电脑诊断分轿车A5I6风扇控制系统电压低是怎么回事？

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本文目录一览：

• 1、丰田车系汽车电脑维修图集的目录
• 2、汽车故障数据流分析方法
• 3、电脑诊断分轿车A5I6风扇控制系统电压低是怎么回事？

丰田车系汽车电脑维修图集的目录

丛书序 丰田5S—FE发动机与ECT电脑元件分析图
5S—FE发动机ECLJ主板元件分布图
丰田佳美5S—FE发动机与A一140EECT电脑内部原理图
丰田佳美5S—FE发动机电控系统电路图
5S—FE发动机ECU端子功能及检测(丰田佳美2．2L)
5S—FE发动机ECU控制电路的检测1/2
5S—FE发动机ECU控制电路的检测2/2
5S—FE发动机ECU控制电路的检测/故障码及诊断
丰田5A—FE发动机ECU主板元件分析图(一汽威驰)
丰田5A—FE元件分布图
丰田5A—FE发动机电控系统电路全图
5A—FE发动机电控系统电路图/电控系统组成图
陆地巡洋舰发动机控制单元端子检测
3RZ—FE发动机端子检测与电控系统电路(陆地巡洋舰)
1NZ—FE/2NZ—FE发动机端子检测与控制电路(一汽花冠)
1ZZ/3Z-FE、1AE-FE发动机ECU端子检测
1G—FE、3UZ—FE发动机ECU端子检测
丰田发动机电控系统故障案例
案例一：丰田佳美轿车自动熄火
案例二：丰田大霸王怠速抖动并熄火
案例三：巧用模拟器修复丰田大霸王发动机Ecu
案例四：2001款雷克萨斯GS300加速无反应
案例五：雷克萨斯LS400难起动
案例六：丰田陆地巡洋舰不能起动
案例七：皇冠(3．0L)轿车ECU损坏
案例八：Ecu搭铁不良引起的故障
案例九：皇冠3．OL发动机ECU故障 丰田A-140E电控自动变速器1/2(丰田佳美2.2L)
丰田A-140E电控自动变速器2/2(丰田佳美2.2L)
丰田A750E/A750F/A650E自动变速器ECU端子检测
A-540E/A34．3F/A一341F/A245/A246EECU端子检测
丰田A-340系列变速器ECtJ端子检测(丰田皮卡等车型)
大霸王/霸道4000/特锐电控自动变速器ECU端子检测
特锐/U441E/U340E电控自动变速器ECU端子检测
丰田电控自动变速器故障案例
案例一：丰田佳美(2.2L)自动变速器维修
案例二：1993款雷克萨斯．ES300自动变速器电控故障
案例三：丰田皇冠自动变速器无超速档故障
案例四：丰田皇冠升档时车身严重抖动
案例五：丰田皇冠仪表板上O/D指示灯常亮，自动变速器换档冲击
案例六：丰田皇冠计算机芯片引脚松动引起的换档故障
案例七：丰田亚洲龙O/D指示灯闪烁 丰田佳美ABS防抱死控制系统
丰田特锐ABS系统及故障码诊断表(包括雷克萨斯LS400)
雷克萨斯LS400ABS系统的故障码表及ECU各端子标准值
一汽丰田花冠/雷克萨斯I$200/雷克萨斯LS4．30ABSECU端子检测
新款丰田佳美(2.0L/2.4L)ABSECU端子检测
丰田大霸王ABSECU端子检测
四、丰田电控空气悬架系统TEMS电脑控制与维修
丰田雷克萨斯LS400(ucFl0)悬架电脑ECU元件分析图1/2
丰田雷克萨斯LS4．00(ucFl0)悬架电脑ECU元件分布图2/2
雷克萨斯LS400(ucFl0)电控空气悬架ECU原理图
雷克萨斯LS400电控悬架电路(ucFl0)及ECU端子表
雷克萨斯LS400电控悬架电路(LmF20)及故障码表
丰田霸道4000TEMS控制单元端子及检测
雷克萨斯LS430/陆地巡洋舰电控悬架系统端子检测
陆地巡洋舰/LS400(LmF20)电控悬架系统端子检测
丰田电控空气悬架系统故障案例
案例一：雷克萨斯Ls400车身高度控制失灵
案例二：1994款雷克萨斯Ls400悬架不能升起
案例三：雷克萨斯4700电控悬架无法升高
案例四：丰田皇冠(3.0L)空气悬架电脑维修
五、丰田定速巡航控制系统的电脑控制与维修
丰田佳美巡航系统电脑ECU元件分析图1/2
丰田佳美巡航系统电脑ECU元件分布图2/2
丰田佳美巡航控制ECU原理图
丰田佳美巡航控制应用电路
丰田佳美巡航控制单元端子检测与维修1/2
丰田佳美巡航控制单元端子检测与维修2/2
陆地巡洋舰巡航控制系统电路及端子检测
雷克萨斯LS4300/佳美(2．0L/2．4L)巡航控制系统ECU端子检测
丰田车系巡航控制系统故障案例
案例一：丰田雷克萨斯LS400没有o/D档
案例二：丰田雷克萨斯LS400巡航控制系统失效检测维修
案例三：丰田佳美巡航执行器电气故障与检测 一汽花冠/雷克萨斯IS200自动空调系统ECU端子检测
雷克萨斯LS430自动空调系统ECU端子检测
丰田佳美2.0L/2.4L轿车自动空调ECU端子检测

喜车网

汽车故障数据流分析方法

静态数据流是指当点火开关接通且发动机未起动时，故障诊断仪读取的发动机电子控制系统的数据。例如，进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压；当汽车寒冷时，冷却液温度传感器的静态数据应接近环境温度。以下是使用“静态数据流”进行诊断的示例。

◆案例一:一辆 捷达 （ 查成交价 | 车型详解 ）王轿车在入冬后的某个早晨无法启动。

首先，司机反映前几天早上起步很困难，有时候时间长了就能启动，启动后一切正常。

该车已在其他修理厂修理过，检查过发动机的燃油压力和缸压、喷油器、气门正时、点火正时和火花塞闪络，但问题一直没有解决。维修人员仔细复查了以上项目，没有发现问题。发动机不缺燃料和高压，但就是发动不起来。原因是什么？

后来发现火花塞虽然多次启动，但没有“水淹”的迹象，说明故障是冷启动时加浓不足造成的。如果冷启动浓缩不够，是什么原因造成的？冷却液温度传感器是否正常？

用故障诊断仪检查发动机电子控制单元，没有故障代码输出。通过读取汽车发动机的静态数据流，发现发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而发动机的实际温度仅为2~3℃。很明显，发动机ECU接收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器有问题。为了进一步确认，用万用表测量冷却液温度传感器和电脑之间的线束，既没有开路也没有短路，电脑给冷却液温度传感器的5V参考电压也正常，所以更换冷却液温度传感器，重新启动，正常，排除故障。

这个故障案例其实并不复杂。对于有经验的维护人员来说，可以直接从冷却液温度传感器中找到问题的症结所在。但这说明了一个问题，就是电控燃油喷射发动机系统的ECU并不会记忆一些故障，比如这款车的冷却液温度传感器既没有开路也没有短路，只是信号失真，所以ECU的自诊断功能不会认为是故障。

如复氧传感器反馈信号失真，空气体流量计检测到的进气量与空气体流量计电压信号漂移引起的实际进气量差异等。不能被电子控制单元识别为故障。

在这种情况下，读取控制单元数据成为解决问题的关键。 @2019

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汽车发动机电动吸气风扇故障如何维修？

汽车诊断助手
2019年11月11日
车型信息

奔驰221，12年款

故障现象

仪表报警灯点亮，发动机散热不足。

故障诊断

奔驰底盘号为221发动机控制单元中存储“电动吸气风扇对地短路”的故障码，与此同时，还伴随有仪表板显示屏中的白色冷却液温度图标突然点亮后又自动熄灭的现象。

会在发动机控制单元中存储“电动吸气风扇对地短路”的故障码，主要是由于电压过低所导致的（低于8.4V），例如在蓄电池电量不足的情况下起动发动机。发动机控制单元会错误地将电动吸气风扇的低电压信息解释为对地短路，并将其存储为故障码。

先用朗仁H6 Pro智能诊断仪对电动吸气风扇的功能进行测试，如果功能正常，只需删除故障码即可。在删除故障码后，如果故障现象再次出现，则需要检修电动吸气风扇。

故障排除

1.H6 Pro选择->奔驰->自动识别车型->确定车架号->汽油发动机->控制单元->驾驶。

2.选择发动机电控系统。

3.选择读取故障码，然后清除故障码。

如再次出现故障现象，则根据以下电路图、拆装图、线路图来查找故障，并解决它。

注意：以下的线路图，位置图，适合所有吸气风扇电器类的故障，根据线路图，拆装流程的说明，方便维修人员查找线路故障。

电动吸气风扇位置图

拆装顺序图

吸气风扇线路图

在排除故障后，选择动作测试来测试电动吸气风扇，按F4或F5来执行。

总结

当我们在维修的过程中遇到电动吸气风扇的故障时，通过分析故障码/数据流/动作测试/电路图，才能准确找到故障原因，维修完后必须动作测试确保故障完全排除。

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