评测:长安奔奔EV260性能与引擎怎么样是否值得入手

最近经常有小伙伴私信询问评测:长安奔奔EV260性能与引擎怎么样是否值得入手相关的问题，今天，喜车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、评测:长安奔奔EV260性能与引擎怎么样是否值得入手
• 2、长安奔奔E-Star对比五菱宏光MINIEV，3万元内谁最实用？
• 3、长安奔奔EV，凭借安全配置和续航能力横扫微型车市场

评测:长安奔奔EV260性能与引擎怎么样是否值得入手

长安奔奔EV260的评测显示，这辆车在车身和室内设计上都进行了显著的改进，使之更上档次。考虑到深圳这类汽车限购城市的购车难，长安奔奔EV260成为了一个理想的免摇号直接上牌的纯电动车选择。

在当前市场上，价格亲民且续航里程满足日常通勤需求的纯电动车型稀缺。而长安奔奔EV260则成功满足了这一需求，其三款车型售价区间在12.38万至13.58万元，实际补贴后价格仅在7.28万至8.48万元之间，非常适合普通工薪阶层的消费者。此外，长安奔奔EV260的续航里程已升级至251公里，避免了频繁充电的问题。

长安奔奔EV260在外观设计上延续了“国民车”奔奔汽油版的传统风格，仅有进气格栅和轮毂采用了特殊的蓝色涂装，以体现其电动车型的身份。车身尺寸为3730*1650*1530mm，轴距为2410mm，定位为微型车，侧面采用双腰线设计，显得饱满立体。

奔奔EV260配备了15英寸五辐运动铝轮毂，采用金属切削工艺，并配有标志性纯蓝色涂装。搭载的是玛吉斯MA307轮胎，规格为175/60 R15，市面售价约300多元，性价比高，考虑到了消费者的经济能力。

试驾的奔奔EV260标准型，内饰采用红黑双色搭配，中控部分用料以硬塑料为主，符合追求经济实惠、价格亲民的微型车定位。方向盘饰以银色镀铬条，高配车型配备多功能按钮。仪表盘采用传统指针设计，配有行车电脑显示，整体造型设计并不显得廉价。

总之，长安奔奔EV260通过其性价比高、续航能力强、外观设计独特等优势，成为了城市通勤的理想选择。对于寻求经济实惠、性能可靠的电动车型的消费者而言，奔奔EV260无疑是一个值得考虑的选项。

长安奔奔E-Star对比五菱宏光MINIEV，3万元内谁最实用？

长安奔奔E-Star对比五菱宏光MINIEV，3万元内谁最实用？

说到两三万的电动车，在五菱宏光MINIEV推出之前大多数人会想到老年代步车，但宏光MINIEV显然改变了这一细分市场的局面，随着宏光的热销，长安也推出了起价2.98万的奔奔E-Star国民版，在不看配置和动力的情况下，单看价格确实非常亲民，那么这两款起价2.98万的小电动车到底哪款更加实用，哪款更值得购买呢？从续航、充电时间和乘坐舒适度等方面来详细分析。

电池对比，谁的续航里程更高

在几年前，10万以内的电动车续航里程往往在150公里以内，实际使用时只能当作买菜车，冬天甚至没办法日常通勤，随着电池技术的进步，电动车的价格也在慢慢下降，如今微型入门电动车的价格已经和燃油车接近，甚至低于普通燃油车，奔奔E-Star和宏光MINIEV能否再现当年奇瑞QQ的国民度，其实最重要的还是续航。

奔奔E-Star和宏光MINIEV都有两个版本可以供用户选择，其中2.98万的奔奔E-Star搭载了23.38度的磷酸铁锂电池，综合续航里程为150公里；而2.88万的宏光MINIEV搭载了9.3kwh的三元锂电池，综合续航只有120公里，就续航来说奔奔更胜一筹，但这两款车只能满足接送孩子上下学和买菜的功能，性价比不高，我们重点来看高配车型。

奔奔E-Star国民版高配车型搭载了31.18kwh的磷酸铁锂电池，长安没有公布电池的制造商，但是相比标准奔奔E-Star的中航锂电CALB三元锂电池，磷酸铁锂的成本更低，磷酸铁锂电池其实就是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，而三元锂是由镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池，由于在金属交易市场钴(Co)的价格昂贵，存储量少，而铁非常多，所以三元锂电池的成本更高，同时能量密度要远高于磷酸铁锂电池，相同质量下的三元锂电池能量密度为磷酸铁锂的1.7倍，因此三元锂电池体积小。

但当在微型车上，在不占用空间的情况下，虽然磷酸铁锂电池在低温状态下性能差于三元锂。但用大容量的磷酸铁锂电池是更好的选择，由于价格低，因此可以放大容量电池，奔奔E-Star国民版的电量要远大于五菱宏光MINIEV，高配版的MINEV使用了合肥华霆动力生产的13.9kwh三元锂电池，续航里程为170公里，远低于奔奔E-Star的301公里，这当然受制于三元锂电池的成本问题。就续航来看，奔奔E-Star更胜一筹。

充电时间对比

对于经常需要充电的小容量电池电动车来说，充电时间也是非常必要的选择点，两款车都只有慢充模式，其中奔奔E-Star国民版充电时间为8.35小时，而五菱宏光MINIEV的充电时间为9小时，在容量更大的情况下，奔奔E-Star充电时间更短，有微弱的优势，建议五菱可以从优化慢充时间入手，毕竟是一台只有13.9度电的电池组，充电9小时并不方面。

驾乘舒适度对比

在悬挂方面，奔奔采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的设计，而宏光MINIEV采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计，虽然连杆的强度不大，但对于一台只有705kg的小车来说够用，在过路肩或者非铺装路面时，独立悬挂的舒适度要远高于扭力梁，这一点值得肯定，五菱占优势。

从电池对比来看，五菱使用了成本更高的三元锂电池，但牺牲了续航里程，建议五菱推出同样使用磷酸铁锂的车型，为消费者提供多样化的选择，增加竞争力，乘坐舒适度和设计方面五菱占有优势，建议长安重新设计外观，跳出老款燃油奔奔的框架，增加电动车的专属感。你觉得这两款车谁性价比更高，欢迎讨论。

长安奔奔EV，凭借安全配置和续航能力横扫微型车市场

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来长安奔奔EV，凭借安全配置和续航能力横扫微型车市场的相关内容。

现在城市街道上的微型车还是比较多见的，它们在车身尺寸上虽不出众，但依靠着亲民的价格和轻盈的车身也是占有着一定的市场。比如奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪FO等等，它们优惠过后的价格一般在3-5万元之间，不少人调侃它们是“占号”车型。现在我们将主要了解这款长安奔奔EV，下面的内容能够清楚告诉车友这款车的价值何在。

长安奔奔EV是一辆微型纯电定位的车型，上市时共发布三种款式，现在的指导价在6.98-8.18万元之间，在动力上装载的电动机最大功率为55kW，最大扭矩170N·m，官方给定的续航里程为301km。

该车在外部设计上延续了奔奔EV260的大部分造型，整体视角依然给人一种小巧、轻盈的感觉，车头中央选用了蓝色饰板修饰并将两边车灯相连，显得非常夺目。而且，车身下处的轮毂样式也选用了同样的蓝色装配，不仅使造型美观不少，也表现出了自身纯电车型的地位。

从侧身视角看，这款奔奔EV在车身比例上比北汽EC、江铃这样的同级车占有很大上风，其数据分别是3730/1650/1530mm，轴距是2410mm。 喜车网

再来到车内，该车的内部格局基本选用了前辈车型的设计，车前中控区域的两色配合就是如此。还有车内安置的7英寸中控屏、in call智能装置、全景天窗和可调灯组等等。在安全系统上也毫不懈怠，安装的ABS+EBD、EPS和倒车雷达等装置时刻为用户安全出力。

接下来是充电用电层面，新车配有快充和慢充两种选择，还可以按照当时电池情况进行智能更换，起着车辆监测和保护作用。在快充状态下仅需30分钟即可完成80%电量。

在用电保障上，该车装配了碰撞断电装置、能量回收装置及语音指示等等，最大限度来降低危险事件的发生。

综合来说，该车在动力、价格、续航里程和外部设计均有着不凡表现，而且车企也是个有些年头的品牌，质量不需怀疑；其空间也足够开阔，能够容纳不少乘客，另外后排座椅可以平摊，使储物空间出色不少。至于缺点也尤为明显，最高配车型的互联装置不能实现4G网络，而且内饰大量的塑料材质给人的档次感并不高，内部异味也特别明显。

经过以上介绍，这款长安奔奔EV的实用性及安全性还是值得称赞的，在这个价位的市场中实属难得。

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