奇瑞两大新车来袭，鲲鹏动力+超低油耗，才9.99万起 豪越L/瑞虎8 PLUS鲲鹏e+/二代大狗，首选哪一款？

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本文目录一览：

• 1、奇瑞两大新车来袭，鲲鹏动力+超低油耗，才9.99万起
• 2、豪越L/瑞虎8 PLUS鲲鹏e+/二代大狗，首选哪一款？
• 3、外观辨识度高，鲲鹏电混“傍身”，奇瑞全新TJ-1首发亮相

奇瑞两大新车来袭，鲲鹏动力+超低油耗，才9.99万起

瑞虎7 系列作为 奇瑞 品牌旗下热销的车型基游，在本次成都车展上推出了新款瑞虎 7 新能源冠军版以及 瑞虎7 PLUS 新能源冠军版两款车型共七款不同配置，还打出了油电同价的口号。作为年度改款车型新瑞虎7家族在外观、内饰变化不大。主要调整了不同版本的配置与价格，并且首次搭载奇瑞第四代1.5T发动机。下面就看看瑞虎7 家族的冠军版具体有什么变化，又值不值得买？

外观上瑞虎7 冠军版和普通版并无差别，前脸依旧是家族式最新的晶彩先锋设计语言下，直瀑式的多边形进气格栅看起来和 瑞虎8 和 瑞虎9 一脉相承，相当霸气的视觉冲击力。同时采用全新的前包围设计，两侧的雾灯区域为封闭式，并且燃油版与新能源插混版内拥有不同的设计。燃油版拥有独特红色装饰条贯穿下包围显得更加运动，而新能源插混版则在两侧采用发光点阵式装饰，更有科技感。

图为瑞虎7新能源 冠军版

图为燃油瑞虎 7 PLUS冠军版

侧面上双车都采用双腰线设计带来不错的层次感，而D柱上的多边形装饰图案上非常抢眼同时新能源与燃油都采用了不同的颜色来区分。新能源插混版采用了代表电能的蓝色，而燃油车则是更加个性的绿色。

此外，在轮毂造型上新能源插混版采用了封闭式低风阻设计，来进一步彰显其新能源身份。而在尾部方面，双边四出排气也有用红色与蓝色饰边加以区分，对尾部的运动氛围有很好的提升效果。

图为瑞虎7 新能源 冠军版

车身尺寸上瑞虎7新能源 冠军版和瑞虎7PLUS冠军版长宽高均为为4530x1862x1695mm，而在轴距上瑞虎7新能源冠军版为2620mm，而瑞虎7 PLUS则加长50mm，达到2670mm。因此燃油版的瑞虎7 PLUS会有着更大的后悔锋扰排空间体验，而新能源插电混动则需要让位电池而妥协。

图为燃油瑞虎 7 PLUS冠军版

内饰上无论燃油还是新能源车型冠军版都标配了24.6英寸曲面双联屏并搭载LION5.0车联网、 SONY 定制音响、方向盘四向调节、无钥匙进入、一键启动、后排出风口、、全景天窗、一体式运动皮座椅、主驾驶6向调节等配置。而档杆采用了水晶材质，内部还带有 老虎 的图案，显得立体感极强。新能源车型还拥有独占的蓝白内饰，并提供 高通 8155 车机芯片 带来更快的运算速度、更流畅的智能化座舱体验。还有双层夹胶静音玻璃、50W无线充电、64色氛围灯等配置带来越级的驾乘体验。

动力上纯燃油版本的瑞虎7PLUS冠军版搭载第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机采用米勒循环技术，热效率高达40%。油耗表现上相比现款的1.6TGDI涡轮增压发动机在同样采用7挡双离合的情况下，WLTC综合油耗从7.09L/100KM降低至6.58L/100KM。

除了最低配搭配模拟9速CVT，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m以外，其它版本都提供了1.5T配7速双离合车型，最大功率135KW，峰值扭矩290N·m，零百加速能够达到8.5s。而奇瑞瑞虎7新能源冠军版将搭载1.5T涡轮增压发动机匹配3挡DHT变速箱，最大功率240kW，最大扭矩545N·m。CLTC纯电续航提供55km、100km可选，25分钟即可充30%-80%电量，亏电油耗为5.95L/100KM，综合续航可达1000km。

写在最后

瑞虎7家族冠军版最大的亮点莫过于采用了米勒循环的鲲鹏动力1.5T发动机，热效率提供带来更低的能耗水平。虽然用在燃油版上降低了一些动力，碧旦但是能带来更高的燃油经济性对于家用来说还是利大于弊，而瑞虎7插电混动版在奇瑞自研的混动系统加持下油耗还能进一步降低，并且新能源插电混动车型如今还能免缴购置税，还能进一步拉低了与燃油车的差价。燃油+混动双线并行一定程度上提高瑞虎7家族的销量。不过在越来越内卷的紧凑级 SUV 市场上，奇瑞瑞虎7家族降价减配的做法能不能还得到消费者的认同，就让我们拭目以待。

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豪越L/瑞虎8 PLUS鲲鹏e+/二代大狗，首选哪一款？

按照目前的车市销量来看，中型SUV比较畅销的车型有唐DM-i、 途观L 、 汉兰达 、 昂科威 等车型，这些车型的价格均在20万元以上。轱辘哥 发现 ，越来越多主流自主品牌看准了这一细分市场，同时还打算以更低的价格、更丰富的配置来吸引消费者，吉利 豪越L 和 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+就是当中的两款代表车型。此外，近期上市的 哈弗二代大狗 推出了燃油版和混动版，为消费者提供了更多选择。

不少消费者在选车之前，需要在动力总成上进行选择。为了让更多消费者买到更合适自己的产品，轱辘哥今天将用哈弗二代大狗的燃油版和混动版，分别针对同价位的吉利豪越L与瑞虎8 PLUS鲲鹏e+进行对比，看看哪款车型更适合你。

在乘坐空间和储物空间上各有优势

首先我们先看看三款车型的尺寸数据，不难看出吉利豪越L在车长、车宽和轴距方面都比较突出，其第二排的乘坐空间确实很出众，这点是符合其“抵食夹大件”的定位的。此外，豪越L还是三款车型中唯一一款提供七座座椅布局的车型，空间灵活度更出众。

哈弗二代大狗的尺寸数据在三款车型中比较平衡，将更多的空间让给乘客，但在储物空间方面对比另外两款车型并无优势。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在坐满乘客的情况下，提供了更为充足的后备厢储物空间，但受限于轴距水平，第二排乘客的腿部空间以及头部空间都不及另外两款车型。

两款燃油车买哪款更好？

接下来，我们来分析吉利豪越L以及哈弗二代大狗燃油版的硬实力。动力方面，吉利豪越L全系搭载2.0T+7DCT的动力总成，而哈弗二代大狗燃油版提供1.5T+7DCT和2.0T+9DCT两种动力版本。在参数上我们也看到两者的定位，偏家用属性的豪越L，动力参数上不及2.0T版本的哈弗二代大狗，但其油耗水平比1.5T动力的二代大狗还要低；主打轻越野的哈弗二代大狗，动力强劲是基本要求，但与之相对的是油耗水平的提高。

为了看出配置水平，轱辘哥选择了指导价为14.79万元的2.0T DCT旗舰型豪越L以及指导价为14.68万元的2.0T两驱潮野版Plus哈弗二代大狗进行对比。在安全辅助配置上，两者的配置表现都很齐全，但哈弗二代大狗提供了更多配置的选装，对一些喜欢科技配置的朋友提供了更多选择。至于舒适性配置方面，两款车型的车机系统表现都属于主流水平，但在前排和后排的舒适性上各有取舍。

换而言之，要在吉利豪越L和哈弗二代大狗燃油版之间做出选择，取决于你对动力和油耗的需求。 如果你看重动力，直接选择二代大狗2.0T；如果你更在乎油耗，豪越L确实是你的不二选择。

觉得外放电功能香，可以选择二代大狗

哈弗二代大狗插混版与瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在动力参数上完全一致，而瑞虎8 PLUS鲲鹏e+匹配了挡数更高的变速箱。而在电池组方面，哈弗二代大狗插混版提供了不同容量的电池组，对于充电环境不太友好的朋友可以选择入门版本。顶配版虽然容量更大，但整备质量比入门版高出80kg，当车辆长时间处于亏电状态下，入门版的综合油耗会更低。 喜车网

轱辘哥选择两者的顶配版进行配置对比。可以看到，两款车型都可以满足家庭用户的出行需求，但哈弗二代大狗插混版的科技配置更为丰富，L2级辅助驾驶系统、540°透明底盘、外放电等功能都是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+并不具备的。与此同时，两者在舒适性配置上各有千秋，手机互联、老板键等功能可以很好地丰富车内人员的用车体验，而哈弗二代大狗插混版的座椅舒适性更高。

针对两款燃油车型，吉利豪越L似乎更符合国内家庭消费者的期待，更大的空间，更高的燃油经济性是它的优势，但如果你对这两点都不在乎，哈弗二代大狗燃油版确实会提供更丰富的驾驶乐趣。针对插混动力，哈弗二代大狗插混版和瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的动力表现没有太多区别，主要取决于配置表现。

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外观辨识度高，鲲鹏电混“傍身”，奇瑞全新TJ-1首发亮相

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来外观辨识度高，鲲鹏电混“傍身”，奇瑞全新TJ-1首发亮相的相关内容。

之前跟大家聊了聊 奇瑞 的新能源之夜，奇瑞汽车旗下的奇瑞、 星途 、 捷途 、iCAR四大品牌共同亮相，在推出了第三代混动科技、电池电驱技术、奇瑞CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱等新技术后，一些新车也随即展现在我们面前。在一众新车中，除了捷途品牌的 旅行者 外，展台另外一侧的一台SUV成功“引起了我的注意”。

它就是奇瑞汽车的TJ-1，一款被奇瑞汽车定位在“四驱精 致悦 野”的车型，之前奇瑞汽车自诩为年轻消费群体所推出的车型不少，但到目前为止，TJ-1的样子，绝对是最对路子的那一个。其实市场中已经不乏这样的车型出现，首当其冲就是 长城 家的“狗”系列，而奇瑞TJ-1还将会用什么样的特点来打动消费者呢？

就如刚才所说，作为全新的“年轻新潮”车型，奇瑞TJ-1的设计语言已经与奇瑞品牌下的其他车型区分开。从前脸看，奇瑞TJ-1的前脸造型设计很有意思，奇瑞汽车的设计师们用了数量众多的四边形将整个车辆前脸进行了修饰，加上现在流行的贯穿式全LED灯组，不管是白天还是夜晚，TJ-1的辨识度都非常高。

与前脸多处四边形相得益彰的是，在TJ-1的车身上，我们也看到了大量直线设计，让车辆在整体线条上都呈现了一种简单的力量感。同时，车辆C柱还使用了与车漆不一样的撞色设计，也算是TJ-1在全车中的亮点之一。

虽然现场并没有过多展示TJ-1车内情况，但从之前发布的官图来看，TJ-1的车内风格也属于比较简约的，除去两块液晶屏幕外，内饰中也如现在的流行趋势一样并没有给物理按键留下太多的空间。按照之前曝光的资料看，全景天窗、64色氛围灯、8155芯片、 SONY 品牌音响、W-HUD平视显示、540°全景影像都功能均在车辆中有所配备。而至于这台紧凑级SUV新车内饰中的功能体验和空间体验，我们也只有等到试驾时再做评判。

根据奇瑞汽车介绍，虽然这台新车定位在“轻越野”上，但奇瑞还是联合 采埃孚 及 博世 等供应商合作伙伴打造了一套全场景智控四驱系统，这套系统拥有诸如经济、标准、运动、越野、雪地、泥地、沙地等七种地形十九种道路情况，消费者在自主选择驾驶模式的同时，也可以开启自动功能让车辆自己选择可适配的四驱状态。

而在动力方面，除去我们熟悉的1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力组合外，在 奇瑞新能源 之夜中发布的奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM系统也将使用在TJ-1身上。具体来看，1.6TGDI 鲲鹏动力，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米的数据，已经在奇瑞品牌旗下的 瑞虎 系列中广泛应用。而使用了奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM的混动车型，也将使用奇瑞ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机与三档DHT的组合，在动力和能耗之间得到较好的平衡。

不难看出，作为主打年轻市场的新车，TJ-1的出现让奇瑞汽车有了一款更为个性的选择。从外观内饰到动力配置，这次奇瑞TJ-1给消费者带来的远比之前的瑞虎车型要多出不少。据悉，奇瑞TJ-1会在今年第三季度上市，而随着 上海 车展的临近，没准TJ-1的信息也会愈发多起来了。

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