长安所有汽车价格 别喷！入门价涨9000元，但长安UNI-K这个价格涨得值

长安所有汽车价格 别喷！入门价涨9000元，但长安UNI-K这个价格涨得值很多朋友对这方面很关心，喜车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、十来万的售价，三十万的体验，长安启源A07的越级魔法？
• 2、别喷！入门价涨9000元，但长安UNI-K这个价格涨得值
• 3、9.19万起，第二代长安X5/X7PLUS正式上市

十来万的售价，三十万的体验，长安启源A07的越级魔法？

作为一个消费者，买车的时候最害怕的是“钱货不对等”，简单来说就是钱没花在刀刃上。对于普通消费者来说，汽车是大件消费，买一辆车一般都要开个几年、十几年，不求物超所值，但最起码也不能买亏了，不然提车后“肠子悔青了”也没用。

但目前的市场现状是，汽车产品同质化严重，功能大差不差，但宣传话术又极其复杂，难以分辨，产品良莠不齐，稍有不慎就会选错产品。因此，要在这般“鱼龙混杂”的市场中挑选出一款足够靠谱的产品，最直截了当也最不容易出错的方法，自然是实际体验，亲身感受车辆的表现。

这不，近日笔者正好长时间体验了一款目前在市场上有着一定讨论度的新车—— 长安启源A07 。秉承着实践出真知的理念，笔者今天就以近一段时间来试驾长安启源A07的体验为基础，来为大家解析一下这台车，看看它究竟是否值得购买。

动态表现成熟，省钱又省心

长安启源A07有纯电和增程两个动力版本，而此次体验的是长安启源A07的增程版，因此实际体验也围绕增程版来聊。

长安启源A07搭载了一块容量为28.4kWh的碳酸铁锂电池，在CLTC工况下能够为车辆提供200km（WLTC下为170km）的纯电续航里程，官方给出的CLTC工况综合续航里程可达1200km。

对于增程车来说，这个容量的电池基本是达到了标准线上的，而在实际的驾驶途中，长安启源A07的纯电续航达成率也达到了比较高的水准。在试驾体验的过程中，笔者曾有一次在早高峰从厦门岛内，驾驶长安启源A07以纯电优先模式行驶至漳州，全程大概45公里，出发的时候纯电续航显示178km，中间包含了高速路况、城市快速路以及拥堵路况，到达目的地的时候纯电续航还显示有134km，达成率超过90%。

结合长安启源A07的实际续航表现来看，这意味着其在厦门市区的日常通勤，用纯电模式基本上可以做到一星期充一次电，周末周边地区跨城市游的话也基本不需要用油。如果远途出行的话，综合续航里程达成率能到九成也十分够用了。总而言之，在燃油经济性与续航达成率方面，长安启源A07的表现大家可以放心。

同时，长安启源A07的悬架调校走的是舒适路线，做到了“软硬兼施”，既不会一味的软，带来晃晃悠悠的感觉，也不会过分的硬，对路面的坑洼过滤得相对比较彻底，保证了驾乘的舒适性，也保留了一定的驾驶乐趣。

此外，作为一辆中大型新能源轿车（长宽高4905x1910x1480mm），长安启源A07的空间表现也是十分够用的，2900mm的轴距给前后排打下了比较宽阔的空间基础，后排即使是一米八的身高（笔者173cm），腿部空间也能够有所盈余，多人乘坐也不会拥挤，依旧宽敞舒适。

总结一下，以长安启源A07增程版15万级的售价来说，其续航达成率、能耗表现、动力表现、悬架调校以及舒适性表现都能给一个高分。

将智能融入日常，推动科技平权

在配置层面，作为2023年诞生的新车，长安启源A07基本上做到了该有的都有，入门即标配。

虽然长安启源A07价格定在了15万级，但在用料方面还是比较可圈可点的，方向盘、座椅以及中控扶手箱等区域都采用了皮质面料进行包裹，A、B柱与车顶还加入了麂皮材质，用料上已营造出了一定的豪华感。

而在配置方面，诸如540度全景影像、L2级辅助驾驶、超大尺寸的全景天窗、AR-HUD、手机无线充电等绝大多数同类型车型都需要额外选装的配置，在长安启源A07身上则都是标配。

这些标配的配置在日常用车途中能够对驾驶员，尤其是新手起到积极的辅助作用，例如很多新手司机对于路况把握不够精准，就可以通过540度全景影像更好地观察路况，避免剐蹭；长时间驾驶的情况下也可以启动L2级辅助驾驶，减少驾驶的疲劳感并提高安全性；AR-HUD更是可以自定义选择所需的行车信息，帮助驾驶者提高注意力，提高驾驶的安全性。

简而言之，长安启源A07将绝大多数常用功能以标配的形式给到消费者，在笔者看来就是一种“平权”的行为，即使是预算有限的用户，也能在有限的购车预算内获得与高配车型几乎一致的体验，避免用户因需要花钱选装配置，而选择“退而求其次”，导致用车体验大打折扣的情况。总而言之，长安启源A07“入门即标配”的车型策略，笔者个人觉得是值得在行业里大幅推广的。

同级顶流数智座舱，领先同级一个时代

除去前面提到的几个点之外，长安启源A07身上还有一个不得不提到的亮点，就是它的情感岛数智座舱。

不少用户在用车过程中都会遇到智能语音不够智能的状况，比如说反应迟缓、半天听不懂语音指令，对比下来，在长安启源A07“数智座舱”的加持下，可以做到语音指令免唤醒，语调也带有情感色彩，在使用途中能够让人感觉在跟真人对话，并且还可以做到多条指令一起下达，不同语义也能够比较精准的识别，语音交互体验在同价位内达到了较高的水准。

如今，物理按键被更多地集合在中控屏中，车机的智能和流畅度变得尤为重要。长安启源A07搭载了8155芯片，为车机系统的流畅度以及连续处理指令的效率提供了背书。并且不同于其他车机功能操作繁琐，导致半天找不到想要的功能，长安启源A07的车机UI设计的较为简约，同时还将包括油箱盖、后视镜、后备厢在内的功能单独列了一个快捷页面，让用户可以直达目标功能，上手零门槛。

此外，长安启源A07还提供有悦、致、臻三种不同风格的香氛，用户可根据不同的场景、不同的心情选择自己喜欢的香氛，三款香氛的味道也都是比较轻柔舒缓的，实测体验还算不错。

值得一提的，还有15.4英寸的超高清悬浮大屏配合全环绕天空音乐厅，座舱内可随时变身电影院、专业音乐厅，有了长安启源A07的陪伴，用户可以放弃走腻了的“city walk”，选择在座舱内“Gap”一下午。 喜车网

在经过实际体验以后，笔者个人认为长安启源A07的情感岛数智座舱，在为用户提供“情感价值”方面，的确有着更优的表现，功能也更加丰富更加人性化，也难怪它会成为长安启源A07的核心卖点。

写在最后

当市场上大多数产品变得千篇一律的时候，有自己的思考、有自己坚持的产品则变得尤为难得。长安启源A07不仅有背靠大厂的雄厚实力，满足了很多消费者对于新品牌的不信任感，还有领先同级产品的实力、超越合资品牌的诚意，让消费者在购买的时候没有后顾之忧，大有买到就是赚到的体验感。

总之，对于手上刚好有十来万预算的用户来说，可以放心地选择长安启源A07，在“人无我有、人有我优”这点上，长安启源A07“拿捏”得相当到位。选择长安启源A07不仅不怕亏，越级的产品体验，可能还会让你感觉有点“小赚”。

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别喷！入门价涨9000元，但长安UNI-K这个价格涨得值

文/秦叔宝

长安 在中型SUV领域比较有代表的车型就是长安UNI-K了，截止到2022年12月份,长安UNI-K的2022年累计销量为24231辆，销售量中规中矩。

现在，长安推出了2023款UNI-K，共四款车型，售价区间14.59-18.49万，老款长安UNI-K的官方指导价为14.59万-18.49万元，可以看出来准入门栏上涨9000元，不过，笔者认为这9000元涨得值！

一、外观

2023款UNI-K基本延续了在售车型的整体设计，不过采用了新样式的铝合金轮辋。

外观配色方面，它提供碧空蓝、丹青蓝、星辰白、星际灰、星钻黑和原子灰等6种配色可选。

车身长宽高为4865x1948x1690/1700mm，轴距2890mm，座椅是2+3布局，和2021款没有什么变化。

二、内饰

2023款长安UNI-K延续了科技座舱的设计理念，全液晶仪表由3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸三块屏幕组成，并配有12.3英寸悬浮式中控屏，也是四联屏设计。

此次改款，新车内饰在黑色配色以及香槟棕色/黑色双拼配色的基础上，增加了皓月灰/黑色、晨曦红/黑色两种新的双拼配色。

此外，2023款长安UNI-K座椅样式也有调整，简化了在售车型较为繁复的菱格纹装饰。

三、配置

悦尚型的价格相比2021款豪华型上涨9000元。配置上增加了前驻车雷达、透明底盘、发动机启停、感应式电动后尾门（带位置记忆）、副驾驶座椅电动调节、前排座椅腰部调节/加热/通风、手机无线充电、华为HiCar、多指飞屏、应用商店、后雨刷、全车多层隔音玻璃等配置，并将主驾驶位车窗一键升降升级为全车车窗一键升降；取消了前排化妆镜照明灯和负离子发生器。

悦享型的价格相比2021款卓越型上涨11000元，增加了L2级驾驶辅助系统、透明底盘、发动机启停、感应式后尾门、手机无线充电、主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅腰部调节、前排座椅加热/通风、面部识别、手势控制、AR实景导航、华为HiCar、应用商店、自适应远近光、车内64色氛围灯、外后视镜记忆/倒车自动下翻、流媒体内后视镜、全车多层隔音玻璃、7扬声器升级为14扬声器。

悦领型的价格相比2021款尊贵型上涨15000元，增加了透明底盘、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车、发动机启停、感应式后尾门、遥控移动车辆、主驾驶座椅按摩、华为HiCar、应用商店、流媒体内后视镜、IMS智能座舱系统等配置，并将前排多层隔音玻璃升级为全车多层隔音玻璃；取消了后排侧隐私玻璃。

全轮驱动悦享型的价格相比之前的全轮驱动卓越型上涨6000元，增加了L2级驾驶辅助系统、透明底盘、发动机启停、感应式后尾门、主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅腰部调节、前排座椅加热/通风、华为HiCar、应用商店、外后视镜记忆/倒车自动下翻、流媒体内后视镜、自适应远近光、车内64色氛围灯、全车多层隔音玻璃等配置；取消了负离子发生器。

动力

2023款长安UNI-K继续搭载蓝鲸2.0T发动机，发动机最大功率达到171千瓦，峰值扭矩为390牛·米。

传动系统匹配爱信8速手自一体变速器，WLTC综合油耗7.8L/100km。

四驱车型搭载了博格华纳AWD四驱系统，并且具备TCU扭矩控制功能，在AUTO模式下根据车辆动态和路况自动切换四驱或两驱。

悬架上，2023款长安UNI-K仍然是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，不过将悬架材质换成铝合金了。

写在最后：

此次改款，新车将四驱车型的数量缩减至1款，车型的配置进行了全方位的升级，虽然价格上涨不少，但也算物有所值。

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9.19万起，第二代长安X5/X7PLUS正式上市

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来9.19万起，第二代长安X5/X7PLUS正式上市的相关内容。

随着这两年席卷整个汽车圈的“价格战”的持续演化，让越来越多品牌意识到，在当前的消费环境中存在一定的“消费分层”现象。30W以上的产品销量持续增长，而亲民市场的用户则越来越重视价格属性，而以价格定位的细分市场中若论哪个区间集聚了最多消费力量，那还得是10万级这个价位。

而据《汽车商评》了解，为了快速在竞争愈发激烈的2024年继续保持优势， 长安 汽车开年就放出了“大招”，一口气上新了第二代长安X5PLUS、第二代长安X7PLUS两款产品，新车售价分别为9.19-11.09万、9.39-12.89万。有好价的同时，新车还拥有不错的整体价值，下面我们就一起去看看吧。

延续家族式设计，彰显运动年轻

作为长安汽车最新力作，第二代长安X5PLUS、第二代长安X7PLUS两款车均延续了家族式设计风格，拥有 SUV 的硬朗，又兼顾运动年轻与个性。

两款车均采用无边界式设计风格，其中第二代长安X5PLUS格栅采用了类似于倒放的四分音符结构，搭配两侧密齿状结构并点缀“S”红色符号，极具视觉张力。

而第二代长安X7PLUS的前脸同样是熏黑处理的无边界式格栅，中网排列更加密集紧凑，搭配上方联通左右的粗壮镀铬饰条以及造型更为狭长的车灯，多了几分野性。

此外，第二代长安X5PLUS的车身长宽高分别为4540mm、1860mm、1620mm，轴距为2715mm，

第二代长安X7PLUS的车身长宽高分别为4745mm、1870mm、1720mm，轴距为2786mm，两款车均拥有同级领先的空间表现。

从侧面看，两款车的车身线条流畅灵动，其中第二代长安X5PLUS采用多段式腰线设计，侧裙处采用红色“镶边”，搭配熏黑处理的轮毂进一步激发出运动质感。而第二代长安X7PLUS的车身设计则更加简约，融合大量曲面的基础上给人一种强大的力量感。

此外，来到车尾，两款车的尾部造型均采用了较为紧凑的风格。最显著的区别则在于尾灯构造，第二代长安X5PLUS采用了分列式结构，内部灯珠采用了较为锋锐的造型。而第二代长安X7PLUS尾灯则采用了贯穿式造型，具有一定的渐变流转效果，为整车带来了不错的科技感。

该有的全都有，实用且讲究

进入座舱，第二代长安X5PLUS内饰设计也在尽力彰显年轻感，黑色与红色的撞色设计碰撞出强烈的运动气息，而中控台等处的软质包覆又让座舱更加亲肤舒适，整体的座舱氛围营造得十分不错。

第二代长安X7PLUS内饰设计简约，并多采用柔和的曲线搭配大面积软质包覆给人一种家的温馨感。

科技感方面，第二代长安X5PLUS搭载7/12.3英寸全液晶仪表盘+10.25/12.3英寸触控式液晶屏，车机内置高德地图导航，支持HiCar、ICCOA Carlink手机映射以及语音免唤醒、OTA升级功能，顶配车型还配备了手势控制+面部识别功能。娱乐方面，还配备了索尼扬声器。

驾驶辅助层面，第二代长安X5PLUS搭载定速巡航/全速自适应巡航、 倒车影像 /540°全景影像等功能，部分车型配备自动泊车、遥控泊车、倒车循迹、车道偏离预警、前碰撞预警等功能。

第二代长安X7PLUS搭载的全液晶仪表盘尺寸至高10.25英寸，同时配备至高12.3英寸中控屏，功能方面支持OTA升级、语音互动+多音区焕新以及手机APP 远程 控制等功能。驾驶辅助层面，则配备了诸如定速巡航/ACC、 倒车影像 /360°全景影像、车道偏离预警、前碰撞预警等功能，能够有效为驾驶者减负。

动力给力油耗低，出行优选

作为不到10万起步的产品，此次第二代长安X5PLUS、第二代长安X7PLUS在动力层面的表现足够给力。其中此次第二代长安X5PLUS全系车型均搭载的是一台最大功率138kW、峰值扭矩300N·m的蓝鲸新一代NE1.5T 高压直喷发动机，传动方面匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器。

第二代长安X7PLUS除两款入门版车型搭载了一台最大功率125kW、峰值扭矩260N·m的1.5T发动机，其余款型均搭载的是最大功率138kW、峰值扭矩300N·m的1.5T涡轮增压发动机，官方0-100km/h时间为8.23s。此外，在WLTC工况下，新车的百公里综合油耗为7-7.3L，兼顾性能的同时，也具备不错的燃油经济性表现。传动方面，则匹配6MT、7DCT变速箱。

写在最后： 对于当代都市年轻人而言，无论是日常上下班还是周末出游、节假日回老家，汽车在我们日常生活中所扮演的角色都越来越重要。与此同时，买车对于任何人来说都是一笔不小的支出，而此次第二代长安X5PLUS、第二代长安X7PLUS的出现，则为那些预算暂时还没有那么充足，又追求实用性以及一些驾趣的年轻人提供了最具价值的选择，在第二代长安X5PLUS、第二代长安X7PLUS的助力下，相信2024的长安汽车会更上一层楼。

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