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极氪001与小米su7配置对比(米粉过年!小米SU7正式上市,21.59万起)

2024-11-25 11:59:18 | 喜车网

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极氪001与小米su7配置对比(米粉过年!小米SU7正式上市,21.59万起)

极氪001与小米su7配置对比

极氪001与小米SU7在配置上各有千秋,均展现出各自品牌的独特之处和技术实力。

首先,从价格定位上看,极氪001的2024款YOU版100kWh定价为32.9万元,相较之下,小米SU7的2024款后驱标准创始版价格更为亲民,为21.59万元。这一价格差异可能会吸引不同预算范围的消费者。

在车型设计上,极氪001采用了时尚的掀背式设计,这种设计通常被认为更具动感和现代感。而小米SU7则采用了传统的三厢车结构,这种设计更为经典且普遍,可能更符合一部分消费者的审美和实用性需求。

尺寸方面,极氪001的尺寸略小于小米SU7,但其轴距更长,达到了3005mm,相比之下小米SU7的轴距为3000mm。轴距的长短直接影响到车内空间的大小,特别是后排乘客的腿部空间。因此,虽然小米SU7在车身长度上略有优势,但极氪001可能在实际乘坐体验中提供更宽敞的内部空间。

配置方面,两款车型都配备了诸如自动驻车、前排座椅加热、主动刹车系统、后视镜电动折叠和电动后备厢等现代化功能,这些都大大提升了驾驶的舒适性和安全性。值得一提的是,极氪001还额外提供了驾驶模式切换功能,这一点可能会吸引那些追求更丰富驾驶体验的消费者。

保值率方面,两款车型的三年保值率均为53.00%,这意味着在未来换车时,两款车型的价值折损率大致相同,消费者在选择时不必过于担忧车辆的长期价值保持问题。

综上所述,极氪001和小米SU7在配置上各有优势。极氪001以其时尚的掀背式设计、更长的轴距和额外的驾驶模式切换功能,可能更吸引追求时尚外观和宽敞空间的消费者;而小米SU7则以其传统的三厢车设计、亲民的价格和全面的基础配置,可能更适合预算有限且注重实用性的消费者。

极氪001与小米su7配置对比(米粉过年!小米SU7正式上市,21.59万起)

米粉过年!小米SU7正式上市,21.59万起

小米SU7正式上市,共推出5款车型,售价21.59-29.99万元。在4月30日前大定的用户,可享受免费升级配置权益。标准版告拿和Pro版车型将于4月底启动交付,Max版车型将于5月底启动交付。目前,小米汽车首批门店已覆盖全国29个城市,共计59家。小米集团创始人、董袜指搭事长兼CEO雷军在发布会上表示,小米SU7是这个时代的梦想之车,将拥有最先进的智能科技和最出色的驾驶质感。小米SU7提供九种颜色供选择,并在4月30日前大定的用户将获得多项免费升级和赠品。小米SU7的智能科技方面,拥有小米澎湃OS、座舱互联体验、人车家全生态,并实现了小米自研端侧大模型首次上车。小米SU7全系标配高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。小米的智能驾驶研发团队超过1000人,目标是今年进入行业第一阵营。小米SU7的智能座舱配备了澎湃智能座舱,实现多端一体化原生设计。小米SU7 Max车型具备673匹逗胡马力、838牛米的动力水准,0-100km/h加速时间2.78秒。标准版和Pro版车型也分别具备0-100km/h加速时间5.28秒和5.7秒的能力。小米SU7的上市将激发国内新能源市场的活力,带来更多的变化。

小米SU7正式发布,十几万的电池占整车成本40%至50%

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小米SU7 在12月28日正式亮相,作为旗下的首款车型,从上个月在工信部流出申报图后就引起了大家的关注。本次发布会上,“雷布斯”对小米SU7的技术进行了详细解读,而且新车的内饰和详细的技术参数也都公布了。

虽然还没正式上市,最重要的价格却已经隐晦的透露出来了。“雷布斯”在本次发布会上表示电池组占整车成本的40%至50%,之后又说101kWh宁德时代麒麟电池非常贵,大概十几万的成本。由此可以得出,小米SU7的起售价可能会在25万元左右,这还是在没什么利润的情况下。

下面咱们再来回顾一下小米SU7的重点信息,新车定位于定位于 纯电动 中大型轿车,车身尺寸长宽高分别为4997/1963/1455mm,轴距为3000mm。在之前传出申报图时,我们就已经对小米SU7的外观设计进行了报道。如果是资深车迷,你一定会在它身上看到很多似曾相识的设计,比如前大灯组很像 迈凯伦720S ,车身整体轮廓像 保时捷 Taycan ,车尾灯很像老款 林肯MKZ 。

本次发布会展示了几张新车内饰图,但可能后期还会进行一些微调,所以现场展车的车门紧锁,只能通过车窗看到车内的样貌。方向盘的细节也和保时捷类似,握把三点和九点有镂空设计,而且还有保时捷“20秒真男人”的同款控制钮。

中控屏幕为16.1英寸,内置 高通 骁龙8295芯片,采用澎湃OS车机系统,而且支持CarPlay互联功能。液晶仪表盘可以上下翻转,尺寸小了点,只有7.1英寸,不过却配备了显示区域达到56英寸的HUD系统。

发布会上还有一段小米SU7在晚高峰路试的视频,搭载的辅助驾驶系统可以实现红绿灯路口转弯。从视频中可以看出车辆对周边的环境判断较为准确,循迹性也不错。目前国内对于辅助驾驶级别规范比较严苛,虽然这套辅助驾驶系统只定级为L2,但实际展示出的功能已经超过了普通L2级的水平。

小米SU7全系共有两个版本,分别是单电机后驱版和 双电机四驱 版。单电机后驱版的系统总功率为220kW,总扭矩400N·m,百公里加速5.28s,匹配的电池组容量为73.6kWh,CLTC续航里程为668km; 双电机四驱 版的系统总功率为495kW,总扭矩为838N·m,匹配的电池组容量为101kWh,CLTC续航里程为838km。 喜车网

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