铃木没有机油后，烧干了走不能走了必须多少钱修

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本文目录一览：

• 1、铃木没有机油后，烧干了走不能走了必须多少钱修
• 2、铃木利亚纳1.6发动机二缸火花塞有油是怎么回事
• 3、你记得两冲程的铃木AX100吗？怎么样呢？

铃木没有机油后，烧干了走不能走了必须多少钱修

一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

二、预防烧机油的方法
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

铃木利亚纳1.6发动机二缸火花塞有油是怎么回事

1、活塞环磨损严重。活塞环的作用类似于注射器当中黑色的橡胶密封圈，用于阻挡气缸中的汽油渗入到下方的曲轴箱，同时也阻挡曲轴箱中的机油渗入到气缸当中。当活塞环磨损严重，密封的效果就会大大下降，于是被曲轴甩起的机油就能穿过活塞环进入气缸，使得火花塞上粘有机油。
2、汽缸壁拉伤。发动机气缸进入了异物、发动机长时间处于过高温度运行都会导致汽缸壁拉伤。汽缸壁拉伤会使汽缸壁上出现深深的凹痕，混合气和机油在凹痕中相互流窜，使得火花塞上粘有机油。要进行镗缸和更换活塞换才能解决问题，严重的可能需要更换整个缸体。
3、进气道有机油。进气道如果有机油，那么机油就会被吸入气缸当中使得火花塞上粘有机油。而进气道会有机油的原因就是曲轴箱强制通风阀出现故障导致的，曲轴箱强制通风阀故障，会使得曲轴箱当中的压力无法正常释放从而使曲轴箱压力过高，一旦通风阀打开，高压气体混着机油就会冲入进气道使火花塞粘上机油。

你记得两冲程的铃木AX100吗？怎么样呢？

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AX100 也可以算得上是一款极具时代代表的车型,这款车和铃木有关系的应该有三个牌子。金城铃木,长春铃木,豪爵钻豹。其中前两个品牌大家非常熟悉，但豪爵钻豹AX100相对而言知名度要逊色一些,不过人家使用的发动机也是铃木技术。
这款车早期的车型是进口发动机国内组装生产的，所以这款发动机的稳定性还是比较高的。这款发动机所使用的技术在当时也是比较先进的，缸内单向阀，分离润滑系统，电子点火等都是比较独特的技术。

其中的电子点火相比其它车型要先进简单一些，因为这套点火系统只使用了一个点火线圈和高压包，而其它车型电子点火系统就要复杂一些，不仅需要点火线圈，还需要点火器和触发线圈。

这款车的综合性能在当时来看还是比较可以的，动力表现和加速性能也是比较优秀的，只要你舍得给油就会有一种越跑越快的感觉，并且它独特的排气管声音从远处就能辨别车辆。

但这款车也有个致命的弱点，就是排气管消音器需要定期清理，不然很容易会出现动力下降。其次，前减震器独特的设计很容易漏油，减震效果也不是理想。

总体来说这是一款实用性很高的摩托车，在当时这款车的分量不亚于现在 时尚 的街车。车友们，你们是如何看待这款AX100的。

我骑了一辈子金城铃木，就在今天我还骑着出去了，1998年我第一次买了新铃木AX100，花了7800，2003年跑了4万多被偷了 。

又花了2500买了个二手（几乎是新车，跑了7000，原因是卖家人被摔了，怕了不敢骑了），到了我手里5年后跑了5万多又被偷了。

我骑上瘾似得，2008年又买了个二手，花了700，这次更奇葩，在那人手里只跑了3000公里，而且还是1998年的车，和我第一辆一个月份的出厂车，这人买了后来就没骑，自己放在自己的卧室里，轮胎气门芯都发粘了，机油盒里的机油都结了块。但车外观就是个纯新车，直到今天我还骑着，跑了多少公里不知道了，里程表早不跑了，只记录到29000公里，这么多年，我骑惯了，除了发动机我不能开箱，其他的我都自己动手维护维修，现在买不到配件了，我就有机会看到废车，给人家10块8块的拆一些配件回来自己备用，问题是它不坏，除了费油没有毛病，跑8-90公里易如反掌，我还是很喜欢这车，人家都骑电动车了，我还是骑金城铃木AX100。

当年谁有这一台车比现在有奔驰宝马厉害，两行程，动静清脆，那时候没听说谁抓骑摩托的，让你敞开骑，可你买不起啊，这就说明一个道理，当大家都有的时候就要限制你，富裕不在你有我有全都有，富裕在你有我没有！没有时不限制，都有了就要禁摩，都有电动摩托，禁电动摩托，都有 汽车 就禁 汽车 ，到你这上牌子都是高价的，所以你要想不被禁，你就要先有！

电视刚出来时节目收费吗？原因是都没有，等都有电视收你节目费，都有大屏电视，再把节目分成类收你费。

所以，过普通人生活就始终会处于被“收费”之中。

你也可以打听打听骑“100”号的有被警察抓的时候没？没有。

八十年代初进口的铃木摩托有好几种，最早是的A100，分天蓝、嫩红两种颜色，车型紧凑漂亮，白金点火，当时售价2700左右，可惜这车骑不住，两三年就到处毛病，连修理部师傅都头疼。

紧接着是AX100，市价3300，也是红蓝两色，车型大气，电子点火，皮实抗造，很受欢迎，以至于后来虽然合作国产，涨价风后仍超过8000，甚至到过一万多，还是很受欢迎。

长春和南京也生产采用国产发动机、排气管的，价格比进口的少2000左右，怠速声音发闷不清脆，骑不了几年就机身到处漏油，上坡没劲，还经常半路趴窝耽误事，很烦人。

除此之外，那时正规进口的铃木摩托还有70、90、TR125等，其中性能最优秀的当属TR125了，价格从80年代初的4200涨到90年代的12000+，由于此车进口量不大，在当时的二手车市场也是很珍贵的东西

非常经典的车！我当时花9000买了一辆日本原装的ax100，骑了几年一点儿毛病都没有！后来一个朋友非要9000买走，卖给他后他把车给丢了，后悔卖了！

87年上大学的时候有一个同学。骑一辆铃木A100。那绝对老牛逼了。

只回一句话，懂得赞我，ax100e103，木兰a114

我93年还卖过这车，刚开始8000多，后来涨到一万多，可以说是神车了，下雨天，门市关门玩牌，结果来买车的砸门非要买。凡是骑过这车的人都知道怠速时的哒哒音。

金城100。很有年代感的车了。有蓝色和红色。应该挺耐操，当时很火啊。父亲当年买了一辆骑一年结果还涨价了。卖了还赚点。后来换的豪爵。就是外形一样，邮箱贴画不一样那个。骑了很多年，也挺皮实。后来在我奶家门口丢了。 喜车网

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