2024-11-18 03:01:41 | 喜车网
奇瑞 汽车一直被认为是中国品牌中的最爱钻研技术的“理工男”,不论是技术积累还是产品布局上,奇瑞动作都不少,但太过低调的“个性”到底其声量不大,而此次13.79-15.99万元的 瑞虎8 新能源冠军版上市,让消费者重新认识到了 奇瑞新能源 的底气与实力。
作为一辆“5+2座强动力电混SUV”,瑞虎8新能源冠军版上市后将会和“12万级强动力电混SUV”的 瑞虎7 PLUS新能源 一起组成奇瑞混动双星阵容,将会成为新晋的中国混动市场新选择,改变国产“混动四小龙”格局,打造“混动五虎将”阵营,进入混动用户的必选购物清单和对比清单,甚至有望成为混动市场颠覆者。
混动市场百花齐放,但各家的技术差异也很明显,这里面涉及到专利以及技术壁垒等原因,奇瑞的这套鲲鹏DHT混动系统就完美展示了奇瑞汽车这个“技术宅”、“理工男”的技术思路,那就是不惜成本的做到最好,也就有了这套看上去很复杂的混动系统。
一台发动机、两台驱动电机,三挡DHT,且不说大多数混动系统双电机其中一台只是发电机,就这三个物理挡位的变速箱就是独一份。使得这套系统包含3档9模11速,即3个可调的物理挡位、9种工作模式、11种速比搭配。可以说是目前市面上结构最复杂、逻辑最丰富的混动系统。它甚至包含了原地充电这种现实中确实有需求的运行模式。
也许有人会觉得搞这么复杂有必要吗?这么多种模式、搭配,怎么选,你不用担心,奇瑞有一整套完整的逻辑,让系统自己根据现实情况选择最适合的状态运行,一切只为了更完美的匹配用户的使用场景,降低油耗电耗。
最终在瑞虎8新能源冠军版上可以实现WLTC工况纯电续航里程80km、综合续航里程可达1000km+、WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km等出色的PHEV混动车指标。注意,这里都是WLTC工况下的指标,也就是说换成CLTC工况下表现会更加出色。
除了混动技术出众外,奇瑞瑞虎8新能源冠军版的配置也有了很大提升。Lion 5.0 AI科技智慧座舱,并不是简单的功能“合成怪”,而是源于底层设计的智能化场景思考,让座舱具备需求探查和分析的能力。可以做到功能实现趋于简化,甚至是车机系统主动出手,来帮助人们达成需求。
比如,实现人脸ID登陆,上车落位,个性设置便可一秒接入;当检测到驾驶者出现疲劳状态,还能自动开启音乐主动唤醒沉睡大脑;而当车内有人接打电话,系统会主动降低音乐音量来优先通话,免去了人手操作的繁琐;在检测到有人吸烟时,系统会主动开启通风散味,让环境时时如新,等等。
瑞虎8新能源冠军版还全系标配L2+级智能驾驶辅助系统,让车辆的安全性和驾驶便利性更加出色,也更加可靠,极大的降低长途出行时驾驶的疲劳感。
作为一款家庭用车,瑞虎8新能源冠军版还很重视舒适性。得益于4745x1860x1745mm的超大车身和2710mm的超长轴距,带来了充足空间的前后座椅。而且还拥有无重力女皇适能座驾,在“专属贴身豪华皮座椅” 及“自由调节航空舒压头枕”基础上加持无缝式电动腿托+背部气动按摩+便捷式脚托护腰护颈护膝,随时随地享受SPA级按摩。
自从新能源汽车入市以来,因为汽车电池及其他相关配套成本的缘故,或者因为技术加持的缘故,新能源汽车的定价往往比传统燃油车高出数万元,有的甚至高出10万元以上,这似乎已成为业界甚至绝大多数消费者的共识。
而此次瑞虎8新能源冠军版的上市,在成本更高的基础上,把价格和燃油版拉至同一区间,给了消费者更多的选择,对于同级传统燃油车尤其是合资燃油车形成较大的冲击,甚至引发传统燃油车市场的价格战。
同时,这也说明,作为传统车企的“老字号”,奇瑞掌握了新能源汽车几乎所有的核心技术,电池、电机、电控,甚至汽车网联,因此,与其他新能源车企尚受制于配套厂商等供应链不同的是,奇瑞拥有了定价自由。
奇瑞以热销的瑞虎8车型切入,以使用场景更广的混动车型为抓手,无异于举起一把最锋利的刀,意在推动更多用户选择新能源车型,进而撬动整个车市形成裂变。
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众所周知,新能源汽车市场是未来的趋势所在,在国内市场中,目前依旧是纯电动车型更受关注,相比之下插电式混合动力车型几乎是依靠 比亚迪 一家撑起门面。但在国外市场中,特别是日本,插电式混合动力车型和混动车型的受欢迎程度,却要远超纯电动汽车,由此也可以看出,插电式混合动力车型同样具有不俗的市场竞争力。
如果说, 比亚迪 作为电池起家的传统车企,对于新能源汽车有着先天的优势,那么 奇瑞 就像班级里的尖子生,专门擅长自主研发,即使面对新兴领域,也可以奋起直追。但是在国内新能源汽车市场中,只要提到插电式混合动力,相信大多数人首先想到的就是 比亚迪 还有他的DM-i超级混动技术。在此次车展中, 奇瑞 却表示处不服,面对 比亚迪 推出的宋Pro DM-i插电式混合动力车型, 奇瑞 也推出了搭载了同样是自主研发的鲲鹏动力的车型—— 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+,这两款同样出色的插电式混动车,到底谁可以更胜一筹?
对于一款车型而言,最值得对比的地方无疑是空间和动力性能。在空间表现上, 奇瑞 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的车身长宽高分别为4722mm*1860mm*1745mm,轴距为2710mm,相较燃油版的 瑞虎8 ,插电式混合动力版车型的空间要更加宽裕; 比亚迪 宋Pro DM-i在空间上则保持了跟燃油版车型一样的大小,长宽高分别为4650mm*1860mm*1700mm,轴距为2712mm。
可以看出,在空间表现上, 奇瑞 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的车身长度、高度都具有优势,两款车型的宽度相同,轴距上则是 比亚迪 宋Pro DM-i表现更好一些。
在动力表现上, 奇瑞 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+搭载了一套自住研发的鲲鹏动力系统,采用了1.5T涡轮增压发动机和前双电机以及后单电机组成的四驱混合动力。其中发动机最大功率为125kw,最大扭矩为252N·m,百公里加速仅需4.9秒,百公里综合工况油耗更是低至1.3L,此外新车还配备了博格华纳四驱系统。
另一款 比亚迪 宋Pro DM-i则搭载了一套骁云插混专用的1.5L阿特金森循环发动机,发动机最大功率可达81kw,最大扭矩为135N·m,搭载高低功率两种电机,其中低功率电机最大功率为132kw,最大扭矩316N·m,高功率最大功率为145kw,最大扭矩为325N·m,百公里加速为7.9秒,并提供两种续航车型选择。
从动力性能上看,因为两款新车都尚未正式上市,所以参数信息并不完全,根据现有的发动力参数和百公里加速来看,明显是 奇瑞 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+要表现更好一些,电机上则没有可以进行比较的数据。整体来看,两款车型都颇具竞争力,但有一点可以确定,就是 比亚迪 的DM车型有对手了。
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喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来售价15.99万元起,奇瑞瑞虎8 PRO上市的相关内容。
日前,我们从 奇瑞 汽车官方渠道获悉, 瑞虎8 PRO 新能源正式上市,售价区间为15.99万—17.99万元,共推出3款车型。新车搭载的是由1.5T发动机+双电机+3挡DHT变速箱组成的鲲鹏DHT超级混动系统,WLTC工况下纯电续航里程为80公里。 喜车网
作为瑞虎8 PRO的插电混动版本,瑞虎8 PRO新能源的外观内饰和燃油版车型基本保持一致。前脸继续采用大嘴式进气格栅,格栅内部以黑色块状结构进行填充,带来较强的视觉冲击力。格栅上方的奇瑞LOGO还通过贯穿式镀铬饰条与两侧的大灯组相连接,并加入有分段式日间行车灯,兼顾精致感和辨识度。
下方还配备了多边形仿进气口装饰,和底部的前保险杠均加入有蓝色元素进行点缀,以此来和燃油版车型作出区别。
瑞虎8 PRO侧面采用了双腰线设计,配合敦实饱满的造型,将整车的气场营造得颇为到位,车窗边框和侧裙的位置同样加入有镀铬饰条,有助于提升整车的档次感。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4745/1860/1747mm,轴距为2710mm。
车尾配备了时下流行的贯穿式尾灯,并在两侧灯带的下方延伸出分段式光源来保证点亮以后的醒目效果,后尾门左侧新增了“DP-i”标识,后包围加入有双边镀铬排气装饰来提升运动感,真正的排气则隐藏在车底。
车内的话,瑞虎8 PRO新能源延续了燃油版车型的设计布局,双12.3英寸一体式联屏放在当下虽然算不上稀奇,但将屏幕的四个边角设计成弧形,看起来更具质感。空调出风口与贯穿中控台的熏黑饰条相融合,中央通道区域为对称式布局,并在电子档把同样加入蓝色元素来凸显新能源车型身份。此外,新车全系均可选装7座布局,满足不同消费者的需求。
配置方面,瑞虎8 PRO新能源标配18英寸轮毂、4安全气囊、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、双12.3英寸一体式联屏、雄狮智云Lion5.0 AI科技智慧座舱系统、雨量感应式雨刷、手动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等。
中配悠享版的价格上涨1万元,增加了L2级驾驶辅助系统、主驾驶无钥匙进入、一键启动、车内氛围灯、双区自动空调、主驾驶座椅电动调节、侧安全气帘等配置。顶配纵享版的价格再次上涨1万元,又增加了主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅电动调节/按摩、前排座椅通风/加热、老板键、负离子发生器、手机蓝牙钥匙等配置。
动力部分,瑞虎8 PRO新能源搭载的是由1.5T发动机+双电机+3挡DHT变速箱组成的鲲鹏DHT超级混动系统,其中1.5T发动机最大功率115千瓦,峰值扭矩为230牛·米;系统综合功率为240千瓦,综合扭矩可达545牛·米。
充电续航方面,新车配备容量为19.27千瓦时的三元锂电池,WLTC工况下纯电续航里程为80公里,综合续航里程超过1000公里,亏电状态下百公里油耗为5.9升。此外,还支持29千瓦直流快充功能,电量从30%充至80%仅需25分钟。
提到插电混动SUV,可能大家首先想到的便是 比亚迪 旗下的宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM等车型,但随着竞争的日益激烈,这一细分市场还涌现出 哈弗 H6 DHT-PHEV、吉利 星越 L Hi·P、 长安CS75 PLUS iDD等车型,加上奇瑞 瑞虎7 PLUS新能源 、 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+和瑞虎8 PRO新能源,大有一种百家争鸣的趋势,因此新车上市之后的压力并不算小。如果是你的话,会怎么选呢?(文/舒心)
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