官降5万/最佳购买时机！这些SUV不到20万 续航超长！ 起亚、一汽-大众发力，六款重磅纯电动车即将上市！

随着新能源车技术的不断更迭，以及科技智能的多元玩法，让消费者从抵触质疑中逐渐转变心态，通过早期“触电”车主们的口碑发酵，新能源车逐渐在汽车市场中扮演着重要角色，甚至在舆论声量上超越了传统燃油车，风头正盛。

不可否认的是，早期的

纯电动

车型存在着这样那样的问题，如续航短、充电难、充电慢、乘坐舒适度低等等……通过近几年新能源车技术的日新月异，以及充电设施的完善，基本解决了用户的续航焦虑，补能效率大大提升，车辆标定也更舒适合理。另外，

纯电动

车型的优势也被广泛认可，低用车成本与高智能科技享受，让时下消费者们十分受用。

如果您正持币代购，预算20万，预备购入一台

纯电动

SUV

，应该买什么呢?今天，教授就为大家排忧解难，这四款车都值得考虑选购。

是的，教授知道，

ID.4 CROZZ

的指导价在19.39-29.39万元的区间，把它放在文章里似乎有些不合时宜。

但，在9月初

一汽

-

大众

推出ID.4 CROZZ的优惠活动，新车售价低至14.59万元起，直降近5万元，优惠幅度不可谓不大，基本与一众自主品牌和新势力的同级车型处于同一价位区间了。值得一提的是，此次官降优惠仅限3000台，所以，有购买意向的消费者们，出手要趁早咯。

众所周知，此前的ID.3开展低至12.59万的优惠活动过后，在终端销量交出了不错的成绩单，甚至单月订单量突破万辆。ID.4 CROZZ此次的优惠力度，也是抱着“以价换市”的目的，在“金九银十”的销售旺季上大展拳脚。

ID.4 CROZZ是基于大众MEB平台打造而来，定位于

纯电动

紧凑型

SUV

。在设计层面上，ID.4 CROZZ沿袭的是大众ID家族设计语言，与燃油车设计理念大相径庭。ID.4 CROZZ整车呈现出简约大方的视觉效果，内饰也采用了极简设计手法，仪表盘与中控屏均采用悬浮式设计，并精简了座舱内部的实体按键。

动力系统部分，ID.4 CROZZ提供

后置后驱

的单电机以及前后双电机的四驱版车型。其中单电机车型根据电池容量的不同，可提供425km和600km的CLTC综合工况续航里程;双电机车型可实现554km的CLTC综合工况续航里程。虽然在续航水平上，ID.4 CROZZ与同级车型相比优势并不明显，但ID.4 CROZZ所能提供的驾驶品质，在同级车型中是名列前茅的，尤其它的底盘素质确实令人惊艳。

宋PLUS

EV，相信大家已经十分熟悉了，它是

比亚迪

品牌的中坚力量。在今年6月份，宋PLUS EV也迎来了冠军版车型的上市，宋PLUS EV冠军版共推出4款车型，售价区间为16.98-20.98万元。

在设计层面上，宋PLUS EV冠军版造型更加“洋气”，摆脱了比亚迪王朝网的家族设计元素，而更多的是采用海洋网的设计美学，例如前大灯、前包围等细节部分采用了与

海豹

的类似设计，更符合宋PLUS EV的海洋网“家属”身份。此外，宋PLUS EV车头的“宋”LOGO也变更为“BYD”字样。

内饰部分，宋PLUS冠军版沿袭了此前的家族化设计风格，大家所熟悉的15.6英寸自适应旋转悬浮PAD以及最新的DiLink智能网联系统没被落下，这套系统的兼容性非常强，几乎应该涵盖日常所使用的全部APP，且使用逻辑与安卓无异，上手成本也非常低。

宋PLUS EV冠军版最大的提升，在于续航能力的再升级。宋PLUS EV冠军版搭载的是一台前置单电机，提供71.8kWh和87.04kWh两种电池组容量，分别可提供150kW和160kW的最大功率，以及310Nm和330Nm的最大扭矩。

相较于旧款车型的505kmNEDC续航里程，宋PLUS EV冠军版能够实现520km和605km的CLTC工况续航里程，且百公里加速时间也从之前的4.4s缩短至4s。可以看到，宋PLUS EV冠军版以更低的售价，达到了更强的续航能力与性能水平，性价比再次提升。

深蓝S7

，称它为新能源车领域里的一匹“黑马”，似乎也不为过。

深蓝S7在6月25日正式上市，新车共推出5款车型，其中2款为纯电版本，售价区间18.99-20.29万元。在8月销量报告中，深蓝S7单月交付达到10039辆，这对于一款全新上市才两个月左右的车型而言，无疑是非常亮眼的成绩。此外，它还打破了新能源行业单车型交付最快破万的行业记录，深蓝S7新车交付超过一万辆仅用时35天。

外观方面，深蓝S7延续了家族化设计风格，细节方面与

深蓝SL03

拥有较高的相识度。智能交互灯语、无框车门、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯等，也是时下消费者们比较热衷的设计元素，对于年轻人而言也更加受用。

另外，深蓝S7的智能化水平也让人感到惊喜，支持左右最大各15°的旋转功能的15.6英寸悬浮式中控大屏相信大家也非常熟悉了，各项功能齐全，且使用体验十分出色。深蓝S7摒弃了传统的仪表设计，从而采用的是AR-HUD抬头显示，尽可能的让驾驶者的视野保持在正前方，有效避免事故的发生。值得一提的是，深蓝S7在副驾遮阳板上集成了一块12.3英寸的显示屏，用带有独立蓝牙通道，可以让副驾驶人员在旅途中安心享用影音功能，而不对驾驶者造成干扰。

动力系统部分，深蓝S7纯电版本提供66.8kWh和79.97kWh两款电池容量，最大功率分别为190kW和160kW，CLTC纯电续航里程分别为520km和620km。在续航能力上，深蓝S7还是可圈可点的，无论是日常的通勤代步，亦或是中长途出行，也能够轻松应对。另外，通过深蓝S7的口碑持续发酵，相信在终端销量上能够持续走高。

零跑C11，一直以来都是

零跑汽车

的销量担当，在8月份更是月销突破万辆，成绩斐然。此外，在8月1日，零跑C11部分配置进行了价格调整，其中650智享版和580四驱性能版分别调整为18.98万和20.98万，降幅均为1万元，让零跑C11竞争力再次得到提升。作为一款纯电中型

SUV

，售价区间在15.58-20.98万，性价比极高。

在设计层面上，零跑C11并没有采用花里胡哨的设计元素，而是以圆润大方的造型示人，十分耐看。另外，为了更好的迎合年轻人的审美喜好，零跑C11运用了贯穿式前/后大灯、无框车门、隐藏式门把手、双色车身等设计。

座舱部分，零跑C11的三联屏设计非常吸睛，双10.25英寸+12.8英寸的也令人满意。值得一提的是，车机内置的是

高通

骁龙8155芯片，这是时下非常热门的“网红”芯片，能够为零跑C11的智能座舱提供强大助力，实现流畅多元的用车体验。

动力系统部分，零跑C11提供单电机后驱和

双电机四驱

两种动力版本。其中，单电机后驱版车型提供最大功率200kW(272马力)，峰值扭矩360Nm，提供CLTC续航里程为502km和650km两种续航版本。

双电机四驱

车型提供最大功率400kW(544马力)，最大扭矩720Nm，CLTC续航里程达到580km。可以看到，零跑C11在续航能力也有不俗的表现，尤其是

双电机四驱

版车型既提供了强悍的性能，580km的续航能力也不弱。

众所周知，15-20万的汽车市场份额是无比庞大的，所以车企们也会在该价位下绞尽脑汁，以期获取更高的份额。所以我们不难发现，无论是传统燃油车，亦或是新能源车，在这个价位里总能找到不乏数量的实力车型。如果您手握20万持币代购，却还摇摆不定的话，今天教授为大家推荐的四款车型可以作为您的选购目标。

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近日，乘联会公布六款重磅新车上市预告，这六款车型均为

纯电动

车型，分别为

阿维塔12

、

起亚EV5

、

智界S7

、

MG Cyberster

、

ID.7 VIZZION

、

星途

星纪元STERRA ES。其中，关于阿维塔12和智界S7，小编此前已经做过产品剖析，接下来将着重针对另外四款产品进行分析。

起亚

EV5

起亚EV5将会在广州车展期间上市，此前公布的预售价为15.98-22.98万元。新车是起亚旗下的

纯电动

紧凑型

SUV

，长宽高分别为4615/1875/1715mm，轴距为2750mm，这个价格和定位，意味着起亚EV5将要与

比亚迪

宋PLUS

对标。

但你暂时别说按照起亚在国内新能源市场的知名度，是不可能赢过宋PLUS的。为了迎合中国市场，起亚EV5提供同级唯一的0度纯平折叠后排座椅，采用了中央抽屉式冷暖保温箱，并标配2L外放电功能。

按照目前的规划，起亚EV5计划在中国和韩国生产，而在中国市场，起亚EV5在动力方面推出标准续航版、长续航版和长续航四驱版，其中长续航版的综合续航将超过700km。

MG Cyberster

如果你觉得

昊铂

Hyper SSR太贵了，不妨等等这款即将上市的全新敞篷

跑车

MG Cyberster。这款新车早已亮相，整体造型融入了不少空气动力学，敞篷造型也足够吸睛，量产车型还将提供电动

剪刀门

的设计。

关于动力方面的信息其实已经曝光，MG Cyberster将提供两种功率的单电机版本，以及双电机版本，其中双电机版本采用了250kW后置电机和150kW的前置电机，系统最大功率为400kW，整车的零百加速时间仅为3s。

有消息透露，MG Cyberster的价格会在20万元左右，如果是这样的话，MG Cyberster能让你放弃

马自达

MX-5吗?

大众

ID.7 VIZZION

大众ID.7 VIZZION诞生于MEB平台，是ID.家族的旗舰轿车。根据申报消息，大众ID.7 VIZZION将采用两种动力，其中单电机后驱动力的最大功率为150kW，四驱版本搭载前80kW/后150kW的双电机，最高的综合续航里程可超过600km。

尺寸方面，大众ID.7 VIZZION的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，整车大小比2024款

帕萨特

大一点。另外，ID.家族上应用的IQ.Light技术、AR-HUD抬头显示、Travel Assist 3.0等功能都会在ID.7 VIZZION上配备。中控屏配备了ID.OS 2.0车机系统，车机内存升级到16G，希望车机表现可以满足用户的根本需求。

星途星纪元STERRA ES

星纪元是星途汽车旗下的全新新能源序列，星纪元ES则是星纪元的第一款产品。据了解，星纪元ES的长宽高分别为4945/1978/1489(1480/1467)mm，轴距为3000mm，定位为中大型喜车网

纯电动

轿车。

从设计而言，星纪元ES是一款比较有个性的产品，贯穿式大灯和两侧雾灯区域造型比较夸张，线条走向和轮圈设计也比较犀利。车内主打低调奢华，采用了悬浮式大屏与小仪表组合，而且还配备了氛围灯。

性能方面，星纪元ES提供单电机和双电机两种动力，其中双电机最快可在3s内完成零百加速，长续航版本有望达到700km以上的综合续航。另外，星纪元ES还将配备后轮转向和空气悬架等底盘配置。

总结笔记

以上几款新车的级别不完全相同，这无疑吸引更多消费者对汽车行业的关注。当然，如果有更合适的价格，相信这些新车会有不少消费者买单。小编预测，这些新车都会在广州车展上见面，有兴趣的朋友不妨亲身感受一下。

【本文来自易车号作者车圈小透明的笔记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

继2018年强势登顶国内豪华品牌销量冠军后，一汽-大众奥迪在2019年依然展现出了强劲的势头。新年伊始，一汽-大众奥迪官方对外发布了2019年的“成绩单”。数据显示，2019年，奥迪品牌在华终端销量为688888辆。在实现同比增长4.2%的同时，也又一次刷新了年度销量记录。

在2019年持续“寒冬”的中国车市中，豪华车市场的竞争也相比以往迎来了全面升级。一汽-大众奥迪能够实现持续增长，离不开其强大的体系力吃撑与“以客户为中心”的经营理念。具体在市场表现中，更得益于国产车型和进口车型的共同发力。

从具体车型来看，依旧是轿车“王炸”组合——A4L和A6L，以及中型豪华SUV市场标杆车型——Q5L做出了最大贡献。其中，今年始终稳居豪华中型车销量冠军的A4L最终不负众望，以全年累计销量16.84万辆，同比增长2.3%的成绩，成为2019年奥迪家族在终端市场最耀眼的车型。

在2019年1月上市的全新A6L，在经历了初期的产能爬坡以及市场认知等“困境”后，在下半年还是后程发力，从而实现了2019全年13.11万辆的业绩，在同级车型中保持着强劲的市场竞争力。

此外，市场表现渐入佳境的全新Q5L全新奥迪Q5L，在2019年累计销量达到了13.89万辆，同比增长16.8%。奥迪A3、全新奥迪Q2L、全新奥迪Q3合计完成销量19.19万辆，为奥迪品牌整体销量再创历史新高，提供了强大的助推力。

进口车型方面，在消费升级趋势的影响下，奥迪旗下多款车型实现了大幅增长。其中，刚刚上市两个月的旗舰SUV车型奥迪Q8，销量就已经突破了1500辆，成为了细分市场中的“爆款车型”。而即将迎来换代的Q7也有着稳健的表现，2019全年共斩获销量1.55万辆。全新奥迪A8L同样继续展现出不俗的产品实力，全年销量为1.24万辆，同比增长21.6%。

2019年11月，奥迪旗下首款纯电动车型——e-tron正式在华上市，与全新奥迪Q2L e-tron一起作为奥迪电动化转型的“急先锋”，也已展现出不俗的市场潜力。

2019年对于一汽-大众奥迪来说，是不平凡的一年。作为最早进军国内市场的豪华品牌，奥迪不仅开辟了国内的豪华车市场，更凭借全价值链的本土化进一步巩固了其在国内市场的地位。首先，在产品方面奥迪陆续在国内市场投放了全新A6L、全新Q8、e-tron等重磅产品。明年，奥迪品牌在2020年将在华推出至少18款新车。其中不仅有国人期待已久的全新A4L，更有国产e-tron、全新Q7等与国内消费者见面。

奥迪明年的换代车型不多，但均为性能车系，分别是3月推出的S6/S7以及将在8月推出的S8.随着奥迪的轿车产品陆续完成换代，其衍生车型也纷至沓来。全新一代奥迪S8，也已经在2019年洛杉矶车展亮相。在衍生车型及新增车型方面，奥迪将在明年带来Q3 Sportback、e-tron Sportback、RS Q8、RS 5 Sportback、A8L 60 TFSI、A8L 60 TFSIe等新车。其中，最受人关注的Q3 Sportback以及e-tron Sportback将分别在4月和10月推出。

除了新产品的陆续投放，一汽-大众奥迪还依托售后服务、二手车两大支柱，为用户提供了覆盖买车、用车、换车的全生命周期服务。其在2019年再度加冕J.D.Power“中国汽车售后服务满意度”和“中国汽车销售满意度”双料冠军，实现了历史性的“七连冠”;二手车方面，奥迪官方二手车业务同样取得突破，全年销量超过10万辆的销量，同比增长9.8%。

同时，在不久前奥迪e-tron上市发布会上，一汽-大众奥迪还发布了以用户价值驱动的全新“步进未来(STEP)”全面电气化战略。由此可见，对于未来一汽-大众奥迪也已有了全面的准备。在加速变革步伐的同时，打造“新豪华”时代的“新奥迪”形象。那么2020年奥迪还能否继续当前的强势表现，也是今年车市的一大看点所在。对此，汽车头条APP将持续关注。

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