都市萌宠 通勤代步小能手 评测欧拉白猫（几万块的价格，超400km的续航，欧拉白猫你值得拥有）

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本文目录一览：

• 1、都市萌宠 通勤代步小能手 评测欧拉白猫
• 2、几万块的价格，超400km的续航，欧拉白猫你值得拥有
• 3、养得一手好猫？欧拉白猫初体验

都市萌宠 通勤代步小能手 评测欧拉白猫

2020年新能源车市场在整个汽车市场上的占比日益增加，随着各地城市的限行政策与新能源的持续研发，越来越多消费者们开始逐渐接受这一新兴的汽车市场。

曾几何时，微型车、小型车是消费者的家用入门首选，但局限于车辆尺寸，车内空间的不足导致了无人问津。但是有着纯电动车的兴起，微型车、小型车的尺寸不再是限制选择的障碍，反之灵活小巧，方便停车的属性成了其优势之处。

这其中，作为长城旗下的纯电动子品牌，欧拉成了小型纯电动车的佼佼者。而此次评测的就是 欧拉白猫410km旗舰型，让我们看看它是如何成为城市通勤的良选之一的。

欧拉白猫与其他欧拉系列一样托身于ME平台，这个平台是国内第一个电动车专属平台，主力生产A00级到A级的车型。

欧拉白猫的整体外型都采用了圆润的设计风格，前脸的网格式设计以及上窄下宽的造型都充满了二次元的独特萌态。

欧拉白猫虽然并未采用时下的贯穿大灯，而是使用了传统的头灯，但是狭长且圆润的胶囊状造型像极了眯起的猫眼，极具视觉效果和辨识度。

欧拉白猫的车身尺寸为3625/1660/1530mm，轴距则是2490mm，整车侧身采用了扁平化设计，线条简洁明了，具有浓厚的K-car风格，相当符合当下的年轻人审美。

尾部设计保持整体的圆润风格，尾灯部分采用了眯缝眼的设计，示宽灯则采用了萌爪设计，充满了萌趣。欧拉白猫在整体外观设计上将“猫”的元素诠释得淋漓尽致，对于年轻人，特别是年轻女性，会是“无法抵挡”的吸引力。

与圆润简洁的外型相匹配的是充满动感的回旋镖式双色造型轮毂，营造出灵动轻盈的观感。还可以更换不同样式或不同尺寸的轮圈，以呈现不一样的风格。

欧拉白猫的内饰采用了环抱式设计，整体造型简洁。相较于豪华性，白猫似乎更注重于实用主义，虽然在用料上多采用塑料材质，在质感上略有缺憾，但是在科技配置与空间布局上，更为用心。作为一款家用通勤代步车型，实用性更为重要。

方向盘沿用了欧拉R1的三幅式造型设计，左右两侧的功能键能满足日常所需。

欧拉白猫采用23寸一体联屏的设计，支持双屏联动，采用了科大讯飞云端语音识别系统，集成了空调、影音、娱乐、高清360°环视全景影像等功能。

全液晶仪表的整体UI设计风格较为直观，可以清晰的让驾驶者了解车辆实时状况，而且支持与中控屏的双屏联动。

欧拉白猫配备了车联网T-BOX、智能前视系统、科大讯飞语音控制系统等智能科技，以及WIFI、蓝牙等，还有360度倒车影像这些功能，而独特的智能家居互联功能，可通过专属小京鱼智能家居互联系统即可远程操控家中智能家居，总体来说还是非常给力的。

此外，欧拉白猫还配备了车载行车记录仪，除了常规的录像外，还支持拍照以及紧急录像功能，非常实用。另有同级别车中不常见的手机无线充电功能，将手机放上去就会迅速进行无线充电，几乎不会出现无响应的情况。

倒车影像采用的高清影像辅助系统，不仅显示效果清晰，同时支持随动倒车辅助线以及360°全景等功能，还加入了3D影像功能，可以通过滑动屏幕实现360°的车外视角。

另外，欧拉白猫还提供了自动驻车、停车辅助、ESP车身稳定系统、6安全气囊、前方碰撞预警、超速报警前碰撞预警系统、LDW车道辅助系统、FCW前碰撞预警等多项安全配置。

乘坐空间问题一直是微型车、小型车的短板，但是在欧拉白猫的身上却不是问题，得益于纯电动车的车型布局，欧拉白猫的车内空间乘坐感还算不错，前排座椅采用手动调节，支持前后、上下、靠背6向调节，前排座椅的头部空间较为宽裕，后排座椅支持比例放倒，后排腿部空间也很宽裕，相对于乘坐舒适感，后备箱容积就要小了，仅为173升，但后备箱容积在后排座椅放倒后可扩展至867升，作为家用车，绰绰有余。

定位于家庭代步用车，欧拉白猫在储物空间上也花了很大心思。多达24处的多样化储物空间，数量丰富，实用性强，为日常出行提供便利。

略有遗憾的是，车辆启动需要将车钥匙放置在前排中央的储物槽中，对于放置杯子略有不便。

试驾的这款欧拉白猫2020款 401km 旗舰型，搭载的是永磁同步电机，最大功率45kW，最大扭矩130N·m，官方公布的百公里电耗为10.2kWh，续航里程可以达到401km。

欧拉白猫并未采用集成式充电接口，而是将快、慢两种充电接口分别布置在车头两侧。快充5%-80%，仅需45分钟。6.6kw充电机，0-100%只需 5.5小时。

欧拉白猫的电子档位沿用了欧拉的旋钮式档位，将启动按钮居中安置，操作便捷明了。

在日常驾驶中，欧拉白猫的起步初期加速性较为有力，方向盘在转向时也相当灵活。时速80km/h之后，白猫动力略显不足，所以定位城市通勤代步是最适合的。

底盘方面，采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，在通过减速带等颠簸路面时，振动会略微明显，滤振性较为生硬，不过作为这个价位级别的小车，也当属应该了。

几天的测试下来，欧拉白猫的整体表现中规中矩，在实用性的表现与车内乘坐空间表现上都可圈可点，搭配上完善的科技配置以及经济的电驱系统，欧拉白猫作为家用通勤代步不乏是一种好的选择。

萌宠的外型与灵巧的车身，都会吸引女性车主的目光。欧拉白猫这样一款适合生活的微型纯电小车，将会是刚入社会的年轻人，或者二车家庭的首选车型之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几万块的价格，超400km的续航，欧拉白猫你值得拥有

如果你经常在路上开车，那么配有绿色新能源车牌照的车型你定不会陌生。就像北京这样的一线城市，新能源车型已经非常普及了。但是有多少车你们认识，又有多少车你们能记忆犹新呢。今天咱们就来看看这款车，相信看过之后，定会给你留下深刻的印象。因为它的名字就足以让你产生浓厚的兴趣——长城欧拉白猫。 欧拉白猫定位于微型车，同时又是一辆新能源车型。也正是因为这样萌萌的造型，绝大部分少男少女都对它有很深刻的印象。目前这款车在售车型分为305km和401km，两种续航版本的车型。 今天试驾的车型为：2020款?401km?旗舰型，售价：8.88万元。

欧拉白猫给你的感觉是什么？我想大部分人都会说出三个字“好可爱”。不可否认，白猫这样的设计确实赢得了不少关注，而且白猫这个名字还起到了很不错的营销作用。不过除了可爱之外，这辆车的配置可是不低，可谓是麻雀虽小，五脏俱全。

整体的样式有一种呆萌的感觉，样式也是像极了猫咪，看上去非常讨人喜欢。圆孔型的前格栅看上去尤为醒目，与猫咪的嘴巴很相似，而logo像极了猫鼻子，两侧的大灯如猫眼一般。

虽然前大灯采用卤素光源，但放在这辆白猫上面，却显得十分贴合。不过LED日间行车灯还是必不可少的元素，而且顶配车型还支持自动头灯、自适应远光的功能，这一点着实让我感到惊讶。

车身的设计自然少不了可爱的一面，长宽高：3625/1660/1530（mm），轴距：2490mm。虽然这辆车看着不大，但实际坐进去后非常的宽敞，甚至已经超越了这个级别该有的水准。用一句老话来形容，那就是内膛儿特别大。 除此之外，值得注意的是，白猫的快充口与慢充口，分别位于翼子板的左右两侧，这与很多新能源车型有所不同。

轮胎采用尺寸为175/55?R16的朝阳轮胎，轮圈采用花瓣式的设计，简单但是不单调，看上去很舒服。

圆润饱满的尾部看上去很简洁，开启后备箱只需要按一下后方的LOGO即可。不过白猫的后备箱空间不大，可能这是为了照顾后排的空间所以必须有所牺牲。

尾灯的设计也与很多车型不同，横条状的设计可以拉伸整体的视觉宽度，而且点亮后的效果也很不错。

内饰整体看山去很精致，虽然没有采用多么昂贵的材料，但做工的精细度非常不错，接缝之间的拼接非常到位。要知道它的价格才几万块，而且配置方面足够让你惊讶，同时白猫还提供给消费者8种不同颜色的内饰，至于如何去选择，就看你个人的爱好了。

方向盘大小适中，手感还不错，支持手动调节，并且配备了多功能按键。驾驶员可以轻轻松松对车辆、多媒体等功能进行调节。

内饰最抢眼的还是贯穿式大屏，整体的UI设计很出色，而且色彩很丰富，功能很全面，最重要的是系统整体不卡顿，非常的好用。

内部配备的功能也是很全面，首先大家最为关注的第三方软件，你在白猫上都能轻松找到。在充电的时候刷刷抖音、看看电视剧、或者听听歌曲都是没有问题的。

而且第三方软件的兼容性非常不错，分辨率也是很高，小型的电影院用来形容这辆白猫再合适不过了。

该车还配有全景影像，而且全景影像还支持2D与3D两种模式，坐在车内就可以查看车身周围的情况，整体的科技感很到位。而且我个人非常推荐这项功能，因为有了它，可以避免很多不必要的事故发生。

这里值得注意的是，欧拉白猫有两种驾驶模式，但是没有相应的物理按键。调节方式还是通过屏幕来操作，在设置选项中可以进行驾驶模式、单踏板、能量回收的调节。

除了科技配置很高之外，人性化的储物空间也很不错，比如中控区域的储物槽，可以放置手机或者票据。

欧拉白猫根据配置不同也有两种动力，续航里程360km版本搭载的是最大功率为35kW(48Ps)，最大扭矩为125N·m的永磁同步电机，续航里程401km版本搭载的是最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩为130N·m的永磁同步电机。

可能也是因为这辆白猫的体重不高，身段矮小，所以开起来给你最直观的感觉就是小巧，而且加速很有力道，当然肯定不能和特斯拉那种夸张的加速作对比。不过起步一瞬间，如果你是一辆油车，你未必追的上这辆白猫。

白猫拥有两种驾驶模式，通过中控屏幕可以进行调节。两种模式分别为ECO与舒适，其实两种模式的区别不是特别的大，但在舒适模式下，还是能感觉车辆会更加的激进。刹车整体的感觉还算不错，制动效果也在合理的范围之内。 对于新能源车来说，动能回收是必不可少的。白猫拥有三个档位的动能回收，其中弱、标准两个等级相差不大，拖拽感不是很强，减速过程比较平顺。而且该车还有单踏板模式，开启该模式后，基本不用踩刹车，单踏板模式下，能量回收力度最高。 除此之外，这辆白猫的转向给我的印象比较深刻，就算速度偏高过弯，也没有过多的侧倾，而且坐姿比较低，有一种开性能车的感觉。风噪以及胎噪对于这个定位的车来说，白猫做得算不错的，而对于一款几万元的新能源车来说，能有这样的动态感受我觉得非常值得称赞了。

养得一手好猫？欧拉白猫初体验

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在不少造车新势力都在拼续航，拼高级的时候，长城旗下的电动车品牌欧拉可以算是反其道而行之，在个性化微型车当中就已经拥有了一席之地，去年的欧拉R1也就是现在的黑猫，甚至已经成为了汽车圈中的潮流单品，甚至兴起了一波改装热潮，那欧拉刚推出的另一款萌宠白猫，又能不能再次引爆潮流呢？

和欧拉黑猫一样，白猫依然采用了“卖萌”的路线，但话虽如此在设计上两者之间基本上没有太大的关联性。白猫设计以圆润为主，但整体却十分简洁，椭圆形前杠呼吸式散热孔以及长圆形前大灯，形成超高辨识度“萌猫”脸。

车身尺寸上白猫比起黑猫稍稍大一点点，但空间感和黑猫还是较为接近的，也同样采用2+2的座椅组合，两者之间更像是喜欢哪个外观选哪个的感觉。侧面和尾部造型相比起黑猫稍稍要“正式”一些，黑色A柱和B柱的设计给简单的侧面造型带来了一些点缀，而尾部稍显宽体的后杠和黑色的可打开后盖玻璃也显得非常有个性。整体来看，白猫的设计很有日系Kcar的那种味道。

而在内饰方面，白猫采用了现在较为流行的连屏设计，不得不说在视觉效果上比起黑猫的科技感要更足，显示效果也比较小清新。而内饰方面据说有八种内饰颜色可选，选择非常丰富，座椅还增加了几种不同的纹路的设计，算是增加了一些高级感。

只不过在整体的中控面板上，感觉相比于前辈黑猫还是略显单调，比方说大家都很喜欢的带细节纹路的面板就没有得到延续，立体感稍显不足，条形的空调出风口也没有黑猫上的圆型出风口那种让人眼前一亮的感觉，略略感觉有点可惜。

不过实际开起来的话，欧拉白猫那种灵动轻快的感觉，仍然给小编留下了不错的印象，虽然最高时速为110km/h。但实际开起来的时候提速是相当轻盈有力的，并不会有动力不足的表现。而且电门和刹车的踏板的脚感线性舒适，包括较为轻盈的方向盘设定，让人驾驶起来相当轻松，而且小编也特意体验了一下“单踏板模式”，这个模式也和广汽新能源的AionS那套原理较为接近，只需要控制加速踏板就可以完成日常驾驶，感觉也还挺好用的。

当然了，欧拉之所以火，除了可爱的外观之外更重要的应该就是“精品化”的定位。虽然白猫价格并不高，但配置上却是向着一些高端车型靠拢的，比方说刚刚说到的车机，就搭载了专属智能家居互联系统，以及车机互联功能、科大讯飞云端语音识别系统等智趣贴心配置，体验感也相当好，UI非常好看，使用起来流畅度和识别率都保持了较高的水平。而驾驶辅助系统包括车道偏离、交通标志识别、主动刹车等在这台不到售价仅8.88万元的顶配车型也都能看到。

但美中不足的地方恐怕就要吐槽一下车子如果行驶速度超过60km/h时，车内的噪音会稍稍有点大，一方面是电机的声音，而另一方面应该来自于胎噪，虽然说这个价位的电动车这个问题普遍存在，但毕竟欧拉是走精品路线的话，稍稍能再强化一下感觉就更好了。

在最后，我们也得提一提欧拉白猫在续航方面的问题，它和我们所了解到的一样，车子定位是城市通勤用车，4个版本当中其中标准续航为360公里，长续航版为401公里，但由于这次的试驾路程较短，我们那确实没办法计算出续航准不准，但根据之前小编试驾的欧拉R1，在广东地区使用的话续航还是比较准的，更不会出现断崖式掉电的情况。充电的话白猫也支持快充慢充两个模式，快充5%-80%，仅需45分钟；6.6kW充电机，慢充只需 5.5小时，还算是非常符合城市使用的需求。

总结

其实欧拉白猫在黑猫还叫R1的时候就以R2的名字多次在欧拉的站台上以概念车的形出现过，虽然没有概念车那种超强的科技感，但总体来说还是达到了我们的预期，主动安全配置更是远远超越同级别车型，只不过白猫和黑猫两者的定位重叠度相当高，目前更多的小姐姐似乎还是更愿意选择造型更为可爱的黑猫，也不知道白猫会不会是官方想为了给男士们选择“情侣车”的选择呢？

作者 喜车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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