评测比亚迪全新一代唐配置怎么样 我的未来我做主

不落下风 评测比亚迪全新一代唐配置怎么样

全新一代唐是最近很火的一款车型，中型7座SUV，燃油版车型预售价15-18万，还没上市就弄得沸沸扬扬的，要知道，GS8中配车型都得18.28万。抛开价格，比颜值、比配置全新一代唐都不落下风，关键还能在车机上吃鸡，明摆着就是来搞事情的。

　　我们今天试驾的车型是唐燃油版的顶配车型（以下简称唐），官方命名方式是“全新一代唐”，没有特别注明是哪个版本的，就是指燃油版车型，插电式混动车型叫“全新一代唐DM”，纯电动车型叫“全新一代唐EV”。配置方面，今天的试驾车是顶配车型，按预售价来看，大概就是18万左右。忍不住剧透一下，这车配了ACC自适应巡航、AEB主动刹车（本次试驾的试装车并没配备ACC和AEB）、脚踢感应式电动尾门、20英寸轮圈...还要什么自行车。

　　唐的车身尺寸和GS8相当，甚至还略有占优。很显然，唐作为后来者，肯定是有备而来的，套路很简单粗暴，身材差不多，但高配的价格和GS8的中配相当，配置方面还更丰富，说它是来搞事情的，没错吧。唐（燃油版）有四种车身颜色，分别是：陶瓷白（上图）、银砂黑、琥珀金、钛泽银。而唐DM则会有红色等其他颜色。

　　量产版的顶配车型配备全LED大灯，具有自动大灯、远近光自动切换（60km/h以上）等功能。

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　　这台顶配车型配备20英寸大轮圈（唐DM更大，22英寸），匹配245/45 R20轮胎，标准非常高，视觉效果也非常棒。

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　　唐配备比亚迪DiLink智能网联系统，全面连接人-机-车-云，功能非常丰富，应该是目前车机系统整合度最高的产品之一，拥有这套系统，完全可以把手机甩一边去。

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　　唐目前只有一款动力总成，2.0T发动机+6AT变速箱，看到不是配双离合的时候（顿时觉得压力减轻了很多）。发动机还是原来那样，205马力，320牛·米，变速箱具有自动、手动、运动、ECO四种驾驶模式。唐目前只有前驱车型，暂无四驱车型计划，在唐DM上会有四驱车型，后轮由电机驱动。

　　唐大概自重1.7吨，发动机205马力，这个组合还是挺般配的，不用担心不够力，但应该也不会很生猛。其实我并不担心动力够不够用的问题，反而更关心动力调校的火候怎么，平顺性如何。

　　对于油门的调校，我和另一位一齐试驾的同事观点略有不同，我觉得还可以接受，就是“合适”的范围里稍微有点偏“保守”，但他就觉得反应慢了点。对于他来说，S挡的油门响应速度才叫“合适”。这情况不难理解，一般代步悠着开没问题，急性子直接推S挡就好。

　　如果觉得S挡还是满足不了您对动力的需求，那还有一个办法，用手动模式自己决定挡位。不试不知道，虽然加速力度的绝对值不会有多大变化，但“爽”的感觉更强了，变速箱换挡动作非常快，干脆利索，几乎是与挡把操作同时完成，这个有点意料之外，很不错。

　　如果用一个词来概括唐的动力表现，我会用“不过不失”，就是很普通的样子，但对于减振表现，我会用“爱不释手”。唐的底盘由前奔驰工程师汉斯先生调校，所以整体感觉挺德味的。压过井盖或者减速带，车里的振感并不大，感觉很柔软，很舒服，一点也不烦人。这种感觉，20多万的车都未必能给到。从目前获得的配置信息了解到，低配车型将会配备18英寸轮圈，匹配235/60 R18的轮胎，扁平比更高，减振效果应该会更棒。

　　除了减振效果不错之外，轮胎的抓地力也不错，毕竟宽度达到245mm，哪怕入弯速度稍快一些，车辆的稳定性还是不错的，主观感受挺有底气的，要不是试驾的时候下雨，真想好好地跑一跑山路。

　　唐的转向调校也不错，虽然路感不算太多（多了会影响舒适性，少了会没驾驶乐趣），但虚位不大，指向挺精准的。电动助力转向能够模拟出不同的工况，尤其是快速过弯的时候，助力会明显变沉，让人心理踏实。转向力度在系统里可以设置，有舒适和运动两种模式，整体来说相对偏沉一些，即使是舒适模式，同行的老师也觉得有点偏沉（我觉得正好），运动模式就更能锻炼手臂了。

总结：

　　从这台很接近量产的试装车来看，比亚迪全新一代唐的综合产品力确实很棒，尽管某些细节方面还有提升优化的空间，但瑕不掩瑜。从外观内饰设计，到动力系统和底盘的调校，全新一代唐刷新了我对比亚迪的认识，真有刮目相看的感觉。当然，唐的好并非突发事件，在之前的宋和宋max上早已可见端倪，这次只是集中爆发而已。作为比亚迪的旗舰产品，唐身负重任，但确实完成得很出色。

　　除了产品力本身不错之外，价格的杀伤力更强，预售价15-18万已经震晕一大片，据说正式价格还会再低一些。前期唐只推出7座车型，之后应该还会有5座版本，大胆假想一下，如果5座再便宜一些...这样的对手，太可怕了。但对于消费者来说，这是个很好的事情。

我的未来我做主 全新一代凯美瑞车主评测

【编者按】在当下，国内中级车大致分为欧美和日系两大阵营，和讲究以大为美的稳重欧美车型不同，丰田TNGA丰巢计划涵盖了车辆设计、制造、动力、操控在内的全新造车理念，目标是为用户提供更具吸引力的设计更富操控感、更多驾驶乐趣的车型。

自从2006引入国内以来，凯美瑞就一直雄踞中级车标杆地位，而这次全新凯美瑞作为丰田TNGA架构国内的首发轿车，很显然是打造全新一代面向年轻人的产品。那么全新凯美瑞能否真正迎合年轻族群的口味以及用车需求？我们不用忙着下结论，先来看看某个车主的使用心得。

▲年轻选对时尚车

31岁的小苏，自从25岁硕士毕业以后就顺利进入了一线城市的国企，通过几年的辛勤努力，她不仅当上了部门主管，并在去年12月购买了一辆全新凯美瑞。对于小苏而言，凯美瑞在她的生活中出镜率很高，单位以及小区可谓是比比皆是。而小苏之所以选择全新凯美瑞，除了传统口碑和品质，更看重凯美瑞敢于一改过去的中庸保守设计，并引入了同级领先的先进动力系统。事实上，尽管小苏在外人眼里有一份令人羡慕的稳定收入以及管理工作，有一个温馨的小家和可爱的儿子，可她的内心更向往全新的未来。

购车后不久，小苏通过激烈的思想斗争，并征得老公以及父母同意之后，在今年初辞去了国企的工作，走上了一条创业的全新道路。她找来了几个志同道合的朋友，成立了自己的公司，利用过去人脉资源以及敢于拼搏的心态，开始承接各种活动、展会以及各类营销。对她而言，要像全新凯美瑞一般拥有开拓的激情与拥抱全新市场的魄力，而只要敢于创新以及坚持不懈努力，她将会和全新凯美瑞成功转型一样成为行业的标杆。

和之前朝九晚五的国企相比，小苏现在更加忙碌了，大部分时间不能坐在办公室里面，而必须在展会、营销活动现场以及客户公司之间奔忙。虽然距离她提车不到半年时间，可这台全新凯美瑞并非简单意义上代步，已经成为她工作与生活不可缺少的助手。

▲创业初难百战多

因为公司业务缘故，小苏对接的客户群体基本以年轻人为主。全新凯美瑞以夸张的大嘴加上狭长的头灯，再配合流线低矮的车身，很容易让合作伙伴们对小苏留下直接深刻的印象。事实上，作为曾经职场打拼的女性，小苏的思维也很活跃，很容易与客户的想法融合在一起。年轻人有自己的看法以及个性的装扮，这也包括用车，所以那种四平八稳的公商务车形象并不太引人关注。还有一点，小苏老公在设计公司工作，因而也很喜欢外型内饰设计独特而又品位的车，全新凯美瑞也是他一眼看中。

除了工作，年轻人大多喜欢车，因而每次小苏与客户一起驾车前往活动现场时，这辆全新凯美瑞很自然会成为兴趣话题之一。全新凯美瑞不对称内饰设计的确敢于创新，和欧美以及其他日系车型不同，它巧妙的将功能区偏向驾驶者，不但便于操作，同时营造了年轻动感的车内氛围。更重要的是，这种设计并非以凌乱和堆砌为主题，各种布局井然有序。小苏坦言到，全新凯美瑞的这种风格对她的创业也是一个启示，抓住重点和亮点，才是新竞争者最为有效的法宝。

具体细节，小苏谈了2个方面，一是全新凯美瑞内部设计很人性化，比如中控台下方就隐藏一个较大储物格，手机、钱包随身物品都能放下，而且既隐蔽又便于拿取。第二，就是该车导航非常好用，字体不仅大且应用清晰明了，相对于繁杂的设计，年轻人更青睐简单易用设计。 手写输入几乎无延迟，非常流畅。系统识别程度令人满意，根据文字输入联想地名的成功率也很高，操作轻松便捷。

更令人感到惊喜的是，全新凯美瑞并没有因为采用全新的内外设计而影响到车内空间以及舒适性。在工作的空闲时间，小苏也会送孩子去幼儿园，接送老公上下班，还有带着家人一起去周边自驾游等。2825mm轴距虽然谈不上同级第一，但通过合理布局，足可以让车内大人或者小孩感到舒适。

细腻的皮质座椅，大面积软性材质内饰包裹，以及双区自动空调、还有后排空调出风口等等，无论搭载家人或者客户以及创业伙伴出行都能感到舒适安逸。该车行李厢内部规整，开口也不小，除了日常家用之外，运送一些展会器材或者资料完全没有问题。通过放倒后排座椅，更大一些的物品也没有压力。全新凯美瑞的噪音控制和隔音处理很不错，关上车窗后，交谈无需声高八度。

全新凯美瑞全景天窗从前排到后排覆盖，采光通风效果强于普通天窗。后风挡以及后排遮阳帘也是加分的项目，随着夏季的来临，不但可以让后排的客户或者家人更为舒适荫凉，同时也起到了提升隐私的效果。

小苏购买的是2.5L旗舰版本，她最初就是看中了这套先进的动力系统提供了8速自动变速箱。但通过一段时间用车，小苏说，2.5L动力很充沛，起步、加速以及高速时都有足够的后劲，不像一些涡轮增压动力，全新凯美瑞的动力平顺性更高而且线性，配合风琴式油门踏板，不但动力随踩随有，更是能根据驾驶者意图来控制。小苏之前也开过涡轮增压的中级车，动力爆发确实很猛，但有先天迟滞性，并且市内、拥堵缓行时也更容易把握跟车的节奏。

对于小苏这样创业或者白领而言，好开易用的全新凯美瑞能提供足够的驾驶信心，同时方向盘指向也很精准，既有操控乐趣又不至于让人手忙脚乱的。

8速手自一体变速箱可谓是全新凯美瑞的绝招，同级车中十分罕见。更多挡位意味着传动比更宽广，因而驾驶节油都有直接的好处，这一点小苏经过几个月体验已经深表同意。实际上，这套变速箱绝招远不止于此，甚至还提供了S运动挡位，加上三种驾驶模式可选，年轻人用车更为得心应手。

在没有创业之前，小苏用车里程不是太多，上下班而已，所以对油耗并不敏感。而创业之后，用车则很频繁，有时候要跑周边县市，加油成本属于创业开支，自然得计算进去。她认为，这套2.5L发动机因为燃烧率高达40%，加上自动启停以及8速手自一体变速箱的配合，所以实际油耗能很好控制在8升/百公里左右甚至更低，这大大降低了年轻人创业初期的开支。

更重要的是，全新凯美瑞品质和前辈一样优秀，只要正常保养即可，几个月用车下来没有因为小毛病影响到小苏的工作。这一点很重要，一辆车的故障虽然通过售后可以解决，但因此耽误的时间实际也是创业者需要考虑的成本。

▲高科技保驾护航

小苏公司需要在外承接业务，并承担布展设计等内容，因而在外奔波较多，家里人也比较担心交通安全。小苏除了开车不喝酒的自律之外，同时对全新凯美瑞的安全也表示放心。除了优秀的车身结构以及遍布车内的安全气囊组之外，全新凯美瑞本身还有一些高科技含量。

就拿日常驾驶而言，电子手刹和自动驻车这是一个非常好的组合，一方面可以避免车主忘记拉手刹带来的隐患，另一方面也降低了驾驶疲劳，特别适合在城市代步。拿小苏来说，初期创业的确不比当初国企轻松，很多事情要亲力亲为，所以像红灯或者短暂停车忘记拿手刹也是许多新闻中交通事故的源头，有了先进电子手刹系统，驾驶就变得更为安全舒适。

不过，小苏认为全新凯美瑞安全科技并不仅仅如此。比如自适应巡航和主动刹车这对高科技组合她就用得相对较多，既能在高速以及日常用车中起到很好辅助驾驶作用，避免与前车追尾，同时还能应付一些突发情况。比如，有次在去拜访客户的路上，路口突然有一辆车冲出来，小苏来不及反应，全新凯美瑞果断自动刹车，从而做到了有惊无险。

全新凯美瑞还提供了全景影像，通过车身四周影像汇总，不仅泊车轻松避免刮擦，同时在狭窄路段更容易顺利通过。在市内拥堵的交通环境下，小苏认为这些科技可以减少很多用车麻烦。另外，全新凯美瑞还提供了盲区辅助系统，通过声光提醒降低了传统后视镜盲区带来的危险，无论是针对新老手，都能进一步保证了驾驶的安全。

至于舒适方面，小苏认为全新凯美瑞的前排座椅功能非常齐全，不仅具备传统电动调节/记忆，更装备了加热以及通风装置，无论是严寒酷暑都能很舒适的驾驶。特别是座椅通风，在她长时间用车的前提下，可以减少腰、臀以及腿部出汗的带来的困扰，一来舒适，二来给客户带来了更为干净利索的个人形象。另外，全新凯美瑞标配了LED远/近光头灯， 在科技省电耐久的同时，夜晚照明效果也很令人满意，不会在路灯环境较差情况下担忧照明效果不好。对于经常晚归的小苏而言，照明也是一个很重要的用车因素。

在购车之前，小苏做过很多功课，像全新凯美瑞这样丰富且高科技含量十足的车型，更多是出现在更大级别轿车上，而价格也贵了许多。选择全新凯美瑞，以及辞职创业，小苏从来都没有后悔，生活需要激情，需要创造更美好的未来，一些努力和付出是必须的，关键是要选对方向。

结语：对生活充满热爱，对工作充满激情，对未来充满自信的又何止小苏一个，全新凯美瑞上市后一季度销量喜人，特别是3月份暴增，是市场和消费者很快接受新车的直接证明。可以预计的是，全新凯美瑞在度过产能爬坡时期，将和它的前辈一样，拥有足够问鼎中级车标杆的信心和实力。当然，中级车的标杆也不仅丰田一家，而全新凯美瑞凭借绝招8AT以及燃烧率高达40%的同级压轴动力水平，牢牢在日系级别以及整个市场份额上占据绝对发言权。

我们生活在一个充满活力的年代，一个属于年轻敢想敢拼的激情岁月，伴随着全新凯美瑞的到来，一切都在悄悄的发生巨变，只不过永远不变的是我的未来我做主!