东风日产飘了,比亚迪秦plusdmi对比日产新轩逸 轩逸电驱、秦PLUS DM-i和帝豪L雷神Hi.P咋选？

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本文目录一览：

• 1、十万级家用车王者对决，秦PLUS对比轩逸谁更值
• 2、东风日产飘了,比亚迪秦plusdmi对比日产新轩逸
• 3、轩逸电驱、秦PLUS DM-i和帝豪L雷神Hi.P咋选？

十万级家用车王者对决，秦PLUS对比轩逸谁更值

汽车市场每月的销量榜单可以体现出消费者对于车型的热衷程度以及车型的市场口碑，毫无疑问，高销量代表着大家的认可，产品也一定有一些利好消费者的独家秘方。在新车的销量榜中，我们看到比亚迪秦PLUS DM-i和日产轩逸是整个轿车细分市场里的销量爆款，几乎月月都是榜单中的前几名，两三万的月销量简直是家常便饭。

事实上，秦PLUS DM-i上市仅仅一年有余，是一个相当年轻的选手，DM-i混动技术的加持不仅省油还让它可以享受免购置税的福利，科技智能配置也是它的强项，而日产轩逸是传统合资车的经典车型，以皮实、省油、大沙发座椅让消费者认知，作为新能源和传统燃油轿车的代表车型，两款十万级的轿车如何选择，今天就来比比看。

【外观：龙颜美学还是经典设计？】

秦PLUS DM-i是一款A+级紧凑型轿车，在尺寸上比轩逸更有优势。比亚迪王朝系列的Dragon Face龙颜美学整体将比亚迪的设计提升了好几个档次，是中国自主品牌车型中少有的高原创度、大气稳重的设计风格。秦PLUS DM-i外观设计靠近更大的比亚迪汉，大嘴格栅、贯穿尾灯非常精致，侧面的线条流畅，车尾带有一些溜背效果，整体动感中蕴含东方美。

在外观设计上，轩逸已经摆脱了以往略显油腻的造型，用上家族最新的设计语言，不过它整体的设计偏向保守，还是经典造型。V-Motion的镀铬中网配合LED车灯和日间行车灯，质感不错，流畅的车身线条带来了更低的风阻，让它跑起来更加省油，顶配车型独有17英寸轮圈，其它配置都是16英寸轮圈，从视觉上看显得有些单薄。

【内饰：科技舒适全都要，还是只要舒适？】

秦PLUS DM-i的中控台没有俗套的连屏，大中控屏看起来很有视觉中心，中控屏幕可以旋转，内饰板做工细腻豪华，布局规整，空调出风口周围都有银色的装饰条，小巧的换挡杆很精致，周围中文字体按键清晰明了，这也是比亚迪的特色之一。车辆后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢空间可以进一步扩展，方便日常出行或是自驾游。

相信每个人都有乘坐网约车的经历，对我而言我最喜欢的就是轩逸，因为后排座椅真的柔软舒适，坐车时能充分休息。轩逸内饰中大量的皮质包裹显得特别温馨，全真皮的座椅也是同级别车型里很突出的配置，但这些是顶配车型专享的，其他配置里只是仿皮材质，入门版本还是织物座椅。

“日产大沙发”并非空有其名。轩逸的前后排座椅都很符合人体工程学设计，再加上厚实的海绵填充以及细腻的皮质包裹，乘坐体感极佳，包裹感和陷入感都很到位。不过车辆的第二排座椅不能放倒，所以空间扩展能力很弱，如果家中只有一台车，后备厢很难放下大件行李，这也是为什么轩逸更适合做网约车而不是纯家用车的原因。

在车机系统方面，秦PLUS DM-i搭载DiLink 3.0智能网联系统，功能相当丰富，内部有丰富的生态应用APP、小程序等，看视频、听音乐、查周边生活一应俱全，上车后可以告别看手机。车辆拥有很多标配配置，例如蓝牙钥匙、NFC钥匙、自动全LED大灯、自动空调等，车辆支持OTA升级，随用随新。

这方面轩逸很难和秦PLUS DM-i相提并论，首先中控大屏并没有全系标配，入门车型只有蓝牙。另外相比秦PLUS DM-i能旋转的大屏来说，轩逸的车机系统功能比较简单，虽然车联网、OTA升级、车载地图、语音控制系统也都有提供，但使用起来的便利程度还不算高，娱乐性上要弱一些。

辅助驾驶配置都是在两台车的高配车型上提供，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路标志识别、主动刹车、全速域自适应巡航、倒车车侧预警、前方碰撞预警等，横向来看这些配置科技含量不少，只是日产轩逸缺少了较为重要的车道居中保持辅助，没能达到L2阶段辅助驾驶能力。

【动力：插电混动劲大省油，自然吸气动力弱油耗也不低】

通过上表不难看出，比亚迪秦PLUS DM-i在动力方面相比日产轩逸有着绝对优势，比亚迪深耕混动技术以及电池技术多年，技术在世界上都是数一数二的。DM-i系统绝对是它的亮点，根据配置不同55-120km的纯电续航应付基础的单日代步完全够用。使用的刀片电池技术是比亚迪的看家本领之一，面对针刺试验都足够安全和终身质保免去后顾之忧，高配车快充慢充兼具也很方便补能，快充30分钟就能从30%电量充到80%。

反观轩逸，在燃油车当中它的油耗表现不错，但相比于有DM-i混动加持的秦PLUS DM-i来说，优势就没有很明显了。此外，轩逸的1.6L纯燃油发动机动力比较低，在日常通勤的起步、加速、超车时很难做到快速响应，相比较来说拥有混动加持的秦PLUS DM-i则是更好的选择。

根据动力总成的数据来看，轩逸仅有135马力的自然吸气发动机，而秦PLUS DM-i有发动机和电机共同发力，其动力水平远好于轩逸，百公里加速时间也仅需要7.3秒，在家用车领域里这种动力水平相当优秀。另外秦PLUS DM-i的综合油耗也足够低，馈电油耗仅有3.8L/100km，对比轩逸来看，即使轩逸在燃油车里已经算很省油的车型，它还是比不了秦PLUS DM-i。

比亚迪秦PLUS DM-i的亏电油耗仅3.8L/100km，综合续航轻松超过1245km，每公里合2毛钱。秦PLUS DM-i日常在满油满电下可以纯电驱动很长一段距离，也能混动以电驱为主，将综合油耗控制的够低；高速上，秦PLUS DM-i发动机直驱，此时是内燃机最省油的工况，巡航的同时给电池充电，需要快速超车动力时，电机参与增加动力，所以DM-i系统可以在全工况下保证省油的同时满足动力需求，在当下油价高点时绝对是福音，直接降低养车成本。

【写在最后】

在如今汽油价位居高不下的时代，省油省钱已经成为家用车的重要参考标准，比亚迪秦PLUS DM-i既没有高油耗，也不会有纯电车的续航焦虑，够长的纯电续航也能满足日常代步需求，是当下很好的出行解决方案。轩逸优缺点分明，技术稳定油耗很低自然是优势，但开起来会毫无驾驶乐趣，配置也是够用的级别，智能水平还有待提高，不如秦PLUS DM-i综合全面。目前秦PLUS DM-i的销量已经轻松超过许多合资品牌车型，累计销量稳步上涨，可以说是适合国人消费者的一款好产品。坚持自研核心技术在这个竞争激烈的年代是必不可少的，比亚迪靠自研技术也站稳了脚跟，有很强话语权，随着口碑相传，秦PLUS DM-i相比轩逸更值得推荐。

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东风日产飘了,比亚迪秦plusdmi对比日产新轩逸

近日，东风日产宣布推出轩逸中期改款车型，共8款车型，包括电驱和燃油版本，价格区间为7.28万-17.49万。与此同时，比亚迪也推出了秦PLUS DM-i冠军版，与轩逸展开竞争。两款车型在紧凑型轿车市场均备受关注。

在硬实力方面，轩逸采用经典的HR16发动机，最大马力达到135Ps，表现优秀。而秦PLUS DM-i则配置了BYD472Q1发动机和电机，满电时动力更高。变速箱方面，轩逸采用CVT变速箱，而比亚迪则采用E-CVT变速箱，驾驶感受都很线性。底盘方面，两款车均采用前麦弗尔逊独立+后扭力梁非独立悬挂，但轩逸在底盘调教上更胜一筹。综合来看，两款车都展现了油和电的优势。

在外观方面，新款轩逸进行了明显的前脸改动，更加迎合新一代购车主力的审美。而比亚迪秦PLUS DM-i则继续沿用旧款的“龙颜”设计风格，更显圆润饱满。内饰方面，轩逸的改变不够诚意，而秦PLUS DM-i则优于新款轩逸。

在费用方面，秦PLUS DM-i的售价略高于轩逸，但在政策支持下落地价更便宜。用车费用方面，由于秦PLUS DM-i是混动车且有插电功能，在行驶公里数相同的情况下费用更低。配置方面，秦PLUS DM-i多出了定速巡航、360°影像、前后雷达等实用配置。

综合来看，虽然秦PLUS DM-i在数据对比上优于燃油轩逸，但在实际销量数据中，日系A级家用车仍然受到消费者的信赖。这主要得益于日系车的稳定、省心、耐用等特点。因此，在选车时，应根据自己的需求和偏好进行选择。

轩逸电驱、秦PLUS DM-i和帝豪L雷神Hi.P咋选？

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网友在后台提问：15万元左右预算， 日产 轩逸 e-power、 比亚迪 秦PLUS DM-i和吉利 帝豪L 雷神Hi.P怎么选？哪个保值一些？

三款价位相近，尺寸差不多，又都是很热门的家用轿车，确实让人很纠结。但是理清楚了它们的区别和及你自己的诉求，也不难选。首先，它们其实都是混合动力车， 日产 轩逸 e-power虽然是电机驱动，但不能充电，只能靠发动机，或者叫发电机，用油发电驱动，所以它仍然属于混动，而且是HEV非插混，上蓝牌；

而 比亚迪 秦PLUS DM-i和吉利 帝豪L 雷神Hi.P都是油电双驱，而且可以外接充电，所以它们都是PHEV插混，可以上绿牌，在多数限牌城市，都没有上牌之困。

所以单从类型上，就能帮你缩小范围了：如果你在限牌城市，又没有指标，那么 轩逸 e-power就直接略过，不用考虑了；

另外，如果你充电非常方便，最好自己有固定车位能装充电桩，那么我也建议优先在秦PLUS DM-i和 帝豪L 雷神版里二选一，这种条件，日常你基本把它们当纯电动车用，不跑长途不需要加油，再省油的车也没有用电省钱啊，尤其是在今年的油价下。

但是，如果没有上述两种情况，你的城市不限牌，你平时主要用油，也不怎么充电。那么我更推荐 轩逸 e-power版本，首先三款车不充电状态下，虽然都非常省油，理论上的亏电油耗都可以做到5升以内，但在日常复杂的用车环境下， 轩逸 e-power会更省油，因为它的这种驱动方式，无论发动机还是电动机都处于一个效率最高的状态，而且没有大电池，没有复杂的变速器，车体更轻；

这台车上市前，我在广州长距离实测过，无论在城市再堵的龟速路况下，还是在高速狠踩地板油，它都能保持在4升左右的实际油耗，非常神奇；

此外，如果你不怎么充电，那么大电池、变速器，以及充电结构都是不必要的成本，这种时候， 轩逸 的性价比就更突出了。所以， 轩逸 e-power入门版的终端价格可以做到13万以内，而秦PLUS DM-i即使是55km短续航的入门版，也起码要15万以上了。

那么它的缺点呢，第一，虽然e-power没有总被车迷吐槽的CVT无级变速箱，起步和加速体感也明显比燃油版快不少，但实际加速成绩仍然不快，百公里加速肯定在9秒开外了，肯定比另两款车慢；

第二，就是内饰设计风格依然传统，尤其是7寸的中控屏和简单朴素的车机界面和功能，不符合年轻人要炫酷的心态。

接着是 比亚迪 秦PLUS DM-i，今年最抢手最断货的品牌和车型，所以首先，它最大的问题不是车，而是排队时间长，没现车；也因此，你就别值望什么终端优惠和福利了，能不加价就算很厚道了；

此外，秦PLUSDM-i如果放在同级同尺寸竞品里,价格真心不便宜，尤其是对比燃油车，很多合资品牌的经典神车，什么 卡罗拉 、 凌派 、 速腾 都比它便宜一截。如果你只是冲着省油钱而来，有没有想过，省下的油钱能否抵掉差价？

听到这里，你还没有被劝退，那么除此以外，基本都是优点了：车体够大够实用，超过4.7米的长度和2765mm轴距，比大多数竞品都大，其实应该算A+级，或者准B级了，而且外观设计也不错，内饰风格更是亮点，特别是12.8寸的旋转大屏，还有安卓开放系统，看一次爽一次； 喜车网

另外，DM-i混动系统，不但有110公里的长纯电续航、极低的亏电油耗和8秒内的加速，而且结构不复杂，比较成熟和稳定，从巨大的市场保有量和反馈看，后期故障率并不高，这点我觉得对于混合动力这种百舸争流的新技术来说，非常关键。

最后再说吉利 帝豪L 雷神Hi.P，首先 帝豪L 也是多年热销的成熟车型，车体本身没任何问题，收购 沃尔沃 后，吉利的车无论在结实耐用度、安全性和车内环保表现上，算是国产品牌中的“顶流”；

而到了雷神Hi.P版本，其实给我的感受就是，它完全冲着DM-i而来的：比如动力更强，加速更快，它的官方加速成绩只要6.9秒，比秦PLUS DM-i快了足足一秒；价格也更便宜，起步价才12.98万元，而且入门版就是100公里纯电续航，而秦PLUS DM-i的110公里版本最低也要16.58万元；

此外从技术角度，雷神系统因为比DM-i多了一套3级的DHT变速器，发动机直接介入驱动的范围更宽，所以，理论上的动力效率和省油表现更优秀。

那么不如秦PLUS的地方有哪些呢？外形每个人审美不同，你自己评判，不过内饰设计上， 帝豪L 仍然偏传统，新能源车的未来感和科技感不强，悬浮式的“带鱼屏”无论装X指数还是实用性，也不如 比亚迪 ，另外吉利的车机系统虽然这两年一直不断升级，但无论功能还是界面仍然不出彩。

不过上述都不是什么重要的地方，要注意的是，雷神系统的结构比DM-i更复杂，技术更新，市场保有量也没有DM-i，没有大量 “前人”蹚坑，后期故障和售后的风险会略大一些。

OK，说了这么多，你可以做出自己的选择了吧。最后，你提到的保值率，从现在的情况看，大致是 轩逸 e-power≈秦PLUS DM-i> 帝豪L 雷神Hi.P；

不过如果你五年内不打算换车，保值率真没那么重要，起码后期省心和可能的故障风险更重要，在这点上，我觉得应该是 轩逸 e-powe优于秦PLUS DM-i优于 帝豪L 雷神Hi.P。

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