2024-11-16 16:14:05 | 喜车网
比亚迪的油电混动车型阵容丰富,其中包括:<!--
秦PLUS、秦Pro、驱逐舰0汉、宋Pro以及宋PLUS等车型。<!--比亚迪作为中国内地的领军汽车制造商,在香港交易所上市,展示了其强大的市场竞争力。
在SUV领域,比亚迪的混动车型同样备受瞩目:
比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋和比亚迪元<!--,都是炙手可热的选择。通过访问比亚迪电动车的官方网站,我们可以了解到,这四款车型是比亚迪油电混动车型的代表作。
以备受关注的比亚迪唐为例,特别是2021款0T自动旗舰型,其车身尺寸相当抢眼: 车身长度达到4870mm,宽度为1940mm,高度为1720mm<!--,并且轴距长达2820mm。这款车型采用了独特的5门7座设计,为乘客提供了宽敞舒适的乘车体验,充分体现了比亚迪在混动车型设计上的匠心独运。
不久前在成都车展开启预售的 比亚迪 旗下越野品牌 方程豹 的首款车—— 豹5 正式开启了预售,而在其后不久的9月27日首辆豹5量产车也是在比亚迪郑州工厂正式下线了。这也是比亚迪首次进军带有混动系统的硬派越野 SUV 市场中,该车型一经公布就广受市场关注。
目前我们已知的信息是,豹5将会推出探索版、领航版以及云辇旗舰版,售价30-40万,采用1.5T+双电机动力配置,并且搭载云辇P底盘系统,采用比亚迪自研的31.8kWh刀片电池,CLTC纯电续航125km。
而在这个我们熟知的市场中,早已存在着国产硬派越野 长城 汽车,其旗下的 坦克300 也是大获成功,并且长城汽车近期也在往混动的方向靠拢,不但推出了 坦克500 和 坦克400 的混动车型, 坦克 300混动版也在逐步推进中。而方程豹品牌的推出,也正是要正面应对长城,那我们就先来看看这次释出的豹5到底怎么样吧。
从豹5的外观上看,首当其冲会注意到的就是这个环绕式的LED日间行车灯,logo周围环绕着主动式进气格栅,下方设置了银色的防撞护板,很力量感,并且在护板两侧配备了LED雾灯,在牌照框里预留了装绞盘的位置。作为一台硬派越野 SUV ,下方的护板有着较大的倾角,上方材质为硬塑料,考虑到越野的需求,下半部分则是钢板。
从侧面来看,车身整体还是采用了比较方正的样式,轮拱的设计非常具有力量感,在前后车门处也设计了凸显力量感的肌肉线条,门把手采用的是经久耐用的传统门把手,在尾窗处还设计了一块与车身同色的饰板,上方是方程豹的logo凸显身份。车轮部分,豹5云辇版配备的是偏向城市风格的银色轮毂,还换成了更加舒适的20寸的米其林轮胎。而普通版则配备熏黑轮毂,并且采用更加偏向越野的18寸百路驰KO2轮胎。豹5的尺寸为4890*1970*1920mm,轴距为2800mm,这个尺寸恰好对应坦克400HI4-T。
在尾部,豹5采用了从右往左开的侧开门,云辇版本采用全包式的外挂备胎,而普通版本则是半包式。豹5还配备了电吸尾门以及可选的伸缩式脚踏板和拖车钩(豹5拥有可选装的2.5t的拖车资质),并且带有拖车电源接口。 喜车网
看到豹5的内饰,教授的第一反映就是,这可能目前是你能在比亚迪的车上看到最好的内饰感受了,豹5搭载了三块屏幕,由一块12.3英寸的液晶仪表屏、15.6英寸的2.5K中控屏以及一块12.3英寸的副驾驶屏组成。中控屏下方采用了双层式设计,并且带有多个充电插口。
中控台的设计非常有意思,整体的布局神似车头部分,两侧的空调出风口处设计了硕大的把手,形成类似车头大灯的样式,而马鞍台的设计有点类似飞机操控台,各种实体按钮整体排列在可升降的档杆后方,前方则是50W的手机无线充电板,值得一提的是,前后差速锁采用了实体按键,便于日常使用;方向盘则是采用了类似我们最近看到的 仰望U8 的四幅式平底方向盘,多功能键下方两侧是模式选择滚轮。
另外,新车配备了50英寸的AR-HUD抬头显示,云辇旗舰版还配备了 流媒体后视镜 ,并且采用多色氛围灯,既沉稳又新潮。内饰有日蚀蓝、浅滩绿、风暴米3款配色可选,豹5还搭载了18个扬声器的法国高端 音响品牌 帝瓦雷音响系统以及主动式香氛系统,并在中央通道配备了车载冷暖冰箱。座椅方面,豹5采用了2+3的布局,并且除了探索版都采用了Nappa真皮的座椅包裹。
动力方面,豹5搭载了1.5T+双电机的动力配置,电机能输出最大功率485kW(660Ps),峰值扭矩760N·m,使得这台接近3吨重的车零百加速只需要4.8秒!NEDC工况下豹5的馈电油耗也只需要百公里7.8L,并且采用前后双叉臂独立悬架,为 非承载式 车身结构,还采用了CTC电池底盘一体化的科技,能够降低质心且实现50:50的轴荷比,减少侧方风险。
豹5还采用了DMO全新混动系统,原地发电能力可达20kW。并且得益于云辇P液压车身系统,豹5具备高度调节、阻尼调节、四轮联动、露营调平等多项实用功能,满足各种越野需求。豹5搭载了三把锁,前后电子差速锁+能量中锁,能量中锁可在10ms完成前后轴距扭矩转移,豹5云辇旗舰版还支持100%的最大爬坡度、坦克转弯、蠕行模式以及低速四驱。
在安全配置方面,新车装配了主副驾正面安全气囊、前排座椅安全气囊、后排左右座椅正面安全气囊以及前后一体的侧气帘等,另外,豹5配备了9个车外摄像头、2个 车内摄像头 、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达,前向最大探测距离可达160m,有了这些硬件,新车可支持540°全景影像以及可自动驶出匝道的L2级驾驶辅助,配备AEB主动刹车、道路交通标识识别、车道保持和全速自适应巡航。
总被说内饰老气的比亚迪这次终于焕然一新了,在这么有设计感的内饰+硬派越野 SUV +云辇P等各种“黑科技”的攻势下,教授都快要捂不住自己的钱袋子了,不过作为硬派越野 SUV 市场的“ 挑战者 ”,方程豹是否可以冲出已经热销的坦克系列重围呢。
从产品力来看的话,单从搭载标准版云辇P以及馈电状态下百公里7.8L的油耗来看,确实是非常具有吸引力的,毕竟以前在我们想到硬派越野的时候,第一反应就是不可避免的高油耗,虽然不少玩家表示这些都无所谓,但是如果能够将油耗降下来,何乐而不为呢?
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在登顶国内 厂商 年销量榜首的同时, 比亚迪 还将“新能源之王”的身份越做越实。为了提高品牌溢价和市场受众,在发布超高端品牌“ 仰望 ”之后,比亚迪又有了新的动作,推出新的品牌和技术平台。
8月16日,比亚迪发布旗下全新品牌 方程豹 、DMO超级混动越野平台技术,及首搭DMO的全新硬派 SUV 豹5 。并同时亮相 豹8 概念车“SUPER 8”,以及豹3所共同构成的“583”硬派家族。
DMO是比亚迪继DM-i、DM-p之后在混动领域的新成员,将专注“攻打”新能源硬派越野 SUV 这个细分市场。全新的技术平台以专业越野为核心,通过比亚迪全新混动 非承载式 架构,和越野专用混动架构结合,将兼容“豪华舒适驾乘”与“高性能越野”。
和传统 非承载式 越野车不同,DMO平台引入了刀片电池与高强度钢大车架的结合,带来CTC电池底盘一体化技术,即刀片电池在DMO平台上不仅是能量体,也是车辆的结构件。此外,搭载DMO车型的大车驾扭转刚度也提升了38%,能够实现更安全、出色的操控体验。
在此基础之上,搭载DMO平台车型将采用前后双叉臂独立悬架,并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统。得益于新能源四驱动力的特性,方程豹还打造了全球首发的“豹式掉头”功能,通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术,以及智能制动控制技术实现,与此前比亚迪发布的 仰望U8 “ 坦克 掉头”技术相得益彰,整车转弯半径可缩小至3.4m。
更重要的是,基于“电”的能力和电机的精准控制逻辑,DMO车型集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的配置,能够改善传统越野车复杂挡位的操作逻辑。一键即可切换DMO首搭的专用低速越野挡,并轻松掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。
在动力方面,搭载DMO平台车型将采用全球首款纵置EHS电混系统、越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包,以及1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机。官方宣称,该动力系统可实现最强32000N的牵引力。
除此之外,在混动技术的加持下,DMO技术平台能在综合工况下实现35%的节油能力,挑战消费者传统的“越野油耗高”印象。
“DMO”是比亚迪新能源向燃油时代发起的新一轮进攻,也是方程豹品牌专属的“技术王牌”。未来,比亚迪将以DMO超级混动越野平台技术为起点,打造专业、强悍、独特的新能源汽车产品,进一步攻打硬派 SUV 、 跑车 等传统燃油车型的市场堡垒。
编辑=卢宇宏
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