2024-01-28 13:15:49 | 喜车网
东风
日产
乘用车公司
启辰
事业总部首席商品专家吴越
“
启辰
以后要坚定向新能源转型,从今天,从现在这个时刻起,我们以后就不再研发燃油车了。”12月30日广州车展首日,
启辰
品牌对外宣布将全面进行新能源转型,并发布了两款新能源车型——纯电概念车
启辰
Ve concept,以及
启辰
大V DD-i超混动车型。
据
东风
日产
乘用车公司
启辰
事业总部首席商品专家吴越介绍,未来,
启辰
不仅将在混动及纯电领域发力,在氢能源领域也将响应国家进行布局。
自2020年底回归
东风
日产
之后,此次转型,
启辰
在整个体系中将扮演智能化的先行军、新能源的践行者的角色,并将为
东风
日产
的销量增长开辟第二曲线。
在新能源汽车市场竞争日益激烈的大环境下,
启辰
要如何在市场中找到自己的位置?在吴越看来,依托
日产
以往的市场探索,他们的最大优势就是懂得如何做一款受普通消费者喜爱的舒适、好开的车型。而
启辰
要做的,就是做最懂普通人需求的新能源品牌。
同时,在国家稳经济的总体策略下,吴越认为,
启辰
主打的中低线市场将释放出巨大的消费潜力,而这也将为
启辰
未来的销量增长增添助力。
以下为采访实录整理:
汽车产经:
这次在广州车展
启辰
品牌正式宣布进行新能源转型。2022年末,
启辰
重回
东风
日产
体系,那么这次
启辰
新能源战略转型后在
东风
日产
的定位是什么?
吴越:
启辰
和
英菲尼迪
在回归
东风
日产
之后,目前
东风
日产
相当于是三个品牌共同运营。共同运营的同时,各品牌面向的客户和市场是不一样的,各自有各自扮演的角色。作为
启辰
来说,首先我们是大
东风
日产
里面智能化的先行军。第二,
启辰
是
东风
日产
新能源的践行者。第三,
启辰
是
东风
日产
整个增长的第二曲线。
具体来说,智能化的先行军,因为
东风
日产
是比较庞大的企业,每年有100万辆左右的规模。一个大的企业在尝试一些新的东西时,往往会受到体制、流程等限制。
启辰
在这里面实际上是非常独立的一个组织,它非常灵活,所以有很多东西可以尝试,包括研发、制造、采购到后面的营销手法都可以先试,相当于开路先锋。在整个
东风
日产
的产品线里面,
启辰喜车网
也相当于新能源的践行者,我们先把这个路开出去。同时新能源是现在整个大行业的发展趋势,所以作为整个
东风
日产
来讲,
启辰
也会扮演第二成长曲线的角色。
汽车产经:
具体来说,我们的新能源转型战略是怎样的?
吴越:
启辰
以后要坚定向新能源转型,从今天,从现在这个时刻起,我们以后就不再研发燃油车了,很坚决。新能源有很多发展路线,比如纯电、PHEV、氢能源,这些东西实际上
启辰
现在都已经在尝试了。今天我们带来2款新车型,一款是基于
启辰
V-π原生纯电平台打造的全新概念车
启辰
Ve concept,以及首款搭载
启辰
DD-i超混动技术的
启辰
大V DD-i超混动。这两款车是我们在PHEV和纯电平台分别进行的一个尝试,产品马上就会落地。
目前实际上不管是混动,还是纯电都有很大的市场机会,都有自己的客户群体。这两部分人群的需求有非常明显的不同。比如混动,它的客户群体可能是原来使用油车的客户,由于油价上涨,由于消费需求和思维的变化,消费者对PHEV的抵触越来越小,他会看到PHEV和油车相比的新价值。
纯电这一块,它的产品价值是完全不一样的。比如说纯电平台带来的绝对大空间,带来绝对好的静谧性、加速性、智能网联等,这些是原来的车提供不了的东西。我认为至少在中短期,五年内这两个市场在中国是齐头并进发展的,所以对我们来说也是两头在走。
氢能源的话,响应国家的号召作为未来的发展趋势,我们也在探索,在明年就会投入试运营。
汽车产经:
面对新能源市场的激烈竞争,
启辰
希望成为一个怎样的新能源品牌?
吴越:
很简单,
启辰
面向的,用大白话来说就是普通老百姓。普通老百姓的生活是很普通的,需求也是很一般的,所以说
启辰
可能不会做什么高精尖的东西,什么L4的自动驾驶、多少的激光雷达等这些造车新势力蔚小理、 " title="特斯拉" data-keyType="MasterBrand" data-id="189"
虽然说在新能源领域,自主车企的关注度很高,其中也不乏成功的品牌。但是说实话,合资品牌毕竟有着深厚的造车底蕴,在传统燃油车领域的优势与成功,充分表明了消费市场对其产品与技术的认可。而当合资品牌真正投身到新能源汽车市场,其强大的技术储备和品质基因,就会产生很强的加持力,新推车型引爆市场有着相当大的概率。
7月8日以11.89-14.99万元的价格上市的
东风
日产
首款插混
启辰
大V DD-i超混动,就是这样一款车。
论品质,合资新能源具备先天优势
作为东风日产新能源的启辰,在快速吸收中国新能源市场“营养”, 快速吸收最新成果的同时,充分发挥合资车企的资源优势,整合日产电驱化经验,打造了具有东风日产特色的新能源路径,那就是精准锁定中国消费者用车需求,采用针对性研发与生产制造,打造了更符合用户需求的合资高品质产品——启辰大V DD-i超混动。
合资出品,更可靠。
传承日产全球76年电驱化经验,东风日产新能源拥有210亿公里0重大安全事故基因,兼具优秀实力及口碑。启辰大V DD-i超混动搭载了全域安全电池,沿用日产全球整车世界级制造水准,自带“看得见”的可靠实力。
智能安心,更轻松。
作为东风日产首款插混新能源车,启辰大V DD-i是DD-i超混动技术下的首款产品。搭载IHS智能电混系统,启辰大V DD-i超混动可电可油,可轻松实现五大工况智能切换,无需手动设置SOC,有效减少用户驾驶过程中的繁琐操作。搭载Auto.E可调节单踏板系统,驾驶员仅通过加速踏板便可实现车辆的加减速、停车顺滑切换,让用车更轻松。
电驱基因,更电感。
合资电动化实力出众,智能化配置也可圈可点。围绕上车、落座及行驶全流程路径,东风日产启辰大V DD-i超混动搭载了多维智能迎宾、NFS无感智能启动等科技感配置,以及多合1高集成电驱,三大领先智电驾驶交互技术,为用户带来智能平顺的纯电驾驶体验。
论安全,合资大厂标准更高
安全从来都是重中之重。作为合资大厂的东风日产,一直坚持高品质造车标准,以1500万车主认证的合资制造体系保障车辆品质,以远高于国标的实验标准,严格把关每一台车辆出品,用心守护用户的每一次出行。
在电池安全方面,东风日产下足功夫。启辰大V DD-i超混动,采用5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准,高规格保证电池安全。从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试,到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟,新车电池包经过多项远超国标的实验测试。比如,全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”,以及1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”,东风日产启辰大V DD-i超混动真正做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞,不起火,不自燃,以大厂高检验标准,减少用户乘车忧虑,让用车更安全。
基于整车世界级制造水准打造,东风日产启辰大V DD-i超混动在世界级标杆工厂——郑州工厂生产,遵循1800多道生产工艺标准,出厂自带高品质水准。参照五星安全设计标准,启辰大V DD-i超混动采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构打造,以“钢铁之躯”为用户的驾乘生活保驾护航。同时,车辆还历经与日产同标准的百万公里可靠性测试,合资标准,品质实力值得信赖。
论服务,合资车企的高价值更走心
东风日产启辰成立至今,已收获了超百万车主家人的信赖与支持。这离不开高品质产品的推出,也与东风日产高价值的用车服务息息相关。
大厂的优质服务,是消费者轻松省心的用车保障。整合东风日产金融及融资租赁、易诚拍、联友出行、锦尚阳光等企业内全价值链板块,启辰为用户带来轻松省心、专业专心、乐趣随心的一站式快乐服务体验。线下超1000家日产及启辰服务网点,覆盖面积广,车主可随时享受看车、购车、用车、换车一站式服务。线上启辰超级APP,让车主可以轻松掌握各类信息。同时,“老黄热线、同行公路、辰意到家、免费全车检查”等服务全时在线,不分时间地点。除此之外,趣味横生的车主圈层社交互动,以及各类丰富实惠的权益,都给车主家人的生活平添许多精彩。
完善的合资大厂服务体系,带来了透明、靠谱、温暖的服务体验,打造了有温度、有共创的车主服务生态圈,东风日产启辰以贴心的车主关怀和服务,全方位提升车主家人的用车生活品质,让每一位车主都是大V,为客户带来“人·车·快乐生活”。
论价值,启辰大V DD-i超混动已成卷王
如今,插混SUV市场已进入了品牌内卷局面,尤其在10-15万元价格区间内,仅有自主品牌、新势力品牌在虎斗龙争,合资品牌尚未踏足。面向13万元插混SUV市场,起售价11.89万元的东风日产启辰大V DD-i超混动成为该区隔里独一无二的合资插混SUV。它,以大厂合资品质铸就差异化价值,成为13万级合资卷王,重新洗牌中国插混SUV市场格局。
作为行业首款“合资高品质插混SUV”,东风日产启辰大V DD-i超混动具有“更可靠、更轻松、更电感”的合资新能源高品质实力,为用户带来“远、省、爽、智、享”5大产品体验,实力与性价比兼具,让用户的快乐用车生活远·不止一点。
启辰大V DD-i超混动可电可油,NEDC综合续航可达1132km,NEDC纯电续航最高可达110km,处于同级领先水平,告别续航里程焦虑,实现说走就走的自由。
搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机,也是同级标杆的存在,不仅带来强劲的动力表现,做到7.8秒的零百加速,确保高速不失速,而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L,NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。
在使用空间方面,启辰大V DD-i超混动也是处于同级领先的水准。1917mm超宽体车身,带来后排优越的1476mm肩部空间,三人乘坐也能自在从容;后备箱1520L的扩展容积,可以充分满足多人出行需求,无论日常通勤还是出行旅游,都无需为储物烦恼。
新车上市后,东风日产启辰大V DD-i超混动的福利政策持续加码。用户即日起至2023年8月31日(含)前下定,并于2023年9月30日(含)前完成交车,即可享受金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼。同时为给消费者带来诚意十足的宠粉礼遇,预售期膨胀礼政策将延长24小时,在7月9日24点前下单,用户仍能享受2000抵4000的限时福利。贴心多重好礼,从快乐购车到安心用车,一路无忧。
东风日产启辰大V DD-i超混动,就是合资里独一无二的插混,也是插混里独一无二的合资。作为东风日产再创业奉上的开局之作,启辰大V DD-i超混动传承高品质硬核基因,将持续助力东风日产在新能源市场的向上发展,开启合资插混新时代。它的出现,将刷新13万级插混SUV的品质天花板,重新定义13万级插混SUV。
给力的产品、给力的价格、给力的政策,注定了启辰大V DD-i超混动有资格成为“高品质、高标准、高价值”的标杆,其市场前景也因此更加令人期待。
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其实启辰触电的历史很早了,早在新能源车还没有大红大热之前,启辰就将日产聆风原版引进,以启辰晨风的样式销售。而在启辰拥有了雷诺-日产-三菱联盟这样的资源后,将日产车型改头换面重新包装下属于基本操作,而在纯电领域很久都没有新作诞生,直到这台启辰D60EV的到来。
目前在售的D60EV共有三个配置,补贴后的起售价为13.78万元,续航为481km。早前D60就已经在网约车市场大量铺货,而自此推出的D60EV则堪称网约车的完美选择了。
外观蓝色细节丰富
每个品牌都有自己对于新能源车型的特别装饰,启辰选择了各种各样的蓝色来表明立场。D60EV的前脸采用了全封闭造型,中网被透明外壳配合蓝色网格纹路的装饰板所取代。大灯的造型维持不变,不过内部也多出蓝色的点缀,雾灯则采用Y型结构,整个保险杠还有一圈银色镀铬装饰条,可以说前脸的造型比较标新立异了。
侧面的相对朴素很多,2700mm的轴距保证了宽大的车内空间,同时简单的侧面造型也更适合家用或者网约车行业的需求。轮胎尺寸仅为16寸,采用的也是玛吉斯MS1型号轮胎,进一步降低了使用成本。
尾部的造型同样充满个性,但就是尾灯的造型有点不走寻常路,既不是贯穿式样式也没有采用狭长的立体样式,反而选择了比较复古的大尺寸尾灯。
内饰改动较少
比起外观上的差异,内饰和普通燃油版的区别就更少了,同样是偏向驾驶员的不对称设计。仪表盘采用较为传统的指针和小尺寸液晶组合,中控屏的功能比较丰富,支持启辰智联系统3.0,语音控制,也具备360环影。而空调面板的区域采用全触摸的设计,不利于驾驶时的操作,有安全隐患。
座椅方面,海绵的填充还是比较到位,集成了日产一贯舒适的传统。配上蓝色拼接和缝线的设计,也更体现了新能源车型的气质。
单电机163PS
启辰D60EV采用了一台永磁同步电机,最大功率120kw,最大扭矩250nm,对于电动车来说都比较温和。整个动力的数据大致相当于一台1.4T的涡轮增压发动机,显然这样的好处是续航更有保证,也更适合日常驾驶。
电池来自宁德时代,容量为58kwh,能量密度为171wh/kg。快充模式,电量30%到80%需要32分钟,慢充模式,电量30%-100%需要6小时24分钟。同时电池管理系统具备智能温控,可以满足﹣25℃至50℃环境下的正常用车需求。
底盘方面就是最为普遍的前麦弗逊后扭力梁结构,为中间的电池仓腾出很大的空间,也可以保证车内的空间的充裕。调教下以舒适为主,不过电动车因为电池的关系重心更低,操控感会和燃油版很不一样。
网约车首选
总结一下,启辰D60EV因为有着日产技术背景,三电系统更为成熟,因此续航里程481km对比同级有一定优势。而在网约行业最为关注的电池安全和维护上,启辰的技术背景也会让很多合作伙伴放心。至于家庭用户适合这款车吗,我们的回答是否定。更多新车资讯请点击“关注”新车快评,也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章,未经允许、请勿转载。
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东风启辰是国产还是合资启辰是自主品牌,启辰旗下的汽车也都是国产汽车。启辰旗下是有很多suv车型的。启辰旗下的suv有e30,t60,t60ev,t70,启辰星,t90等。t90是一款跨界suv,这是一款中型suv,这款车的长宽高分别是4805毫米,1865毫米,1577毫米,轴距为2765毫米。t90一共使用了两款发动机,一款是1.5升涡轮增压发动机,另一款是2.0升自然吸气发动机
启辰是国产还是合资启辰属于合资品牌。启辰是和日本合作的合资国产车,归属东风旗下。目前启辰在国内的销量也很客观,下面由勤劳的老司机为你列举一下常见的启辰车型。启辰是东风和日产合资成立的品牌,车型是合资的车型,日产出技术,东风管生产,品牌是国内注册的。启辰以“共创价值共谋福祉”的企业使命为源头,以亲和近人的态度、至善践行的精神,整合世界级的先进技术,为中国主流消费者开启愉悦高品
实现超越普通合资车的国产车国产车和合资车的地位之争,是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手,能不能媲美合资车,现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场,消费者思考的问题又变成了,国产车有没有超越合资车?赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想,毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了,而最早提出国产高端,真正想和合资车型掰手腕的,是领克和WEY。(观致没成功
启辰大v是国产还是合资启辰大v是合资,合资车是由中方与国外投资方共同成立的项目。以启辰大V的2021款260T新星版为例:其是一款紧凑型5门5座SUV,搭载7挡干式双离合变速箱,长宽高分别为4562mm、1917mm、1617mm,轴距为2700mm,油箱容积为60L。启辰大V的2021款260T新星版使用1.5T直列四缸发动机,发动机最大扭矩为260牛米,最大功率为140千瓦,最高车速达到
启辰大v质量怎么样1、所以综上所述,如果大家比较看重一款车的质量,买车就是想开很多年的,那么尽量选购一些上市比较旧的车型当然如果你买车只是想着过渡,在35年以后还想着换车的,那么启辰大V也绝对能够满足使用需求,具体就要看大家这么权;东风日产启辰大v质量还不错东风启辰依旧来自日产经典的三大件技术做基础,搭载来自日产的全新HR1616L自然吸气发动机,自动挡变速箱则是日产全XTRONICCVT无
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