长安cs35空调怎么开，关。和换冷，热风。

以下内容适用于长安2018款CS35PLUS。

手动空调控制系统

控制面板视图及操作

A.温度调节

滑动触摸滑条以及按压触摸滑条上下箭头图标控制车内空气温度。

B.模式调节

按压可选择4种出风方式，依次为：

a.面部位置：风从中央出风口和侧出风口送出。

b.面部和脚部位置：风从中央出风口、侧出风口和足部出风口送出。

c.脚部位置：风主要从足部出风口送出。

d.脚部和挡风玻璃位置：风从挡风玻璃除霜出风口、侧除霜出风口以及足部出风口送出。

C.制冷开关

按压开关手动开启或关闭空调制冷，只有当发动机和鼓风机运行时才能起作用。

D.车外循环

按压按键后指示灯点亮，车外新鲜空气进入车内循环。

E.车内循环

按压按键后指示灯点亮，空气在乘客舱内循环。再次按压按键后指示灯熄灭，车外新鲜空气进入车内循环。喜车网

要注意的是：

为保证车内空气清新度，不使用空调时尽量使用车外循环模式。

使用车外循环模式，若将温度调节至红色位置，出热风;若将温度调节至蓝色位置，出自然风。在不太冷时可设置车外循环、脚部位置模式来足部取暖。

车外循环时外界异味会更容易进入车内，在粉尘较大、空气质量较差地带建议切换为车内循环。

特别要注意的是：

长期车内循环会导致车内空气混浊和氧气浓度太低，应适当开窗通风。

F.风窗除霜除雾

按下按键，制冷开关指示灯点亮，可对挡风玻璃除霜除雾，默认设置为风量5级，车外循环。可通过升高温度和增大风量来提高清除效率。

J.后窗加热

按下按键，指示灯点亮，开启后窗玻璃和外后视镜加热功能，进行除霜除雾操作达预设时间(约14min)后自动关闭。要手动关闭，请再次按下该按键。

H.最大制冷开关

在此模式下，空调将以最大制冷能力运行，制冷速度最快。操作制冷开关、风量调节、模式调节、内外循环开关等均可退出此模式。

I.关闭空调系统

按压按键空调系统关闭，进入待机模式，显示屏显示出风模式，内/外循环指示灯点亮。

J.风量调节

滑动触摸滑条以及按压触摸滑条上下风扇图标可调节出风风量(1挡至8档)，显示屏上显示当前风量。

自动空调控制系统

控制面板视图及操作

A.温度调节

滑动触摸滑条以及按压触摸滑条上下箭头图标控制车内空气温度。

B.模式调节

按压可选择4种出风方式，依次为：

a.面部位置：风从中央出风口和侧出风口送出。

b.面部和脚部位置：风从中央出风口、侧出风口和足部出风口送出。

c.脚部位置：风主要从足部出风口送出。

d.脚部和挡风玻璃位置：风从挡风玻璃除霜出风口、侧除霜出风口以及足部出风口送出。

C.制冷开关

按压开关手动开启或关闭空调制冷，只有当发动机和鼓风机运行时才能起作用。

D.自动模式

按下按键选择自动模式，自动调节温度、风量、送风模式，达到并维持之前设定的温度。

AUTO模式下，按压制冷开关、风量调节按键、模式调节按键，系统将退出自动模式。

E.车内循环

按压按键后指示灯点亮，空气在乘客舱内循环。再次按压按键后指示灯熄灭，车外新鲜空气进入车内循环。

要注意的是：

为保证车内空气清新度，不使用空调时尽量使用车外循环模式。

使用车外循环模式，若将温度调节至红色位置，出热风;若将温度调节至蓝色位置，出自然风。在不太冷时可设置车外循环、脚部位置模式来足部取暖。

车外循环时外界异味会更容易进入车内，在粉尘较大、空气质量较差地带建议切换为车内循环。

特别要注意的是：

长期车内循环会导致车内空气混浊和氧气浓度太低，应适当开窗通风。

F.风窗除霜除雾

按下按键，制冷开关指示灯点亮，可对挡风玻璃除霜除雾，默认设置为风量5级，车外循环。可通过升高温度和增大风量来提高清除效率。

G.后窗加热

按下按键，指示灯点亮，开启后窗玻璃和外后视镜加热功能，进行除霜除雾操作达预设时间(约14min)后自动关闭。要手动关闭，请再次按下该按键。

H.车内空气净化开关

按压按键后，指示灯亮，等离子发生器开始工作，自动除菌与净化空气功能开启。

I.关闭空调系统

按压按键空调系统关闭，进入待机模式，显示屏显示出风模式，内/外循环指示灯点亮。

J.风量调节

滑动触摸滑条以及按压触摸滑条上下风扇图标可调节出风风量(1挡至8档)，显示屏上显示当前风量。

按AUTO开启/关闭按钮就可以直接把空调关闭了。 汽车空调四个循环过程： 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。