长安CS75这款国产SUV有没有缺点？（中德SUV对决谁能拨得头筹 第二代CS75PLUS对比途观L  ）

小编今天整理了一些长安CS75这款国产SUV有没有缺点？（中德SUV对决谁能拨得头筹 第二代CS75PLUS对比途观L  ）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、长安CS75这款国产SUV有没有缺点？
• 2、中德SUV对决谁能拨得头筹 第二代CS75PLUS对比途观L  
• 3、13万预算买国产SUV，瑞虎8对比长安CS75 PLUS

长安CS75这款国产SUV有没有缺点？

长安CS752014款2.0L 手动领先型国V

购买时间2016年01月

裸车价格11.43万元

平均油耗11.3L/100km

优点：最满意的就是他的外观大气，有条有型的，有种肌肉男加上线条女的美感，内室空间更大，我一米八的个，完全没有不舒服的感觉，后备箱能放的东西，不是一般的多，再加上放倒后排坐椅，大件也放的下；动力够强，2.0的排量还真不是小排量能比的，就算带T也不行；前后车雷达非常的好用，前右侧还有影像，完全不怕死角看不到而撞到东西；满意度非常高。132个赞。

缺点：减震有点硬，过个铁路，非常明显，还有内饰的中控台的皮质太硬，要是用软质的就更好了；还有就是导航的内存太小，想换都挺难，这一点厂家做的有点扣了，现在的U盘才几个钱。座椅还不是真皮的，我不太喜欢用座椅套，可又不是真皮，让我很难受。还有就是刹车灯了，后门上也有灯，为什么不是亮的，不亮还加灯干啥，只为了好看吗，要是好看的话，亮起来会更好。

外观：大气，有档次，不像十几万的车应该有的。车轮与全车比例非常满意，没有大胖子加小脚的感觉。我个人感觉，还是有点老爷车的感觉，外观如何，设计如何，还要看个人的喜好，老公老婆的，别人再怎么说，全世界只有一个人是你爱的，就够了。

内饰：有点不太满意，前面中控台的皮质要是用软体材质就有好了，摸起来的手感太硬，还有天热一晒，没有隔热，全车都很热，软体有隔热功能，虽然只是一点点，可能感觉不出来，但是用软质的还有道理的。仿皮座椅不太满意，总怕磨坏的感觉，当然这个价位，也算可以了，中控台设计比较合理，操作起来比较容易，不会影响开车，加上全功能的真皮方向盘，满意度还是很高的。

空间：空间没的说，足够大，本人1.80的个头，也不胖，在里面活动有余。后排座椅三个人完全没有济的感觉，哪怕胖一点也没事，后排座的可调节，这真的是太方便了；身上再抱着包一点问题没有。后排放倒，可以放个双人的充气床垫，开到海边，躺在里面，打开天窗说亮话，看星空，绝对的赞起来。

配置：手动顶配，功能方面比较全，操作容易；但是车窗按键不能一键升，和其它三窗的一键升降，有点不是很舒服。

动力：2.0配顶6档手动，足够强大，一档起步时，只要想拉开距离还是可以的，别怕加油就行，如果只是想慢慢开，起车的时候，会有一点顿挫感，搞不好会熄火，到了二档三档就更不用说了，超车还是很轻松的。我个人习惯在2000转的时候换挡，所以很少去比速度，不过有时候着急，到2000转时再继续加速，那种推背感也是可以的。

越野：正常的路就不用说了，走一此山间小路，有点坑啥的，一点没问题，上坡动力足够用。

油耗：平时开车加上早晚高峰，11.5的油，很省了。跑高速时，我一般都在1200左右，油耗在8.0左右。如果在80-100之间的速度，是最省油的，在7.0-7.7之间，只是这个平稳的速度，所有人开这车，都差不多；现在跑了5600公里左右，跑过700公里的高速，一公里0.45都不到，平时也就六毛多钱一公里，还是可以接爱的。

舒适：还可以，坐久不会太累，舒服程度，全车坐满，看几个人能睡着就行了，只有最舒服的姿势才容易睡觉，在市内上下班，带四个美女，全睡了。那说明了车的舒适性还是很不错的，座椅的设计，线条等都适合人体的结构。舒适度，其实也是更多看重心里的舒适程度，选车的时候，总是各种比，各种看口碑，看其它车友对车的评价，总结所有的问题也就那么几个；刹车有异响，油箱有异响，到目前来看，这两个问题都没有出现过，当时去4S店问过这样的问题，当然也给解答了，说新出的车这些问题都解决了，也可能是真的解决了，所以现在没有出现过，让人心里暖暖的。总体来说，还是支持国产，让中国的产业发挥更好的水平，有更高的要求标准。让中国人更硬气起来，让国企能达到更高的台阶。

中德SUV对决谁能拨得头筹 第二代CS75PLUS对比途观L  

易车原创 随着自主品牌的发展，消费者们买车时的选择越来越多，大家不再一味追求合资品牌，而是更加理性，更多考虑性价比和用车体验。今天我们就来看看最近网友们问得比较多的 长安 第二代CS75PLUS和 大众 途观L ，谁更适合家用。

对比车型 ：

我们今天选择对比的两款车型分别是：售价13.59万元的 长安第二代CS75PLUS 1.5T领航型 以及售价19.9万元的 2023款大众途观L 280TSI 两驱潮创限定版 。

动力系统 ：

第二代CS75PLUS 1.5T车型搭载的是 蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机 ，最大功率 138kW ，峰值扭矩 300N·m 。

变速箱方面则是与2.0T车型相同的 爱信8AT变速箱 ，全系标配爱信8AT变速箱也是第二代CS75PLUS的一大卖点。这台爱信8AT变速箱表现确实足够平顺，换挡响应也足够快速，进一步提升了驾乘舒适性。并且其也能还好得领略驾驶者的意图，在需要超车时，会迅速降挡提速，整体足够“聪明”。

1.5T车型还配备了驾驶模式选择系统，具有运动、经济、舒适三种标准模式以及一个自定义模式。

第二代CS75PLUS 1.5T车型的起步非常轻快，1500rpm便能爆发最大扭矩，轻点油门便能感受到发动机的澎湃动力，中高速时的加速表现也让人满意。搭配上全系标配的主动闭合式进气格栅，使得第二代CS75PLUS的油耗也非常喜人，经过我们实测，这台车的表显油耗可以做到6.8L/100km。

底盘方面的调校颇有惊喜，整体依旧是保持了舒适性的大方向。在铺装道路上行驶时对于路面接缝、小石子、窨井盖的细小颠簸过滤得非常干脆，有种欧系车的厚重感。另外第二代CS75PLUS在隔音方面也花了不少功夫，即便在120km/h时速下，车厢内依旧非常安静。

2023款的 大众途观L 280TSI 搭载了 1.4T涡轮增压发动机 ，最大功率 110kW， 最大扭矩 250N·m ，匹配7速湿式双离合变速箱。

从网友的反应来看，这台280TSI的 途观L 唯一让大家担心的就是1.4T的动力是否够用了，毕竟其他车型的2.0T的高低功率发动机都已经名声在外。其实，EA211是 大众 比较经典的发动机了，如果单拿出来说，动力和稳定性是完全没有问题的，但是要和 CS75PLUS的蓝鲸新一代NE 1.5T 发动机来比较，数据上还是差点意思。

内饰和智能化 ：

第二代CS75PLUS双12.3英寸的全液晶屏幕素质非常高，显示效果细腻。在功能方面各项数据的显示都非常直接，并且扩展功能也很丰富。车机方面搭载进阶版的 梧桐车联系统 ，各项功能一应俱全，语音助手的辨识速度和反应速度和非常快。

第二代CS75PLUS还新增了 集成FACE ID 和 AI疲劳监测预警 功能的摄像头，FACE ID可以自动识别人脸，并根据不同人的驾驶习惯进行车辆设置，提升不同家庭成员用车的便捷性；AI监视测摄像头能实时监测用户是否在疲劳驾驶，并作出警告，可提高驾驶安全。

我们再来看 途观L ，由于是最低配置版本的车型， 途观L 280TSI 和老款车型的变化并不大，官方称为“曜石黑”的内饰配色最低只给到了330TSI版本的车型。 喜车网

但值得肯定的是这台车配备了10.3英寸的全液晶仪表，比330TSI舒享版的8英寸仪表更大，显示内容更多。不过和配置非常良心的 第二代CS75PLUS 相比，就高下立判了。

配置方面， 途观L 280TSI 配备了全景电动天窗、倒车影像、8扬声器音响系统、真皮多功能方向盘、仿皮材质的电动调节座椅。都是一些比较实用的功能。

智能驾驶辅助：

在智能驾驶辅助方面，第二代CS75PLUS包含并线辅助， 车道偏离预警 ， 车道保持 ， 车道居中 ， 交通标识识别 ， 前碰撞预警 ， 主动刹车功能 的 全速域自适应巡航 。

日常使用时，这套系统在跟车及车道保持方面都做得不错。不过再遇到被加塞时，减速刹车过程会显得比较突兀，还有进步空间。

而 途观L 280TSI只有最基础的全速域自适应巡航，仅有 前碰撞预警 和 主动刹车 功能，体验感一般，只适合在日常堵车时缓解一下疲劳感，不建议长期使用。

编辑总结： 总体来看，在静态体验方面， 第二代CS75PLUS 在外观和内饰设计上更有优势 ， 年轻感打造得更突出，舒适性配置也更丰富。在驾乘体验上， 第二代CS75PLUS的 动力表现和驾控感受相比 途观L 280TSI 更好，油耗表现更经济，智能驾驶辅助系统功能更多，也更适合日常使用，最重要的是， 第二代CS75PLUS的 性价比更高。

虽然 大众 品牌在国人心中的地位举足轻重，但是在自主品牌迅速崛起的当下，越来越多适合中国家庭的新车出现在了消费者面前，大家的选择也可以变得越来越多样化。如果你没有品牌情结，想要的是一台各方面表现都还不错的家用车， 第二代CS75PLUS 一定是一个不错的选择。

13万预算买国产SUV，瑞虎8对比长安CS75 PLUS

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来13万预算买国产SUV，瑞虎8对比长安CS75 PLUS的相关内容。

国产品牌实力的提升让越来越多的消费者都开始选择自主品牌的车型，其中 奇瑞 和 长安 作为自主阵营中的顶流，旗下多款车型销量都位居同级前列，今天我们就以SUV为例来看看两者的实力表现，我们选择12.29万的奇瑞 瑞虎8 自动卓越版7座和12.99万的长安CS75 PLUS劲航型来进行对比。（以下简称瑞虎8和长安CS75 PLUS）

外观对比：

瑞虎8的前脸中网拥有铠甲般的独特造型，品牌LOGO被置于格栅中上区域，通过熏黑的装饰条相连，前包围区域增加了八字胡的饰件进行区域划分，分体式前大灯采用前卫造型，内部配备LED光源，侧面线条则强调肌肉感，锋利的边角加上起伏的型面结构增加了侧面的立体壮硕体态，车门下方增加了单独的镀铬条，以增添细节处的精致感。车尾整体轮廓稳重敦实，凸出的尾翼与双排气装饰相辅相成，增强了车尾的运动气息。尾灯采用了两侧加粗的贯穿式结构，相对立体和熏黑的灯腔也让照明效果保持前卫。

长安CS75 PLUS的前脸采用倒梯形无边界进气格栅，辅以不规则波纹饰条，营造出强烈的视觉冲击力。前大灯组的不规则内凹造型赋予车辆独特辨识度。车身侧面设计前低后高，结合黑化车窗四周和镀铬饰条，展现大气舒展的车身姿态。车辆尾部采用流行贯穿式尾灯，增强了整体连贯性和现代感。底部双边共两出排气布局，经镀铬饰条勾勒，提升尾部精致感和运动气息。

内饰对比：

奇瑞瑞虎8的车内迎合了当前主流的极简风格，中控台利用镀铬饰条进行了分层式的勾勒方式，软性的面料包覆也让台面更有层次感，整车采用7英寸液晶仪表，中控台则为10.25英寸显示屏，中控区域也加入了旋钮和触控面板，并在上方配有一排镀铬按键。车机内在功能性上表现不足，仅配有CarLife和CarPlay功能，智驾方面也并未配备太多高阶辅助功能，仅带有基础的影像及巡航辅助。

长安CS75 PLUS的内饰则以双色色调拼接呈现，整体雕塑般的台面结构相比瑞虎8多出不少现代感，台面顶部采用了流行的双联屏设计，分别显示仪表与多媒体区域，在内置功能层面相比瑞虎8更为丰富，不仅带有GPS、还配有原厂互联、车联网及4G和OTA功能，整车配备更多的摄像头和雷达，让整车实现了L2级辅助驾驶。

空间对比：

瑞虎8定位为中型SUV，车身尺寸为4700*1860*1746mm，轴距则为2710mm，符合这一级别车型的标准水平，车内座椅采用7座布局，椅面加入了仿皮面料和厚实的填充支持，能为乘客提供充足的支撑力度，车内虽配有第三排座椅，但由于纵向空间相对有限，因此仅供平时应急乘坐，得益于车内座椅支持放倒，后备厢尺寸范围为193—1930L。

长安CS75 PLUS似乎想采用错位竞争的方式，整车拥有4710*1865*1710mm的身形和2710mm，但其仅仅定位为紧凑级SUV，车内采用5座布局，仿皮包覆的座椅还加入了双色拼接处理，表面还加入了独特的缝线走向，后排同样支持放倒，让后备厢的整体容积达到620—1450L，全景天窗的配备也让车内采光表现优异。

动力对比：

瑞虎8在动力上搭载了1.5T+6DCT的组合，有着115kW（156Ps）/230N•m的动力数据，从实际驾驶感受来看，相对积极的油门响应加上1750rpm便能进入的扭矩平台让整车开起来十分轻盈，整车适用92#的汽油，并保持了7.4L/100km的NEDC综合油耗数据。麦弗逊与多连杆的悬架结构拥有成熟的调校表现，对于路面的颠簸能稳定柔和地化解，同时侧向富有韧性的支撑也让整车在操控表现上保持稳定。

长安CS75 PLUS同样采用1.5T的动力，但匹配了8AT，138kW（188Ps）/300N•m的数据表现相比瑞虎8更为激进，从实际表现来看，长安在调校上追求了沉稳主义，油门保持了相对线性的设定，虽然整车能在1500rpm进入最大扭矩输出区间，但整体动力并不会产生过于突兀的表现，而车速会在线性状态下逐步提升，整车同样可以使用92#油，WLTC油耗仅为6.96L/100km，整车同样采用麦弗逊与多连杆结构，在调校设定上在柔和的基础上增加了一些运动感，相比瑞虎8的驾驶乐趣要多一些。

写在最后

从以上多个产品维度对比来看，虽然长安CS75 PLUS仅定位为紧凑级SUV，但它足够满足中型SUV的标准，无论是动力、配置还是空间表现上都要优于瑞虎8，不知道如果你手握13万左右预算，会选择哪款车型呢？

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