油电混合车10万左右车型推荐 秦PLUS冠军版起步价不足10万元，到底动了谁的奶酪？

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本文目录一览：

• 1、油电混合车10万左右车型推荐
• 2、秦PLUS冠军版起步价不足10万元，到底动了谁的奶酪？
• 3、10万+混动轿车乱战，兼顾节能与性能，我会推荐给你这几款

油电混合车10万左右车型推荐

昨日凌晨，我国成品油价格再次上调，92号汽油每升上涨0.22元，95号汽油每升上涨0.24元，用车成本随之增加。面对不断攀升的油价，你是否还愿意继续做燃油车的拥趸？别担心，坚持梦想总是美好的。今天，《CAR路里》就为你增添一份力量，推荐几款10万元左右的油电混合车型，它们的油耗低，价格实惠，能够显著降低养车成本。以下就是今天的推荐车型，不要错过！
1. 驱逐舰05
售价：11.98-15.58万元
作为比亚迪海洋网系列的首款车型，驱逐舰05是一款定位于主流家用的紧凑型车。外观设计以海洋美学为灵感，下包围的大面积进气格栅搭配横向镀铬饰条，营造出稳重、大气的风格。车身尺寸为4780*1837*1495mm，轴距2718mm。内饰采用海浪形状布局，8.8英寸仪表盘和15.6英寸自适应旋转中控屏增加了科技感。动力方面，驱逐舰05搭载了比亚迪的DM-i超级混动系统，包括1.5L发动机和驱动电机，最长纯电续航120km，零百加速7.3秒内，亏电油耗仅3.8L。
2. 帝豪L 雷神Hi·X
售价：12.98-14.58万元
帝豪L 雷神Hi·X基本保持了燃油版的设计，细节上做了提升。新车型提供了“极光白”等新能源特色配色，前脸的超大尺寸多边形进气格栅极具视觉冲击力。车身尺寸为4735*1815*1495mm，轴距2700mm。内饰采用清新 forest green 双拼配色，10.25英寸仪表屏和12.3英寸悬浮式中控屏带来科技感。动力方面，帝豪L 雷神Hi·X搭载雷神智擎Hi·X混动技术，1.5TD发动机配以前置单电机，纯电续航100km，满油状态最长续航1300km，零百加速6.9秒，动力强劲，亏电油耗3.8L。
3. 卡罗拉双擎
售价：13.58-15.98万元
卡罗拉双擎是混动车型中的老牌劲旅，以其省油特性广受好评。外观简约利落，大面积进气格栅体现运动感，银色镀铬饰条连接两侧大灯，展现整体美感。尺寸为4635*1780*1455mm，轴距2700mm。内饰设计略显保守，但7英寸中控屏和12.1英寸中控屏提升了科技感。动力方面，搭载1.8L自然吸气发动机和永磁同步电机，百公里油耗仅为4L。
4. 凌派锐·混动
售价：13.98-16.98万元
本田旗下的凌派锐·混动外观精致大气，车身修长、线条动感、前脸精致，除了省油优势，空间也是其一大亮点。基于本田MM理念，拥有2730mm超长轴距，确保了舒适度。新款内饰较老款更为时尚，并搭载Honda CONNECT3.0智导互联，更全面、更科技。动力方面，搭载1.5L发动机和驱动电机，i-MMD混动系统使百公里综合油耗低至4L。
总结：
今天推荐的几款混动车型在油耗表现上相较于传统燃油车有明显优势，非常适合日常代步。价格区间在10-15万元之间，性价比高。驱逐舰05和帝豪L 雷神Hi·X在科技感方面更胜一筹，更符合当前市场对大屏的需求。你对这些车型有何看法？欢迎在评论区留言交流！

秦PLUS冠军版起步价不足10万元，到底动了谁的奶酪？

在2021年以前，插电混动汽车在国内基本没有市场，插电混动汽车在国内到底有多惨？用一组数据就能直观地体现。在2020年，国内新能源汽车市场总销量为136.7万辆，其中插电混动汽车销量仅为25.1万辆，仅占新能源汽车总销量的18.36%。

但到了2021年，插电混动汽车销量就达到了54.5万辆，在刚刚过去的2022年，插电混动汽车的销量暴增到了151.8万辆这一新高度，占新能源汽车总销量的22.04%，首次突破了20%大关。

可以明显的 发现 ，从2021年开始，插电混动汽车销量就在国内暴增， 其背后的推动者就是比亚迪。

插电混动价高问题被比亚迪终结

以往的插电混动汽车之所以在国内无人问津，最根本的问题其实就是定价问题。 就以 丰田 卡罗拉 为例，燃油版卡罗拉的起步价仅为10.98万元，但卡罗拉双擎E+的起步价却直接来到了20.78万元这一高度，价格翻了近一倍。

也正因如此，不少消费者在选择时要么依旧购买燃油车，要么就会直接选择纯电动汽车，插电混动汽车在性价比上实在不敢恭维。

但2021年比亚迪DM-i超级混动系统问世后，彻底打破了插电混动汽车定价过高的问题，同时还带来了超低的馈电油耗表现。 比亚迪 从2021年开始销量暴增，DM-i超级混动系统绝对功不可没。

与此同时，随着比亚迪DM-i车型大火，也让以往竞争并不大的插电混动市场变得异常激烈， 长城 、 长安 、吉利、 奇瑞 等头部中国汽车品牌，在近两年内纷纷入局插电混动市场。可油可电的插电混动汽车，似乎也成了高油价下消费者购车的最佳选择。

秦PLUS冠军版售价跌破10万元，意味着什么？

在2021年比亚迪秦PLUS DM-i刚上市的时候，就已经打破了插电混动汽车定价高的壁垒，这才让比亚迪插电混动汽车名声大噪，始终处于一个供不应求的状态。 而在2月份的时候，比亚迪又推出了秦PLUS冠军版车型，再一次让比亚迪火了一把。

秦PLUS冠军版车型不仅相比旧款车型在配置上有所增加，更关键的就是在价格上有了进一步下探，起步价直接被砍到了10万元内，只需要9.98万元，成为市面上唯一一款能在10万元以内就能买到的插电混动汽车。

要知道的是，今年新能源汽车并没有国家补贴，还能将插电混动汽车卖得这么便宜，可见其在价格上的强大竞争力。诚意的价格，带来的自然是数不清的订单， 根据比亚迪官方公布的数据显示，在秦PLUS冠军版上市后的3天内，订单就突破了1.5万辆，上市第7天，订单就达到了32058辆。

从行业角度来讲，比亚迪首次将插电混动汽车售价跌破10万元，无论是对竞争对手还是对整个10万级轿车市场，都带来了不小的挑战。试想一下，不到10万元就能买到一辆插电混动汽车，还有谁愿意为10万元以下的国产燃油车买单呢？

对合资A级轿车带来的压力同样不可小觑，近年来，由于国内车市环境并不乐观，曾高高在上的合资车也不得不开启低价促销的策略。 但随着比亚迪秦PLUS冠军版的上市，进一步压缩了二三线合资品牌的生存空间，未来的合资车阵营，只会更加艰难。

更令人期待的是，既然秦PLUS冠军版已经做到了增配降价，是否也意味着未来将有更多的比亚迪DM-i车型跟上秦PLUS冠军版的步伐呢？如果比亚迪后续对更多车型进行降价，势必会让比亚迪进一步巩固在国内插电混动市场的地位，或许比亚迪今年400万辆的销量目标并不是吹牛。

写在最后：

国内汽车市场向来是残酷的，适者生存不适者淘汰的状况，近年来表现得愈加明显。在应对中国汽车品牌的崛起中，已经有不少合资品牌退市或即将退市，甚至连三四线中国汽车品牌也只能在夹缝中生存，未来也将有更多“混子”车企倒闭。

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10万+混动轿车乱战，兼顾节能与性能，我会推荐给你这几款

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来10万+混动轿车乱战，兼顾节能与性能，我会推荐给你这几款的相关内容。

在现如今国内油价十分不稳定的情况下，混动车型被越来越多的消费者青睐。最直观的，就是越来越多的混动车穿梭在城市街道上。同时，很多自主品牌也纷纷登陆混动市场，从节能、性能或是质感等方面入手，相继加入了“卷王”的争夺战中。 喜车网

曾几何时，在10万+混动轿车这一细分市场中，除了人们耳熟能详的卡罗拉混动，消费者就没有太多更好的选择。如今，无论是自主品牌还是合资品牌，混动产品的扎堆投放，将混动市场的竞争推向了高潮，也正是在这样的市场环境下，10万+市场中诞生了很多优秀的混动产品，今天我们推荐三款在10万+级别中既有着出色的节能性，同时性能方面也足够优秀的混动产品。

帝豪L Hi·P超级电混

售价：12.98-14.58万元

如果你认为买 帝豪 L Hi·P超级电混的用户都是为了“上绿牌”、“免购置税”，那就大错特错了，尽管 帝豪 L Hi·P超级电混对限购城市的用户非常友好，但从目前订单状况来看，买 帝豪 L Hi·P超级电混的大部分用户都是来自非限牌城市。而且该车交付仅三个月时间，累计销量便突破2万+，成功跻身中国A级插混三强。

为何上市还不足一年的 帝豪 L Hi·P超级电混能释放如此大的能量？这就要从用户关系的几个层面说起。首先，它采用了吉利品牌最新的4.0能量风暴设计语言，X型的大尺寸格栅看上去更凶悍更具未来感，搭配前格栅中央悬挂的吉利数字流光LOGO，整体看上去不仅具有较强的辨识度，而且这种设计也紧随年轻化潮流，更能打动年轻用户。

如果说颜值让 帝豪 L Hi·P超级电混给用户留下了最美好的“第一印象”，那么其搭载的雷神Hi·P“超级电混”则是碾压同级的一张 王牌 。在这套混动系统赋能下， 帝豪 L Hi·P超级电混可实现3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航。这几项性能指标在12-14万新能源汽车市场可谓是难逢敌手。

同时，系统匹配的3挡DHT变速器更赋予 帝豪 L Hi·P超级电混更宽泛的速比，也为雷神Hi·P超级电混带了一些与众不同的功能特性。例如，通过离合器的匹配1挡大速比，车辆能够实现弹射起步，从而提高起步的加速能力。当车辆处于20km/h以下时速，车辆将拥有完全纯电驾驶感受。在中高速可实现全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配，这就确保了它在全速域范围内都有强劲的动力输出。

帝豪 L Hi·P超级电混无论在节能还是性能上都更精进，也正因为过硬的产品力，使其成为目前市场中唯一能够冲击 比亚迪 插混冠军地位的插混车型，与 比亚迪 秦PLUS DM-i组成了中国最强混动CP。

配置方面，该车集成了AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌多功能方向盘等先进配置。同时，在智能化方面，还全系标配吉利银河OS生态系统，采用E02新一代高性能数字座舱平台，集成同级领先的APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等丰富先进的科技功能，支持整车全域FOTA升级等功能。

别克微蓝6 PHEV

售价：15.68-18.18万元

别克 微蓝6 PHEV是基于 别克 全新电动车架构开发的插混车型，拥有创新的跨界车身形态，这个车型被 别克 官方定义为MAV（Muti-Activity Vechicle），意思就是多用途的运动车型。 别克 微蓝6 PHEV低沉且修长的车身兼顾了动感和时尚。前脸部分依旧是熟悉的飞翼式中网连接左右LED大灯组，相比纯燃油车，扁平的进气格栅也暗示了自己混合动力的身份。

微蓝6 PHEV的内饰采用了环抱式设计，座椅颜色进行了双色碰撞，仿麂皮材质的包裹看上去很有质感。相比纯电动车型，微蓝6 PHEV的内部多了很多实体按键，虽然科技感没有那么浓郁，但非常有触感。悬浮式的展翼片层十分吸睛，看上去十分平整，在空调中间出风口的饰板还有碳纤维纹理，营造了一点豪华气息。

该车搭载了 别克 eConect2.0智能互联科技，除了支持AppleCar Play以及百度CarLife等手机映射功能，当你熄火下车准备锁车时，他还会提醒你车窗没关好，极富有科技感，又让你拥有了一位贴心的管家（安吉星服务）。微蓝6 PHEV的后排座椅也采用了双拼色的颜色设计，视觉效果非常不错，空间上来说，中间乘客的乘坐舒适性受到了后排空调出风口的微微影响，长途出行体验不如两侧乘客那么安逸。

在动力系统上， 别克 微蓝6插电式混合动力搭载了高性能双驱电机，匹配了1.5L发动机和E-CVT变速箱，所以驾驶者既能享受电动机带来的线性加速，又能体验E-CVT变速箱专业的平顺性。

该车搭载的9.5kw·h的电池可以提供60km的纯电续航，最长综合续航780km，NEDC综合油耗为1.4L/100km，在最低荷电状态下的100km油耗仅为4.6L，燃油经济性同样可圈可点。对于一些日常代步使用的“上班族”，晚上开回家充个电就可满足第二天上班通勤的用车需求。但与 帝豪 L Hi·P超级电混相比，综合实力与15万+的售价，使其性价比并没有太大优势。

雷凌双擎

售价：11.18-15.28万元

如果说你想购入一辆10万+级别的油电混合动力汽车，相信除了 一汽 丰田 的卡罗拉双擎外，广汽 丰田 雷凌 双擎同样会是你优先考虑的对象之一。该车外观走年轻路线，大灯的设计很醒目，深邃的圆形远近光模组配双J形的灯带，看起来犀利而且有一种神采飞扬的感觉。

雷凌 双擎的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、发电机、电动机和E-CVT变速箱组成。其中发动机最大功率72kW，峰值扭矩为142N·m；电动机总功率为53kW，峰值扭矩163N·m，综合工况油耗仅为百公里4L。

雷凌 双擎搭载的 丰田 第四代THS II混合动力系统，PSD行星齿轮可实现全速域智能混合动力行驶，提高能源利用率。1.8L阿特金森循环发动机，热效率达40%，进一步提升节能表现。经过节能技术的迭代， 雷凌 双擎的油耗由最初的4.2L/100km降至4.0L/100km，虽然油耗表现稍逊于 帝豪 L Hi·P超级电混，但一箱油仍然可跑一千公里，妥妥的省钱又省心。

配置方面，根据不同车型， 雷凌 双擎安排了8英寸，9英寸和12.1英寸的中控屏幕。全系标配GPS导航系统，车联网和语音控制等常用的功能都有。而且系统界面简洁，显示清晰。用起来很顺手。

雷凌 双擎版油电混合，跑起来轻松也省油。双独立悬挂和丰富的安全配置也是这款车的优势。而且提供了不错的乘坐和载货空间。 丰田 在质控上的口碑也不错， 雷凌 双擎版好开好用的家用车。

总结： 毫无疑问，很长一段时间以来，10万+想买一台混动轿车，除了日系“两田”以外，消费者就没有太多更好的选择，那时候的自主品牌也都还没有拿得出手的混动轿车。然而时过境迁，现在自主品牌已经全面发力混动市场，长期的韬光养晦孕育除了 帝豪 L Hi·P超级电混为代表的“混动利器”，在不断满足新时期用户出行需求的同时，更侵蚀着合资品牌市场，相信随着技术的更迭，中国品牌将取日系混动而代之，成为混动技术的代名词。

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