售价7.39万起，第二代长安X5/X7 PLUS来了 中大型纯电轿车做到13万，长安启源A07掀桌子了！

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本文目录一览：

• 1、9.19万起，第二代长安X5/X7PLUS正式上市
• 2、售价7.39万起，第二代长安X5/X7 PLUS来了
• 3、中大型纯电轿车做到13万，长安启源A07掀桌子了！

9.19万起，第二代长安X5/X7PLUS正式上市

随着这两年席卷整个汽车圈的“价格战”的持续演化，让越来越多品牌意识到，在当前的消费环境中存在一定的“消费分层”现象。30W以上的产品销量持续增长，而亲民市场的用户则越来越重视价格属性，而以价格定位的细分市场中若论哪个区间集聚了最多消费力量，那还得是10万级这个价位。

而据《汽车商评》了解，为了快速在竞争愈发激烈的2024年继续保持优势， 长安 汽车开年就放出了“大招”，一口气上新了第二代长安X5PLUS、第二代长安X7PLUS两款产品，新车售价分别为9.19-11.09万、9.39-12.89万。有好价的同时，新车还拥有不错的整体价值，下面我们就一起去看看吧。

延续家族式设计，彰显运动年轻

作为长安汽车最新力作，第二代长安X5PLUS、第二代长安X7PLUS两款车均延续了家族式设计风格，拥有 SUV 的硬朗，又兼顾运动年轻与个性。

两款车均采用无边界式设计风格，其中第二代长安X5PLUS格栅采用了类似于倒放的四分音符结构，搭配两侧密齿状结构并点缀“S”红色符号，极具视觉张力。

而第二代长安X7PLUS的前脸同样是熏黑处理的无边界式格栅，中网排列更加密集紧凑，搭配上方联通左右的粗壮镀铬饰条以及造型更为狭长的车灯，多了几分野性。 喜车网

此外，第二代长安X5PLUS的车身长宽高分别为4540mm、1860mm、1620mm，轴距为2715mm，

第二代长安X7PLUS的车身长宽高分别为4745mm、1870mm、1720mm，轴距为2786mm，两款车均拥有同级领先的空间表现。

从侧面看，两款车的车身线条流畅灵动，其中第二代长安X5PLUS采用多段式腰线设计，侧裙处采用红色“镶边”，搭配熏黑处理的轮毂进一步激发出运动质感。而第二代长安X7PLUS的车身设计则更加简约，融合大量曲面的基础上给人一种强大的力量感。

此外，来到车尾，两款车的尾部造型均采用了较为紧凑的风格。最显著的区别则在于尾灯构造，第二代长安X5PLUS采用了分列式结构，内部灯珠采用了较为锋锐的造型。而第二代长安X7PLUS尾灯则采用了贯穿式造型，具有一定的渐变流转效果，为整车带来了不错的科技感。

该有的全都有，实用且讲究

进入座舱，第二代长安X5PLUS内饰设计也在尽力彰显年轻感，黑色与红色的撞色设计碰撞出强烈的运动气息，而中控台等处的软质包覆又让座舱更加亲肤舒适，整体的座舱氛围营造得十分不错。

第二代长安X7PLUS内饰设计简约，并多采用柔和的曲线搭配大面积软质包覆给人一种家的温馨感。

科技感方面，第二代长安X5PLUS搭载7/12.3英寸全液晶仪表盘+10.25/12.3英寸触控式液晶屏，车机内置高德地图导航，支持HiCar、ICCOA Carlink手机映射以及语音免唤醒、OTA升级功能，顶配车型还配备了手势控制+面部识别功能。娱乐方面，还配备了索尼扬声器。

驾驶辅助层面，第二代长安X5PLUS搭载定速巡航/全速自适应巡航、 倒车影像 /540°全景影像等功能，部分车型配备自动泊车、遥控泊车、倒车循迹、车道偏离预警、前碰撞预警等功能。

第二代长安X7PLUS搭载的全液晶仪表盘尺寸至高10.25英寸，同时配备至高12.3英寸中控屏，功能方面支持OTA升级、语音互动+多音区焕新以及手机APP 远程 控制等功能。驾驶辅助层面，则配备了诸如定速巡航/ACC、 倒车影像 /360°全景影像、车道偏离预警、前碰撞预警等功能，能够有效为驾驶者减负。

动力给力油耗低，出行优选

作为不到10万起步的产品，此次第二代长安X5PLUS、第二代长安X7PLUS在动力层面的表现足够给力。其中此次第二代长安X5PLUS全系车型均搭载的是一台最大功率138kW、峰值扭矩300N·m的蓝鲸新一代NE1.5T 高压直喷发动机，传动方面匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器。

第二代长安X7PLUS除两款入门版车型搭载了一台最大功率125kW、峰值扭矩260N·m的1.5T发动机，其余款型均搭载的是最大功率138kW、峰值扭矩300N·m的1.5T涡轮增压发动机，官方0-100km/h时间为8.23s。此外，在WLTC工况下，新车的百公里综合油耗为7-7.3L，兼顾性能的同时，也具备不错的燃油经济性表现。传动方面，则匹配6MT、7DCT变速箱。

写在最后： 对于当代都市年轻人而言，无论是日常上下班还是周末出游、节假日回老家，汽车在我们日常生活中所扮演的角色都越来越重要。与此同时，买车对于任何人来说都是一笔不小的支出，而此次第二代长安X5PLUS、第二代长安X7PLUS的出现，则为那些预算暂时还没有那么充足，又追求实用性以及一些驾趣的年轻人提供了最具价值的选择，在第二代长安X5PLUS、第二代长安X7PLUS的助力下，相信2024的长安汽车会更上一层楼。

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售价7.39万起，第二代长安X5/X7 PLUS来了

长安 汽车，一直以来给我们的印象都是好品质、高性价比，旗下的车型大多以亲民的形象面向消费者。这不，长安汽车带来了两款换代车型，分别是第二代 长安X5 PLUS 和第二代 长安X7 PLUS ，前者，后者，除了强调性价比之外，官方还同步推出了相应的购车礼包。

·智能、有趣的 SUV 之选：第二代长安X5 PLUS

第二代长安X5 PLUS定位紧凑型 SUV ，是10万级 SUV 有力的竞争者，售价9.19-11.09万（龙年开新一口价：7.39万起），有5款车型可选。新车全系标配了1.5T蓝鲸发动机，全系标配 LED大灯 、电子档杆、液晶中控屏、自动空调等。

值得一提的是，官方为第二代长安X5 PLUS带来了几项福利，包括限时1.8万现金优惠、终身免费基础流量（导航、语音、远程控车）、5年免费增值流量（云听、唱吧、酷狗音乐）、60天免费爱奇艺视频流量，对于经常看视频、听歌的车主来说十分实用。（注：活动时间为2024年2月20日-2月29日）

新车继续采用长安 SUV 家族最新的设计语言，造型更加动感，细节更加丰富，大尺寸的多边形配合锋利造型的 LED大灯 创造出富有视觉冲击力的前脸，车身上多处采用黑色的元素，如中网、轮毂、后包围等，尾部设计以横向线条为主，灵动的LED尾灯与整体的风格很搭，后包围采用仿赛车扩散器的设计，尾翼的造型也比较凌厉。

进入车内，第二代长安X5 PLUS的座舱依旧采用T型布局，中控屏以及中央功能按键都微微偏向驾驶位一侧，营造出以驾驶为中心的运动设计思路；内饰以黑色为主调，配上镀铬饰条和红色缝线，质感到位。新车配备了双12.3英寸的一体式屏幕、540度全景影像、自动泊车、声音感应后备厢开启、索尼音响、车机手势控制/面部识别等功能。

第二代长安X5 PLUS搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷涡轮增压发动机，可以爆发出138千瓦的最大功率、300牛·米的最大扭矩，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，7.51秒可以完成破百。

作为入门级紧凑型 SUV ，第二代长安X5 PLUS在10万元内遇到了不少对手，包括 捷达VS5 、 五菱星辰 等等，都以售价亲民、配置丰富著称。以指导价为准绳的话，捷达VS5应该算是第二代长安X5 PLUS最直接的竞争对手，它拥有 大众 的高品质；若以限时优惠的价格来看，第二代长安X5 PLUS也能向下冲击五菱星辰。

一句话小结：向“电比油低”下战书。——第二代长安X5 PLUS

·10万级高性价7座 SUV ：第二代长安X7 PLUS

第二代长安X7 PLUS是国内10万级7座 SUV 细分市场里的重要车型，售价9.39-12.89万（龙年开新价：8.39万起），有7款车型可选。新车同样匹配1.5T蓝鲸发动机，提供高低功率可选，拥有OnStyle3.0系列智控车机系统、PM0.1级复合材质滤芯、隧道自动内外循环等功能配置。

同样地，官方推的购车礼包和福利与第二代长安X5 PLUS的一致，包括终身免费基础流量、5年免费增值流量、60天爱奇艺流量等，而不同的是第二代长安X7 PLUS享受的限时现金优惠，为1.5万元，还有8000元的全品牌置换补贴。

第二代长安X7 PLUS依旧使用“纵横万象”设计语言，整体上与第二代长安X5 PLUS相似，但新车对细节的处理更加考究，例如全新龙鳞至尊格栅设计，给人满满的豪华感与质感。作为长度达4745毫米的新车，第二代长安X7 PLUS的侧面比较修长，尾部使用了贯穿式LED尾灯设计，后包围以尾翼等都彰显了档次感。

新车的座舱少了些运动感，但多了几分豪华感和科技感，中控台采用悬浮式设计，利用金属拉丝质感的饰板营造精致感。配置方面，第二代长安X7 PLUS提供了10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、平底式 多功能方向盘 、电子档杆、全景影像、全景天窗、多音区语音唤醒/识别、无麦车载KTV嗨唱、Baby in car儿童关爱模式等。

动力方面，第二代长安X7 PLUS配备了同样是蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，有两种功能版本可选，其中低功率版本参数为最大功率125千瓦、最大扭矩260牛·米，高功率版本参数为138千瓦、300牛·米，搭载独创“ Agile 敏捷”空气导流式高效超净燃烧技术，有效提升燃油经济性；传统系统方面，入门车型为6速手动变速箱，其余车型为7速湿式双离合变速箱。

在同级之中， 哈弗H6 、吉利 博越 COOL等车型都收到不少家庭用户的青睐，而且他们在智能、空间方面有着不俗的表现；不过相比之下，第二代长安X7 PLUS有自己的杀手锏——7座，在10万元左右的价格区间里，这是很难得的。

一句话小结：大家庭出游就选我。——第二代长安X7 PLUS

N点评：新年之际，长安汽车给10万级紧凑型 SUV 市场投放两枚“重磅炮弹”，不同的定位形成一定的价格差。第二代长安X5 PLUS售价相对亲民，主打运动、智能，是年轻人第一台车的好选择；而第二代长安X7 PLUS尺寸更大，而且提供5座和7座可选，更偏向家用属性；满足了不同消费者的需求，而且最高1.8万的现金优惠，也让两款新车更有底气面对“价格战”。（文：VITAMIN，图：车企官网）

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中大型纯电轿车做到13万，长安启源A07掀桌子了！

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一年前，想买辆大一点的（C级中大型）纯电轿车，24、25万元总是要的。而经过2023年新能源汽车市场几番内卷之后， 比亚迪 汉EV、 飞凡F7 、吉利 银河E8 等携手把中大型纯电轿车的售价拉到了20万元以内，彼时已经让人感叹：这么卖还赚钱吗？但没想到，现在连15万都不到。

3月6日， 长安启源A07 真香版上市，这台中大型纯电轿车起售价仅需13.59万元，710km续航的旗舰版也只要15.99万元，在整体设计、品质和品牌都稳压 零跑C01 一头的前提下，性价比也完胜，成为目前市场上最便宜的续航超700km的纯电车型。

过去几年，电动车圈有个词很流行，叫做“程价比”，是衡量续航能力和售价的一个很直接的数据，现在再来算这个的话，启源A07应该暂时没有对手。

作为对比，比亚迪汉EV荣耀版的售价为17.98-24.98万元，飞凡F7售价为18.99-27.99万元，零跑C01纯电版的售价为13.98-18.88万元。

实际上险量表现上，从过去三个月数据看，比亚迪汉EV几乎是另外三者总和的两倍还多，遥遥领先。启源A07其实总的销量并不差，增程+纯电总计也有10648辆，但是纯电版的占比太低，约为十分一，销量大部分由增程版车型所贡献。其销量表现不佳的主要原因，与23款车型全系仅提供515km续航脱不开关系，这个数据在同级中绝不占优。

由此，想要出位，想要挑战汉EV的地位， 长安启源 一次性祭出两大杀器——续航+价格。相比2023款车型，启源A07真香版入门价直降3万元，同时全新旗舰版车型直接将续航提升至710km，并且和比亚迪的荣耀版套路一样，属于增配又减价。

启源A07真香版：“一超四高七里香”

在整体设计依然保留原来风格的基础上，启源A07全系新增了曜石黑配色，中高配车型加入19英寸全新样式轮毂并配备米其林浩悦4系列轮胎。其主要变化可以概括为“一超四高七里香”，即：

一超：710km长续航版把纯电价格打下来的15.99万元超惠价格

四高：高续航——710km无焦虑续航；高安全——金钟罩电池；高档次——无框电吸门；高智能——全系标配L2级驾驶辅助

七重真香价值：价格、高级、安全、续航、可靠、智能、动力

作为启源品牌的开山之作，EV君一直认为 长安 在启源A07上是下了很多真功夫的。设计上其一改此前长安UNI家族的赛博朋克风，反而使用了更不好拿捏的简洁风格，通过柔美的曲线和更好的高宽比（0.77）来展现车辆的丰富型面变化和优美造型，自主品牌能把简洁风格做好的其实并不多。

车外配置非常全面丰富，前后的环形灯组、隐藏式电动车门把手、主动进气格栅、 LED大灯 和非常有特点的车外喊话、很有档次感的电吸门（中高配）等等看点十足。

内饰上启源A07真香版同样很吸引眼球，环抱式布局基础上一切都以极简为主，甚至取消掉了传统仪表以HUD抬头显示系统来代替。15.4英寸分辨率“灵动智屏”大屏有着2.5K级别分辨率，无论显示效果还是交互体验上都很主流，16扬声器的“天空剧院”音响系统以及带有纹理的皮质材料，为启源A07真香版提供了越级的豪华氛围。

动力方面，两款515km版本车型搭载后置永磁同步电机，最高功率190kW，最大扭矩320N·m。新推出的710km旗舰版车型电机功率稍有下调，为160kW，最大扭矩则仍为320N·m。电池组能量暂未知，猜测515km续航版本依然保持在58.1kWh左右，电芯类型会提供三元锂+磷酸铁锂两种，710km版本则只使用 三元锂电池 组。

掀桌子是为了给自己留位子

进入2024年后，新能源市场的价格激战愈发惨烈，甚至卷的合资阵营都不得不硬着头皮开始参与。这种格局下，想要在未来几年内依然有生存的空间，就必须要在这场博弈中为自己挣得一个位子，否则一旦下了桌，就算牌再好也无济于事了。

作为长安汽车的全资子公司，长安启源与深蓝、 阿维塔 等联手打造的品牌相比，无疑是更能感受到“爱”的。不然也不可能在品牌正式发布不到半年的时间里，便先后推出四款热门车型。长安启源肩负了未来至少6年内，长安汽车新能源销量逐步突破向上的重任。此前长安汽车董事长朱华荣表示，到2030年，长安汽车集团将实现销售500万辆汽车的目标，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。为了实现这个目标，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队。

销量上，长安汽车2023年完成了总计255.31万辆的成绩，同比增长8.82%。其中，自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%；新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量35.8万辆，在体量上稳居中国自主品牌头部位置。

不过能明显看出，在新能源领域长安汽车还有很大的空间可以提升，48.1万辆的成绩排在比亚迪、 广汽集团 和 吉利汽车 之后。据此前报道，长安汽车2024年的销量目标是280万辆，其中自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆。

接近27万的新增销量，定位高端的阿维塔贡献又十分有限（2023年其仅交付2.77万辆），所以大部分的重任都将落到深蓝和启源两个品牌上面。

长安启源开年的一系列动作，包括之前的紧跟比亚迪“电比油低”推新节奏、新的优惠权益政策、以及此次全新A07真香版的上市，都表明了启源在2024年参与决战的决心：这个桌子我先掀为敬了！

因为很明显，作为后来者启源品牌认知度上不如比亚迪、吉利等广为人知，同时在渠道建设和产品布局上启源也还有很多工作需要完善，可目前来看以上两项都还需一段时间来解决，启源却不能等了：想要为人所知，让我们的车在路上跑起来或许是个好办法！

也许是在这个念头下，长安启源A07拿出了一个所有人意想不到的价格，13.59万元的中大型纯电轿车，我不知道启源每台车还能有多少利润。作为实际开过这台车的EV君，当然希望这么优秀的产品能坚持下来，希望这份勇气能为启源换来一手好牌，直至成为那个最后的赢家，之一。

【本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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