来泼冷水！21.59万元的小米SU7真的很便宜了吗？

来泼冷水！21.59万元的小米SU7真的很便宜了吗？很多朋友对这方面很关心，喜车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、来泼冷水！21.59万元的小米SU7真的很便宜了吗？
• 2、30万还是19.99万？小米汽车SU7的定价是爆款分水岭
• 3、小米SU7领衔，2024年值得期待的6款自主新能源轿车

来泼冷水！21.59万元的小米SU7真的很便宜了吗？

日前， 小米SU7 终于是上市，新车共计推出5款车型，售价21.59-29.99万元。具体车型配置差异及权益详见下图，4月30日前大定有免费升级配置权益。4月底，标准版、Max版启动交付；5月底，Pro版启动交付。

小米的营销策略是相当成功的，这段时间成功吸引了不少关注。无独有偶，在小米U7的上市前“静默期”， 比亚迪 开启了新一轮的降价潮。而随着小米SU7价格的公布，不少人猜测新一轮的降价潮会到来。

毕竟小米公布了，仅一晚的时间，就将12万辆车全部预定完，已经将今年的产能全部预定完了。

事实上，暂且抛开外观设计，小米SU7采用的多数硬件设备都是最新技术，但21.59万元标准版的配置并不全是。较为亮点的可能就是700公里的续航，尚未得到验证的辅助驾驶，以及 跑车 的设计。

但小米SU7只有顶配才是800V平台，要知道目前不少新车都已经用上了800V平台。而21.59万元的标准版，定位是中大型纯电车型，同级别超700km续航的车型有，汉EV 715KM前驱旗舰版售价为21.98万元， 哪吒S 纯电715新享版为19.48万元， 长安启源A07 真香710旗舰版为15.99万元。对比之下，小米并非有多便宜，性价比也并非最高，而是打得是定位差。

当然，小米SU7的隐忧还是有着不少的，其中售后问题比较突出。目前首批 小米汽车 门店覆盖全国29城市，共计59家门店，但这些门店显然不能承担售后的保养维修能力。

另外，就是软件问题，此前就有试驾过的人表示，遇上一次晚上行驶遇到大灯自动熄灭了；还有昨晚上市才吹嘘的AEB，早上就有出现追尾了。当然这也是OTA可以解决的小问题，加上被吐槽的造工问题，多少会影响用车体验。

此外，就在雷军宣布正式预售后，网上就出现了不少订单转让，甚至还出现了“维权群”，只因这些人不小心锁单了。这可以看出不少人下订的目标并非想要购车，而是想要转手赚钱，或者为了炫耀。

综合来看，小米SU7的热度确实很高，但作为消费者不应该只看网上铺天盖地的消息，就盲目认为新车的性价比是最高的，某些评论还需要仔细甄别。所以笔者给各位泼冷水，让大家冷静思考。实际上，小米汽车的最大优势是软件层面的生态圈打造，让汽车的车机层面在上一个档次。

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30万还是19.99万？小米汽车SU7的定价是爆款分水岭

虽然在广州车展上还看不到 小米汽车 ，但抢在车展开幕前两天曝光的小米汽车工信部申报图，着实从车展手上抢了一波热度。

这次小米汽车首款车型—SU7真容终于得以曝光，虽然只是个“身份证照”，但透露的信息颇多。外观造型、各种选装件、三电配置和参数、三个SKU的分析、关于生产资质的问题，都成为网上热议的话题。

当然，最吸引人的问题应该还是对价格的猜测。与其说是猜测价格，更准确的说是借由价格来预测小米SU7的定位和市场前景。

兴奋的车评人们普遍放风的价格是以30万元起步，私底下不少人猜测最终价格会定格在20-30万元区间内，但许多粉丝们更期待的一个价格则是19.99万元。

19.99万元这个价格，有着颇深的含义。

众所周知，小米在手机行业就是靠着1999元的小米手机出圈的。因此，1999这四个数字对于小米和米粉来说，是一种情怀，有着非常经典且标志性的意义，代表的就是小米所主张的极致性价比。尽管小米手机如今早就告别了1999元，但1999的情怀还深植于许多老米粉心中。

换句话说，咱们先不管小米SU7的真实水平是做到了30万元的水准，还是10万元的水准，只要定价在19.99万元，那就是代表着最具性价比的C级车，粉丝们说不定都会闭眼入。

其二，在如今的汽车市场，20万元是一个非常重要的分界线。

从定位来看，新能源品牌默认的，20万元以下的意味着就是中低端市场；20万元以上才是能够树立品牌形象的高端市场。至今为止，但凡对品牌定位有所追求的车企，哪怕是在价格战中，都不会轻易越过20万元这条分界线。

特斯拉 Model 3 会降价到20万元一线的消息，从年头传到年尾，但特斯拉始终不接近20万元，反而还在年尾涨价。 蔚来ET5 哪怕选择BAAS方案购车也要将近23万。与小米SU7在尺寸上同级的 智界S7 、 阿维塔12 、 比亚迪 汉EV、 小鹏P7 i、 飞凡F7 ， 昊铂GT 也都是在20万元以上。只有零跑、哪吒、 长安启源 等为数不多的几个品牌在20万元以下。

从产品来看，即使是有能够下探到20万元以下新能源车型，大部分也都是增程或者是500km左右的纯电，配L2级别辅助驾驶；想要体验更领先的智能驾驶、更长的续航里程，更先进的800V平台，请往20万元以上看。

因此，当小米汽车入局时，人们内心深处自然会期盼小米能够以19.99万元来破这个局。如果小米带头破局，必然会带动同级竞争车型也突破20万元这条界线。

其三，在纯电轿车市场，无论是运动型轿跑还是C级轿车，卖得都并不好。目前为止，这个细分市场除了比亚迪汉EV，还没有看到其他真正意义上的爆款。

此前的 小鹏 P7，鼎盛时期也没能达到月销1万辆。新上市智界S7和阿维塔12都声称订单量在两天内分别达到了10000辆和6000辆，这已经是相当好的成绩，但也要到最终交付后才能证明是否能够持续保持。

雷军曾经表示小米汽车3年内要卖90万辆，小米SU7作为第一款车型，必须一炮打响，给团队、供应链、渠道信心，不容有失。在大家技术水平旗鼓相当的前提下，价格是一个具有决定性作用的因素。

其四，距离小米SU7的正式上市还有半年时间，在这半年里，除了前面提到的车型，还会有即将上市的 银河E8 、 极氪 007等同级别车型，这些车型中如果有起售价格越来越接近20万元的，那可能就逼迫小米汽车最终不得不做出打破20万元的决定。

种种主客观原因，都暗示着小米SU7应该要在20万元以下定一个惊喜价格。但是，华为一举在高端市场成名和小米手机多年冲击高端失利的教训，汽车自主品牌这么多年一直努力向上突破的事实，都在提醒着小米，从高端往低端打容易，从低端向高端突破难。性价比有时候就像是双刃剑，既可杀敌，又束缚了自己的手脚，要看雷军会否愿意在汽车上冒险。这个险，既有亏钱卖车的风险，也有做低品牌的风险。 喜车网

10万元以下已经完成了油电切换，20万元以上大量新能源品牌在鏖战，也可以说硕果颇丰，唯独10-20万元市场，一直以来都是一个用户基数大，却又难以攻克的市场。20万元的局，小米汽车是否有勇气和智慧来破？（文/优视汽车 老炮）

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小米SU7领衔，2024年值得期待的6款自主新能源轿车

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来小米SU7领衔，2024年值得期待的6款自主新能源轿车的相关内容。

前不久，吉利 银河E8 正式上市，其17.58万-22.88万元的官方指导价让外界大呼惊喜。

毕竟，银河E8是一款车长超5米、轴距超2.9米的中大型纯电轿车，起步居然比同级的汉EV（20.98万起）还要便宜3万！并且它在百公里加速、纯电续航、百公里电耗、充电效率、科技化体验等多个产品维度，都有更明显的优势，堪称是同级“卷王”。

所以，不出意外的话，银河E8势必会是2024中大型纯电轿车市场的一匹黑马。

不过，其实除了银河E8，2024年将登场的自主新能源轿车还不少，比如 小米SU7 、 比亚迪 秦L 、 风云A9 、 智己L6 、 领克 07 EM-P、 仰望U7 等等，也都很让人期待。

小米SU7

吊足大家三年胃口的 小米汽车 ，今年终于要问世了。只不过按照雷军目前所释放出的信息来看，首款新车小米SU7的价格可能不会太便宜，估计得进入20万级别。

造型方面，小米SU7整体时尚简约，车身姿态低矮，线条流畅而舒展，颇有 保时捷 Taycan 的味道。分体式设计的前大灯非常具有辨识度，此外新车还设计了内嵌式车门把手、贯穿式尾灯、电动尾翼、21英寸轮圈等等，据说还可选装碳纤维外后视镜，运动感、时尚感、科技感兼具。值得一提的是，新车风阻系数只有0.195cd，同级最低。

车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距3000mm，是一款标准的中大型运动轿车，和吉利银河E8算得上是同级别竞品。

车内，小米SU7不仅配备了16.1英寸中控大屏，还有一个HUD和7.1英寸的翻转仪表，后排还可以挂小米的平板Pad作为拓展屏。搭载骁龙8295座舱芯片，并且实现小米澎湃OS上车。作为一家手机车起家的车企，预计小米将在手机和车机无缝连接体验方面有较大惊喜，按照雷军的说法，“这一定是所有车里最流畅的，人车家全生态的完整闭环。”

动力方面，小米SU7将搭载小米超级电机、CTB电池技术、800V碳化硅高压平台、超级压铸技术、自动驾驶技术等一系列小米自研技术。并提供标准、MAX和PRO三个版本，其中标准版的CLTC续航可达668km，Max版的CLTC续航可达800km。电池支持800V高压平台超级快充，充电5分钟续航200公里、充电15分钟续航510公里。

比亚迪秦L

秦系列的持续热销，让比亚迪决定趁热打铁，日前，比亚迪官方发布了秦L车型的官方谍照，新车将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，并于年内正式发布。

从谍照来看，秦L依旧采用了王朝系列的家族式设计语言，前大灯修长而犀利，还有长条状的进气格栅，传统雾灯区域采用了大尺寸的开口设计，整体造型在沉稳中透着点个性化气息。

据悉，秦L DM-i将会推出两种混动版本， 发动机排量 均为1.5L，动力电池有15.874kWh和10.08kWh两种， 纯电动 续驶里程分别为90km和60km，百公里油耗将较现款秦PLUS DM-i进一步降低。

由于产品信息披露比较少，目前我们还不好判断秦L和秦PLUS的定位差异（大概率会介于秦PLUS和汉之间），动力、配置等也有待官方的进一步解锁，总之拭目以待吧。

奇瑞风云A9

奇瑞 风云A9，此前已经在广州车展上亮相，新车定位中大型轿车，车长约5米，宽约1.9米，轴距3米左右，和银河E8、比亚迪汉大体相当。

风云A9目前曝光的产品信息不多，仅从外观来看，新车造型颇具未来感，头灯狭长，内部采用类似分段式的光源设计，点亮后的效果应该不错。车头处重新设计的奇瑞车标LOGO，看起来也更有高级感。另外新车采用轿跑式设计，并且腰线是分段式，车窗下侧设计了银色包边，后排车窗加入了隐私玻璃，整体给人感觉在稳重大气之余，又兼具一定的运动气息。

从车展的展车来看，风云A9的内饰设计简洁而具有科技感，搭载了液晶仪表和大尺寸的中控屏，其他细节方面用料也都很精致。不过不确定这是不是最终的量产版，具体的配置信息也有待披露。

动力方面，据称新车将搭载1.5T专用混动发动机，0-100km/h加速时间在5秒级，纯电续航200km，综合续航里程可达1400km。底盘将采用CDC电磁悬挂系统，驾乘感受更舒适。

智己L6

在最新一期的工信部新车目录中，已经有了智己L6的申报图，这意味着它的上市应该不会太久，有消息称会是今年第二季度。

智己L6采用了和 智己LS6 类似的溜背车身设计，时尚简约，具有未来感。新车长宽高分别是4931*1960*1474mm，轴距2950mm，定位中大型纯电轿车。

内饰方面，根据此前曝光的谍照来看，新车将采用智己LS6同款的贯穿式可升降中控屏，还有下方的内嵌式屏幕、无线充电面板和杯架等，也和智己LS6高度相仿。半幅式方向盘据说是选配。

动力方面，智己 L6的单电机版搭载的是华域汽车电子提供的驱动电机，最大功率250kW，最高车速200km/h；双电机版搭载联合汽车电子/华域汽车电动提供的前后驱动电机，最大功率分别是200kW和379kW，最高车速可达239km/h。另外，据称其长续航版将会搭载半固态电池，CLTC工况续航里程将超过1000km。

领克07 EM-P

领克07 EM-P将是领克的首款B级轿车，基于CMA Evo架构打造，使用领克第二代设计语言，搭载领克EM-P增程系统、 魅族 Flyme auto车机系统，网传售价18-23万之间，预计将于今年一季度正式亮相。

造型方面，领克07 EM-P基于 The Next Day 概念车打造而成，线条鲜明，有棱有角，爪型日间行车灯、贯穿前脸的黑色饰板等都很有辨识度。此外新车还采用了无边框车门、隐藏式门把手、贯穿式尾灯组等，运动、科技气息兼具。

动力方面，据悉领克07 EM-P将搭载领克EM-P超级增程系统，系统由1.5T发动机+单/双电机组成，可以实现纯电、混动、增程等三种模式驱动，匹配3档DHT。动力电池提供磷酸铁锂和 三元锂电池 可选，纯电续航或将超过200公里。

仰望U7

百万级的 仰望U8 和 仰望U9 亮相之后，人们对于比亚迪 仰望 品牌的下一款新车会是谁充满了好奇。好消息是，它马上就要登场了。

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