长安UNI-T和哈弗H6怎么选？
2024-11-22 11:40:50 | 喜车网
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长安深蓝新能源汽车价格
深蓝SL03、秦PLUS DM-i和汉DM-i，三款自主品牌车型在新能源汽车市场中三足鼎立。它们都以出色的产品力和驾驶体验赢得了消费者的青睐。那么，在这三款车型中，该如何选择呢？我们从多个方面分析一下。深蓝SL03是一款全新品牌、全新车型的新能源汽车，自2022年7月上市以来，短短9个月内就卖出了58328辆，月均销量近6500辆，表现出色。而比亚迪的秦PLUS和汉DM-i也不甘示弱，分别合计卖出了434472辆和326547辆，月均销量分别为27000多辆和20409辆。从销量上看，这三款车型都非常受欢迎。
在价格方面，深蓝SL03增程成交价超过15万元，秦PLUS DM-i均价超过10万元，而汉DM-i均价超过20万元。虽然价格较高，但它们都拥有出色的产品力和驾驶体验，足以说明它们在新能源汽车市场中的地位。
深蓝SL03增程搭载三者中最大的电池，CLTC工况下纯电续航达200km，同时实现了100%电驱化。即使在馈电状态下，发动机启动发电供它纯电行驶，电驱化体验依然出色。此外，深蓝SL03还搭载了量产级智能驾驶技术，获得了2023世界智能驾驶挑战赛中型轿车组金奖。
秦PLUS DM-i和汉DM-i的动力表现也很出色，但给不了深蓝SL03增程那种100%电驱化体验。不过，它们的馈电油耗都很低，深蓝SL03增程为4.5L/100km，秦PLUS DM-i为4.6L/100km，汉DM-i为5.1L/100km。
在性价比方面，深蓝SL03增程版指导价17.19万元，但推出了强有力的补贴政策，综合优惠后起售价仅14.99万起。而秦PLUS DM-i的门槛较低，性价比也比较出色。汉DM-i虽然门槛较高但配置丰富性价比同样非常高。
总之这三款车型都是新能源汽车市场中的佼佼者。它们都以出色的产品力和驾驶体验赢得了消费者的青睐。在选择时可以根据自己的需求和预算来考虑。
7.49万起 艾瑞泽5 PLUS挑战长安逸动PLUS？网友：没戏！
2020年对于汽车行业而言，确实充满着考验，在供大于求的市场环境下，有一些品牌告别了市场，而为了生存，也有一些品牌也是在产品上寻求突破，通过推新的方式来提升自己的竞争力。不过，有的车企通过这种方式在销量上已经实现了回暖，对于年度目标也是把握十足，而有的车企仍然处于下滑的趋势，要完成今年年度的目标仍存在很大的挑战性。
销量目标基本“泡汤”
熟悉奇瑞汽车的朋友应该都知道。2019年是奇瑞汽车高光的一年，它全年累计销售辆达到了74.5万辆，成功的与大部分自主品拉开了距离，罕见的实现了同比逆势增长，紧接着在2020年年初，奇瑞汽车立下雄心壮志，要在2020年实现100万辆的销售目标，同时要将营业收入达到1500亿元。不过，在奇瑞在经历了一季度之后，也将自己的年度目标下调为90万辆。
截止到目前，奇瑞在1-11月份的销售份额仅为61.4万辆，目标完成率也只达到了68.22%，别说是完成90万辆的业绩是基本不可能的事情，就是想要超过去年所实现的74.5万辆，对于奇瑞来说都有一定的难度，毕竟，距离今年结束也就只有1个月的时间，而且金九银十的最佳销售时期也已经过去。
再推全新紧凑型轿车
可以看到，在整个2020年，奇瑞汽车算的上是比较努力的一家车企。从今年年初开始，奇瑞全新一代瑞虎7正式开启预售，然后就是瑞虎5x，瑞虎3x，再到瑞虎8的大改款，可以说奇瑞完成了多款车换代更新。不过细心的朋友可以发现，奇瑞在上半年发布的新车，主要是集中在SUV领域，轿车领域基本没有。
于是，在今年的广州车展上， 艾瑞泽5 PLUS正式开始预售，预售价为7.49—9.99万元。对于这款新车来说，奇瑞为了满足不同消费者的用车需求，分别设计二种不同风格的设计，一种是不规则一体式多边形前进气格栅，而另一种则采用了六边形的前格栅搭配6条幅的中网形成大嘴式设计。与此同时，奇瑞还给它们取了二个有趣的名字，分别是小艾和小泽。
两款车的侧面造型和尾部设计差异并不大，腰线硬朗有力道，尾部也采用了双出排气布局，总的看来是属于典型的运动型轿车的设计。
动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载1.5L发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者最大功率116马力，最大扭矩为143N·m；后者最大功率156马力，最大扭矩为230N·m，传动系统并匹配手动/CVT变速箱。
对比长安逸动PLUS
可以说作为一款挑战逸动PLUS的车型，艾瑞泽5 PLUS的表现并不能算的上优秀。首先在车身长度上，艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为:4680/1825/1490mm轴距达到了2670mm，而长安逸动PLUS的长宽高分别为：4730/1820/1505mm轴距为2700mm，不管是车身尺寸上还是轴距上，逸动PLUS都占据上风，这也可以说明在内部空间方面，逸动PLUS更有优势。
其次就是动力部分，艾瑞泽5 PLUS搭载了一个1.5T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，传动方面为CVT变速箱和5速手动变速箱，最大马力分别为156马力、116马力，峰值扭矩分别为230N·m、143N·m。而长安逸动PLUS的1.6L自然吸气发动机最大马力达到了128马力，扭矩达到了161N·m，1.4T涡轮增压发动机最大马力为158马力、峰值扭矩达到了260N·m。可以说在动力方面，艾瑞泽5 PLUS又逊色了一些。
最后也是消费者最关心的价格，此前，奇瑞官方就正式公布了艾瑞泽5 PLUS的预售价格为：7.49万-9.99万，虽然从预售价格上来看，奇瑞泽5 PLUS的价格算的上比较接地气，但是这样的价格与同级别车型相比，并不能算亲民，因为当下销量火爆的长安逸动PLUS的指导价区间也才只有7.29万元-10.39万元。
写在文末
可以说，在这个时候顺势推出艾瑞泽5 PLUS可以助力奇瑞汽车在轿车市场的重新发力，但是仅凭这一款新车也很难帮助奇瑞汽车完成本年度的90万目标。毕竟，艾瑞泽5 PLUS仅仅是一款A级轿车，而其他竞争品牌已经开始投放A+布局的产品，尽管对于瑞泽5 PLUS来说空间并不是唯一的短板，但在市场竞争中艾瑞泽5 PLUS依然有很大的压力。
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长安UNI-T和哈弗H6怎么选？
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说到自主品牌SUV，都绕不过现象级车型 哈弗H6。正所谓有多大的荣耀就有多大的压力，销冠王的名号让哈弗H6成为了众多SUV最直接的竞争对手，挑战者更是接连不断。而作为近期国产SUV车型中的一匹黑马，长安UNI-T无疑吸引了很多人的目光。下面让我们来看看这匹黑马能否撼动H6的地位。
为了能更好的展示这两款车型，此次我们挑选的车型均为最高配车型来进行比较，价格均为厂商指导价，其中长安UNI-T 2020款1.5T旗舰型价格为13.39万元，哈弗H6 2021款1.5T?自动?supreme车型价格为13.49万元。
全新一代的哈弗H6在外观上摒弃了之前车型敦实的外形设计，采用了更加时尚与运动的设计。而作为车市新秀的长安UNI-T采用了全新的无边界设计语言，特别是前脸的设计，基于多元函数的运用，将150余颗菱形元素通过元素集的形式很好的展示出了无边界设计的内涵。 喜车网
内饰上，全新的H6也采用了全新设计，悬浮式中控大屏以及全液晶仪表盘设计，令人眼前一亮，三辐式的方向盘也给新车注入了不少的时尚气息。旋钮式换挡机构不仅增加了车内的储物空间，也为新车的科技感加分不少。而UNI-T风格采用了非常规的设计思路，飞机挡杆般档把加上带折面的中控屏和全液晶仪表盘让人怀疑这是不是一辆从未来穿越回来的车。
在车身尺寸上，作为黑马的长安UNI-T的长宽高为4515*1870*1565，轴距为2710。相比之下，作为销量老大哥的哈弗H6不论长宽高还是轴距相比长安UNI-T都有较大优势，其车身长宽高分别为4653*1886*1730。轴距为2738。相比之下，哈弗H6无疑比长安UNI-T大了一圈。
在动力上两车均为1.5T+7速双离合的动力组合，其中长安UNI-T的最大功率和扭矩相比哈弗H6都有一定优势，为长安UNI-T扳回一城。
作为长安UNI旗下的第一款车型，但长安UNI-T确实在各个方面都展现出了不俗的实力，不仅拥有超高的颜值，车辆在高科技配置方面更是达到了这个级别的顶尖水准。而作为销量王者的哈弗H6能在SUV市场屹立不倒，可见其在消费者中的地位。所以在价位相同的情况下，是选择一款初出茅庐的新星？还是选择一款早已深入人心的现象级车型，想必大家心中都有自己的答案了吧。
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