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三菱汽车有着悠久的历史和丰富的产品线，其中就包括多款经典的越野车型。无论是在城市里还是在野外，三菱的越野车都能够让驾驶者轻松面对各种复杂的路况。今天，我们就来一一介绍三菱越野车型大全，为大家深入了解该品牌越野车系列。

1. 帕杰罗喜车网

帕杰罗是三菱旗下的重磅越野车型，自问世以来一直备受消费者的喜爱。其卓越的越野性能和经典的造型一直是其最大的卖点。目前，帕杰罗已经推出了多个版本，其中包括帕杰罗·劲畅、帕杰罗·劲炫、帕杰罗·全球鹰等多个系列，适用于不同的消费者需求。

2. ASX

ASX是三菱的一款小型SUV车型，它既具备了SUV的实用性，同时又拥有了轿车的舒适性和操控性。此外，该车型外观时尚大方，非常适合年轻消费者的需求。ASX目前已推出了多款不同配置和动力的版本，以满足不同用户的用车需求。

3. 欧蓝德

欧蓝德是一款中型SUV，采用了前置驱动和四轮驱动两种动力结构。它以内敛的设计风格、强大的操控性能和出色的越野能力，赢得了众多消费者的爱戴。欧蓝德不仅适用于城市道路，同时也非常适合越野探险和户外运动，是一款全能的SUV。

4. 欧蓝德PHEV

欧蓝德PHEV是欧蓝德的插电式混动版本，搭载了一台前置插电式混动发动机。这款车型不仅可以纯电动行驶，同时还具备了强大的动力输出和出色的燃油经济性。此外，欧蓝德PHEV还拥有不错的越野性能和豪华的配置，是一款非常优秀的插电式混动SUV车型。

5. 风迪思

风迪思是一款紧凑型SUV，具备了出色的操控性能和豪华精致的内饰。其第二排座椅支持多种灵活摆放方式，可以提供更多的空间和便利。风迪思采用了前置驱动和四轮驱动两种动力结构，能够适应不同的路况和消费者需求。

6. 帕杰罗·劲畅

帕杰罗·劲畅是帕杰罗的一个系列，它是三菱面向年轻消费者推出的一款越野车型。帕杰罗·劲畅外观大气，搭载了2.4L自然吸气发动机或2.4L缸内直喷发动机，使得其具备了强大的动力输出和卓越的越野性能。此外，帕杰罗·劲畅还采用了多种安全和驾驶辅助系统，保证了驾驶的安全和便利。

7. 帕杰罗·全球鹰

帕杰罗·全球鹰是三菱最新推出的帕杰罗系列车型，其外观沉稳大气，拥有出色的越野能力和极高的越野性能。该车型搭载了超级选择4WD-II四轮驱动系统，使得它在越野行驶中更加稳定平衡。此外，帕杰罗·全球鹰还配备了诸多智能辅助系统，帮助驾驶者更加轻松地面对复杂的路况。

总结：

以上就是三菱越野车型大全的详细介绍，这些车型不仅在动力、操控和越野性能方面都有不俗表现，同时也具备了强大的安全和驾驶辅助系统，保证了驾驶过程的安全和便利。无论是在城市道路还是在野外探险，这些车型都能够为驾驶者带来全方位的驾驶体验。如果您正寻求一款全能的越野车，不妨考虑一下这些三菱越野车型，一定会让您满意的。

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需要刷隐藏，激活车锁和解锁提示音，在设置中会有一个选项，可以通过勾选来实现。Car LOCK故障提醒功能，当停车关闭，点火开关处于锁止状态时，如果有车门虚掩，此时是不可能锁车门的。这个设计也是为了提醒你，门是关不住的。哈弗H6是哈弗品牌的主要车型。2011年8月25日，定位城市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市。哈弗H6的目标客户是SUV爱好者、购买者/买家、多用途汽车需求者和10-15万购车意向群体。目前越来越多的客户开始青睐SUV，这种意识转变的发展正在从沿海发达城市向二三线城市蔓延。作为国内最知名的SUV品牌，哈弗无论是技术含量、生产经验还是产品线都是首屈一指的。哈弗H6作为哈弗家族的全新车型，拥有多种技术先进的动力组合方案，配置更加豪华，完全可以满足客户需求。虽然是SUV车型，但从哈弗H6注重舒适性的内饰风格和承载式车身设计来看，这款车更适合注重实用性的家庭用户，哈弗H6完全可以胜任日常出行。

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哈弗h6可以用钥匙启动汽车，钥匙通常位于原来的钥匙插座上，但不用插钥匙直接转动旋钮就可以启动。其实这和传统的启动方式没有太大的区别。哈弗h6键的功能介绍如下:1。锁车:按下锁车按钮，所有门锁电机会同时执行一次锁车动作，转向灯闪烁一次。2.寻车:当车辆处于防盗状态时，按下寻车按钮，会听到很长的声音，转向灯闪烁15秒。(当无法确认车辆位置时，使用此功能查找车辆的具体位置。)寻找车辆时，再次按下查找按钮，就会再次进入寻找车辆。3.报警解除:当车辆处于防盗模式的报警启动状态时，按下锁止按钮，无论门锁是否打开，所有门锁电机都会同时执行一次锁止动作，同时解除报警。此时车辆仍处于防盗状态。4.解锁:按下解锁按钮，所有车门同时解锁一次，转向灯闪烁两次。如果在防盗状态下按下此按钮解锁车辆，转向信号灯将闪烁三次。当钥匙在点火开关上时，不能用解锁按钮解锁。但是，如果在防盗模式下启动报警，将钥匙插入点火开关，按下解锁按钮，退出防盗状态，打开所有车门。

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三菱 汽车 公司将于2019年8月停止“帕杰罗” 汽车 在日本的生产。帕杰罗诞生于1982年，是当今时代SUV(运动型多功能车)的先驱，历经37年，帕杰罗最终划上了 历史 的句号。

之所以三菱 汽车 公司停止帕杰罗在日本的生产线，是因为日本在2018年强化了步行者保护法律，帕杰罗的销售量变少。

“步行者保护法”从2005年开始实施，该法规定 汽车 需要在车的外部安装安全装置，当 汽车 与行人相撞时，减轻对行人受到的伤害。该法实施以来到2012年为止，性能改型之前的车辆以及SUV所有 汽车 都没有进行安全改造，直到2012年帕杰罗才完成安全改造。

此后，日本“步行者保护法”从2013年开始，又增加了防止脚被卷进保险杠下的安全措施。但对于正在生产的车型，该安全规定可放宽到2019年，这正好与帕杰罗结束在日本的销售时间相重合。

三菱 汽车 公司为了应对步行者保护对策，首先改变了电动 汽车 (EV)i-MiEV的保险杠，从轻型 汽车 转移为登记车。另外，三菱 汽车 公司在前段时间大幅度改变得利卡D5外观的同时，也在 汽车 上安装了保护行人脚踝的装置。

近年来，日本为了在发生交通事故时，减轻行人头部受到伤害，台高了轿车的发动机罩，减少了发动机罩多余的突出部分，并在突出的地方安装了保护圈。另外，斯巴鲁 汽车 公司为了防止行人头部撞到雨刷器等坚硬部件，在 汽车 上安装了步行者保护气囊等装置。

为了能够在恶劣道路环境中行驶，SUV保险杠位置设计得相对较高。所以， 汽车 公司需要将SUV 汽车 制作成行人脚部难以卷入车底的形状。但是，这样会使SUV在爬陡坡或下坡时，保险杠撞到地面。

丰田 汽车 公司自2007年改装陆地巡洋舰以来，就一直在出售着陆地巡洋舰。如今的 陆地巡航舰 与当初相比，车前的保险杠部分带有一定的厚度。

丰田 汽车 公司也在最新RAV4车型的前保险杠安装了格栅，并且增加了厚度。另外，丰田 汽车 公司为了使 汽车 在急坡行驶时，前保险杠不接触到地面而费心费力。

近年来，前格栅造型被认为是丰田的标志，这也是为了符合步行者保护法律的手段之一。

帕杰罗2018年销售747台

如果制造适应步行者保护法律的 汽车 ，就必须要估量 汽车 销售量来进行投资，否则就不会赚取相应的利润。那么，近年来帕杰罗的销售量如何呢?

到2015年为止，帕杰罗月销售量一直保持在3位数。但是，在2016年以后销售量有所减少，2017年月销售量已经减少到了2位数。2018年以后，月销售量已经无法保证达到3位数。帕杰罗2016年销售量为1156台，2017年为1081台，2018年仅为747台，销售量低迷到让人怀疑数据发生了错误。

根据日本 汽车 销售协会联合会的统计可知，从2018年4月到2019年3月，除了帕杰罗，欧蓝德的销售量为8759台，奕歌的销售量为9115台，并且得利卡D5的销售量为1万7075台。

因此，为了应对步行者保护法律，三菱 汽车 公司很难支出月销量已经跌至2位数的帕杰罗开发费用。

帕杰罗的月销量怎么会跌至这一地步呢?

1982年，第一代帕杰罗诞生。1981年，五十铃也推出了大角，这两种车型在1980年代掀起了四驱车(RV)的热潮。在此之前，人们对四轮驱动车的印象往往像吉普车一样，是在荒野中驰骋的越野车。

虽然，当初帕杰罗的性能没有如今的SUV好，但当时的大角和帕杰罗与吉普车相比会更加舒适，大角和帕杰罗能满足日常使用的同时，还是人们在享受滑雪和露营等户外休闲运动时的可靠伙伴，这使两款车型在当时非常火爆。

1984年，斯巴鲁LEONE系列也推出了厢式旅行车。这辆车在具备客货两用性能的同时，也能在高速公路上稳定行驶，实现了四驱车的新价值。

1980年代，四轮驱动车在达喀尔拉力赛场上的活跃

在这种情况下，帕杰罗从1983年参加了从1979年开始举办的达喀尔拉力赛(在巴黎举行)。1985年，帕杰罗 汽车 队伍在与英国的兰德路虎、德国的梅赛德斯•奔驰、保时捷等欧洲老牌 汽车 队伍进行残酷的竞争下，最终获胜，这在当时引起了很大的轰动。

此后，帕杰罗在达喀尔拉力赛中共取得了12次冠军，作为出战达喀尔拉力赛的代表车型，帕杰罗树立了4轮驱动车的品牌形象。

但是，帕杰罗在2007年的赛场上获得最后一次冠军后，三菱 汽车 公司便决定2009年退出达喀尔拉力赛。在经历26年的赛场征战后，三菱 汽车 公司将收获的一些四驱技术成果运用到了市面上贩售的帕杰罗、欧蓝德和得利卡D:5等车型中。然而在2006年以后，三菱 汽车 公司没有推出新款帕杰罗，三菱 汽车 公司的主力SUV车型也变成了2005年推出的欧蓝德。

为什么曾一度辉煌、拥有着厚实底蕴的帕杰罗会衰败呢?这一事实对于享受帕杰罗驱动车的人们来说是残酷的事实。

事实上，在2007年曾与丰田 汽车 公司的兰德酷路泽并称双璧的日产 汽车 公司的冒险王也停止了在日本的销售。冒险王是这一车型1980至2007年在日本国内销售时期的名称，在日本以外则以途乐的名称从1951年销售至今。而在那一年，丰田 汽车 公司开始了兰德酷路泽的研发工作，三菱 汽车 也获得了威利斯吉普的制造许可。

随后，日产、丰田、三菱走上了各自研发和生产四驱车的道路，并经历了几乎同样长的时间。但现在，只剩下了丰田的兰德酷路泽。

丰田 汽车 公司的兰德酷路泽从1995年开始参加了达喀尔拉力赛，比帕杰罗晚了10多年。在当时，丰田 汽车 公司的生产部门还使用了生物燃料。

虽然，没有媒体为兰德酷路泽做过特殊的报道，但它仍然延续着高配置制造车体。而且，在同类市场销量基本保持着第一。

另外，丰田Gazoo Racing部门开始工作后，为了制造出更优秀的 汽车 ，丰田 汽车 公司启动了五大洲越野项目。在这一项目中，丰田 汽车 公司以四驱车作为主力车，使用了酷路泽和海拉克斯等车型。另外，丰田 汽车 公司职员亲自操纵 汽车 ，每年沿着当地人常走的道路驾驶了2万-3万公里。

帕杰罗的缺点

通过以上活动，兰德酷路泽逐渐被人们所熟知。另外，联合国也经常使用兰德酷路泽出现在电视新闻中。因此，兰德酷路泽在当时不仅在日本保持着高销量，而且也能经常在电视上刷存在感。

另一方面，从三菱 汽车 公司首次在世界市场销售电动 汽车 i-MiEV起，三菱 汽车 公司就把事业的中心放在了电动车和SUV上。由此，也诞生了新能源 汽车 欧蓝德。欧蓝德成为了新能源 汽车 领域中销量最高的 汽车 。

接下来，在等待帕杰罗何时能踏上电动化道路时，三菱 汽车 公司却宣布在日本停止销售帕杰罗。即使帕杰罗的销售量再怎么减少，帕杰罗也是三菱 汽车 SUV的一面旗帜。三菱 汽车 公司在SUV事业中失去帕杰罗不得不说是一件憾事。

在外国车企中，捷豹推出了性能优异、造型优美的I-PACE，这款车在日本国内已被全部订购。兰德路虎在销售新能源 汽车 的同时，也决定于2019年下半年，在世界发布会中公布下一代路虎卫士的开发进展。

作为曾在国际四驱车市场上有过辉煌时期的品牌，帕杰罗也有希望成为电动 汽车 ，以崭新的姿态复活。因此，曾在世界上累计销量达到320万辆以上的帕杰罗，不应该就这么归如 历史 的尘埃。