鲲鹏新能源电池 新能源车主诉苦：在隐形成本面前，新能源汽车的优势荡然无存

鲲鹏新能源电池 新能源车主诉苦：在隐形成本面前，新能源汽车的优势荡然无存很多朋友对这方面很关心，喜车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、新能源车主诉苦：在隐形成本面前，新能源汽车的优势荡然无存
• 2、四大品牌皆“触电”，奇瑞打出新能源战略“组合拳”
• 3、带“电”的奇瑞鲲鹏动力有多厉害|大周说车

新能源车主诉苦：在隐形成本面前，新能源汽车的优势荡然无存

最近几年我国的新能源汽车发展速度十分之快，在2022年可以说是爆发的一年，销量呈现出爆发式增长的局面。新能源汽车的发展之快，更多地是来自国家对于新能源汽车的扶持。 不限行，不限号，免购置税，还有购车补贴 ，在这些福利政策面前，新能源能不快速发展吗？

新能源汽车最大的优点就是 省钱 ，每公里的用电成本仅为1毛钱，这样的数据使得越来越多的车主开始选择新能源。 但是新能源汽车真的这样省钱吗？

小编和一位购买使用了多年新能源汽车的朋友聊天，这位朋友也是向小编大吐苦水，新能源汽车在驾驶体验，用电价格上，确实存在着巨大的优势。但是一些 隐形成本 的出现，让自己苦不堪言，可以说虽 然电动车省油，但是真的不省钱 。朋友总结了以下5点：

1，售价高

新能源汽车虽然有国家补贴，但是在购车的时候价格普遍要比同级别的燃油车 贵3万元左右 ，如今新能源汽车的补贴取消，新能源汽车价格更是虚高。在购车成本上，这个差价已经够燃油车几年的油费。

2，保值率低

新能源汽车主打的智能化驾驶，由于电池储电量充足，因此可以支持更多智能化的配置。 大家都了解越是智能化的设备， 仪器将会更加精密 ，越是容易损坏。故障率高的汽车在2手车市场的保值率肯定低 ，这也是符合逻辑。

使用相同年限的同级别燃油车和新能源汽车，在2手车市场上的价格也会有悬殊，不同价位的车型悬殊差距也不同。随着新能源汽车的一波降价，二手车市场上的新能源汽车价格更是惨不忍睹。这样的价格差，又够燃油车几年的费用。

3，车位

朋友在购买新能源汽车之前，是没有车位的，之前的燃油车可以停到小区外的停车位。但是购买新能源汽车之后，没有自己的家用充电桩十分不便，因此咬咬牙花11万买了车位，安装了充电桩。

4，保险，维修

新能源汽车的保险普遍要比燃油车高20%左右，相信其他车主也深有体会。维修费用同样高，由于维修点少，加上精密零件多，一旦维修，往往就是换件，维修费用大大超过燃油车。

5，电池更换

这位朋友的新能源汽车电池已经到了更换的年限，一块新电池在4万左右，而自己这个新能源汽车在二手车市场都无人敢要，这样的情况下，买新车还是换电池让朋友头疼无比。

通过上面朋友的分析来看，我们可以看出新能源汽车的 用电成本确实比较低 ，仅为1毛每公里，远远地低于燃油车。 但是其他隐形成本上，花费一点都不比燃油车少，甚至花费超过燃油车，可以说是省油是真，省钱是假。

其实消费者为了省钱购买新能源汽车，真的不如选择一款国产品牌的燃油车。如今国产品牌的燃油车技术实力大大提升，而其在配置上更是碾压合资车。尤其是在10到15万元的领域，更是占据了更大的优势。奇瑞旗下的 瑞虎8 PRO 就是一款相当出色的产品！

瑞虎8 PRO来自瑞虎8冠军家族，也是奇瑞旗下最具代表性的车系。这款车的定位是 一款中型SUV ，在颜值，空间，智能化，动力上有着出色的表现。我们接下来就详细地了解一下！

1，颜值

如今购车的主力多为年轻人，因此汽车的颜值是不少消费者购车的重要因素。瑞虎8 PRO设计具有突破性，前脸采用了 点阵式大面积格栅设计 ，搭配的是LED犀利大灯组，符合年轻人的审美观念。侧身肌肉感十足的同时，加入了精细化的设计， 窗框，侧裙，车顶的镀铬饰条 让整个侧面看起来精致了不少。

车尾部则采用了时下流行的 贯穿式尾灯 ，但是在设计上又有新的突破， 双边双排气的设计 ，使得整个车尾充满运动气息！在外观上来看，整车极有时尚运动的元素，同时具备高级豪华的气质。

2，空间

国内消费者更喜欢大空间车型，因为家庭成员的增多，对于空间的需求也大。瑞虎8 PRO的长宽高分别为 4745mm*1860mm*1745mm ，轴距达到 2710mm 。这样的尺寸在中型SUV中占据了极大的优势。不仅驾驶舱空间充足，后排的空间表现更为出色，5座版车型，第二排乘坐一位身高180的成年人完全没有拥挤感。而且后排座椅放倒之后，就是一张大床。7座版的第三排同样可以乘坐成年人。在这里小编还是推荐5座版。

瑞虎8 PRO座椅采用“ 专属贴身豪华皮座椅”及“自由调节航空舒压头枕” ，使得整个座椅比较柔软，乘坐感十分舒适。无缝式电动腿托+背部气动按摩+便捷式脚托的搭配，使得乘客仿佛置身于做SPA的舒适感觉之中。

3，智能化

这款车型搭载同级最强的 Lion 5.0 AI科技智能座舱 ，具有同行业全面领先的 AI情感超级交互系统 ，同时搭配了奇瑞首发 24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏 ，采用一体双联式的设计。 W-HUD星际飞行式平视显示，星河环绕氛围灯 组都是奇瑞首发。四大超级智能装备，使得瑞虎8 PRO科技感直接拉满！

4，动力

瑞虎8 PRO采用的是鲲鹏动力 1.6TGDI、2.0TGDI两个版本 。 鲲鹏动力 发动机 代表了目前燃油车动力核心顶尖技术，两款发动机均荣获过“中国心”十佳发动机大奖，是奇瑞旗下的明星产品。

1.6T发动机的最大马力为 197匹 ，已经达到了其他车型2.0T动力输出标准，搭配7速湿式双离合变速箱，在动力表现上十分出色，WLTC百公里油耗仅为 7.39L ，在燃油经济性上对比同级别其他车型也占据优势！

2.0T版本最大马力254匹， 1750转-4000转速区间就可以爆发强大动力 ，同样搭配7速湿式双离合变速箱，两个版本的动力组合，让消费者拥有更多的选择，具备了经济、普通、运动、雪地、泥地、越野六大驾驶模式，完全可以满足家庭用车的需求！

通过上面你的分析，我们可以看出 瑞虎8 PRO 的配置，空间，舒适度在同级别车中几乎没有对手，而且在颜值上有了新的突破，整车的性价比十分之高。对比新能源汽车的话，并没有里程焦虑，后期的维修成本，保险等隐形成本并不高。可以说结合了燃油车和新能源汽车的优点。最重要的是 瑞虎8 PRO全系车型提供终身的质保方案，让消费者购车时更加放心，解决了后顾之忧。这样出色的中型SUV值得你拥有。大家对于这个话题怎么看呢？

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四大品牌皆“触电”，奇瑞打出新能源战略“组合拳”

现阶段，随着国家“双碳”战略的稳步推进，汽车作为国民支柱性产业，也正在以更快的加速向电动电气化转型。

同时，在车市整体体量相对固定、大盘增长红利早已不复当年的大背景下，如何牢牢占据已有优势细分市场、吞并竞品市场份额，就成为了各大车企当前必须要面对的问题。

不过，机遇总是留给有准备的人。合理运用“新能源”武器，正确理解“消费升级”的本质，在关键时刻推出关键的产品，推出市场和用户真正需要的精品车型，才是领跑车市的核心要义。

在“汽扯扒谈”看来，早已将“理工男”精神深入骨髓的 奇瑞 汽车，以及其在4月7日刚刚发布的新能源战略，便可以被看做是车企在逆势中抢占市场先机的典型样本。

由“跟随者”变身“引领者” 喜车网

不可否认，在传统的燃油车时代，中国汽车在相当长的时间里，都扮演着“跟随者”的角色。例如在奇瑞挂牌成立的1997年，中国汽车市场的年销量只有167万辆，且不说与欧美市场相差甚远，与相邻的日本市场相比，也仅达到了后者1/3的水平。

但自从汽车产业发展进入到电动化智能化时代以来，中国汽车工业也迎来了成为“引领者”的难得机会。尤其是伴随着新技术和与新应用模式的不断涌现，汽车产业迎来了前所未有的变革浪潮，而充分利用这一“换道超车”机遇、抢占竞争优势地位、实现中国汽车品牌的“角色升知数级”。

这一趋势也清晰地体现在了行业数据上。在2022年，中国新能源汽车产销实现705.8万辆和688.7万辆，2023年新能源汽车渗透率预计将达到36.3%，超过全球市场平均水平的2倍还要多。在这其中，奇瑞汽车的发展正是中国品牌车企的一个缩影。

在2022年，奇瑞集团的累计销售汽车达到1232727辆，同比增长28.2%。其中，出口451337辆，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。新能源汽车销量232814辆，同比增长112.9%。在不断刷新纪录的同时，奇瑞全球汽车用户累计已超过1120万，其中海外用户更超过了240万。

进入2023年以来，奇瑞依然保持着稳定的增速发展。今年一季度，尽管受到全国性“价格战”的影响，奇瑞汽车依然实现了330335辆销售业绩，同比增长44.1%，再次创下历史新高。

如今，在行业深耕26年后，奇瑞汽车在“瑶光2025”战略的赋能下，再一次加速布局新能源赛道。在此次新能源战略发布会上，奇瑞汽车就通过“奇瑞、 星途 、 捷途 、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，开启了全面加速新能源化的进程。

同时，面向新赛道，奇瑞汽车已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局。

据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士透露，奇瑞汽车在2023年将面向用户推出包括 火星 架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术。在实现扩大市场占有率，赢得用户口碑的同时，也将助力奇瑞汽车实现从“跟随者”到“引领者”角色的重大转变。

“新势力”与高端化齐头并进

当前汽车产业正经历前所未有之变局，未来新能源市场一定会发展成为以用户思维为导向的竞争态势。作为奇瑞集团内的“新势力品牌”，iCAR的推出就是奇瑞汽车为顺应这信猛蚂一大趋势，所做出的努力。

首先通过由滑埋2022年 北京 冬奥会吉祥物冰墩墩主设计师亲自设计的品牌LOGO就可以看出，以字母“i”为主体的扁平化设计语言，不仅能够带来全新具象化的视觉感受，也能够感受到对于智能、网联、创新的无限想象。

同时，iCAR的用户群体定位为自主、自创、自由的追新年轻人，将通过打造最懂用户的第三移动出行空间，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，来构建全链路数字化的触点体验体系。

并且，iCAR还致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

在奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语看来，作为奇瑞集团的“新势力”品牌，iCAR将打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

根据规划，iCAR将在4月16日 上海 车展前夕举办品牌发布会，届时也将公布更多品牌信息，旗下首款车型iCAR S56也将迎来首发亮相。届时这个“新势力”还将为我们带来怎样的惊喜，也尤为值得期待。

除了推出“新势力”品牌，在高端化发展方面，奇瑞集团的高端品牌星途汽车也正式发布了新能源产品系列——星纪元STERRA，并带来了全球首发的超舒适中大型电动轿车STERRA ES及超舒适中大型电动SUV STERRA ET。

据了解，星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，为20万元-50万元市场带来高端国民车型。同时，除了中国市场满足用户需求外，星途星纪元STERRA还将同步进入欧盟市场，拓展更加广阔的发展空间。

在产品力方面，星纪元STERRA将围绕“超舒适”的概念，为用户构造从车空间到生活空间再到心灵空间的超舒适体验。并且，通过超舒适、智能化、精操控、强安全、轻量化、电动化等能力方面为产品赋能，打造包括空间舒适、乘坐舒适、驾驶舒适、气氛舒适、补能舒适、智能舒适、服务舒适、社交舒适在内的8维舒适体验，在实现硬核产品体验的基础上，兼具情感关怀。

面向主赛道，星纪元STERRA的推出，就可被看作是星途品牌对于用户时代的最佳注解。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示：“STERRA不只是汽车，更是通往美好生活的入口，是一个新纪元、新时代的开启，同时也是我们给近1200万全球奇瑞客户以及广大温暖科技中产家庭的一个梦想礼物。”

第三代混动突破“技术围城”

当前，新能源车型渗透率的不断扩大，也加剧了各个品牌间不同技术路线的推广。尤其在混动车型领域中，更有分析预测，到2025年混动车型的整体销量有望突破400万辆，占据新能源市场的30%以上份额。

在当前竞争激烈的市场中，总不会缺乏脱颖而出者。在奇瑞汽车新能源战略发布会正式发布的奇瑞汽车鲲鹏超性能电混C-DM，就通过全域高性能，持续高节能，超安全电池技术等维度，展示出了奇瑞汽车在混动领域突出的技术储备。

具体来看，在全域高性能方面，鲲鹏超性能电混C-DM搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，拥有115kW的最大功率，和220N·m的峰值扭矩。其匹配三挡超混动DHT更具备>97.6%的最高传动效率，轮端输出扭矩可达4000N·m，电驱动平均速率>90%，可实现全速段动力强输出。

在强劲动力输出的加持下，鲲鹏超性能电混C-DM的零百加速时间仅为4.26s，能在起步、加速、行驶等用车场景中给予用户极致性能的混动体验。

而在面对多样的路况环境时，鲲鹏超性能电混C-DM也力图将每滴油、每度电的动力发挥到极致。该系统搭载的电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L。

不仅如此，鲲鹏超性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%，综合续航超过1400公里，能够彻底打消用户的里程焦虑，让用户出行变得自由惬意。

在用户最为看重的安全方面，鲲鹏超性能电混C-DM就依靠奇瑞汽车独有的电池管理系统，利用NP2.0技术为电池带来更为“抗热”的保护，即使出现意外碰撞或路遇极端天气，也能控制主动隔离、向下泄压，以电气高安全控制实现0绝缘风险、10毫秒内极速断电以及0热蔓延，即使在极端条件下也不起火。

同时，在IP68级浸水防护下，也绝无触电风险，更可通过云端大数据管理，实现行车中10s/次的车况实时反馈及热失控自动巡检，为用户构筑起全天候的安全屏障。

在全温域应用上，奇瑞电池管理系统采用了全新材料M3P，极大的提升了电池系统性能，即使在-35℃的环境中也可实现超低温冷机启动。

并且，鲲鹏超性能电混C-DM搭载的37kW·h电池包，一次充电纯电续航超过165公里，日常用车能够做到告别燃油，在经济性和环保方面足以媲美纯电车型。此外，18分钟即可补电至80%的超快补能，以及多种阶梯电量，也让该系统能够覆盖500-700公里的不同里程，真正做到出行无忧。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用认为，在奇瑞汽车26年的自主研发下，奇瑞已掌握汽车动力的核心技术，鲲鹏超性能电混C-DM更是凝聚了奇瑞18年混动技术的积累，不仅节能、更具性能，它的发布将带领奇瑞全面迈入电混“黄金时代”。

值得一提的是，在发布会现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型—— 星途瑶光 、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及 捷途旅行者 同台亮相。其中，以捷途 旅行者 为代表的捷途汽车，就将在2023年全面发力混动市场，除旅行者外，现有的 捷途X70 系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

总结：

可以说，在车市持续动荡的大背景下，2023年已成为奇瑞汽车转型发展的关键之年。新能源战略的发布，在为企业转型定调的同时，也指明了奇瑞汽车的发展方向。随着ICAR、星纪元STERRA、鲲鹏超性能电混C-DM等一系列新品牌，新技术的推出，以及更多新产品的加速投放，都展示出奇瑞汽车在向新能源转型发展的道路上，正在加速提升品牌含金量。

可以预见的是，如今的奇瑞汽车已做好了充分的技术储备，在面对更加激烈的市场竞争，也将以更从容的姿态进入到新一轮的高速发展期。相信在对技术不懈追求的本质加持下，奇瑞汽车在面对未来竞争更加激烈的市场中，也会拿出一份令人满意的答卷。

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带“电”的奇瑞鲲鹏动力有多厉害|大周说车

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来带“电”的奇瑞鲲鹏动力有多厉害|大周说车的相关内容。

奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM以惊人的技术数据震撼登场：热效率高达44.5%，百公里加速仅需4.26秒，百公里油耗低至4.2升，综合续航里程更是超过1400公里。这一系列数字不仅彰显了奇瑞在电混技术领域的卓越实力，更预示着新能源汽车行业的新篇章。

作为奇瑞多年技术积累的结晶，鲲鹏超性能电混C-DM被寄予厚望。奇瑞汽车董事长尹同跃强调，奇瑞始终将发动机和动力总成作为公司的核心，而这款电混系统正是奇瑞迈向新能源化转型的重要一步。它不仅将助力奇瑞在全球市场上提升竞争力，更将推动中国品牌在全球汽车市场的地位不断上升。

鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统三大部分构成。其中，第五代ACTECO1.5TGDI高效混动专用发动机和行业首创的三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT更是亮点十足。这些技术不仅保证了强劲的动力输出，更在经济节能方面表现出色。

两大黄金CP组合更是将鲲鹏超性能电混C-DM的优势发挥到极致。无论是追求极致性能还是超低能耗，这款电混系统都能满足用户的需求。在市区拥堵路况下，它能以极快的速度响应驾驶者的指令；而在高速公路上，它也能提供持续稳定的动力输出。

值得一提的是，鲲鹏超性能电混C-DM还具有超级闪充功能，仅需18分钟即可将电量补充至80%。这一创新设计让长途出行不再受续航焦虑的困扰。此外，该系统还具备出色的节油减排性能，为环保事业贡献了自己的力量。

随着新能源汽车市场的不断扩大，电混技术已成为行业发展的重要趋势之一。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM的推出，无疑为中国汽车品牌在这一领域树立了新的标杆。未来，我们有理由期待奇瑞在新能源时代继续领跑，为全球消费者带来更多惊喜和选择。

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