二手车商为何不敢收新能源车 二手新能源车值得入手吗

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本文目录一览：

• 1、二手车商为何不敢收新能源车 二手新能源车值得入手吗
• 2、新能源二手车能买吗
• 3、新能源二手车卖出去还值钱吗？如果买回来呢？答案在这里

二手车商为何不敢收新能源车 二手新能源车值得入手吗

今年以来，随着新能源车企纷纷宣布降价，新车市场逐渐火爆，然而，与日益火爆的新能源新车市场相比，二手新能源车市场相对比较“冷清”。那么二手新能源车值得入手吗？下面小编带来介绍。
二手车商为何不敢收新能源车
电池检测难度大：新能源汽车的电池健康状况对车辆续航里程和二次售价具有直接影响。然而，对于二手车商来说，电池的健康状况检测是一个难题。如果电池状况不佳，会导致车辆续航里程减弱，影响车辆的使用寿命和市场竞争力。同时，电池问题往往伴随着高昂的维修和更换费用，给二手车商带来经济压力。
评估体系不完善：与传统燃油汽车相比，新能源汽车的评估体系尚未成熟。二手车商在评估新能源二手车时，可能仍依赖简单的仪器、肉眼观察以及保险记录等，这可能导致评估结果存在误差，增加了收车风险。
市场接受度问题：虽然新能源汽车市场正在快速增长，但消费者对新能源二手车的接受度仍然有待提高。这可能是由于新能源汽车的续航里程、充电设施、保值率等因素的影响。因此，二手车商在收购新能源二手车时可能会面临市场需求不足的问题。
法规和政策的不确定性：新能源汽车行业的发展受到政府政策、补贴、税收优惠等多种因素的影响。这些政策可能会随着时间和市场情况的变化而调整，给二手车商带来一定的不确定性。例如，政策调整可能导致新能源二手车的市场需求发生变化，从而影响二手车商的收购决策。
二手新能源车值得入手吗
首先，二手新能源车在价格上通常较新车更为经济实惠，这对于预算有限的消费者来说是一个吸引点。而且，随着新能源汽车市场的不断发展，二手新能源车的选择也在逐渐增多，消费者可以根据自己的需求和喜好来挑选合适的车型。
其次，新能源车的环保性相比传统燃油车更高，购买二手新能源车同样可以享受到减少废气排放、对环境更友好的优势。这对于关注环保的消费者来说是一个重要的考虑因素。
然而，购买二手新能源车也存在一些需要注意的问题。例如，新能源车的电池寿命和健康状况对车辆性能和使用寿命具有重要影响，因此消费者在购买时需要仔细了解电池的情况。此外，新能源车的维修和保养也可能涉及一些特殊的技术和知识，这可能需要消费者花费更多的时间和精力去了解和掌握。
另外，消费者还需要考虑二手新能源车的保值率问题。由于新能源车市场尚未完全成熟，二手新能源车的保值率可能不如传统燃油车稳定，这可能会影响到车辆未来的转售价值。
综上所述，二手新能源车是否值得入手需要根据个人的需求和实际情况进行评估。如果消费者对新能源车的性能、价格、环保性等方面有充分了解，并且能够接受可能存在的风险和挑战，那么购买二手新能源车可能是一个不错的选择。

新能源二手车能买吗

该车能买。
1、保值率低，性价比高：一些车龄较长或行驶里程较大的新能源二手车保值率较低，价格相对划算。但请注意，一些新款热门技术车型除外，因为近期新能源汽车供不应求。
2、有现车，无需等待：相比新车，新能源二手车交付周期更短，因此急需用车的客户可以考虑选购准新的二手新能源车，甚至可能比新车更优惠。
3、后期用车成本较低：新能源汽车省去了不少油费，纯电车的保养成本也较低。

新能源二手车卖出去还值钱吗？如果买回来呢？答案在这里

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随着近几年新能源汽车销量逐渐攀升，新能源汽车在二手车市场中也开始不断渗透。对于新能源二手车而言，有人认为价格划算，性价比极高，但也有人觉得新能源二手车的电池损耗大，后期用车风险大。

那么，新能源二手车到底能不能买呢？这点也许是很多消费者的购车疑问，所以电车资源近期来到深圳市最大的二手车市场进行实地探访，一起来了解下新能源二手车市场到底如何？

通过一天的走访，可以发现目前深圳二手车市场中基本还是以燃油车为主，在售的新能源二手车非常少，不少车商都明确不做新能源二手车的生意，即使做新能源二手车的车商，收来的少量新能源二手车的摆放位置也相对不易被人发现。

当然，也有极个别车商意识到新能源汽车是未来汽车行业的大趋势，已在近两年逐渐向新能源二手车转型，据该店的负责人介绍，店内80%的二手车都是新能源车型，剩下的才是燃油车。

在收车标准上，车商对新能源二手车的使用年限和行驶公里数明显有着更严格的要求。不少在做新能源二手车的车商都表示，使用超过3年、公里数超过4-5万公里、纯电续航低于300公里的二手纯电动车是基本不收的。

根据天天拍车最新发布的《新能源二手车数据报告》显示，与燃油车相比，新能源车的置换周期更短，63%的新能源车开不满5万公里就被车主卖出，其中1-3万公里新能源二手车成交占比最高达到29%。

此外，有相关数据显示，与传统二手车相比，新能源二手车的使用年限更短。例如在2019年11月全国交易的新能源二手车，其中使用年限在2年以下的占比62.8%，2-4年的占比28.4%，4-6年的占比8.6%。可以说，这些数据与此次走访的市场行情十分接近。

究其原因，对于担心亏损的车商而言，新能源二手车越新就意味着风险越小，也更容易吸引到买家。而在一些商铺里面，确实摆着几台刚上牌不久的纯电动准新车。据车商表示，这些准新车之所以会这么快拿出来售卖，一种可能是原车主遇到了经济困难，需要变卖车辆，另一种可能是日常用车中充电不便，后悔买了纯电动车。

至于在检测新能源二手车方面，实际上与传统燃油车基本一样，检查车门、ABC柱、漆面、关键位置的螺丝是否有过拧动、查维保记录等。如果是插电混动车型，当然也要对发动机进行重点检查。

不过对于纯电动车而言，车商对电池情况、续航能力的判断至今仍没一个较为准确的评估手段，只能通过使用年限和行驶公里数来大概判断二手纯电动车值不值得收购。需要注意的是，如果后期二手纯电动车的动力电池出现问题，车商不会为此负责，因为动力电池质保一般可以达到8年或12万公里，所以电池出现问题依然是由厂家承担。

此外，也有相关车企为了给消费者吃上一颗定心丸，推出了动力电池免费终身质保，但基本都只限于首任车主，如果将车辆出售给下一任车主，终身质保的权益就会自动失效，这也是为什么新能源二手车保值率不高的原因之一。

其实，在偌大的二手车市场逛下来，在售的新能源二手车应该不超过30台，而基本上看到的新能源二手车主要以特斯拉和比亚迪为主。下面我们就具体看看现在新能源二手车的售价。当然，车商张贴出来的价格仅供参考，部分存在虚高的情况，具体报价还要依据实际车况而定。

从上述列表可以看出，绝大多数新能源车型开不到3万公里就要被原车主卖掉，甚至不乏才几千公里的准新车。而根据多家车商的反映，特斯拉和比亚迪的二手车比较受消费者欢迎，一方面是它们的保有量较大，另一方面很多消费者认可它们品牌、电池技术、产品口碑等。而对于一些小众及新势力品牌的二手车，车商们都不太愿意接受，除非是准新车或收车价可以做到很低。

毫无疑问，新能源二手车的保值率之所以很低，最核心的问题还是动力电池更新迭代的速度很快，以及存在电池衰减和更换电池的成本风险。所以，如果不是一些品牌好、热销的新能源车型，或者年限短里程少的新能源二手车，其它新能源车在二手车市场中是很难找到新买家的。

而为了解决消费者对于纯电动车残值低的担忧，目前已有厂家提供官方的二手车回购服务，承诺车辆几年之后一定程度的保值。例如在车辆使用第1年按70%补贴后售价回购，第3年按50%的补贴后售价回购等类似的政策，听起来似乎还不错，但实际上需要满足的条件还是比较苛刻的。

几何C在上市之初就推出了2年7折保值回购活动，消费者可以选择全款或首付5成分2年0息贷款，完成购车程序后，就可以和厂家的指定合作方“帅车捕手”签署2年7折回购意向协议，回购金额还可以以现金形式返还。

不过7折回购需要达到两年行驶不超过3.5万公里、使用期间单次事故维修费都没有超出1万元的要求，而且要求9月7日购车前才能享受该服务。 喜车网

爱驰U5也推出类似的官方回购政策，车主三年后可选择以购车时发票价的5折将车辆交回给爱驰回收，或以6折价格进行爱驰新产品的换购，但未公布细则，比如出现车辆事故、电池自然损耗等情况该如何处理。

目前看来，车企推出回购政策并没有覆盖车辆的全生命周期，更像是在某个时间段为了刺激销量的营销手段，无法真正解决新能源汽车残值率低的问题。

对于追求实惠经济的普通消费者来说，新能源二手车也是可以买的。不过需要认清一点，虽然新能源二手车比新车便宜一大半，但不能因为低价而盲目入手。假如购买的是纯电动二手车，首先要考虑清楚，几年前的纯电动产品在续航和配置方面能不能满足自身的使用需求，我们的建议是尽量选择年限较新、里程较少的纯电动二手车。

其次是充电便利问题，我们都知道购买新车时，厂家会提供免费的充电桩安装服务，但在购买纯电动二手车后再安装充电桩，厂家就需要收取一定的费用。

最关键的是在订车之前充分了解所购车辆的电池衰减情况，这就要对动力电池做一个全面检测。不过这个检测，二手车商是做不了的，因为不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的。

所以要判断电池衰减程度并不是一件容易的事，因此不妨将纯电动二手车开至品牌4S店，通过原厂解码器可以读取动力电池状态。一般来说，在车辆质保期内，电池衰减不超过20%就可以接受，而纯电动车电池的质保期普遍长达8年或15万公里。此外，消费者可以委托第三方检测机构出具车况报告，避免淘到问题车、事故车等。

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