实测汉DM-i冠军版，亏电油耗仅4.3L，还买合资B轿？（18.98万起，新增续航200km版本，新款汉DM上市！）

今天喜车网小编整理了实测汉DM-i冠军版，亏电油耗仅4.3L，还买合资B轿？（18.98万起，新增续航200km版本，新款汉DM上市！）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、实测汉DM-i冠军版，亏电油耗仅4.3L，还买合资B轿？
• 2、18.98万起，新增续航200km版本，新款汉DM上市！
• 3、预计售价20—25万元，比亚迪驱逐舰07首发亮相

实测汉DM-i冠军版，亏电油耗仅4.3L，还买合资B轿？

在自主品牌轿车领域， 比亚迪 汉系列是明星车型，2022年以272,418辆的成绩，夺得了国内B+C级轿车冠军，杀入了合资品牌的舒适区。

进入2023年，比亚迪更是火力全开，主力车型纷纷推出冠军版，而汉DM-i冠军版也在5月18日上市，同步推出的还有DM-p 战神 版。

其中，续航121公里有4款车型，价格为18.98万-21.98万元，续航200公里有2款车型，价格为23.98万和24.98万元。DM-p战神版也是200公里，价格为28.98万元。

上市之后，市场反应热烈，72小时累计销量达13,695辆，订单均价高达24.1万元，续航200公里款占比38.7%，女性占比37.2%。

比亚迪将DM-i车型的起步价降低到18.98万元，就是为了与合资主流B级轿车抢市场，而这也是合资品牌的传统优势品类。

对于汉DM系列的竞争力，官方总结为“快省静顺绿”五项，其中，省油是消费者最为关心的点，当然这也是插混车型的强项。

5月22日，小编参加了比亚迪举办的“巅峰·对决——汉DM系列颠覆体验营”活动，实测了其性能和油耗，下面与大家分享。

亏电油耗实测，百公里仅4.3L

作为插混车型，除了纯电续航里程要给力，亏电油耗也备受用户关注。官方给出的数据是4.2L，那么实际能跑多少呢？小编在广州进行了专门的测试。

试驾路线是，从广州花都木莲庄酒店出发，到风岭森林公园东门南停车场打卡，然后再跟随导航回到木莲庄酒店，全程大约60公里，覆盖了48%高速路段和52%城市综合道路。

我们的试驾车为汉DM-i冠军版续航121公里版本的车型，实测亏电油耗为4.3L，仅比官方的数据多了0.1L。当然，这并不是最好的成绩，最低的媒体同行跑进了4L以内。

当然，汽车的能耗，受各种因素影响，所以有差别很正常，但是从实测可以看出，汉DM-i的亏电油耗表现是相当出色了。

事实上，我们绝大多数的应用场景，都是在市内路况，尤其是拥堵的情况非常多，而DM-i的运行逻辑是“电为主，油为辅”，发动机运转主要是给电池充电，所以可以保持最佳的工况，所以避免了燃油车堵车时油耗飙升的问题。

并且，汉DM-i冠军版有121公里和200公里两种续航可选，如果不是跨市长途出行，城市内纯电就基本够用了。尤其是新增的200公里续航版本，纯电续航可以满足5天上下班通勤需求，实现“零油耗”。就算跑长途，NEDC工况下综合续航长达1260公里。 喜车网

通过实测可以相信，汉DM-i相对于同级燃油车，包括日系的油电混动车型，在省油方面是有绝对优势的。这背后除了DM-i超级混动技术的优势，还有整车铝合金部件升级降低整车质量，以后宽温域高效热泵空调降低空调能耗，优化了电耗表现。

“快省静顺绿”，性能越级水准

当然，汉DM-i冠军版的优势，不仅有超低的油耗，官方的总结是“快省静顺绿”五大优势，涵盖了一款车的方方面面。

以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，在性能上有先天的优势，官方给出的零百加速仅7.9秒，这个动力可以媲美主流的2.0T发动机。

在我们的试驾过程中，无论是城市里红灯变绿灯的瞬间起步，还是高速上的换道超车，都能体会到电驱动强大的性能，起步时瞬间的推背感是这个价位的油车很难体验到的。

事实上，电驱动初段更猛，所以在起步时实际的体验，远比官方的7.9秒感觉更快，这也是越来越多的人选择纯电的原因。

除了“快”之外，“静”和“顺”也让人着迷。对于油车来说，这两点是核心的指标，考验发动机和变速箱两大核心硬件实力，这也是汽车一百多年不断锤炼的技术。但是对于电车，这是天生的优势，动力直接没有任何卡顿，而且也没有油车发动机的噪音，再加上标配双层隔音隔热玻璃，静谧享受远超同价位的油车。

另外，汉DM-i冠军版的车身长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，已经超过主流的B级车，接近C级车的标准，所以无论是视觉冲击力，还是乘坐空间体验，都是越级的水准。尤其是坐在后排，身高185cm的小编甚至可以轻松来个“葛优躺”，对于家庭用户非常实用。

至于内饰的用料做工，以及配置方面，自主品牌相对于合资品牌一直是更为厚道，而且汉DM-i冠军版也是旗舰级产品，所以自然是一步拉满，豪华感的营造、智能化水准都是超预期的，像FSD可变阻尼悬架系统、11个安全气囊、VTOL移动电站等十项关键配置全系标配，所以就算18.98万的入门车型，配置也可以与同价位的B级合资轿车的主销售车型一战，可谓“起步即高配”。

三个司机观点：

比亚迪汉DM系列售价18.98万-28.98万元，从产品矩阵上来看，其切入了三大赛道。

其中，汉DM-i冠军版121KM版本直入20万级主流B轿市场腹地，官方指导价下探到20万以内。汉DM-i冠军版 200KM版本则直面合资B轿轻混车型、高配车型的竞争，并向上与二线豪华品牌B轿正面较量。汉DM-p战神版更是与德系三强入门B轿形成竞争态势。

显然，比亚迪要在B+C级轿车两个市场上下通吃，在合资品牌B级轿车这个传统舒适区打开缺口，发出自主品牌的声音，实现真正掌握了市场话语权，非常值得期待。

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18.98万起，新增续航200km版本，新款汉DM上市！

5月18日，新款 比亚迪 汉DM系列正式上市，其中汉DM-i冠军版推出6款车型，并新增200km纯电版本，指导价18.98-24.98万元；汉DM-p则推出 战神 版，指导价28.98万元。

除此之外，比亚迪官方还推出5大智联在线服务、5大专属贵宾服务、2大无忧购车政策等多重购车礼遇，详见下图。

汉DM-i冠军版

作为改款车型，汉DM-i冠军版延续此前老款车型设计，宝瓶式前格栅内含鳞片状点阵装饰，上部标志性的银色镀铬饰条贯穿整个车头，将大灯和格栅串为一体，整体视觉较为霸气。值得一提的是，此次汉DM-i冠军版推出全新冰川蓝车色，通过使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，以进一步烘托国潮设计之美。

整车侧面设计较为简洁，一根凌厉的腰线从前大灯尾部引出，并一直延伸至车门后部，搭配车门下部折线，整车侧面层次感进一步增强。车尾设计则与老款车型基本无异，经过升级的尾部造型在视觉上更显圆润，以迎合更多年轻消费群体的审美。

内饰设计同样与老款车型无异，环抱式中控台+硕大的悬浮式中控屏，兼顾豪华感与科技感。而在配置方面，比亚迪汉DM-i冠军版全系标配手机NFC钥匙，并新增BSD盲点监测以及W-HUD，以进一步提升行车安全和使用便利性。

动力方面，汉DM-i冠军版搭载由1.5T发动机+电机组成的插混系统，并新增200km纯电续航版本，亏电油耗低至4.2L/100km，混动模式续航高达1260km。除此之外，新车还将配备6kW对外放电功能，相比不少自带对外放电功能的车型在功率上更胜一筹。

底盘方面，汉DM-i冠军版将标配FSD可变阻尼悬挂系统，可根据路面情况自动调节阻尼力，以更好的化解路面颠簸与冲击，提升操控性与乘坐舒适性。值得一提的是，汉DM-i冠军版部分车型将能够选装云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），进而带来更为出色的驾乘体验。

汉DM-p战神版

汉DM-p战神版为满足用户个性化需求而来，新车通过辛弃疾名篇《永遇乐·京口北固亭怀古》的名句“想当年，金戈铁马，气吞万里 如虎 ”中汲取配色灵感，以战神为名，已传递中国品牌自信和力量。

色彩方面，汉DM-p战神版采用玄空黑配色，第三代巴斯夫黑漆搭配一系列熏黑外观套件，让整车外观更具性能风范。

而在车内，汉DM-p战神版加入一系列运动元素，极黑高档麂皮包覆座椅、门板、中控扶手、副驾面板等位置，并辅以黑色碳纤维材料作为点缀。除此之外，新车还配备一体式运动座椅、金甲黄安全带，以进一步提升整车个性气息。

动力方面，在DM-p混动技术的加持下，新车最大马力高达580Ps，最大扭矩高达822N·m，百公里加速仅需3.7秒。更难能可贵的是，汉DM-p在兼顾强大动力的同时，还能兼顾纯电200km续航、亏电油耗5.2L/100km以及综合续航1120km的优异成绩。

除此之外，云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内OTA升级）也将搭载在汉DM-p战神版上，值得期待。

编辑点评

汉DM-i冠军版的到来，“降价”又增配，让广大消费者再次感受到了比亚迪“油电同价”的强大吸引力。最低18.98万就能买，纯电续航121km，对于同级别合资竞品B级车可以说是妥妥的降维打击。而200km纯电续航版以及汉DM-p战神版的到来，也进一步丰富了用户的选择。随着新能源渗透率的迅速飙升，未来国内汽车市场格局将进一步发生变化，我们也将持续关注。

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预计售价20—25万元，比亚迪驱逐舰07首发亮相

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来预计售价20—25万元，比亚迪驱逐舰07首发亮相的相关内容。

在4月18日开幕的 上海 车展中， 比亚迪 旗下海洋军舰系列全新车型—— 驱逐舰07 正式首发亮相，新车定位B+级混动轿车，将搭载两套DM-i超级混动系统，提供121公里和200公里两种纯电续航版本可选（NEDC工况），亏电状态下百公里综合油耗低至3.9升。据悉，驱逐舰07的预计售价区间为20—25万元。

从得到的实拍图片来看，驱逐舰07前脸基于海洋网“海洋美学”设计理念打造，并在多处融入了ocean-X概念车的海洋元素。进气格栅的设计灵感来源于海浪涟漪，通过梯形开孔和镀铬装饰条，逐层递进的同时，弱化传统格栅边界，形成的五条平行线有效拉伸了前脸视觉宽度。

格栅上方大灯组的造型比较狭长，远近光灯均为LED光源，并带有透镜。远近光灯两侧向下延伸出点阵渐变的晶钻式LED日行灯，形成字母“C”的样式，看起来颇为别具一格。下方还配备了竖状仿进气口装饰，并融入有分段式纵置灯带，保证前脸运动感的同时，也有助于进一步提升灯光点亮以后的醒目效果。

驱逐舰07侧面采用了轿跑车型常见的溜背设计，配合隐藏式门把手，呈现出颇为流畅动感的车身姿态。前后两条腰线彼此独立，起到比例分割的作用，使得整车视觉效果更显修长简洁。侧裙位置的装饰板具有切削感，令车身下半部分呈现出一定的光影变化。

新车尾部在后备厢边缘加入了一体式扰流板，巧妙地承接溜背造型。后保险杠扩散器处融入了递进式的横向条纹，并在上缘辅以反光灯装饰，下缘辅以铝质装饰，丰富车尾层次感的同时，也与前格栅相呼应。

尾灯为时下流行的贯穿样式，灯带中间还加入有横贯左右的镀铬饰条。灯组造型的设计灵感来源于水 滴滴 入水面荡漾起的层层粼光，配以有序排列的点阵渐变光源，点亮以后的视觉效果颇为炫酷。尾标采用了最新的“BYD”字母LOGO，看起来简洁且不失精致感，凸显了海洋网较为年轻的风格。

车身尺寸方面，驱逐舰07的长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，定位B+级车。此外，新车还首次采用了“ 魅影 红”全新配色，灵感源自漫天霞光染红海面，将旭日缓缓托起的瞬间，海天交界处尽显神秘的层次感，比较符合“海洋美学”设计理念。

驱逐舰07将搭载DM-i超级混动系统，提供两套动力和两种续航版本，由骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，搭配EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。

其中1.5L发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，配备最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米的驱动电机，百公里加速时间为8.2秒，NEDC工况下纯电续航里程可达121公里，亏电状态下百公里油耗仅为3.9升。

1.5Ti发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩为231牛·米，配备最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米的驱动电机，百公里加速时间为7.9秒，拥有121公里和200公里两种纯电续航版本（NEDC工况），所对应的亏电状态下百公里油耗分别为4.2升和4.4升。

驱逐舰07是比亚迪海洋网首款B+级混动轿车，预计售价区间为20—25万元，其可以看作是汉DM-i的姊妹车型。未来新车推出之后，将进一步丰富海洋网的产品阵营，凭借着不错的颜值，比亚迪的品牌影响力和积累下来的口碑，新车将成为中型车市场的又一搅局者。最后，大家觉得驱逐舰07能再次成为爆款吗？（文/舒心）

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