沃尔沃 S90 值不值得买? 沃尔沃s90首保多少公里

今天喜车网小编整理了沃尔沃 S90 值不值得买? 沃尔沃s90首保多少公里相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、沃尔沃 S90 值不值得买? 沃尔沃s90首保多少公里
• 2、新能源汽车宝骏E100多少公里保养一次
• 3、摆脱微型电动车固有印象 零跑T03能从一众好手中脱颖而出吗？

沃尔沃 S90 值不值得买? 沃尔沃s90首保多少公里

1，沃尔沃s90首保多少公里
沃尔沃S90的首次保养公里数是1万公里，首保陵陵顾名思义，就是购买了新的汽车后，第一次对汽车的保养。汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。
一般来说，汽车首保项目尺明戚除了更换机油机滤，还会对车辆的状况和使用情况进行全面的检查和诊断，通常首保项目都是免费的，如果技师要求做不在首保范围内的项目，那么车主一定要询问是否收费，然后再决定是否要做。
做首保前，我们要注意几点：首先最好提前给4s店预约，否则不预约就去很有可能遇上没有车间了或者要排队半天的情况。去做首保前时要带上必备的东西，例如维修手册、行车本等，如果不确定的话，一定要在预约时询问清楚。
平时开车时如果遇到一些故障或者疑问可以将其记录下来，在首保登记时告诉工作人员，以方便技师在做首保时一起将各种问题都检查一遍。例如，曾有某个小图标出现过、驾驶时曾出现过异响等等这些问题做首保时一定要提前告诉工作人员，方便进行相应的检查。
2，沃尔沃s90钥匙怎么换电池
沃尔沃S90的钥匙换电池和普通汽车的钥匙换电池不一样，而且差别非常大。想给沃尔沃S90的钥匙换电池，要按照以下步骤进行操作：
1、首先要取出机械钥匙。打开面板才能看到机械钥匙。机械钥匙被固定在两个面板之间，通过卡槽固定。
钥匙顶部的黑色小按钮横向掰一下，带logo的那一面向前推就打开了。
一定要轻点，黑色的小按钮非常脆，一不小心就容易弄坏。
2、横向掰动后面板上凸起的按钮，将后面板向上拉出5毫米左右，此时后面板脱离本体，便可取下后面板。
3、旋转电池盖，并旋到“open”位置，在缺口处取下电池盖板，取出“O”型密封圈。
4、此时就可以看到纽扣电池了。电池型号为CR2032。直接取下旧电池，更换新电池即可。
这里说几个注意事项：
1、取旧电池的时候注意，旧电池是用三个固定爪固定的，一旦用力过猛容易破坏固定爪。
2、“O”型密封圈具有很好的防水功能。复位的时候一定要放置到位。
3，沃尔沃S90属于C级车吗
沃尔沃S90属于C级车。汽车等级一般为：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别；对应的车型为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。沃尔沃S90定位为中大型轿车，理所当然属于C级车范畴。
但是随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。例如，槐高有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，乘用车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。
4，沃尔沃S90和V90有什么区别
1、沃尔沃S90是三厢版轿车，沃尔沃V90是两厢版掀背旅行车，这是两款车型在自身定位和外观方面最显而易见的区别。2、沃尔沃S90实现了国产化，沃尔沃V90是进口车型，这是因为沃尔沃V90在欧洲比较受欢迎，在国内则非常小众，并不受欢迎；相反沃尔沃S90在国内更受消费者欢迎。3、沃尔沃S90配置更高，并且提供了新能源车型，这是沃尔沃V90望尘莫及的，并且沃尔沃已经将重心放在S90身上。
5，沃尔沃 S90 值不值得买？
沃尔沃S90是一款北欧风格的豪华品牌中大型车，相比其他豪华品牌，这款车还是比较小众的，它不像奔驰、宝马和奥迪等德系豪华品牌在大街上那么受欢迎，沃尔沃S90的品质自然各方面都不差，但是沃尔沃品牌在国内的知名度很低，导致产品销售缓慢。
沃尔沃S90无论是车身尺寸、车内空间还是配置水平都相当可圈可点，沃尔沃S90的外观设计风格给人以大气磅礴的印象。车头部分的雷神之锤大灯和精致硬朗的车身线条，让这款车有一种商务气质，可以说是非常符合视觉了商界人士。沃尔沃S90的内饰设计和用料非常好，新车几乎没有异味，相对于BBA，沃尔沃在二线豪车上还不如凯迪拉克和雷克萨斯。
总的来说，沃尔沃S90的产品素质还是比较抢眼，无论是颜值、空间舒适性还是动力、配置都不输同级别的奔驰E级，关键是价格太有诚意了，对于家用而言是不错的选择。

新能源汽车宝骏E100多少公里保养一次

宝骏 E100首保是(提车后的)6个月或5000公里，例保是首保后（每间隔）1年或1万公里，以先到为准。跟汽油车相比保养频率更低。

值得一提的是，第二款新能源汽车宝骏E200也已经上市，新车补贴后售价为4.98-5.98万元。新车定位城市通勤用途，为两座纯电动微型车， NEDC工况下续航里程是210km，等速续航里程270km。

作为宝骏新能源第二款产品，宝骏E200在宝骏E100的基础上进行了200多处升级改造，及续航、技术、NVH、个性化、智能服务等五大升级。

外观时尚 空间够用

宝骏E200采用几何形态美学设计语言，简洁大气又具有较高的实用性。车身尺寸长宽高分别为2497x1526x1616mm，轴距为1600mm，三门两座设计，内部空间还是很有保障的。内饰布局规整层次感较强，营造出舒适的视觉感受。

2018年最新NEDC工况续航里程为210KM

续航方面，宝骏E2002018年最新NEDC工况下续航里程为210KM，等速续航里程可达270KM，并且增加了智能 补电 功能。智能补电黑科技是指在系统检测蓄电池的电压，控制对蓄电池的充电，防止12V蓄电池馈电。在宝骏新能源app上，绑定车辆后，当蓄电池电压不足时，会提醒用户是否使用动力电池补电。

智能泊车，L4级别的无人驾驶

目前，宝骏新能源智能泊车功能可实现L4级别的无人驾驶，全程无需人工操作，车辆可自主完成召车、泊车、自主避障的功能。在障碍物检测及避让的实现上，智能泊车功能不依赖于高成本的 激光雷达 ，采用了摄像头和 超声波传感器 的组合—摄像头用于车辆的定位，同时与超声波传感器共同判断障碍物。

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智能语音助手阿宝，让驾车不孤单

宝骏E200可实现语音沟通，随心点播，一句操控车载设备的人工智能语音助手。点击宝骏E200方控按键即可唤醒，可以让它回答天气情况，播音乐，控制车内空调开关，打电话、导航、新闻、百科等。

定位：家庭第二辆车，省时又省钱 喜车网

宝骏E200定位为"家庭第二辆车"，售价4.98-5.98万，眼光也有独之处。产品的定位和特性已真诚地为用户城市日常出行解决拥堵、停车难、 油价 贵等难题，走进了用户的心坎里。

数据分析 显示，假如你驾驶宝骏E200出行，平均出行时间会减少32分钟，出行节约22分钟，停车减少10分钟。另外，使用成本也降低了，充电费用仅需每公里5分钱。与燃油车对比，一年可以节约1万元。而且目前许多城市里很多新能源专用停车位。比如说，截止到目前仅柳州 单城 已建设9208个充电插座，遍布柳州各地，方便市民充电使用。此外，宝骏E200充电很方便，220V家用三头插座即可充电。

绿色出行， 节能减排 效果显著

宝骏 新能源车 日平均行驶里程38公里，累计的行驶里程15756万公里，约地球到 月球 来回205次，减少 二氧化碳 排放19537 吨，节约燃油1260万升，相当于种植了158.4万棵树。

总之，宝骏E200其实已满足了大多数人的城市出行需求，用于上下班、买菜、接送小孩等，车子小，好停车，小巧的"身躯"，也让出行更灵活方便，更重要的是省时又省钱。

摆脱微型电动车固有印象 零跑T03能从一众好手中脱颖而出吗？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来摆脱微型电动车固有印象 零跑T03能从一众好手中脱颖而出吗？的相关内容。

零跑品牌的第二款量产车——T03来了。
5月11日，买车网（Buycar.cn）获悉，零跑T03正式上市。据悉，新车定位微型电动车，共推出3款车型，补贴后指导价分别为6.58万元、7.18万元、7.58万元。
值得一提的是，此次购车用户皆可享受免费充电枪、紧急亏电救援、到店免费充电、8年或15万公里三电质保、优享流量、免费首保、上门服务和代步服务，共计八项基础权益。同时，在5月11日至6月30日期间购车的用户还享受终身免费道路救援、充电桩3折、动力电池终身质保、15英寸轮毂免费升级（前1000名）四项抢定权益。
T03为什么是微型电动车？
之所以选择微型车作为品牌第二款量产车，是因为零跑曾多次强调未来小型车是一个趋势，特别是在电池成本暂时无法降低的情况下，小车的性价比优势会更明显。此外，零跑产品总监吴望明在接受采访时也表示，目前电动车做大就要牺牲电池成本，现阶段电池价格还是比较昂贵，预计未来两三年内成本会降下来，现在推出小型车是比较务实的。
就目前的情况来看，很大一部分人会选择价格在10万元及以下的产品。从规模来看，小型以及微型电动车在三线以下城市仍有强大的消费基层。而业界也出现过谁“放下身段”，下潜到小型以及微型电动车市场，一样可以挣钱的声音。
诚然，目前国内的新能源汽车市场确实在高端化这条道路上持续加速。但同时需要注意的是，目前高端市场的厮杀也出现了剑拔弩张的状况，这其中的产品不仅要“内斗”，还要“攘外”燃油车。也正因此，零跑才会选择一款微型电动车来继续挖掘国内新能源汽车市场。
与此同时，零跑也注意到了目前微型电动车也存在存在着普遍配置低，智能化差的情况，市场上需要一款产品，来打破小型电动汽车的过往固有的印象。因此，零跑决定在保持塑造高性价比产品的基础上，提升产品的配置、智能化，以及续航表现。因此，零跑也将此次发布会命名为脱水上市发布会，并提出了“就要高配，拒绝注水”的标语。
同级独有的L2驾驶辅助系统
具体来看，零跑T03在智能配置方面确实拥有较强的实力。据悉，零跑T03具备3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达硬件基础，是同级中唯一搭载L2级智能驾驶辅助系统的产品，后续还可以通过整车OTA升级解锁更多功能。
据官方介绍，零跑T03可实现10项自动辅助驾驶功能：APS智能泊车系统、CCS定速巡航系统、ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、SLIF限速标识识别系统、DFM疲劳驾驶预警系统。
除此之外，零跑T03还配有人脸识别功能。该功能通过主驾驶位一侧A柱上的两个摄像头，一方面来实现人脸识别解锁启动等，另一方面则来通过AI技术监测识别驾驶者开车过程中打电话、打瞌睡状态，并作出声音提醒。
与此同时，零跑T03还搭载语音识别系统、手机APP远程控制、8寸全液晶仪表盘+10.1寸悬浮式中控屏、车载行车记录、胎压监测、ESP等一系列科技配置。要清楚的一点是，即使放在10万元级别的市场，同时拥有这样配置的车型也不多。
续航里程表现同级突出
除此之外，零跑T03在续航方面也是该级别车型中较为突出的，其NEDC综合工况续航达到403公里。据悉，零跑T03采用了以高能量密度著称的宁德时代NCM811电芯，电池包的重量能量密度达171瓦时每千克，额定容量为36.5千瓦时，带电量是同级第一。
之所以可以实现同级带电量第一，是因为T03基于零跑汽车正向开发的小型车纯电T平台打造，零跑T03的后排地板近乎全平等，而这在油改电的产品中是很难实现的。同时，零跑T03还搭载了紧凑高效的Heracles“二合一”电驱动总成，零跑官方表示，该系统减重31.7%，工作效率可达到92.3%，电机最高效率达94.9%。
与此同时，零跑T03还具有两种能量回收方式：松电门能量回收和踩刹车能量回收。零跑官方称，这两种能量回收可提升15%-25%NEDC续航里程。而得益于上述的高效驱动系统，以及灵活的能量回收，零跑使得T03的综合百公里电耗仅11度电。
在充电性能方面，零跑T03内有电池热态热管理系统，支持36分钟将电量从30%提升到80%的快充模式。而在性能参数方面，零跑T03的最大功率为55千瓦，最大扭矩为155牛·米，0-50公里加速为5秒，足以满足城市出行的需求。
仍有挑战待解决
与零跑S01肩负品牌打造的重任不同的是，作为零跑打造的第二款车型，T03是零跑开始走量的车型。而零跑创始人朱江明也将零跑T03这款微型电动车视为其今年的押宝之作。因为这款车对零跑意义重大，将主攻国内新能源的入门市场。
目前，国内微型电动车市场中不乏比亚迪e1、长城欧拉R1、奇瑞eQ1、宝骏E100与长安奔奔E-Star等好手。而据乘联会数据显示，今年1-3月份，最畅销的十款新能源汽车中，有三款微型车，分别为宝骏新能源（E100和E200合计销量）、奇瑞eQ1、欧拉R1，而这些都将是零跑T03直面的竞品车型。
与这些竞品相比，零跑T03不仅是一个后来者。同时，零跑在品牌力方面相较长城、比亚迪、奇瑞等老牌传统车企也有所差距，因为其还未经受过长时间的品质考验和服务考验。而如何打消费者的这种疑虑，如何让消费者更快地认知并了解零跑T03，将会是零跑的一个挑战。
不过同时也需要注意的是，相比于竞品车型，零跑T03在上述的续航里程、智能化，以及性价比方面等方面表现有着明显的优势，而作为后进者的零跑T03能否依靠这些产品亮点，弥补品牌力方面的劣势，并从微型电动车市场中脱颖而出，我们拭目以待。
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