麒麟电池什么时候上市

宁德时代(300750.SZ)再次迎来高光时刻。

6月23日，宁德时代披露的定增再融资结果显示，近450亿元募资已经缴付指定账户内，包括国泰君安证券、摩根大通、巴克莱银行、高瓴旗下HHLR等22家机构投资者获配。

另一个被市场瞩目的焦点是，宁德时代于6月23日下午正式发布第三代CTP技术的麒麟电池。

“这是电池史上又一次空间创新。”宁德时代有关人士表示，“麒麟电池2023年量产上市，可实现1000公里整车续航。”

宁德时代本次定增的募投项目为5个，总投资563.43亿元，拟使用募资450亿元。

根据公告梳理，宁德时代上述募投项目将新增锂离子电池年产能约为135GWh，建设周期为24个月至48个月，总投资回收期(税后，含建设期)为6.16-7.01年。

但宁德时代此次再融资已经“缩水”。

按照2021年8月披露的定增方案，宁德时代拟定增募资582亿元。之后在当年11月进行了调整，去掉93亿元的补充流动资金募资需求及31亿元锂离子电池扩建项目，并降低了一个项目的投入资金，总额从582亿元下调至450亿元。

宁德时代堪称A股融资大户，2018年6月首发上市获得募资54.62亿元，2020年7月又通过定增再融资197亿元。

通过资本“催肥”，宁德时代产能实现了跨越式增长。

公开资料显示，宁德时代2018年锂离子电池产能约为31.5GWh，2020年为69.10GWh， 2021年达到了170.39GWh。

“公司已建成投产的锂离子电池产线在完成产能爬坡并稳定运行后，设计年产能规模合计将达到260GWh到280GWh。”宁德时代在本次定增募集说明书(注册稿)中表示。

此外，宁德时代还在宜春生产基地、贵州贵安新区生产基地、厦门生产基地、宜宾制造基地建设电池产能项目，投资金额合计655亿元，对应产能约为218GWh。

由此，加上本次定增募投新增的135GWh产能，宁德时代未来锂离子电池产能将达到633 GWh。

不过，宁德时代公告称，在2025年之前，公司电池产能预计达到670GWh以上。

而据平安证券研报等测算，宁德时代到2025年底的产能规划将达到790GWh以上。

这样的扩产规模需要庞大的资金投入，据宁德时代相关披露，每GWh产能实际投资需 3-5 亿元。

“预计产能是根据行业和公司的发展情况做出的合理估计数据。”上述宁德时代工作人员表示。

宁德时代认为，随着全球新能源车渗透率的大幅增长，未来几年动力电池出货量将迈入“TWh”时代。

“公司2022年产能预计逐步释放，预计三元与磷酸铁锂出货量四六开，同时绝对量同比均有较大增长。”宁德时代董事长曾毓群等在此前接受调研时表示，“新能源产业目前处在发展早期阶段，小荷才露尖尖角，后面还有十倍以上的市场规模增长空间。”

曾毓群等人给出的理由是，将来优质有效产能依然是稀缺的，但同时存在无效产能过剩问题，而宁德时代随着高性价比新产品陆续量产，相比于二线厂商的优势差距在不断加大。

不过，尽管产能规模持续快速扩大，但宁德时代的毛利率却在不断下滑，2019年至2022年一季度，其综合毛利率分别为29.06%、27.76%、26.28%和14.48%。

不断走低的毛利率水平，与上述“优势差距”不断加大的表述，不免让人有自相矛盾之感。

宁德时代称，麒麟电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。

而号称轻松实现整车1000公里续航、将于2023年量产上市的麒麟电池一经公布，理想 汽车 CEO李想立即在微博转发，并配文“明年见”。

这被解读为理想 汽车 已经预定麒麟电池。

对此，宁德时代相关人士在6月23日下午透露，还有其他知名 汽车 品牌预定麒麟电池。

“我们认为麒麟电池作为主流产品具有极大的竞争力。” 宁德时代董事长曾毓群等在此前接受调研时表示。

除了“实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升”的麒麟电池，宁德时代已经布局了钠离子电池、M3P等新技术产品。

宁德时代宣称，已启动钠离子电池产业化布局，2023年将形成基本产业链。“第一代钠离子电池具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势”，能够实现15分钟快充80%。

宁德时代的研发力量在业内堪称首屈一指。

定期报告显示，截至2021年底，宁德时代研发技术人员高达10079名，拥有3772项境内专利及673项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计5777项。

2019年至2021年，宁德时代研发费用分别为29.92亿元、35.69亿元和76.91亿元。

“我们与交大的合作研究非常深入，今年有将近200个研发项目启动合作。”宁德时代接受调研时透露。

与此同时，宁德时代开启了技术输出的“收学费”模式。

而对于目前的市场竞争态势，宁德时代表示，从市场占有率变化趋势来看，其综合竞争优势已经非常明显，“如果没有颠覆性的技术，是无法改变当前竞争格局的”。

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吉利汽车是中国著名的汽车品牌，其标志设计含义深远，表现出了中国制造的力量及其文化的特点。本文将着重探讨吉利汽车标志的设计理念和演变过程。

1.理念的来源

吉利汽车标志的设计理念最初来自于中国传统文化的“麒麟”。麒麟被视为中国神话中的神兽，象征着吉祥如意、荣华富贵、平安健康等寓意。吉利汽车标志的设计者通过将麒麟形象创新性地融入汽车标志，构建出动感、时尚、个性和专业的形象，在很大程度上展示了中国传统文化对汽车品牌形象设计的影响。

2.吉利老标志

吉利汽车的老标志设计于1999年，早期的标志主要采用红色为主色调，背景配以白色鹰羽汉字，左侧为墨色“GL”拼音字母结合麒麟图案。麒麟图案通过传统线条的表现方式，呈现出中国文化特色。虽然这个标志已经被新标志所代替，但对于吉利汽车来说，这个标志无疑象征了品牌创立初期的荣耀和价值。

3.吉利新标志喜车网

吉利汽车新标志于2004年正式亮相，将红色背景与黑色字体、银色麒麟图案相结合。还有一个非常值得一提的要素，就是中英文相结合的形式，体现了吉利汽车国际化的战略追求。整个标志设计具有豪华、典雅、与众不同的特点，在国内外市场上被广泛接受和认可。

4.吉利新标志重新设计

2011年，吉利汽车推出了全新的标志设计改版，整个标志根据消费者的需求进行改进，并增加了防伪性质的代码。标志的色彩从原先的红色改为红橙色，橙色更能够唤起消费者的购买感受。在麒麟图案中，采用细节精致、线条柔和的设计，更贴合年轻人的审美特征。此外，新增的三角形格纹图案也是品牌标志的一大特色，凸显个性、创新的品牌形象。

5.启示

吉利汽车标志的设计理念和演变过程表达了中国汽车行业的发展历程和文化传承，具有重大的政治和文化意义。吉利汽车标志不断演变和升级，充分展示了吉利汽车品牌形象不断进化与提升的追求精神。 同时，吉利汽车标志的成功经验，也为其他品牌在品牌形象上做好深入挖掘和精细塑造提供了极大的启示和借鉴意义。

麒麟电池2023年上市。

麒麟电池，第三代CTP技术，麒麟电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。2023年量产上市。

2022年6月23日，宁德时代举行“麒麟电池，推陈出新“第三代 CTP 技术新闻发布会。

发布历程：

2022年3月26日，宁德时代首席科学家吴凯在中国电动汽车百人会论坛上表示，公司推出了第三代CTP技术，内部称其为麒麟电池。麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。

2022年5月，宁德时代董事长曾毓群在网上业绩发布会上称，计划于2022年二季度正式发布麒麟电池。曾毓群同时提及，在同样的电化学体系下，麒麟电池比大圆柱电池的能量密度高13%。

2022年6月23日，宁德时代举行“麒麟电池，推陈出新”第三代 CTP 技术新闻发布会。

2022年6月23日，电池龙头企业宁德时代发布第三代CTP(电芯直接集成至电池包内技术)——麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，可让纯电动汽车实现整车1000公里续航。

2022年8月26日上午，宁德时代官微宣布，将于8月27日15:30-16:30举行麒麟电池落地车型发布会。

2022年8月27日，宁德时代新能源科技股份有限公司与赛力斯集团股份有限公司共同宣布麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池。

2022年9月7日IT之家消息，宁德时代麒麟电池将在今年年底就实现量产出货，首批量产电池将于明年第一季度装载于纯电豪华 MPV 极氪 009 系列上市。此前，宁德时代称麒麟电池将于 2023 年量产上市。

2022年9月27日，宁德时代在互动平台表示，即将量产的麒麟电池具备4C快充的能力。