福特烈马什么时候国产上市

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本文目录一览：

• 1、福特烈马什么时候国产上市
• 2、烈马如何定价？江铃福特科技总裁回应
• 3、福特烈马即将上市，这份配置分析可不要错过！

福特烈马什么时候国产上市

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前不久福特入门级的皮卡Ranger国产版本开启了预售，并且把售价定在20万元内，诚意满满。现在福特又带来一个好消息，工信部已经发布了江铃福特生产的福特烈马(Bronco)的公告信息，这意味着万众期待的国产烈马(Bronco)终于实锤。

说起福特烈马(Bronco)，这几年一直有不少报道，但是国内道路上却比较少见，这主要是因为其是进口车，价格也较贵。而现在江铃福特要国产烈马(Bronco)了，售价也许将会和福特国产皮卡一样有惊喜。

目前预计国产福特烈马(Bronco)是明年上半年上市，江铃福特前期应该是只生产普通版，预计会和海外版一样使用福特自家可靠的2.3TEcoBoost+10AT黄金组合。但是后期或将会生产猛禽版，然后国内销售和返销欧美同步进行。据悉国产福特烈马(Bronco)2.3T发动机的最大功率为202KW，最大马力是275马力，最大扭矩或来到455牛米。相比同型号不同车型的2.3T发动机，扭矩是有提升的，应该可以叫“越野专用扭矩加强版”，要知道2.3T的探险者只有425牛米。另外从315/70R17的轮胎来看，福特烈马(Bronco)大概率会使用百路驰轮胎，宽度和高度跟255和265轮胎的版本均有区别，而接近角达到了45/37，对比牧马人卢比肯的34.8/23，确实是大了不少。

说到价格方面，估计现在坦克300发慌了，会比坦克300贵一些，但据传也会抛弃溢价，像前文提到的皮卡一样，福特烈马(Bronco)起步价应该是有惊喜的，预测一下可能是在25万元左右起售。如果福特烈马(Bronco)和坦克300两台车价格区间差距不大，坦克300毫无意外会面临较大压力。另外不少车友说烈马这车必须上猛禽版，否则就是半成品，虽说有些夸张，但是也看出消费者对于一辆越野车的性能追求，希望江铃福特能够多倾听消费者心声，把握市场需求，早日推出猛禽版。

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烈马如何定价？江铃福特科技总裁回应

福特烈马定价揭秘：江铃福特科技总裁刘继升的诚意与期待

在1月29日的震撼首秀后，国产福特烈马成为了越野车迷们的焦点（详情可点击探索）。作为国内硬派越野市场的新星，它在坦克300和方程豹豹5之后，无疑为消费者提供了更多选择。面对大家热议的定价问题，江铃福特科技的掌舵人刘继升透露了他对新车价格的期待。

刘继升信心满满地表示：“我们希望在新车上市的那一天，能听到大家热烈的掌声，因为我们的产品价格将会超出大家的预期，带来惊喜。”虽然目前外界猜测大约在30万元区间，但入门级车型的惊喜可能会更大。

竞品定位与市场策略

当被问及烈马在国内的直接竞争对手，刘继升透露：“如果与Jeep牧马人竞争，其销量规模可能不太适合。坦克300的消费者往往来自下沉市场，因为目前市场上的硬派越野车选择有限。烈马的潜在用户则可能与BBA（奔驰、宝马、奥迪）的消费者重叠，他们属于同一消费群体。”

对于销量预期，刘继升谨慎应对，强调由于初期车型仍依赖进口零配件，如发动机，因此还需等待产能提升。随着国产化率的提高，他们将开始考虑销量目标，并加速本地化进程，为消费者提供更多实惠。

价格与服务策略

刘继升明确表示，烈马想要在卷局的市场中脱颖而出，价格必须有竞争力。他们更注重提供专业的玩车体验，而非价格讨论。福特纵横的经销商团队将提供透明的价格策略和专业的玩车服务，比如直接运输车辆、检查改装、以及个性化的越野活动，确保客户在享受越野乐趣的同时，也能得到全面支持。

面对经销商的盈利问题，刘继升强调，虽然收费活动有助于增强客户体验，但盈利并非首要目标。通过提供免费咖啡和完善的售后服务，福特纵横旨在打造用户热爱的越野社区，从而自然而然地带来盈利机会。

未来规划与品牌扩展

刘继升透露，福特纵横未来会继续深化硬派越野市场的投入，让福特品牌与户外生活紧密相连。对于高性能越野车型如Raptor系列，他们将根据市场反馈来评估引入的可能性。同时，福特纵横将专注于硬派越野，而不是承载式车身的城市SUV，如Bronco Sport，这表明他们对品牌定位的坚定决心。 喜车网

随着福特纵横计划在第一季度开设100家门店，并在年底扩展到180家，全国各地的越野爱好者将享受到更专业、更全面的服务。未来，福特纵横不仅提供汽车，更成为用户追求户外乐趣的全方位伙伴。

福特烈马即将上市，这份配置分析可不要错过！

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国产BRONCO它终于是公布预售价了！这次是带来了7款配置车型，预售价30-45万元，预计会在4月底正式上市，预计正式上市的起售价会或将在28万元左右。

设计就不多聊了，外观基本是延续了海外那一套，内饰为了迎合国内消费者把科技氛围和舒适性往上提了提，今天主要呢还是带大家区分一下，这7个版本有啥区别，上市后应该怎么买！

那这几个版本其实都是在上一个版本的基础上不断增加了一些配置，但很多硬件是统一的，我们就挑几个重点聊聊。

首先是动力，全系搭载的都是2.3T发动机+10AT的组合，也都给你配备上了四驱系统，但细分为分时四驱和适时四驱，显然后者在户外的表现是要更好的，那底盘架构都是前双叉臂+后多连杆的组合，比如像中央差速锁、后桥差速锁以及蠕行模式、 坦克 转弯等对相对硬核的越野配置也是全系标配。

其次都是模块化的车身，也就是车门车顶都可拆咯，敞篷车也好，沙滩车也好，一个人就能完成，一辆车给你double快乐，还有轮眉、翼子板、前格栅什么的也能拆，所以想要玩改装的朋友不用去纠结选哪个配置。

最后就是针对国内市场升级的部分科技和舒适性配置是全系标配，也就是双12英寸的屏幕+8155的芯片，包括还全系标配了前排座椅的加热等舒适性配置。

好了，那下面就开始聊差异。

入门的远湾版车型就不多聊了，基本就是以上我们说这些都给你安排上了。那再往下就是墨钻版，相比之下的提升就是加入了一些驾驶辅助功能，但没有达到L2，除此之外对越野帮助比较大的是加入了可清洗前摄像头的360全景影像和 底盘装甲 ，并且换装上了橡胶地板，会更方便清理。

再往下一个配置是长滩版，那相比起墨钻版他就加入了ACC和盲区监测，升级到了L2级智能驾驶辅助，并且对整车的舒适性配置进行了升级，比如什么BO音响，方向盘加热，皮质座椅等等。此外还换装了个18英寸的铝合金轮毂和32英寸的全地形轮胎，那之前标配的17英寸的轮毂和32英寸的越野胎。

那墨钻版和长滩版都是在现有配置的基础上提供了一个名为大脚越野版车型，简单理解就是更适合户外的越野版，所以增加的基本都是越野性能，例如从分时四驱换装为了适时四驱，在原有两把锁的基础上加入了前桥差速锁，加入了减震效果更好的悬挂系统、升高了2.5英寸的悬架等等，需要注意的是，这个版本还加了4.7的主减速比，一般轿车的主减速比为3.5-5左右，所以其实这次加的还挺多的，简单来说主减速比越大，加速性能和爬坡能力越强，但油耗也会更高。

其中墨钻大脚越野版，是我看下来综合可玩性和性价比最高的一款配置了，那如果是单纯的喜欢这辆车，大部分使用场景在城市的话，长滩版的体验会更好一些。

那在长滩大脚越野版车型基础往上就到荒地版车型了，相比之下换装了钢制的前杠、钢质的防护杠，而且又把地板换成了和墨钻版一样的橡胶材质，需要注意的是，这个版本还加入了一个岩石爬行加BAJA模式，简单了来说就是换挡速度更快，油门反馈更猛，保证车辆在复杂路况的通过性。

最后就是顶配的大沼泽地版了，最大的提升就是加入了1.5吨的牵引资质，并且加入了许多专属设计，例如拉花、颜色等等，据说还是个限量版。

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