7月新能源微中面 中面进一步占据主动权 新吉奥两车进前十（广州有那些别克4S店，要电话）

据电车资源统计，2023年7月，我国新能源物流车销量为24319辆(不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车)，同比增长36.6%，环比增长18.2%。其中新能源微中面销量持续高走，7月销量合计13456辆，同比增长18.6%，环比增长15.0%，这一销量创下今年以来最高纪录。

具体到细分车型来看，7月新能源

微面

共有24款车型有销量，合计销售3008辆，同比下降55.33%，环比上涨9.38%。新能源中面共有22款车型有销量，合计销售10448辆，同比增长126.79%，环比上涨16.67%。

从整体销量来看，2023年销量整体高于2022年，走势和2022年基本一致，呈上涨趋势。1-7月新能源中面合计销量70933辆，如果按照走势判断，销量破10万辆已然不成问题，预计9月或10月见分晓。

车型：长安跨越增幅大，新吉奥两款车挤进前十

残酷现实是销量越来越集中，头部效应明显，头部车型牢牢占据着大部分市场，7月TOP10车型合计销量10837辆，占当月新能源微中面销量80.5%，整体市场的集中度依旧很高。

不过单月车型变动较大，从车型来看，TOP10车型中仅剩瑞驰EC35II、

鑫源X30

L EV两款

微面

车型，其余八款车型均为中面车型。

从具体细分车型来看，

远程星享V

系列以25.00%的市场份额继续蝉联新能源微中面销量榜销冠，7月单月销量3364辆，同比增长67.86%。其中，远程星享V5E销量198辆，远程星享V6E销量3166辆。

电车资源数据显示，远程星享V销往全国168座城市，其中深圳是销量最高的城市，单月销量611辆，其次是成都和广州。热销配置方面，远程星享V主要销售配置为宁德时代41.86kWh和国轩高科38.7kWh版本。

截至7月销量数据，1-7月远程星享V合计销量20449辆，是目前新能源物流车中唯一一款销量破2万辆的车型。值得一提的是远程星享V6E PLUS版目前也已上线，进一步地完善了其细分市场的布局。

单月排名第二的是

长安

跨越星V7 EV

，从月度销量来看，自今年1月以来，跨越星V7 EV的销量一直处于稳步上升期，本月增长势头较猛，合计销量1515辆，环比增长62.03%，共计销往全国117个城市，深圳和广州为热销城市。

电车资源数据显示，

长安跨越

星V7 EV最畅销配置为宁德时代38.64kWh版本，销量为812辆，其次为宁德时代41.86kWh版本，销量为574辆。从这一点来看，价格或许是最大影响因素。

排名第三的是

开瑞

江豚

，7月单月销量1458辆，环比增长14.08%。1-7月合计销量10449辆，位列1-7月新能源微中面销量榜单第二及新能源物流车榜单第二。电车资源数据显示，开瑞江豚7月热销款型为国轩高科40.55kWh版本和中创新航38.64kWh版本，相比较上半年的热销配置来看，宁德时代41.86kWh版本在本月受欢迎程度有所下降。

城市方面，开瑞江豚7月共计销往全国127座城市，其中广州、长沙和天津为热销城市，同时单一城市的销售最高占比不到10%，说明整体的销售体系相对健康。

瑞驰EC35II一如往常以高销量把握住单月

微面

销量榜单第一，7月销量909辆，环比下降8.83%，1-7月合计销量6754辆。电车资源数据显示，瑞驰EC35II7月共计销往全国121座城市，其中深圳为最畅销城市。

值得一提的是，目前

微面

逐渐势弱，中面逐渐崛起的趋势下，

瑞驰新能源

也不会将市场拱手让出。据悉，今年下半年瑞驰新能源或将推出一款全新的中面车型，届时电车资源将第一时间给大家带来更多的消息。

在TOP10车型中还有两款车型值得关注，分别是位列第六的

吉奥睿征

L和第十的江淮蓝猫。

电车资源数据显示，吉奥睿征L7月合计销量645辆，占单月新能源微中面销量4.79%，配置为力神动力41.6kWh，热销城市为杭州。此前电车资源也对该款车做过满载实测，结合城区与郊区多条路线进行测试，172km消耗了79%电量，整体表现不错。

江淮蓝猫位列第十，1-7月合计销量1375辆，其中7月单月销量422辆，环比上涨15.15%。热销配置方面，江淮蓝猫共有三款配置有销量，其中国轩高科40.55kWh版本最为热销，约占单月销量92.5%。城市方面，江淮蓝猫共计销往全国89座城市，热销前三城市为金华、重庆和青岛，但整体销售情况相对健康，并未出现单一城市销量特别高的现象。

小结：

按照往年新能源物流车销量走势，不出意外的话，接下来的几个月微中面的销量会平稳走高，破10万台已然不是今年目标。不过从TOP车型来看，今年依旧如往年一般聚焦在头部产品，同时中面市场占据主动权的形式已成定局。就新车动向来看，下半年实际上还有不少新车型值得关注，诸如瑞驰全新中面和上汽大通MAXUS MILA等车型。

今年9月，一年一度的新能源物流车挑战赛——NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛即将在重庆举行。或许，还有一批新车型会在赛场会给我们一些新的惊喜。期待在挑战赛上见到一些脱颖而出的“后浪”和“新面孔”。

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一共10家，齐活儿了!

中国汽车工业协会近段时间接连公布了3批新能源汽车下乡推荐车型，共计61款，未来是否追加还不得而知，不过通过对现有推荐车型的一番分析盘点，笔者心里还是五味杂陈，这些车型能合老百姓的胃口吗?

主打乘用车，跨越多个价格区间

通过盘点，我们发现今年的新能源汽车下乡车型主要分为微型车、小型SUV和商用车三大类，其中微型车达21款，小型SUV有14款，包括轻客、微卡、微面、厢货在内的商用车为11款，紧凑型轿车也达到9款，此外紧凑型SUV有两款，小型轿车、紧凑型MPV、中型MPV和中型SUV各一款。从车型类别来看，明显偏重乡镇地区的短途代步和家用场景，客货两用车型不再是主流。

在价格方面，最低指导价低于5万元的车型有4款，既有上汽宝骏E100这样的大厂产品，也有雷丁i3这种偏冷门的产品;指导价在5万-8万元之间的车型有13款，以微型车居多，包括 宏光MINI EV、新宝骏E200和E300、长安奔奔E-Star、比亚迪E1和奇瑞EQ1这种已经有不错的市场知名度和消费者口碑的车型。

最高指导价在10万元以内的车型种类已经比较齐全，既可以买到新宝骏E300PLUS、欧拉黑猫和白猫这样的精品微型车，又可以买到五菱荣光EV和长安跨越V5 EV这样的微面，甚至还可以买到厦门金龙GLE550这样的轻客，可以满足公共交通欠缺地区的一些刚需。

最高指导价在10万-15万之间的推荐车型多达14款，这个价位原本已经可以买到很多主流燃油紧凑型轿车和紧凑型SUV，而同价位新能源产品明显低了一个级别，其中乘用车以云度π1、云度π3 Pro远行版、哪吒N01、比亚迪元和比亚迪S2这样的小型SUV为主，轿车方面则只有长城欧拉IQ和比亚迪E2两款紧凑型轿车，跟燃油车相比竞争力差点意思。喜车网

最高指导价高于15万元的车型也有16款之多，它们大都是续航里程超过400公里的紧凑型车，包括上汽荣威Ei5、东风风神E70、东风风神奕炫EV500、启辰D60EV、比亚迪E3、比亚迪秦EV等，另外还有威马EX5和开瑞K60EV这样的紧凑型SUV，以及欧尚A600EV这款唯一的紧凑型MPV。

续航好接受，安全配置水平不容乐观

除了车型和售价，新能源车的续航和安全也是大家最关注的的两个问题。就续航来说，最大续航里程在200公里以下的只有3款车型，最大续航在200(含)-300公里之间的车型有17款，最大续航在301(含)-400公里之间的车型有21款，最大续航在401(含)公里以上的车型有20款，由于乡镇农村地区几乎家家独门独院，停车和充电都很方便，再加上活动范围比较小，所以续航里程对消费者的购买意愿影响相对较小。

在车辆安全性方面，这些推荐车型的表现差强人意，最高配能提供6个安全气囊的车型仅有13款，占比不到四分之一;没有配备安全气囊的车型多达10款，仅配备主驾驶位安全气囊的车型为5款，两者加起来占比四分之一;仅配备主、副驾驶安全气囊的车型达27款，占比近二分之一;另外还有几款车型提供4个安全气囊或仅提供膝部气囊(轻客)。

在其他安全配置方面，有6款车仅配备ABS制动防抱死系统，主要是商用车;另有35款车型仅配备ABS防抱死制动系统和EBD制动力分配系统这样的基础配置;能够更进一步提供ESC车身稳定控制系统的车型有11款，以10万元以上车型为主;而能提供主动刹车和(或)车道偏离预警、车道保持等驾驶辅助功能的车型只有9款。值得称赞的是新宝骏E300，新宝骏E300PLUS、欧拉黑猫、欧拉白猫、零跑T03这5款顶配不到10万块的微型车上也配备了驾驶辅助系统。

最后需要说明的是，虽说是“汽车下乡”车型推荐，但是“活动”并非仅限于四五线城市和乡镇市场。笔者一位朋友最近在郑州购买了一台哪吒N01，经销商就以汽车下乡的名义优惠了几千块钱，还是比较划算的。

总结：通过对目前新能源汽车下乡活动共计61款推荐车型的梳理分析，不可否认车型种类比较全面，同时覆盖多个价位区间，而且其中有不少性价比很高的热门车型。但与此同时，我们也发现其中很多车型存在安全配置少，竞争力差，知名度低的问题，消费者选购时也没必要拘泥于这些推荐车型，货比三家才能买到最适合自己的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。