试驾评测 提升产品竞争力

十年磨一剑 沃尔沃全新XC60怎么样 试驾评测

【编者按】说起瑞典，这样一个北欧的小国，却有着让人可以骄傲的很多品牌宜家、爱立信、H&M等等；作为斯堪的纳维亚地区最富有的国家之一，沃尔沃汽车就是源自这里；作为沃尔沃旗下销量最高的明星车型，“十年磨一剑”的沃尔沃全新XC60真的来了，国产版将于12月20日上市，新车共有3种动力配置共8款车型，预售指导价格为38-62万元。全新XC60出自沃尔沃最新的SPA构架，大量应用了沃尔沃旗下最新的科技，与老款相比整体实力有大幅提升，加上十分符合大众审美潮流的造型，一经发布就备受关注。那么，究竟这车开起来怎么样？我本人也是非常的期待！

● 基于SPA平台开发的全新XC60

VOLVO从90车系到现在的60车系、不论大中小、SUV还是Sedan车型，一律采用同个SPA架构进行研发。这样做的最大好处自然是节约成本，并让全车系都有着品牌家族化的体感呈现

细节部分，试驾车型四门均配备了轻触式无钥匙进入安检，提升了车辆的品质感，使用起来也很便利。

●逆势而行不加长

相比预售价来说，更大的争议在于，沃尔沃亚太全新XC60的长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距2865mm，这个数据与海外版车型保持一致，并没有按照像其他车型入华后"惯例"一样的大幅度加长尺寸。

两种不同的外设计满足了不同人群的喜好，这在越来越多的品牌中均开始普及。不过值得一提的是全新XC60的这两套不同的外观设计不仅停留在视觉效果上，厂家还针对其车型的不同定位开发了两套不同的底盘方案。

● 不再“性冷淡”的内饰 细节设计感人

沃尔沃全新XC60的内饰设计不再像之前那么冷淡，现在的它具有科技感的同时兼顾了美感，在车内，你很难找到用复杂线条描画的区域更像是北欧家具。

中控屏幕实际尺寸9英寸，不算大却很实用，但是实际视觉效果还挺显大的，可能也与竖直的布局方式有关系吧，屏幕四周采用了钢琴烤漆装饰。

全息影像的实用度还是很高的，并且配备了自动泊车系统；女性用户的福音又来了；不过，360°影响的拼接感还是有些变形，需要多适应才能辨识的更加清楚。

● 空间表现比预想的好很多 豪华版比运动版空间好

储物格方面，XC60不属于那种储物格多的夸张的车型，但几个常规的储物格都还不错。像门板、中控台水杯架、手套箱和中央扶手箱这些位置，从位置的便利性到设计的实用性都还不错，属于80分的水平。

空气悬架的两个储气罐放置在后备厢下方，中间为电瓶，如今电瓶的科技含量越来越高，大多数厂家会为了电瓶温度更低，将它们放置在远离发动机的位置，而放到车尾既能达到远离热源的目的，又能平衡一下车身前后重量，一举两得。

● 国产全新XC60也提供三款不同动力

动力方面，XC60共有T4、T5和T8三种不同选择。其中T4车型数据尚未公布，而T5使用相同的2.0L涡轮增压发动机，最大功率为187kW。预计未来这两款车型将会是主力售卖车型，故本次试驾只有T5车型可选。

T8则是混合动力车型，汽油机依然是一台2.0L引擎，不过采用机械涡轮双增压，最大功率320Kw，并且只为前轮提供动力。另一台65kW的电动机专门为后轮提供动力，两个加一起，正好凑成四轮驱动。

● 全系唯一采用爱信横置8AT

变速箱方面，三款不同功率的发动机都使用来自爱信的横置8AT变速箱。目前沃尔沃也是爱信横置8AT的全球唯一用户，而几个竞争对手中，奔驰GLC使用的是自家的9AT变速箱，宝马X3使用的则是ZF的8AT变速箱。

●自动驾驶是"神器" 主动安全系统丰富

另外XC60还特别给力的标配了一大堆沃尔沃力推的辅助驾驶系统。尤其是它的这套自适应巡航智能度已经非常高，可以在0-130km/h实现完全跟随前车行驶，简直是高速和堵车必备神器。（下面先用一段视屏介绍一下自动驾驶的亮点）

沃尔沃XC60自动驾驶辅助系统演示 （来源：网易汽车）

只要简单开上一段路，你就可以明显发现，XC60从里到外都是一款针对市区环境、一般状况使用所设计规划的产品，使用平顺、温柔的方式去对待它，XC60回馈给你的是堪比同级别最舒适也最舒心的驾驶与乘坐感受。

当车速提高时，随速助力增幅也恰到好处，既不会像奔驰宝马那样一开快了就死沉，也没有像大多数日系车那样跑快了还是轻飘飘。我个人认为是个相当合适的力度，老少皆宜，非常适合城市驾驶。

● 说在最后：预售价不那么令人满意 千万不要贵！

全文总结：

从外观和内饰来看，全新XC60的科技感和精致感明显提升了一个档次，曾经的老气感已经不在，但考虑到现如今它所处的市场竞争实在太过激励，“迟到”许久的全新XC60必须要拿出更多的诚意，仅从目前公布的预售价来看并没有太大惊喜，不过按照“一贯套路”新车的正式指导价会比预售价低一些，期待在12月20日上市时的惊喜吧。以人为本和更好的生活这类话在沃尔沃并不是鸡汤，而是实实在在的进步方向。XC90和S90L是进步的头两把交椅，全新XC60的诸多变化也的确让这款明星车型达到完美，希望上市之后的价格可以让这款新车更加充满生机，魅力十足。

提升产品竞争力 新款荣威360 PLUS 1.5L怎么样 试驾评测

【编者按】2017年的大获成功，也让上汽荣威更加坚定了信心。他们除了推出多款全新车型外，旗下老车也在试图通过改款来提升产品竞争力。

其中刚刚完成改款升级的新款荣威360 PLUS 1.5L，就要算是很有代表性的。新车不仅借鉴了新的家族化外观和内饰设计，而且在动力参数上也有相应提升。所以在看似低调的升级背后，新款荣威360 PLUS势必会对那些入门紧凑级对手们发起更强挑战。

◆动力稍有提升 调教上仍然是以家用为主

此次试驾的新款荣威360 PLUS搭载了1.5L自然吸气发动机，它的最大功率为85kW/6000rpm，最大扭矩达到了142Nm/4500rpm，相比老款来说，全新的调教也让新车在数据上稍有提升。变速箱方面，与之匹配的仍然是大家熟悉的4AT变速箱。

点击查看车型完整配置

实际 驾驶中，新车加速 表现 与 账面数据 体现的 基本一致，1.5L发动机虽说 谈不上强劲， 但却可以很好地满足 日常代步 需求 。 当然，如果您 需要加速超车的话， 那么通过 深踩油门 提速同样 可以获得不错的动力。喜车网

与之匹配的4速自动变速箱，在 档位数量上 确实显得有些落伍 。 不过好在这台变速箱调教比较成熟，它的升降挡响应速度都很利索，可以好领悟驾驶者意图。而且4AT变速箱皮实耐用的特点，也比较符合一款10万内家轿追求的务实可靠定位。

新款 荣威360 PLUS转向力度适中 ，而且 虚位 很 小， 相比那些彻彻底底追求慵懒舒适的家用车型来说，新车的这种调教风格或多或少体现出了一丝丝运动。 不过对路面的震动反馈较弱，好处就是日常驾驶 起来不会 让精神 一直紧绷着，驾驶起来会很放松 。

悬挂方面， 新款荣威360 PLUS的后悬挂采用这个级别 车型 中 最常见的扭力梁悬挂。 新车 底盘总体给人感觉 比较 扎实，悬挂的调教偏软，行驶通过颠簸路面时对震动过滤的 很好 。只是高速行驶在一些起伏路面时，车尾上下颠簸略为明显。

市区道路行驶时，新款荣威360 PLUS的隔音表现给人留下了良好印象， 车辆对于风噪和胎噪的抑制都做的很到位 。 而且将发动机转速控制在2000转左右，发动机噪音也根本不会困扰到车内人员。

为了让大家更详细了解新款荣威360 PLUS，下面我们来介绍一下新车的外观和内饰究竟有哪些改动升级。

◆融入家族化元素 外观显得更精致

外观方面，新车在荣威360的基础上进行了较大幅度的改变升级。首先是在整体设计上，更加靠近上汽荣威当下的家族“律动设计”风格，整体设计语言与?荣威i6一脉相承，显得更具质感。

车尾变化不大，这里相比老款最大的区别就是底部采用了车身同色设计，放弃了之前的黑色饰板。此外，新款荣威360 PLUS相比老款的另一不同就是，尾灯中部的镀铬装饰条造型稍有调整，从原来的弧形变为平直设计。

◆ 材质运用更丰富 细节有调整

新款荣威360 PLUS在内饰造型上几乎延续了老款车型的设计方案，但在细节设计上却进行了一定改进升级，并且运用了更丰富的材质，比如中控台底部的饰条。

新款荣威360 PLUS在车内配置上有着较大突破，例如全系标配皮质座椅、LED日间行车灯、自动头灯、多功能方向盘等等。同时在多媒体方面，新款荣威360 PLUS还将全系搭载8英寸触控大屏，用户可以通过它实现导航、多媒体播放和拨打电话等常用功能。

总结：作为10万内的紧凑级计较，新款荣威360 PLUS在原有基础上， 对车辆外观和 配置 做了全面升级改进 ，对于消费者来说算是个福利 。而且新车在驾驶方面的整体调教都偏向日常驾驶中注重的舒适与实用性，比如转向合悬挂调教等等。所以新车如果在未来能够为1.5L车型升级自动变速箱的话，那么新款荣威360 PLUS1.5L车型也将在整体实力上更进一步。