迈腾款落地价最低多少钱？迈腾报价

最近经常有小伙伴私信询问迈腾款落地价最低多少钱？迈腾报价相关的问题，今天，喜车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、迈腾2020款落地价最低多少钱？迈腾报价
• 2、迈腾b8报价及图片
• 3、大众迈腾是B级车比较厉害的，为什么还是优惠5万促销？

迈腾2020款落地价最低多少钱？迈腾报价

对于我们大多数的普通消费者来说，车辆只要能满足基本的家用需求就可以了。今天咱们就来瞧一瞧这一类车型中的一份子——迈腾 2020款380TSIDSG旗舰型，然后再为大家算一算买它需要花多少钱。

功能配置方面，迈腾配备前/后排侧气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。此外，这款车还配备了后排侧隐私玻璃、无钥匙启动系统、自动驻车等二十一项舒适性配置。

价格方面，迈腾的最高配 2020款380TSIDSG旗舰型的官方指导价为309900元，目前朝阳市的最低报价为276900元，比官方指导价优惠了33000元，购置税和车船税等必要花费26354元，再加上商业保险9857元，最终的全款落地价为313111元。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

迈腾b8报价及图片

迈腾B8作为大众旗下的中高级轿车，一直备受消费者的青睐。近日，迈腾B8的最新报价已经公布，我们一起来看看吧。
迈腾B8目前共推出了4款车型，分别是1.4T时尚版、1.4T豪华版、2.0T尊贵版和2.0T旗舰版。其中，1.4T时尚版的官方指导价为19.99万元，1.4T豪华版的官方指导价为22.59万元，2.0T尊贵版的官方指导价为24.99万元，2.0T旗舰版的官方指导价为28.59万元。
迈腾B8的外观设计简洁大气，线条流畅，整体造型非常时尚。车头采用了大众家族式的前脸设计，搭配有锐利的LED大灯和雾灯，非常具有辨识度。车身侧面线条流畅，车顶线条向后倾斜，营造出一种动感的气息。车尾部分，迈腾B8的设计也非常简洁大气，尾灯采用了LED光源，视觉效果非常出色。
迈腾B8的内饰设计同样值得称赞，整体风格简约大方，用料和做工都非常精细。中控台采用了悬浮式设计，显示屏的尺寸非常大，操作起来非常便捷。方向盘也非常好看，手感也非常出色。座椅采用了真皮材质，非常舒适。
总的来说，迈腾B8是一款非常不错的中高级轿车，无论是外观还是内饰都非常出色。如果您正在考虑购买一款中高级轿车，那么迈腾B8肯定是一个不错的选择。

喜车网

大众迈腾是B级车比较厉害的，为什么还是优惠5万促销？

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熟悉大众汽车的朋友知道，现款在售的一汽-大众迈腾车型是由最新的欧版Passat B8引入国产的，而目前的上汽大众帕萨特车型则是基于美版Passat，又叫大众NMS（New Midsize Sedan）打造而来，相比已经升级换代的自家兄弟迈腾B8要落后半代。事实上，自2016年全新换代以来，迈腾不仅在外观上看起来更修长更具气场，移步至大众MQB平台后车内配置亦大幅提升，实力增强后稳居国内B级车销量前茅。

换代后迈腾成2017年B级车销冠

2017年，迈腾全年销量为21.1万台，相比去年同比增长约23%，其1.8T车型作为主力车型就卖出了17万台。去年B级车销量排名第二的帕萨特和第三的雅阁分别卖出了16万台和15万台，与迈腾还有不小的差距。从去年一年的销量趋势图中我们可以看出，除了8月份，其余11个月迈腾均牢牢压制住了帕萨特和雅阁。

销量当先，经销商终端大幅优惠

当然了，这年头光拼产品力也不行，B级车作为一个汽车品牌的中坚力量，既承担着展现品牌技术的责任，也担负着比A级车更为重要的盈利任务，如果说以前的大众是靠品牌靠信仰在强力输出，那么如今的迈腾则是在靠性价比保持自己B级车王者的地位。对大多数想购买轿车的消费者来说，15万元是个比较尴尬的预算，买A级车可以选择顶配受各种功能配置，咬咬牙买B级车升一个档次也不是不行。在笔者看来，迈腾对于原本只考虑速腾的消费者有不小的诱惑力。以官方指导价为20.99万元的2018款迈腾330TSI DSG舒适型（1.8T）为例，北京地区经销商给出的报价为14.34万元起，优惠超过6万元，1.4T的低配车型终端售价甚至杀入了A级车的战场。当然我们要注意，这样的优惠力度下或许会有店内上保、加车辆装潢等附加条件，但我们无法否认，迈腾作为一款形象偏商务、公务的中级车，相比于雅阁、凯美瑞等优惠幅度较小的对手，如今的确是有了不小的价格优势。其实不光是迈腾，一汽-大众旗下轿车如速腾、高尔夫、捷达、宝来等车型均有着不小的优惠幅度，这一方面是源于合资车市场整体价格下探的大环境趋势，另一方面也是因为一汽-大众目前还没有产品能在火热的SUV市场分得一杯羹，一汽-大众想要在整体销量上超过上汽大众和上汽通用等厂商所必须做出的牺牲。

自降身价，迈腾难以向上突破

今年1月，迈腾依然保持着自己的领先优势，当月2.93万台的销量同比增长近五成，更是杀入整体轿车市场销量排行榜前八，把去年12月还名列前茅的别克英朗、福特福睿斯等畅销A级车甩在了身后。

销量增长是好事，不过迈腾还不能高兴的太早，君不见1月份帕萨特摆脱2017年末的颓势重新冲击2万台的月销量，雅阁同比增长约50%，去年年末换代上市的凯美瑞开始释放能量，不被人看好的韩系车现代名图也在中级车市场中闷声发大财……

当然，除了这些虎视眈眈的竞争对手，笔者以为迈腾更应注意的是自身形象的下滑。作为一款以稳重得体著称的B级车，迈腾无论在公务用途还是商务场合都能游刃有余，但如今的迈腾B8采用全新的家族式设计后显得年轻了不少，其市场行情也呈现出大幅优惠吸引年轻消费者的特点，但这是不是与迈腾这款车的定位初衷背道而驰？自降身价的迈腾未来想要在赢得中产阶层的喜爱可不容易。

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