谁在买车系列十一： 什么人会放弃探岳转而购买探岳X

4TROC探歌 如果你在小型顶配和紧凑型入门之间选择，那么TROC探歌这款车可能是个折中的选择官方的定位是紧凑型SUV，因为它的轴距比较长，车内空间比较优秀，最重要是提升了档次感5蔚领 蔚领是一汽大众以蔚揽为;大众旗下的suv有途昂X途昂途锐探岳X探岳GTE探岳等suv是指运动型多用途汽车，既具备越野车的功能，又能在城市中行驶，其特点是强动力越野性宽敞舒适及拥有良好的载物和载客功能，搭乘人数多为5人加2人。

内饰方面一改大众以往的成熟稳重风格，在大屏幕的加持下显得非常科技这款车在高低功率调校的20T发动机搭载下有着不错的动力表现，其中四驱版本车型也有着不错的越野能力6 揽境 揽境是一汽大众旗下的一款中大型SUV;5途观大众途观是一款上汽大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面6途岳10月31日，上汽大众途岳正式上市，新车是全新紧凑级SUV，基于MQB平台打造，搭载14T和2。

途锐Tiguan探歌TRoc探岳途观途岳途昂途观L大众开始在国内全面覆盖SUV车型，一汽大众还将分别推出一款标准尺寸的中型SUV紧凑型SUV小型SUV大众途昂和途锐两款车型都定位为大中型SUV，而途昂是中国特供版;一汽大众的第一款SUV探歌在2018年7月30日正式上市进行销售，新车搭载的是三种不同的动力可以让消费者根据自己的需求进行选择，一共有8款车型外观设计 车身正面，横贯式上格栅与LED灵犀大灯巧妙连接，配合蜂窝状下格栅，构成。

5揽境 揽境是一汽大众旗下的一款中大型SUV，可以说它和上汽大众的途昂是兄弟车型，因为无论是动力还是平台，它们都是共用的不过在车身尺寸上揽境会更有优势，足足比途昂还大一圈虽然在配置上揽境会更高，但价格也相对;一汽大众揽巡 车型定位中型SUV 指导价2749万3259万元 据说，一汽大众揽巡是大众品牌的最后一款纯燃油新车到底是不是大众最后一款油车，我想关心的人不多，相信大家更关心的，还是揽境这款车本身众所周知。

在定位上，捷达品牌类似斯柯达，主要目的就是为了降低消费者拥有高品质汽车的门槛，而不是制造粗制滥造的廉价商品一汽大众发布了两款全新SUV，并由黄渤代言这两款捷达SUV，一款是2022款捷达VS5，一款是2022款捷达VS7;2022年11月，一汽大众揽巡正式上市了，作为一汽大众的第五款SUV，揽巡不仅是一汽大众SUV战略的收官之作，同时也是让一汽大众的SUV车型产品，实现了从低到高的全面覆盖，能满足各种消费者的需求作为一台大5座SUV，其。

除了外观动感外，这款车的动力表现也可圈可点，车辆在20T的220马力发动机加持下足以满足大部分消费者激烈驾驶的需求，并且宽敞的车内空间也具有较高的实用性2途岳 级别紧凑型SUV 上汽大众途岳与一汽大众的探歌差不;而几天之后的10月13日，全新一汽大众揽巡开启预售，推出了5款车型，预售价区间为27693279万元，包含20T高低功率两种动力总成，同样定位为5座中大型SUV今天行车视线就将为大家详细对比一汽大众揽巡与上汽大众。

2018年10月22日，一汽大众第二款SUV车型谭跃正式上市共推出10款新车型，官方指导价区间为18883198万元车身尺寸方面，新车车身长宽高分别为458918601660mm，轴距为2731mm一汽大众的SUV有大众探歌探山大;5探影TACQUA 官方指导价11491599万 保值率5774 一汽大众TACQUA探影是一款小型SUV，其主打的是年轻时尚，代步为主家用也适应探影最大的优势就是空间，正中消费者对这一级别车型的需求痛点此外，配置的丰富度。

其次，这几款车的名字特别容易被混淆其实一汽大众SUV是“探”字辈，上汽大众SUV是“途”字辈但特别容易混淆的是探岳和途岳这两款名字中带“岳”字的车第三是销售忽悠，由于一汽大众和上汽大众分属于两家不同的合资。

近日，一汽-大众新车探岳X在天津工厂下线，这是一汽-大众品牌首款轿跑SUV车型，同时探岳X的官图也在媒体上发布。目前为止，一汽-大众探岳已经涵盖三种类型：探岳、探岳GTE和探岳X，涵盖普通版、新能源版和COUPE运动版本。

探岳X基于探岳打造，在外观造型上延续了探岳的设计语言，最大的变化是溜背的造型，营造了COUPE造型，运动气息确实更强烈，动力方面也是延续了探岳的动力总成配置，探岳X搭载高低功率版本2.0T发动机，高功率版最大功率162kW，最大扭矩350N.m，低功率版最大功率137kW，最大扭矩320N.m，匹配7速双离合变速箱，另外还会有四驱版本。

回到文章的题目中，探岳和探岳X的关系就像途昂和途昂X，从平台、发动机、变速箱、底盘来看都是一样的，区别点在于外观的造型设计不同。那么谁会放弃探岳而选择探岳X呢?

回答这个问题先要从轿跑SUV说起。运动SUV的历史早已有之，但轿跑SUV的“始作俑者”是宝马X6，第一个将SUV的C柱变短，尾部设计成溜背造型。宝马在SUV运动化之路上也走得更成熟更完善，奇数系列如X3和X5主打大众主流市场，偶数序列被称为“SAC”，意为Sport Activity Coupe，如X4和X6瞄准小众人群。

以X3和X4为例，虽然是同平台打造，但外观造型已经有了明显的区别，在运动属性上区别点也更大。

全新X4的车长4763mm，比X3多出46mm;车身宽度比X3多出35mm，达到1926mm;车身高度比X3降低了57mm。更低更宽符合运动属性。另外X4前轮距1620mm、后轮距1666mm，后者比上一代车型加宽了34mm，前窄后宽的也是运动属性。在内饰配置上X4比X3颜色搭配和材质丰富性更多样。

宝马目前的策略是主打大众市场的车型国产，而轿跑SUV则依然是进口形式，轿跑SUV价格高处一大截。同样是2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，国产宝马X3的售价是38.98-47.98万元，宝马X3的轿跑版本宝马X4进口版的售价是45.58-58.59万元。

无独有偶，奔驰也是如此，奔驰GLC COUPE版本也是进口，指导价45.28-59.88万元，同样是2.0T和9挡手自一体变速箱，国产的奔驰GLC指导价是39.28-58.78万元。

奔驰和宝马的思路一样，轿跑SUV小众，那就彻底往高端去，通过外观设计、运动调教拉高车型定位，与原车型脱钩，带来的结果就是额外研发、成本增加、定价也水涨船高。销量有X3和GLC稳住盘子，X4和GLC COUPE可以满足年轻人、小众化群体的需求，给与更特别、更运动、更新潮、更个性的产品。

与奔驰和宝马不同，大众的策略则是反其道而行之。途昂的指导价是29.99-50.59万元，途昂X的指导价是28.99-43.99万元。虽然途昂X在空间上不及途昂，但途昂X在价格优势上更划算，这给了普通消费者新的选择。以具体的车型对比会更加明白，途昂2020款 380TSI 四驱豪华版对比途昂X 2020款 380TSI 四驱尊崇豪华版，前者的指导价比后者贵了正好一万元。

两者的动力都是2.0T 220马力、350N·m，变速箱都是7挡双离合，前置四驱、全时四驱、麦弗逊的前悬、多连杆的后悬，轴距也都是2980，只是在外观尺寸和空间上途昂占优，长宽高为5039/1989/1773mm，途昂X是4905/1989/1719mm。

另外由于途昂2020款 380TSI 四驱豪华版是7座车型，途昂的行李箱容积是是286L，不如途昂X的509L的行李箱容积大，但途昂可扩展到2415L，这是极限1719L途昂X比不了的。

虽然尺寸和空间上途昂X不及途昂，但针对所对比的两款车而言，途昂X有很多让人心动的地方， 比如：

1.途昂X是20英寸的轮毂(途昂是19英寸)

2.途昂X全车都有安全带未系提醒(途昂只是前排)

3.途昂X有疲劳驾驶提示(途昂没有)

4.途昂X有五种驾驶模式(途昂四种)

5.途昂X有悬架软硬调节(途昂没有)

6.途昂X有感应后备箱功能(途昂没有)

7.途昂X有收集无线充电功能(途昂没有)

8.途昂X驾驶位有电动座椅记忆(途昂没有)

9.途昂支持原厂互联和映射(途昂不支持)

10.途昂X有转向辅助灯(途昂未配备)

11.途昂X车内氛围灯是十色(途昂是单色)

12.途昂X外后视镜多了记忆、自动防炫目功能

目前途昂2020款 380TSI 四驱豪华版终端价格是31万元，途昂X 2020款 380TSI 四驱尊崇豪华版终端价30.5万元，便宜差不多五千元，除了空间不及，还多了这12项配置。对于不在意空间的人群而言，途昂X除了溜背的造型设计，确实更划算，也更运动。

推此即彼，想要买轿跑SUV，但宝马和奔驰确实太贵了，大众给出的产品更诱人，放弃探岳选择探岳X的人群我们也知道是谁了，本身就不太在意空间的年轻人，价格差不多甚至更低，但有更运动的属性，或许还有更好的配置，为什么不选择探岳X呢?

文/崔建伟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

先说一组来自乘联会的数据，今年国内新能源车的渗透率预计将会达到25%，而这个数字在两年前，还停留在约5%。

国内新能源车渗透率暴增，一方面是C端消费思维转变的结果，同时另一方面，越来越多的传统主机厂开始在新能源赛道发力，也让那些对传统品牌充满信任的消费群体跃跃欲试，并最终促进了国内新能源车渗透率的增长。

就以我这次试驾的

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来说吧，就在刚刚过去的11月，

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ID.问世仅仅不到2年，就达成了累计10万辆的销量目标，反观新势力达成首个10万辆的销量，用了将近4年。

对

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ID.而言，首个10万辆销量的达成，无疑是一件里程碑式的重大事件，它不仅意味着ID.已经成为了一个成熟的品牌，亦反映出市场对

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产品的青睐。

于是在岁末，我们再一次拿到

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，希望能从中一窥

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产品成功的秘密。

外观：IQ.Light领衔外观智能科技

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是

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引入国内的第二款

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车型，少了发动机的束缚，让设计师有了更多的发挥空间，车身无论前脸还是侧面的线条都极具科技感和运动性。

值得一提的是，

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全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，内含13个独立的发光单元，拥有自动开启、随动转向、自动远近光等10种照明模式，不仅如此，独特的“ID.Welcome 迎宾功能”，当我靠近车辆时，车头的“VW”车标和两边灯组会依次渐亮，宛若迎接主人一般，如此这般的人车交互，为每次出行都带来满满的仪式感。

车身尺寸上，

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长宽高分别为4891mm、1848mm和1679mm，轴距为 2965mm，作为一款中大型纯电SUV，视觉上给人的体量感还是很足的，尤其再配上20/21寸两种规格的轮毂，令

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的气场全开。

内饰：智能座舱的空间魔术

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的内饰在我看来，可以总结为是一场“智能座舱表演的空间魔术”。

咱们首先来看看

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的智能座舱。值得肯定的是，

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在内饰用料和做工方面保持了

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汽车一贯的厚道与精致，无论前排还是后排，手触之处都采用了软材质包覆，前后排上的储物格内有植绒处理，降噪的同时亦不失豪华感。

12英寸中控屏搭载了MOSC 4.0 智慧车机系统，内容涵盖导航、车辆设置、座舱氛围灯颜色选择、手机互联、还有APP影音娱乐等功能，除了支持常规的触摸点按，另还可以用语音、方向盘触控和隔空手势来操作，可玩性很强。

如果你和我一样是一个专注驾驶的人，那么一定会对

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提供的语音操作和方向盘触控功能爱不释手。

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的语音控制特别之处在于除了能够实现对空调、多媒体、灯光等大多数功能的控制外，还支持定向拾音，能够聪明地识别出语音指令是主驾还是副驾乘员发出的，提升了语音识别的精准性;而智能语音的“多轮对话”功能，则允许我可以一次说出多个指令交给车机执行，不用重复唤醒;最后是这套语音系统还支持全场景打断，也就是说在车机播报指令时，我可以随时打断插入新的指令，AI语音助手都能随时理解和响应，用起来有种与人对话的熟悉感，而非机械地向车机灌输指令。

至于全触控方向盘，则是

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体现科技感的又一利器。方向盘的特别之处在于内置了矩阵式金属箔，使其拥有30余处触控区域，这些区域完全代替了实体按键，但与此同时触控区域又提供滑动和按压两种操作方式并带有震动回馈，无论是操作精准性还是响应速度，都让我充分感受到了科技带来的便捷与新奇。

细节之处，作为一台承载全家出行需求的中大型SUV，

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还提供了很多独立的设置来照顾每位乘客的个性化需求，例如主氛围灯和副氛围灯的颜色和亮度可以单独调节，三温区智能空调让主驾、副驾和后排的乘客都可以非常方便的调整到自己需要的温度，这些小细节从人性化的角度看，做得还是非常到位的。

除了座舱的智能化体验，基于全家概念打造的

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座舱的另一大特色，是2965mm轴距所带来的弹性车内空间。座椅布局上，

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提供带有第二排独立座椅的6座，还有我手中试驾车所采用的7座，无论6座还是7座设定，都有着不错的空间实用性。尤其是乘坐功能性上，

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的第二排不仅支持4向调节，让人很容易就能找到舒适的坐姿，并且独立头枕、后排出风口、双Type-C接口等功能亦是一应俱全，再加上头顶面积达2.1平方米的全景天幕，因此无论从乘坐舒适性还是内心的愉悦感，都让人感到满意。

并且得益于MEB纯电动平台的先天架构优势，让

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实现了四轮四角布局，因此即便坐在第三排，亦不会感到局促和压抑，真正做到满足全家人的出行需求。

值得一提的是，即便是满员乘坐，

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依然拥有不错的行李厢容积，在不放倒第三排座椅的情况下，目测

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的行李

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