11.89万起的启辰大V DD-i超混动引爆市场概率极大（东风日产新能源启辰大V DD-i超混动上市11.89万起）

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本文目录一览：

• 1、11.89万起的启辰大V DD-i超混动引爆市场概率极大
• 2、东风日产新能源启辰大V DD-i超混动上市11.89万起
• 3、启辰大V DD-i上市，起步11.89万

11.89万起的启辰大V DD-i超混动引爆市场概率极大

虽然说在新能源领域，自主车企的关注度很高，其中也不乏成功的品牌。但是说实话，合资品牌毕竟有着深厚的造车底蕴，在传统燃油车领域的优势与成功，充分表明了消费市场对其产品与技术的认可。而当合资品牌真正投身到新能源汽车市场，其强大的技术储备和品质基因，就会产生很强的加持力，新推车型引爆市场有着相当大的概率。

7月8日以11.89-14.99万元的价格上市的 东风 日产 首款插混 启辰 大V DD-i超混动，就是这样一款车。

论品质，合资新能源具备先天优势

作为东风日产新能源的启辰，在快速吸收中国新能源市场“营养”， 快速吸收最新成果的同时，充分发挥合资车企的资源优势，整合日产电驱化经验，打造了具有东风日产特色的新能源路径，那就是精准锁定中国消费者用车需求，采用针对性研发与生产制造，打造了更符合用户需求的合资高品质产品——启辰大V DD-i超混动。

合资出品，更可靠。 传承日产全球76年电驱化经验，东风日产新能源拥有210亿公里0重大安全事故基因，兼具优秀实力及口碑。启辰大V DD-i超混动搭载了全域安全电池，沿用日产全球整车世界级制造水准，自带“看得见”的可靠实力。

智能安心，更轻松。 作为东风日产首款插混新能源车，启辰大V DD-i是DD-i超混动技术下的首款产品。搭载IHS智能电混系统，启辰大V DD-i超混动可电可油，可轻松实现五大工况智能切换，无需手动设置SOC，有效减少用户驾驶过程中的繁琐操作。搭载Auto.E可调节单踏板系统，驾驶员仅通过加速踏板便可实现车辆的加减速、停车顺滑切换，让用车更轻松。

电驱基因，更电感。 合资电动化实力出众，智能化配置也可圈可点。围绕上车、落座及行驶全流程路径，东风日产启辰大V DD-i超混动搭载了多维智能迎宾、NFS无感智能启动等科技感配置，以及多合1高集成电驱，三大领先智电驾驶交互技术，为用户带来智能平顺的纯电驾驶体验。

论安全，合资大厂标准更高

安全从来都是重中之重。作为合资大厂的东风日产，一直坚持高品质造车标准，以1500万车主认证的合资制造体系保障车辆品质，以远高于国标的实验标准，严格把关每一台车辆出品，用心守护用户的每一次出行。

在电池安全方面，东风日产下足功夫。启辰大V DD-i超混动，采用5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全。从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试，到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟，新车电池包经过多项远超国标的实验测试。比如，全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”，以及1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”，东风日产启辰大V DD-i超混动真正做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞，不起火，不自燃，以大厂高检验标准，减少用户乘车忧虑，让用车更安全。

基于整车世界级制造水准打造，东风日产启辰大V DD-i超混动在世界级标杆工厂——郑州工厂生产，遵循1800多道生产工艺标准，出厂自带高品质水准。参照五星安全设计标准，启辰大V DD-i超混动采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构打造，以“钢铁之躯”为用户的驾乘生活保驾护航。同时，车辆还历经与日产同标准的百万公里可靠性测试，合资标准，品质实力值得信赖。

论服务，合资车企的高价值更走心

东风日产启辰成立至今，已收获了超百万车主家人的信赖与支持。这离不开高品质产品的推出，也与东风日产高价值的用车服务息息相关。

大厂的优质服务，是消费者轻松省心的用车保障。整合东风日产金融及融资租赁、易诚拍、联友出行、锦尚阳光等企业内全价值链板块，启辰为用户带来轻松省心、专业专心、乐趣随心的一站式快乐服务体验。线下超1000家日产及启辰服务网点，覆盖面积广，车主可随时享受看车、购车、用车、换车一站式服务。线上启辰超级APP，让车主可以轻松掌握各类信息。同时，“老黄热线、同行公路、辰意到家、免费全车检查”等服务全时在线，不分时间地点。除此之外，趣味横生的车主圈层社交互动，以及各类丰富实惠的权益，都给车主家人的生活平添许多精彩。

完善的合资大厂服务体系，带来了透明、靠谱、温暖的服务体验，打造了有温度、有共创的车主服务生态圈，东风日产启辰以贴心的车主关怀和服务，全方位提升车主家人的用车生活品质，让每一位车主都是大V，为客户带来“人·车·快乐生活”。

论价值，启辰大V DD-i超混动已成卷王

如今，插混SUV市场已进入了品牌内卷局面，尤其在10-15万元价格区间内，仅有自主品牌、新势力品牌在虎斗龙争，合资品牌尚未踏足。面向13万元插混SUV市场，起售价11.89万元的东风日产启辰大V DD-i超混动成为该区隔里独一无二的合资插混SUV。它，以大厂合资品质铸就差异化价值，成为13万级合资卷王，重新洗牌中国插混SUV市场格局。

作为行业首款“合资高品质插混SUV”，东风日产启辰大V DD-i超混动具有“更可靠、更轻松、更电感”的合资新能源高品质实力，为用户带来“远、省、爽、智、享”5大产品体验，实力与性价比兼具，让用户的快乐用车生活远·不止一点。

启辰大V DD-i超混动可电可油，NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平，告别续航里程焦虑，实现说走就走的自由。

搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，也是同级标杆的存在，不仅带来强劲的动力表现，做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。

在使用空间方面，启辰大V DD-i超混动也是处于同级领先的水准。1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；后备箱1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求，无论日常通勤还是出行旅游，都无需为储物烦恼。

新车上市后，东风日产启辰大V DD-i超混动的福利政策持续加码。用户即日起至2023年8月31日（含）前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即可享受金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼。同时为给消费者带来诚意十足的宠粉礼遇，预售期膨胀礼政策将延长24小时，在7月9日24点前下单，用户仍能享受2000抵4000的限时福利。贴心多重好礼，从快乐购车到安心用车，一路无忧。

东风日产启辰大V DD-i超混动，就是合资里独一无二的插混，也是插混里独一无二的合资。作为东风日产再创业奉上的开局之作，启辰大V DD-i超混动传承高品质硬核基因，将持续助力东风日产在新能源市场的向上发展，开启合资插混新时代。它的出现，将刷新13万级插混SUV的品质天花板，重新定义13万级插混SUV。

给力的产品、给力的价格、给力的政策，注定了启辰大V DD-i超混动有资格成为“高品质、高标准、高价值”的标杆，其市场前景也因此更加令人期待。

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东风日产新能源启辰大V DD-i超混动上市11.89万起

2023年7月8日，“一起混，超来电” 东风 日产 首款插混 启辰大V DD-i超混动全国上市暨 启辰 大V盟千人大会在海南三亚举行。新车共推出了4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。

东风日产启辰大V DD-i超混动，是DD-i超混动技术下的首款产品。新车的起售价低至11.89万元，这款超混动大V NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km。搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，做到7.8秒的零百加速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。

使用空间方面，启辰大V DD-i超混动1917mm宽体车身，带来后排1476mm肩部空间，后备箱达到了1520L的容积，东风日产启辰大V DD-i超混动搭配的全域安全电池。东风日产启辰大V DD-i超混动源自日产工厂，遵循1800多道生产工艺标准，采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构，并通过了百万公里可靠性测试，以国际水准的严苛要求保证产品的安全可靠。

启辰大V DD-i超混动搭载的IHS智能电混系统可以根据驾驶场景，根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，无需手动设置SOC。

全系标配Auto.E可调节单踏板系统，用户可以根据需求进行设置开启或关闭。启辰大V DD-i超混动作为一款插电混动车型，通过搭载的多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术。同时，新车还配备了启辰V-link智联系统，支持人格化语音交互，并具备自主进化能力。

写在最后：东风日产启辰大V DD-i超混动作为13万级合资插混SUV，正式在插混市场开启与自主品牌主导的“混”战。插混“开卷”，消费者“有益”，如今，东风日产启辰大V DD-i超混动已在全国上市，可电可油绿牌免税，状态时刻在线。给力的产品、给力的价格、给力的政策，和启辰大V DD-i超混动一起满电启程，畅享人·车·快乐生活。

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启辰大V DD-i上市，起步11.89万

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作者 | 大头哥

起售价直接拉到11.89万， 启辰 大V DD-i超混动的操作着实让我惊到了。

此前，13万和14.2万的预售价公布时，就已经让同级竞品“虎躯一震”；对于正式售价的判断，我认为最多在预售价的基础上降1千块左右；但启辰大V DD-i又一次让全行业震惊了，纯电续航60km版定价分别为11.89万和12.59万，110km版定价分别为13.79万和14.99万。

看到这个价格，我知道至少有15家车企慌了。因为前两天，它们刚刚合演了一出闹剧。剧情梗概是15家自主车企和 特斯拉 共同签署了不恶意打价格战的承诺书，隔天特斯拉就变相降价，背刺了这15家自主车企；再隔天中汽协就表示该承诺违反《反垄断法》精神，应予以废除；而这出闹剧的根源正是价格。

启辰大V DD-i价格的杀伤力到底有多强？答案就是自主品牌好不容易在插混市场打开的局面，极有可能瞬间被打回原形。启辰大V DD-i的台词跟断水流大师兄一样，“我不是针对哪款车，而是市场上每一款插混SUV。”

比亚迪 宋PLUS DM-i是同级别插混SUV的销量扛把子，售价区间为15.98万-18.98万，虽然宋PLUS DM-i的纯电续航里程起步就是110km，还有150km的更强版本可选，但同样纯电续航110km车型，二者的起售价差达到了2.19万，而其他自主品牌的同级车型定价跟比亚迪非常接近。

作为龙头，比亚迪还能扛住来自启辰大V DD-i的压力，但其他品牌很难扛住，因为启辰大V DD-i很强，这是非常负责任的发言，因为我刚刚在41℃高温天测过它。

不玩花招，只拼技术积淀

DD-i超混动的结构是DHT混动结构中最简单的一种，跟比亚迪的DM-i相似，前段用电驱，中后段使用单挡发动机直驱，相比自主品牌那些2挡、3挡的结构，没什么优势。 喜车网

但DD-i出自 日产 ，一家造燃油车90年，造新能源车75年的车企，内燃机有VQ系列名机，新能源有 聆风 这样的爆款，所以在做混动这种需要电驱和发动机配合工作的系统时，日产有着任何车企都无法比拟的优势，那就是电驱和发动机不会存在短板。

结合中国市场的需求，启辰大V DD-i搭载了一台热效率高达41.07%的1.5T发动机，既保证了能效，又兼顾了动力；电机的最大功率150千瓦，最大扭矩320牛·米，达到2.0T高功率发动机的动力水准；其官标破百时间为7.8秒，比宋PLUS DM-i的8.3秒强一点。

经过我的实测，启辰大V DD-i的实际表现也值得点赞。它的动力让我开得很爽，特点有二，一是动力响应快、推背感强，二是电驱和发动机无缝切换，要不是听到发动机的声音，根本感觉不到电驱和发动机已经完成了切换。

它的能耗很低，不管是电耗、馈电油耗还是充电速度，我在41℃的环境里测出来的实际数据都跟官标数据无限接近，官标数据为电耗12.2kWh/100km（60km版）13.5kWh/100km（110km版）；馈电油耗4.3L/10km；110km版20kW快充，从30%充至80%需30分钟。

配置合理，选配置不纠结

大厂出品还有一个好处就是它的配置搭配很见功底，启辰大V DD-i只提供了四款配置，但能够精准把握各类人群的需求。

首先是续航里程的筛选，60km版本除了拉低起售价，最大的意义就是使用场景的匹配，它适合上班通勤60km以内且有私家车位的城市上班族，为此，它选择了慢充，每日的城市通勤用电，而且是家用电，成本超低，节假日出行用油，不会耽误行程。

售价11.89万的车型并没有为了拉低售价，而对核心配置动刀，诸如主流的安全配置、无钥匙进入和启动、LED大灯、皮质座椅、中控大屏等都是标配，若对高阶配置不感冒，这个最低配也可满足用户日常用车绝大部分场景的需求。

12.59万版本增加的配置也都在刚需的序列，比如更大的19寸轮胎、疲劳驾驶提醒、540°全景影像、定速巡航、智能车联网、全景天幕、主副驾座椅电动调节、皮质方向盘、后排空调出风口等，这个配置适合绝大多数选择60km续航的用户，因为配置已不存在短板。

110km版本的用车场景则完全不同，混动的意义对于他们来说更复杂，他们或许没有私家车位，所以大概率不具备每天充电的条件，因此，它选择了快充，布局完善的快充桩，提供了充电的便利，110km的纯电续航里程，也可满足大多数用户两天以上的出行里程。

13.79万版本的配置在12.59万版的基础上增加了自动空调、感应雨刮、后视镜自动折叠等，同样属于万金油配置，可满足绝大多数用户的需求。

14.99万的顶配的增配主要放在了高阶配置上，特别是L2级智能驾驶、自动泊车、遥控泊车，另外，它还增加了前后雷达、安全气囊的数量、车内氛围灯、前排座椅加热和通风、电动后备箱等，整体配置达到了同级别第一梯队。

最后说说

换个角度来看，合资品牌针对中国市场电动化需求，推出启辰大V DD-i这样的产品，说明中国市场已经成为全球性的技术型市场。一个健康、可持续发展的市场需要“鲶鱼”：在纯电市场，特斯拉的引入成就了国产EV的百花争艳；而插混市场，不只需要比亚迪，也需要合资车企的共同参与，启辰大V DD-i正是合资车企“在中国，为中国”的产物。对咱们消费者而言，只有充分竞争才能充分享受到上帝的权益。

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