奔驰EQC体验评测 内外兼修

奔驰首款纯电动SUV 奔驰EQC体验评测

【编者按】纯电动汽车已成为目前最主要的出行方式之一，未来也将会是电动车的天下。国内的电动车基本上以亲民路线为主，但像BBA等高端豪华电动车的入市，它们会凭借什么实力让消费者买单呢。宝马i3走的是先入为主的策略，虽然碳纤维车身很吸引人，但目前来看不算长的续航能力和不算大的空间已缺乏竞争优势。奥迪e-tron则以科技为主，搭载了直流永磁同步电机，摄像头后视镜、内饰搭载五块液晶屏等，还是非常抢眼的。而奔驰则凭借做就要做最好（The best or noting）的理念，厚积薄发，推出首款纯电动SUV车型EQC。除了在动力性能上具有压倒性的优势，在内装的豪华程度上也要比对手高一个等级。豪华、性能，也许这就是奔驰EQC最能打动消费者的地方。

竞争对手

奔驰EQC在车身尺寸上与非加长轴距版的奔驰GLC基本相同，与奥迪e-tron相比，车身长度和轴距上略短，但是内部空间相差很小。而在性能上，奔驰搭载更小的电池包却比奥迪e-tron带来更长的续航里程。而在加速表现上，奔驰EQC 5.1秒的百公里加速也比对手快得多。而奥迪e-tron在开启boost模式后才能达到5.7秒的百公里加速成绩，在普通模式下则为6.6秒。所以，从参数对比上看，奔驰的优势主要在性能和续航方面。但不止于此。

仍旧沉稳大气的外观 喜车网

小结：奔驰EQC的外观仍旧保持奔驰一贯沉稳低调的风格。但前脸大面积的黑色钢琴漆装饰面板，和横贯中网的LED示廓灯，以及大灯灯组细节上的修饰，还是能体现出一些科技感。

低调豪华的内饰

在这一代所有奔驰车型的内饰上，见到最多的一句话就是“过度的内饰设计”，甚至是最入门的奔驰A级，其内饰风格和氛围的营造也相当夺目，但是消费者是真的非常喜欢这样的内饰。64色氛围灯、环保式内饰、精致修饰过每一条曲线和拐角，让人有一种进入豪华包房的感觉。其实，这种内饰的设计不仅仅是为了豪华，营造出的氛围灯光可以给车内乘员带来心情的放松和愉悦，优雅地驾驶或乘坐一辆奔驰。当然，奔驰EQC的内饰也属于这种“过度设计”，而双10.25英寸的液晶屏依旧成为整个内饰中最抢眼的地方。

小结：奔驰EQC的内饰设计令人喜爱，豪华车就该有这种豪华感。新的方向盘集成了ACC续航控制，新的MBUX人机交互系统和触控液晶屏，都大大提升了奔驰EQC的人机友好度。在细节上，奔驰EQC还有香氛系统，空调系统会每隔几分钟从香水瓶中摄取香气，散布在车内，淡淡的清香也能缓解长途驾驶的疲劳。

空间够用

小结：奔驰EQC的储物空间和乘坐空间的利用率都很出色，日常使用绰绰有余。最令人喜欢的是前排座椅的头枕和腿托的支撑性都相当不错，整个人能舒适的被座椅包裹，在长途旅行中能大大减轻疲劳。

在安静中爆发

在主动安全方面，奔驰EQC搭载与其他奔驰车型相似的防碰撞系统。当系统检测到与前车接近速度过快、侧方来车或自行车或行人，系统会先发出声光警报，如果驾驶员不踩刹车，则系统会自动刹车并刹停。此外，当EQC停车后，如果汽车或自行车从后面接近，则EQC的盲点辅助系统还提供警告功能。另外，奔驰EQC的车道保持和ACC自适应巡航搭配使用，可以一定程度上缓解驾驶员的工作负担。

在发生碰撞的时候，根据碰撞严重性，奔驰EQC会关闭电器高压系统。在不算严重的碰撞下，高压系统关闭后可被驾驶员重新打开；在严重碰撞时，高压系统则被不可逆的关闭，必须通过维修才能重新启动，以确保电池和高压系统的安全。不仅如此，在车辆处于静止充电时，如果车辆检测到碰撞，会自动停止充电。

小结：奔驰EQC可以说既是绅士又是拳击手。你可以优雅的穿梭在城市小路，也可以随时开启激情驾驶。尤其是在山路时，电动车的及时的动力反应和线性的动力输出，让你可以在出弯时更快提速，颇具驾驶乐趣。

写在最后

作为奔驰首款纯电动SUV，奔驰EQC除了出色驾驶性能外，给我留下最深的印象还是它的豪华感，坐在车里就像坐在家里一样安静平和。450公里的续航里程，让你有的是时间欣赏路上的风景而不用为续航焦虑。

其实EQC并不是奔驰第一款纯电动车型，早在5年前就推出过电动版的Smart，但那是电动车市场还不成熟，这个车的知名度也比较小。奔驰EQC作为投石问路的第一款纯电动SUV，将奔驰目前最新的电动化技术都应用于其身。EQC溅起的涟漪，在未来3年内将越泛越大。奔驰将开发全新的纯电动化平台，用来承载未来更多的纯电动SUV和轿车，已蓄势待发。另外，奔驰EQC将于今年下半年在北京奔驰国产，采用宁德时代的锂离子电池，买车将享受国家最高等级的补贴。

内外兼修 评测东风启辰T70实力怎么样

国内的SUV市场依然火爆，颇有一种得SUV者，得天下的气势。为了满足消费者越来越挑剔的需求，各大品牌都陆续推出了各自的重磅产品，在不断改进和完善的过程中逐步捉住消费者的心。今天，为您带来的就是一款启辰家族的主力车型——启辰T70，该车基于雷诺-日产CMF平台打造，年轻时尚的外观元素、富有科技感的内饰设计以及出色的性价比，使之更加符合年轻用户的需求，因此启辰T70拥有了不错的销量成绩。

启辰T70的整体外观设计年轻时尚，圆润饱满的车身造型搭配棱角分明的线条，使其更加年轻化，同时在视觉效果上也更显大气。前格栅采用了两条粗壮的横幅镀铬饰条进行点缀，搭配保险杠下方的银色护板，使前脸的层次清晰分明，也有助于提升野性魅力。前大灯造型犀利，内部采用了远近光一体式的设计，美中不足的就是采用了卤素光源。

启辰T70侧面造型很有设计感，笔直的腰线为车身整体更增添硬朗元素，黑色包围的设计也比较符合人们对SUV车型的审美。外后视镜造型较为圆润，并集成有转向灯和极为贴心的全景摄像头，使得车辆的便利性大大增强。门把手采用了与车身同色的设计，使车辆整体效果得到加强，并且还配有无钥匙进入这一实用功能。18英寸的铝合金轮毂采用了多条幅式设计，造型比较简洁。采用了优科豪马轮胎，规格为215/55 R18。

尾部造型同样饱满厚重，立体硬朗的线条勾勒出了车尾的力量感，黑色保险杠搭配银色护板也是提升车辆跨界感的最佳利器。狭长的尾灯造型与前大灯相呼应，内部为LED光源，预计点亮后的辨识度应该会非常高。

启辰T70的内饰造型简洁时尚，大量高亮黑色饰板搭配软性材质的运用，让车内的豪华感在一定程度上有所提升，大尺寸中控屏设计，从视觉上来说确实有着不错的科技感。

三幅式平底方向盘的握感非常舒服，同样运用了高亮饰板进行点缀，显得更加精致，两侧设有常用的多功能按键。仪表盘采用了机械仪表+液晶屏的组合方式，行车电脑液晶屏可以显示丰富的车辆信息。

10.1英寸的中控液晶屏很好的提升了车内的科技感，并且内部集成有导航、空调控制、车载智能互联系统等较为实用的功能。中控屏下方为多媒体以及空调控制按键，采用了实体按键的操控方式，虽然设计比较传统，好在使用便利性不错。天窗没有采用时下极为流行的全景天窗设计，这点还是比较遗憾的，不过通风和采用效果也不错。

后排配有独立的空调出风口，可以进行风量调节，对于后排乘客的照顾还是非常周到的皮质包裹的座椅内部填充物十分充实，乘坐舒适性不错，并采用了菱形的纹路设计，使其豪华感有所提升。后排座椅设有两个独立头枕和宽大的中央扶手，并且支持4/6比例放倒。后备厢空间宽大且非常规整，后排座椅靠背也可以按比例放倒，有效的提升了空间的延展性。

启辰T70提供了1.4T/1.6L/2.0L，三种动力选择，与之匹配的为5速手动变速箱和CVT无级变速箱。试驾的是搭载2.0L+CVT的车型，其最大功率为144马力，最大扭矩为198牛米。悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架这一常见组合方式。

这次试驾的是2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的车型，由于是2.0L自吸发动机，在起步阶段时车辆的状态非常轻盈，动力响应随叫随到，深踩油门的话还是有一定程度的推背感。在中高速区间，车辆的反应就有些中规中矩了，不过日常市区代步的话应该说是非常完美的选择。

自吸发动机+CVT的组合，对于那些不太喜欢激烈驾驶的朋友来说，应该是非常完美的一对，在行驶时的平顺性，能够让你和顿挫感彻底的说拜拜。悬架对颠簸处理时的韧性与从容，可以说启辰T70更温润，更舒适，有一种慵懒的感觉。启辰T70在中低速区间车内基本听不到什么噪声，还是很令人满意的，但在高速行驶时能够感到比较明显的胎噪，所以其NVH方面还有提升的空间。

总结：2018款启辰T70品质的提升还是很明显的，更多时尚运动元素的运用，都给人一种耳目一新的感觉。时尚的内饰造型以及丰富的科技配置，在一定程度上提升了车内的豪华感与科技感。而2.0L+CVT组合也非常适合日常通勤使用。不过想要在紧凑型SUV这个竞争白热化的市场中占据优势，还需要更加诱人的售价和更为出色的品质。