11月吉利汽车销量（吉利销量连增4个月，领克涨61%，新电动车酷似帕拉梅拉，明年上市）

吉利汽车2022年11月销量达145070辆。

根据吉利官方公布的最新销量简报，吉利11月销量超过了14.5万辆，同比增长达到了7%左右。从细分品牌来看，吉利品牌是是吉利集团销量的主力军，11月当月销量突破了10万辆。

若从车型来看，新能源车型无疑是极为重要的部分，11月新能源车型销量达到34642辆，环比增长超过11%，深受市场的欢迎。以极氪为例，基于可进化的SEA浩瀚架构而来的极氪001，11月交付量达到了11011台，同比增长超447%，自去年10月开启交付至今，累计交付更是达到了66611台，足以见得消费者对其青睐有加。

吉利汽车历史：

2014年，吉利汽车发布全新品牌战略，提出了造每个人的精品车的品牌使命。2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。

2021年7月20日，吉利汽车发布了吉利全新品牌价值主张——因快乐而伟大。这是吉利创业35年来，对于“快乐人生，吉利相伴”理念的积淀和升华。

2022年11月4日，中国吉利汽车集团与匈牙利格兰德汽车中欧公司在布达佩斯举行战略合作签约仪式，标志着吉利汽车将首次进入欧盟市场。

网上车市从吉利官方获悉，吉利汽车11月总销量为150,517辆，环比增长约7%，同比增长约5%，实现四个月同环比双增长。其中，领克汽车11月销量为22,798辆，环比增约4%，同比增长约61%，连续八个月获得双增长，连续五个月刷新领克品牌历史最高月销量记录。1-11月，吉利汽车总销量为1,166,015辆，已完成此前品牌既定的2020年销售132万辆目标的88%，考虑到12月是全年销售旺季，吉利大概率上能达成目标。

具体车型方面，今年上市的 领克05以连续五个月突破4000辆的销量表现，稳居细分市场销量第一，全系累计销量已超过2万辆。领克06上市两个月，销量即将突破10,000辆。另外，11月1日上市的吉利星瑞，首月销量突破7,017辆。新车在上市20天后，还推出了首次FOTA升级，并且其是行业首款可以实现整车OTA升级的燃油车。

新产品方面，领克将在明年推出全新纯电动车ZERO CONCEPT，其是领克全新纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款车型，定位纯电豪华轿跑，外观酷似保时捷Panamera。除此之外，品牌还将基于SPA架构打造一款中大型SUV，可视作领克版的“沃尔沃XC90”，采用大七座布局，动力上或搭载T5/T6的2.0T发动机，有望命名为领克07。吉利方面，品牌将推出两款基于CMA架构打造的新车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

眼看2020年就要过去了，在这个年终收官的关键节点，各大车企陆续发布了11月份的销量。其中自主阵营的头部势力——长安、吉利和长城的销量也都出炉了，它们11月的销量均突破了10万辆，位居自主车企排行榜前三。

那么它们为何能取得这样的成绩，谁又是你心目中真正的国产一哥呢?咱们不妨来看看。

TOP 1：长安汽车

11月销量：16,6458辆

1-11月销量：136,2127辆

不算上长安马自达，以及长安福特两大合资品牌，长安自主板块主要有长安、欧尚和凯程三个品牌，它们在11月份联合砍下16.6万辆新车，同比增长23.5%。1-11月累计销量136万辆，实现15.3%的同比增长，并暂居自主车企销量第一的位置。

长安如此雄起，自然是有迹可循。首先最大的功臣当属 长安CS75系列，11月销量达到32759辆，1-11月累计销量242813辆、同比大涨47.5%。目前紧凑型SUV市场只有哈弗H6略微领先它，热度可想而知。

CS75PLUS

而UNI系列的首款车型UNI-T，自上市以来也爆发了巨大的能量。其11月销量达10061辆，已经连续五个月破万。而对于此前亮相的UNI-K，估计有不少人已经闻到爆款的味道了。

UNI-T

UNI-K

在轿车领域，最突出的莫过于逸动系列，其11月销量突破两万，目前累计销量也达到159899辆，已经是支撑品牌销量的二把手。

逸动PLUS

当然，长安第二乘用品牌——欧尚也不弱，凭借欧尚X7等车型，1-11月累计销量也高达135889辆。再算上凯程这一商用品牌，对整个长安辅助不少。

欧尚X7

值得一提的是，长安还将联合华为以及宁德时代，打造一个中高端汽车品牌，现正招兵买马中，相信在不久之后面世，大家不妨拭目以待。

TOP 2：吉利汽车

11月销量：15,0517辆

1-11月销量：116,6015辆

11月，吉利汽车销量为150,517辆，目前累计销量116万辆。可以看出，吉利目前已经被长安拉开了差距。要知道，吉利在2017—2019年可是连续蝉联了中国品牌乘用车销量第一，是很多人印象中的国产一哥，难道今年要不保了?

非也，像吉利的销量统计主要都是乘用车，而长安的销量其实还包括了商用车。如果只算乘用车的话，长安11月份的销量也只有11.3万辆，从这个角度来看，吉利15万的月销还是有优势的。

具体来看，吉利汽车目前主要由吉利、领克、几何三大品牌支撑，其中占大头的吉利在SUV和轿车领域均有不错的发力点。SUV阵营主要有缤越和博越家族两大支柱，前者1-11月累计销量已突破10万，后者则超20万辆。

缤越

博越PRO

轿车领域，帝豪系列前11个月累计销量也达到了20万辆，稳居中国品牌轿车销量冠军。值得一提的是，此前吉利发布的全新紧凑型轿车——星瑞，上市首月销量就达到7017辆，未来可期。

帝豪

星瑞喜车网

吉利的高端品牌领克，11月销量为22798辆，同比增长约61%，这已经是连续八个月获得双增长。而它今年的累计销量15万辆，虽然不算多，但对比长城WEY和奇瑞星途，已经算是不错的了。

领克ZERO概念车

相对于燃油车领域，吉利在新能源市场过得并不顺心，整个吉利集团11月新能源的总销量仅为6829辆，由此可见几何品牌的处境。而此前亮相的领克ZERO车型，明年量产后是否能为吉利带来曙光，值得期待。

几何C

目前吉利距离132万的年度目标还有15.5万辆左右，12月份看来还得加把劲。而对于即将到来的2021年，吉利计划推出基于CMA架构的全新SUV和另一款轿车，以及数款改款车型。而领克品牌除了ZERO概念车，首款基于SPA全球架构打造的领克车型也将亮相。

TOP 3：长城汽车

11月销量：14,5240辆

1-11月销量：96,1489辆

长城汽车11月销量14.5万辆，同比增长26.1%，是三大车企中增长幅度最大的。而1-11累计销量96万辆，虽然并没有像长安和长城那样提前达到百万销量，但是这个成绩，距离完成其102万辆的年度目标，基本没啥悬念了。

具体来看，贡献最大的还是哈弗品牌，当月销量超10万辆，同比增长了22.11%。其中哈弗H6自换代后，销量开始猛涨，继10月销量突破5万辆后，11月又继续上演，今年妥妥又是中国SUV销冠。

第三代哈弗H6

不过哈弗也不光是H6在孤军奋战，哈弗F7也有月销上万的成绩。此外，今年9月底上市的哈弗大狗，继10月份砍下7013辆后，它在11月又斩获了8555辆的成绩。考虑到其不俗的性价比，后续或许能成为哈弗品牌的下一个增长点。

哈弗F7

哈弗大狗

作为业界公认的“皮卡大王”，皮卡是长城的第二大销量来源。其11月销量2.26万辆，同比上涨了18.61%，前11个月累计销量20.34万辆，同比增长了52.53%。值得一提的是，定位高端的长城炮皮卡，已经连续7个月销量破万了。

长城炮

第三大销量来源是新能源品牌欧拉，其11月销量1.15万辆，同比增长45%，前11个月累计销量达到4.35万辆。其中，7月上市的欧拉黑猫11月销量达到0.94万辆，后续有机会看齐五菱宏光MINI。

欧拉黑猫

最后则是长城的高端品牌WEY，它11月销量还不到1万量，目前的累计销量也仅有6.85万辆，和领克的15万辆相比，差距明显。不过随着坦克300的到来，或许能为其注入新鲜的血液。

坦克300

今年长城给人的印象还是挺特别的，哈弗大狗、坦克300以及欧拉猫的相继出现，让不少人感受到了惊喜。而全新发布的柠檬/坦克平台，以及咖啡智能等核心技术，则让外界更期待长城接下来的动作。

写在最后

总的来说，以上自主3强中，长安的势头是越来越猛了，颇有赶超吉利，成为新晋国产一哥的势头。而它如今它也想要尝试高端品牌，这样的战略是否合适，这里需要打个问号?而吉利在收购沃尔沃后，这些年的实力也是突飞猛进，甚至长时间稳居国产一哥的位置，如今长安雄起，它又该如何应对呢?

至于长城汽车，在没有发展轿车的情况下，还能和吉利/长安相互抗衡，着实值得点赞。但随着车市越来越竞争，未来长城是否还会继续坚持这一战略呢?那么大家觉得这三大自主势力，你更看好谁的未来呢?欢迎关注“车域无疆”，在下方评论发表你的看法。

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