2024-12-04 13:23:33 | 喜车网
巴博斯,一个专门致力于高端SUV改装的知名品牌,拥有丰富的产品线,其中巴博斯G级、巴博斯M级以及巴博斯GL级是其备受瞩目的三款SUV车型。特别是 巴博斯博速M级2013款35MR<!--,这款中大型SUV搭载了一台强大的3.5L发动机,匹配了7挡手自一体变速箱,提供卓越的动力性能。
在尺寸方面,这款巴博斯M级的车身尺寸相当宽敞,长度达到 4804毫米<!--,宽度为1926毫米,高度则为1796毫米,为乘客提供了宽敞的内部空间。在悬挂系统上,它采用 双叉臂式独立悬架<!--作为前悬挂,确保了驾驶的稳定性和舒适性,而后悬挂则采用了多连杆式独立悬架,进一步提升了操控性能。在助力系统上,它采用了电动助力,轻盈而精准。 喜车网
车身结构上,巴博斯M级采用承载式车身设计,强化了车身强度,同时也为车辆的稳定性和安全性提供了坚实的基础。轮胎规格方面,前后均选用 265/45R20<!--,为驾驶提供了良好的抓地力和行驶性能。
如果你对巴博斯的高端SUV有追求,那么这些精心打造的车型无疑值得你的考虑。它们不仅融合了动力性能、操控性与豪华舒适,更是巴博斯品牌精湛工艺的体现。
巴博斯并不生产机动车辆,而是为梅赛德斯奔驰公司改装车辆。因此,巴博斯suv车型是基于梅赛德斯奔驰公司所生产的车型确定的。巴博斯公司是梅赛德斯奔驰的授权改装厂,其改装的车辆都可以正常办理注册登记手续。
如何区分巴博斯改装的机动车辆
巴博斯公司改装的机动车辆会使用全新的标志,即b字母标志,而原有梅赛德斯的三叉星标志将不会使用。此外,车辆中网标志、方向盘上的标志以及轮毂中央标志都会更换。需要注意的是,巴博斯公司是梅赛德斯奔驰的授权改装厂。
巴博斯公司的成立时间
巴博斯公司成立于1977年,是德国的汽车品牌,也是全球范围内最大的个性汽车生产商。它主要根据客户的需求对机动车辆进行改装,改装的产量非常少,同时价格昂贵,且仅限于梅赛德斯奔驰所生产的车型。
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当我临时知道要去试驾WEY VV7 GT时,我的内心并没有太多的波澜。但是,brabus丨automotive后缀的出现又让我瞬间“打脸”。
作为全球领先的高端定制汽车品牌,brabus丨automotive的合作伙伴可都是阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂、路虎以及宾利一类的超豪华品牌,分支机构还有例如专门基于梅赛德斯·奔驰打造豪华汽车的巴博斯、打造游艇的BRABUS Marine。而brabus丨automotive品牌的闻名,更体现于其在汽车外观、内饰与引擎动力等方面独一无二的专业改装技艺。
所以当WEY和brabus丨automotive合作所带来的这款VV7 GT brabus丨automotive放在我面前时,我对它怎能不心动?与此同时我的内心也产生了疑问,它与普通版的VV7 GT有有什么不同呢?趁着本次试驾的机会,让我们来一一解答。
VV7 GT brabus丨automotive,以下简称巴博斯版
作为与brabus丨automotive的合作车型,VV7 GT巴博斯版所作出的第一个改变就是将外观进行彻底的“重塑”。车头那“超跑级”碳纤维扰流板,第一眼就能抓住你的眼球,同时它也完美适应了整车空气动力系统的需求。雾灯处同样有碳纤维套件,多处碳纤维材质的使用,也带来了比肩超跑质感。
VV7 GT巴博斯版所配备的激光大灯技术,可以实现高度照明,并可根据道路条件自动改变远光灯照射距离、角度和区域的荣耀之光ADB(自适应远光灯系统)系统,这是目前最先进的车灯科技之一。不过可惜的是,我们的试驾时间均在白天,因此大灯并没有机会去体验。
车身侧面同样没有被“放过”,前后轮眉进行了加宽处理,更加外扩的线条与角度,为VV7GT巴博斯版带来更霸气的视觉效果。当然,凸显运动一面的红色卡钳自然不会缺席。轮胎则使用了胎宽达到265的马牌MC6轮胎,至于它的效果如何,我们实测的36.2米百公里刹停距离便能说明一切,要知道这可是一台2吨左右的中型SUV,这一成绩不可谓不优秀。
侧面还有一个需要表扬的地方,VV7 GT巴博斯版采用了全包围车门的设计,这样也避免了上下车蹭脏裤腿的情况发生。
VV7 GT巴博斯版的尾部则更有意思,尾翼以及后扰流碳纤维材质的使用同样将运动气息体现得淋漓尽致,但普通版车型上四个硕大的排气管却转而采用了隐藏式排气的设计。但你也不可否认的是,巴博斯版在运动感的营造上确实要比普通版更为浓郁,brabus丨automotive在设计上的功底你不得不服。
进入车内,VV7 GT巴博斯版与普通版车型在造型上并没有太多差异,但在大面积的红色装饰下,红黑撞色的风格仍营造出颇为运动的视觉感受。当然,12.3英寸中控大屏以及全液晶仪表的存在,科技感和豪华感同样没有缺失。至于做工用料,基本上手能摸到的地方都是软性材质。
车内的这套12.3英寸中控大屏从主页卡片式的UI设计就能看出它并不“死板“,”时尚“、”未来“两套主题以满足不同的年轻消费者。至于功能我想无需累赘,音乐、导航、设置、车辆等信息在里面都可以找到。而从硬件上看,1920*720的高清分辨率所带了十分细腻的显示效果,同时屏幕还经过了防眩目、防反射处理,避免行车过程中受到眩目的影响。
不过它的语音识别系统仍值得一提,以往很多语音系统均无法连续发送语音指令,比如当我说“打开天窗“后,如果要再发送一条指令,那么就需要再次激活语音,长此以往非常麻烦。而VV7 GT巴博斯版则可支持连续语音,加之它还可以识别地方普通话,智能化操控体验提升明显。
事实上VV7 GT巴博斯版在科技感的营造不仅体现在于语音识别系统上,细心的朋友可以发现,在驾驶员侧A柱下方还有一个凸起的AI智能面部识别模块,它能通过实时监控识别驾驶人员面部信息,为客户提供个性化服务和提示。在实际体验中,当我们分心时,它会通过语音发出“亲,不要开小差哦”的提示,并且识别率非常高。
VV7 GT巴博斯版仍保留了物理空调按键,整体手感不错,银色面板的使用也让整个内饰的精致感得到了一定的提升。
座椅造型同样迎合了整体运动化的定位,一体式头枕、烫印brabus丨automotive,视觉层面没得挑。但VV7 GT巴博斯版也没有一味的追求运动,较软的填充物充分保证了日常行车的舒适性,相信实际体验后你一定会给予好评。
即便是一台GT车型,但VV7 GT巴博斯版仍很好的考虑到了后排乘客的乘坐体验。中型SUV的身份保证了后排足够的空间表现,加之较柔软的座椅,后排整体乘坐体验非常到位。至于配置层面,后排出风口以及USB接口均有配备,上方还有个超大的全景天窗。
当然,GT造型所带来的唯一遗憾恐怕就是后备厢了,由于车顶从C柱开始便极速下坠,因此有限的后备厢高度也意味着你无法装入竖直装入更多物品,不过好在较为可观的进深弥补了些许遗憾。
动力呈现上,VV7 GT巴博斯版搭载了2.0T双流道涡轮增压发动机+7DCT黄金动力组合,发动机最大功率167kW,最大扭矩达到了387牛·米。值得一提的是,它们分别荣获了“中国十佳发动机”、“世界十佳变速器”的称号。
从实际驾驶体验来看,VV7 GT巴博斯的油门前段调教较为灵敏,轻点便有明显动力反馈,整体轻盈的感觉甚至能让你忘了是一台重达2吨的中型SUV。而当深踩油门后,不同的驾驶模式则给予截然不同的驾驶感受。
首先在“NORMAL”模式下,在60km/h左右的中段加速,动力响应迅速,并且能给予到非常明显的提速感;
其次在“ECO”模式下,出于燃油经济性的考虑,正常行驶时变速箱会变得非常“慵懒”,可一旦迅速深踩油门,仍能听到发动机巨大的嘶吼声,提速感同样强烈;
最后在“SPORT”模式下,整车可以用暴躁来形容,与“NORMAL”模式相比,即便在60km/h左右的时速提速,只要多给一点油,车子马上就会有窜出去的感觉。即便在高速120km/h时速下,提速、超车等动作同样游刃有余。对于喜欢开快车的朋友们来说,VV7GT巴博斯版的“SPORT”模式绝对值得尝试一下。
不过相比之下,我更喜欢“NORMAL”模式,低速既不慵懒也不暴躁的表现,非常符合城市驾驶。即便想要超车,深踩油门后也不会让你失望。
而它的这套底盘同样值得一提,或许是我对它有了想当然“硬”的定位,但当实际开起来后它并没有那种硬到离谱的感觉,反而还有些韧,加之21寸轮胎的使用,当过一些小的坑洼及细碎路段时,车辆基本可以“一笔带过”。而当碰到起伏较大的路段时,悬架本身较好的回弹力度给予了高速行驶时更好的可控性,同时车辆的滤震效果也得到了极佳的展现。
不过毕竟尾部有着brabus丨automotive的后缀,因此VV7 GT巴博斯版怎能没有点好玩的地方。Launch Control弹射模式的加入无疑为该车增加了一定的可玩性,配合Soundaktor座舱引擎模拟系统,提升车辆加速性能的同时,听觉享受同样能得到满足。
如果非要给VV7 GT巴博斯版做一个总结,那就是足够豪华与运动的外观,兼顾舒适与运动的驾驶感受。因此它既能给到足够的面子,同时你也不用担心它是否能应对日常使用的需求。
在当下市场竞争激烈的大环境下,各家车企也都在寻求差异化的转变,而WEY与brabus丨automotive的合作不失为一种创新。我们期待以VV7 GT巴博斯版为起点,未来为我们带来更多巴博斯版车型。至于这台VV7 GT巴博斯版是否值得购买,那超高的回头率所带来的满足感,我认为就足以值回票价。毕竟这种感受,可不是当前那些满大街国产BBA所能给予的。
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