15万级SUV都难逢敌手，欧尚z6 15T现金直降很豪横 C-IASI碰撞测试第二次结果发布：9款车型表现优异

在10-15万元的紧凑型SUV市场，从2016年起至去年，

哈弗H6

长期霸占了月销售冠军的宝座，但碍于

哈弗

H6的设计，似乎并无法成为年轻一代的“Dream Car”，“得年轻人者得天下”，这几乎已经成为车企的共识，打造Z世代群体喜欢的SUV，也成为了汽车设计师们的目标。

想要入选为年轻人的第一台车，不仅要有高性价比，还要有高颜值、高性能、高品质和高智能。而

长安

的欧尚Z6正是在这些地方有过人之处，并且现在购车还有现金直降至高10000元的福利，这波可谓是诚意满满。

暂且让我们抛开现金优惠赤裸裸的诱惑，和“买新不买旧”的思路影响，多维度来看看欧尚的Z6和哈弗的H6，究竟谁才更“6”。

高颜值：欧尚Z6更懂年轻人

以90后00后为主要汽车消费市场，颜值已经成为是否决定购买一台车的重要因素了，哈弗H6以及欧尚Z6都深知其中的道理，但是他们俩却是不同的风格。

欧尚Z6整车是一个未来科技风非常的浓厚，前脸采用了时空叠影设计的进气格栅，内部使用了类似点阵式的结构进行装饰，营造出来的无边界风格让人耳目一新，两侧大灯采用了分体式的设计风格，动感个性，车身的双腰线设计让这台车看起来肌肉感十足，悬浮车顶搭配了20寸的多幅轮毂，就是在告诉你：“我是一台很运动的车”。后尾部的设计和车头是交相呼应，十分饱满，镂空式的后扰流板，高位刹车灯和熏黑的扁平尾灯，营造出来的运动气息，高级感十足。

你以为外观设计值考虑颜值吗?我们Z世代的年轻人可不是那么轻浮的，一款豪车还得充分考虑空气动力学，而欧尚Z6就是做了特殊设计，内格栅可根据不同驾驶状态自动变换进气角度来降低风阻，使得欧尚Z6达到0.336的超低风阻系数。诸如此类的设计对降低油耗很有帮助。

哈弗H6就相对比较稳重了，多边形进气格栅重心偏上，车身腰线和贯穿式的尾灯位置也是偏高，所以说营造出了一种高头大马的感觉。虽说整体造型比较敦厚大气，符合更多年龄层消费者的审美，但是确实不够年轻运动。

高品质与高智能：个性需求兼顾家庭出行，欧尚Z6玩出新高度

伴随着年轻一代成长的还有智能科技的快速发展，如今Z世代的年轻人不仅仅追求舒适性，他们更愿意选择一台科技感十足的座驾。而这一点，国产自主品牌在新能源赛道上的成绩说明了一切，但这些科技和智能不仅仅局限在新能源汽车上，作为燃油车的欧尚Z6也同样具备。

欧尚Z6的内饰使用了全黑设计，局部辅以银灰色的装饰件以及红色饰条，再加上三幅式的平底方向盘，整体的一个内饰的氛围非常运动。很讨年轻消费者的喜欢。此外在中控台上方，配备了三块错落有致的屏幕，而且屏幕之间还可以进行互联。12.3英寸的中控触摸屏，融入了OnStyle5.1智能车机系统，搭载8核芯片，运行速度自然是不用担心的，丰富的功能也是它的一大亮点。

运动座椅、副驾电动调节、腰部支撑、前排座椅加热和通风。还有副驾女王的专宠模式、休息模式等等一系列的配置。舒适性直接拉满。

欧尚Z6还配有体感健身游戏、这就相当于你把家里的Switch放在了车里，绝大多数功能都可以通过语音识别，而且识别率高、速度快，功能也是足够的丰富。

而哈弗H6的内饰用料绝对算是哈弗H6内饰的亮点了，它在车内采用了大面积的软性材质，或者用皮革来进行覆盖，所以我们能触及到的地方，都是软软的，很舒服的。不过在科技感方面，这台车采用了一个全液晶的仪表盘，中间也是有一个12.3英寸的液晶显示屏，但是从科技感来讲是稍有不足的，比如说现在的手势控制、面部识别等功能都是没有的。配备仿皮座椅，填充物厚实、带有座椅加热、主驾电动调节。但是没有欧尚Z6的舒适性配置多。

当然，不管是第三代哈弗H6还是欧尚Z6，智能化体验都不止表面看起来那么简单，它们都支持导航、音乐、收音机、CarPlay、语音控制、OTA升级等功能，这些在自主品牌车型中也很常见，但欧尚Z6还多出了红外光感内外双摄人脸识别系统、手势识别、千里眼、顺风耳、赛道模式、无麦K歌、保镖模式等等，比起包括第三代哈弗H6在内的一众同级车型强出太多。

欧尚Z6最有意思的是全场景智慧车外语音，比如当你

发现

车位太窄，上车不方便，可以直接说“Z6把车开出来”，等等一系列车外语音功能，这哪里还是普通的代步工具，就是一台《变形金刚》里的汽车机器人，而这项功能，别说第三代哈弗H6，其他SUV车型也都不具备。

空间：各有千秋，欧尚Z6略胜一筹

如上图所示，欧尚Z6除了高度相比哈弗H6低一些，其他尺寸均有优势。而大家最关注的乘用空间，我这边也做了对比，在测试人员不变的前提下：

(上图欧尚Z6.下图哈弗H6)

由此可见，哈弗H6第一排乘用空间相对略大，但是欧尚Z6更注重二排的乘用空间，尤其二排的腿部空间更是给足了，极大的增加了二排乘客的舒适度。

强动力、低油耗：高手过招，蓝鲸动力全面占优

这两款车可以说是这个级别里动力表现足够优秀的代表车型，如果一定要分个高低，账面数据不会说谎。

两款车都是用的1.5T发动机，匹配的也都是7档湿式双离合变速器，从以上对比数据可以看出，欧尚Z6的蓝鲸1.5T全面优于哈弗H6。

之所以欧尚Z6蓝鲸1.5T车型有着如此强劲的动力表现，主要是因为其搭载了蓝鲸1.5T高压直喷发动机。这套动力在

Agile

敏捷系统、智能润滑系统、Smart phaser 智能凸轮调相系统等多项先进技术加持下，使得发动机的动力性更好、响应更快，且拥有强大的加速性能。

在此前

长安欧尚

针对欧尚Z6进行的全民公测活动中，欧尚Z6蓝鲸1.5T车型实测0-100km/h的加速成绩仅为7.81S。要知道，在10-15万元区间紧凑型SUV市场里，零百加速能够进入7秒俱乐部的车型可以说是凤毛麟角。

作为一台燃油车，油耗水平也是大家极度关注的，也是因为诸多技术的加持，使得欧尚Z6蓝鲸1.5T不仅有强大的动力，同时还兼顾了燃油经济性。

蓝鲸1.5T发动机独创了“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，并与350bar燃油压力高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成气流运动的完美配合，实现缸内混合均匀，缸内湍动能提升30%，混合均匀度改善8.2%，燃烧速率更高，燃烧更加充分，油耗更低。并且欧尚Z6的智能润滑系统与润滑油公司强强联合，共同开发的0W-20超低粘度机油，有效降低发动机摩擦，相比传统机油，可使油耗进一步降低。

哈弗H6已经足够优秀，WLTC综合油耗为6.6，而

长安欧尚Z6

却比它还要少0.1个油耗。

总结：作为一直稳坐第一把交椅的自主燃油SUV一哥--第三代哈弗H6的实力确实不容小觑，但是通过以上对比，不难看出，在官方指导价同样是13万左右的价格，欧尚Z6蓝鲸1.5T智航型相较于第三代哈弗H6第三代 1.5T 自动两驱Max型，无论是颜值、空间、动力、油耗以及智能驾控来说，优势显而易见。更何况目前欧尚Z6目前还有着史无前例的巨大现金福利，直降10000元!那么至于两辆车该如何选择?就交给大家来评判。

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11月29日，中国保险汽车安全指数(C-IASI)2023年测评车型第二次结果在

北京

正式发布。本次结果共涉及北京

奔驰C级

、

东风

本田

CR-V、

比亚迪

海豹

、合众

哪吒S

、

长城

山海炮

、

长安欧尚Z6喜车网

、北京

现代

沐飒、

长安

马自达

CX-50、东风

岚图追光

9款车型，包括4款

SUV

、4款轿车及1款皮卡，其中3款为新能源汽车。本次发布的9款测评车型中，首次包含了N1类车型长城山海炮，也是C-IASI在规程范围内第一次抽测N1类车型，意味着C-IASI实测车型范围进一步扩大，测试结果更加丰富，服务对象更加广泛。

整体测评结果显示，耐撞性与维修经济性分指数方面，1款车型获得良好(A),5款车型获得一般(M)，3款车型获得较差(P)的评价。结构耐撞性得分方面获得优秀评价的车型2款，且2款车型测评均为0缺陷，分别为北京奔驰C级、长安马自达CX-50;可维修性得分方面获得良好评价的车型1款，为长安马自达CX-50;维修经济性得分方面获得优秀评价的车型1款为长城山海炮;碰撞兼容性方面获得优秀评价的车型2款为东风本田CR-V、东风岚图追光。此外，在正面低速碰撞测试中有1款车型气囊起爆。

车内乘员安全分指数方面，9款车型的评价结果均为优秀(G)，驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，获得优秀评价的车型有8款，其中6款车型测评为0缺陷，分别为北京奔驰C级、比亚迪海豹、合众哪吒S、北京现代沐飒、长安马自达CX-50;侧面碰撞工况中，获得优秀评价的车型9款，7款车型测评为0缺陷，分别为东风本田CR-V、比亚迪海豹、合众哪吒S、长城山海炮、长安欧尚Z6、长安马自达CX-50、东风岚图追光;顶压工况中获得优秀评价的车型比例为100%;挥鞭伤工况中获得优秀评价的车型比例为100%。此外，本次测评有1款车型，长安马自达CX-50自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，获得优秀评价，测评缺陷值为0。车外行人安全分指数方面，9款车型的评价结果均为优秀(G)。

车辆辅助安全分指数方面，9款车型均获得优秀(G)评价，其中有6款车型标配AEB功能，配备率为66.7%，7款车型配备有紧急救援服务(E-call)功能，配备率为77.8%。

说完了整体情况，来看看具体车型表现。

本田CR-V

在此次测试中，本田CR-V在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中都获得了优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为M一般。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性和维修经济性为M一般，碰撞兼容性为G优秀。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸为G，后防撞梁静态尺寸为A。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，它在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚步，评级为G优秀，约束系统与假人运动评级为A良好。在侧面碰撞方面，CR-V在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，CR-V总得分为27.659分，得分率为76%。辅助安全方面，它的总得分为101.8，得分率89.3%。

北京奔驰C级

在此次测试中，奔驰C级在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中都获得了优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为M一般。其中，结构耐撞性评级为G优秀，可维修性、维修经济性和碰撞兼容性为M一般。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸为A，后防撞梁静态尺寸为P较差。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，奔驰C级在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚步、约束系统与假人运动评级为G优秀。在侧面碰撞方面，C级的盆骨和腿部评级为A良好，在其他项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，C级总得分为32.124分，得分率为89%。辅助安全方面，它的总得分为107.51，得分率94.3%。

比亚迪海豹

在此次测试中，比亚迪海豹在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为M一般。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性为P较差，维修经济性和碰撞兼容性为A良好。气囊在碰撞过程中未起爆。前、后防撞梁静态尺寸评级为A。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，比亚迪海豹在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚步、约束系统与假人运动评级为G优秀。在侧面碰撞方面，海豹在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，海豹的总得分为26.692分，得分率为74%。辅助安全方面，它的总得分为104.13，得分率94.3%。

哪吒S

在此次测试中，哪吒S在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为M一般。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性为P较差，维修经济性为M一般，碰撞兼容性为P较差。气囊在碰撞过程中未起爆。前、后防撞梁静态尺寸评级为P较差。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，哪吒S在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚步、约束系统与假人运动评级为G优秀。在侧面碰撞方面，海豹在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，哪吒S的总得分为26.630分，得分率为73%。辅助安全方面，它的总得分为101.04，得分率88.6%。

山海炮

在此次测试中，山海炮在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为A良好。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性为M一般，维修经济性为G优秀，碰撞兼容性为M一般。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸评级为M一般，后防撞梁静态尺寸评级为P较差。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，山海炮在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、约束系统与假人运动评级为G优秀，腿部和脚步为M一般。在侧面碰撞方面，山海炮在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，山海炮总得分为27.77分，得分率为77%。辅助安全方面，它的总得分为105.95，得分率92.9%。

长安欧尚Z6

在此次测试中，欧尚Z6在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、、车辆辅助安全指数中获得优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为P较差。其中，结构耐撞性、可维修性、维修经济性评级为P较差，碰撞兼容性为M一般。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸评级为A良好，后防撞梁静态尺寸评级为P较差。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，欧尚Z6总体评级为A良好，在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量中获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚步的评级为G优秀，约束系统与假人运动评级为M一般。它也是此次测试中，唯一一款未能在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中获得优秀的车型。

在侧面碰撞方面，欧尚Z6在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，欧尚Z6总得分为25.293分，得分率为70%。辅助安全方面，它的总得分为101.59，得分率89.1%。

北京现代沐飒

在此次测试中，现代沐飒在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为P较差。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性为M一般，维修经济性为P较差，碰撞兼容性为M一般。气囊在碰撞过程中起爆。前、后防撞梁静态尺寸评级为M一般。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，现代沐飒在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，它在所有项目中都获得优秀评级。在侧面碰撞方面，山现代沐飒在躯干项目中获得A良好的评级，其它项目获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，现代沐飒总得分为23.755分，得分率为65%。辅助安全方面，它的总得分为102.42，得分率89.8%。

马自达CX-50

在此次测试中，马自达CX-50在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为M一般。其中，结构耐撞性评级为G优秀，可维修性为A良好，维修经济性为M一般，碰撞兼容性为A良好。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸评级为A良好，后防撞梁静态尺寸评级M一般。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，马自达CX-50在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，它在所有项目中都获得G优秀。在侧面碰撞方面，马自达CX-50也在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，马自达CX-50总得分为31.582分，得分率为87%。辅助安全方面，它的总得分为106.04，得分率93%。

岚图追光

在此次测试中，岚图追光在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀(G)评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为P较差。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性和维修经济性为P较差，碰撞兼容性为G优秀。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸评级为G优秀，后防撞梁静态尺寸评级A良好。

在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，岚图追光在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，它在所有项目中都获得G优秀。在侧面碰撞方面，岚图追光也在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面和座椅/头枕方面，也获得G优秀评级。行人保护方面，岚图追光总得分为29.026分，得分率为80%。辅助安全方面，它的总得分为112.75，得分率98.9%。

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长安欧尚z6盘点测评：

搭载蓝鲸iDD特级混动系统，由蓝鲸NE15T混动专用发动机和驱动电机提供动力。其中1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩260N·m，驱动电机最大功率110kW，最大扭矩330N·m。

传动方面匹配6速三离合电驱变速箱，纯电续航150km，电池容量28.4kWh，支持交流和直流两种充电形式，在快充状态下，电量从30%充至80%仅需半小时，并且还带有对外放电功能。

得益于这套混动系统，在满油满电的情况下，仪表显示欧尚Z6iDD一共可以提供超过1200公里的续航里程，这样的表现甚至可以让它在长途自驾游中实现一箱油往返，油费这一块确实能省下不少。

既然是新能源SUV，那我们就先来说说它在EV模式下的表现。得益于电机110kW/330N·m的参数，在EV模式下欧尚Z6iDD开起来较为轻快，电机推动这台1.8吨的大家伙并不费劲。

电机的输出特性大家也都知道，及时响应，可以瞬间输出最大扭矩，所以在市区里开着这台车还是很游刃有余的。

欧尚Z6iDD的电门调校风格并不算太过激进，除了响应速度更宽，驾驶感受和燃油车型区别并不算太大。如果你是从一台燃油车换成了它，并不用担心会无法适应，只需脚下一点，就能摸清它的性格。

长安欧尚z6配置参数：

欧尚Z6定位于紧凑型SUV，车身尺寸为4699*1890*1660(1680)毫米，轴距2795毫米，无疑是要比身为中型SUV的UNI-K要小很多。前脸采用了所谓“棱·境美学的全新设计语言”，无界设计加上时空叠影前格栅，呈现出较强的科技感和未来感。

车身侧面，欧尚Z6在设计中引入了二次曲面概念，更加简洁、更有张力，同时由于线条平直、坚硬，使得新车更具立体和硬朗感。尾部造型十分夸张，大尺寸的扰流板、双边共四出排气，以及造型尤为别致的尾灯，直接让Z6的辨识度拉满，应该会受到不少追求个性消费者的喜爱。

动力方面，Z6共拥有三种不同的版本，包括1.5T+7DCT、2.0T+8AT和1.5TPHEV三种。1.5T+7DCT动力系统，最大功率138kw，最大扭矩300N·m，在电磁控制双涡管涡轮增压的加持下，1500转即可达峰值扭矩。

2.0T+8AT，最大171kW，峰值扭矩390N·m，在爱信8速自动变速箱的加持下，新车零百加速可进入6秒级。至于说1.5TPHEV插电混动版，由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池、IDD智慧控制系统四部分组成。

其发动机最大功率120kW，最大扭矩250N·m，电机峰值功率85kW，峰值扭矩280N·m，新车百公里加速仅需7.6s。