汽车轮胎型号怎么区分?

规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示,前一个数字表示轮胎断面宽度,后一个数字表示轮辋直径,均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义:“x”表示高压胎;“R”、“Z”表示子午胎;“一”表示低压胎. 层级:层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数,与实际帘布层数不完全一致,是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志,如12层级;用英文标志。

通常是指4孔/6孔钢圈,不是轮胎.一般是指轮胎螺丝几个孔,钢圈内圆几个孔支承。

钢圈直径(口寸) 轮胎型号 适用车型 165/70R13 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等。

175/70R13 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等。

165/70R14 富康,polo,英格尔等。

185/70R13 老款普桑,日产阳光等。

185/60R14 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等。195/60R14 桑踏纳2000,新款桑塔纳。

195/70R14 红旗,云豹等。

195/65R15 帕萨特,宝来,中华,本田2.3。

205/60R15 奥迪A61.8/2.4,红旗V6。

205/55R16 新奥迪A62.8/2.4,沃而沃S60,宝马328i 。

205/55R16: ①“205”指的是轮胎断面的宽度,是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位).此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同:宽轮辋配宽轮胎,窄轮辋配窄轮胎.一般在胎侧上所标示的胎宽,是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度.

②“55”是轮胎的扁平比,是胎宽与胎高的比例,这里指胎高占胎宽的65%,数值越小,越显扁平. “R”是指轮胎的结构,表示此轮胎为子午线结构,也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的.“B”表示轮胎为斜交结构,目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在.。

③“16”表示钢圈直径(以英寸为单位),此轮胎必须匹配16英寸的钢圈,否则无法安装。50-12黄河4孔/6孔钢圈

如何选一款「好的」纯电车型，是电动汽车潜在消费者比较关心的，对于这个「好」该如何判断其实非常困难，如果放开讨论这个问题恐怕谁都不会有一个好的答案。

对于买车这件事我个人的观点一直是：「买自己喜欢的或买家人喜欢的」。很多人可能要问，难道不应该都是这样吗?可现实中很多人都是做不到非常喜欢的，因为很多车和价格很难做到一种平衡感。

特别是电动汽车受制于电池成本问题，紧凑级车型的续航和空间都是成本制约下需要妥协的产物，而今天我们要讲的这台车，不算惊艳，但绝对实实在在，那就是几何 C。

那几何到底是一款什么样的产品，下面我们就一起来看看。

16 万的价格，买个放心?

几何 C 是几何品牌的第二款车型，新车提供 400 km、550 km 两种续航版本可选(NEDC 标准)，售价 12.98 - 18.28 万元。

NEDC 续航 550 km 有两个版本，售价分别是 16.28 万元和 18.28 万元。16 万元就能购买一辆 NEDC 续航 550 km 的纯电 SUV。

16 万元在吉利的产品阵列里正好属于中段水平，但几何 C 这款车确实目前吉利汽车续航最高的产品之一，所以续航自然成了几何 C 最大的亮点。

续航实实在在

想要电动汽车没有里程焦虑，目前最好的解决方案有两个：一个是增加单车带电量，另一个依靠补能体系的建立，让充电没有焦虑，但事实是补能基础设施的建设并不是一朝一夕就能完成的，所以目前主要还是增加单车带电量。

虽然增加单车带电量是目前主流的做法，但每个电池供应商和每个车企的电池管理的技术有高有低，也会有电池电量足够，但就是行驶时的掉电比例特别高，所以实实在在的续航也成了用户购买电动汽车的核心诉求之一。

几何 C 采用的是宁德时代的三元 523 电池，电池包能量密度达到了 183 Wh/kg，通过优化布置以及控制策略将 70 kWh 的电量电池，做到了 550 km 的续航里程。

而在官方组织的试驾中，我仔细体验了几何 C 的续航实力。

真实测试续航车成绩，首先直接说结论，出发前，我们车辆显示 96% 电量，可行驶 543 km。当天我们车载四名成年男性，空调 18 摄氏度，两档风，总共行驶了 122 km，剩余续航 375 km。也就是说消耗了 168 km 续航。

这个续航在同级别中对比是非常扎实的表现，在福建平潭岛上虽然全程都是铺装路面，但路面多为高低起伏的山路，这对于电动车来说可不是个好事，所以几何 C 得到这样的续航我认为是比较不错的。

颜值就像一位「英俊小正太」

聊完续航，再来了解颜值，在汽车市场一直流传一个说法叫「颜值即正义」，也就是说，别管是啥如好看就已经赢了一大半了。

几何 C 虽然是一款紧凑级 SUV，但吉利并没有对设计有所妥协。

外观方面，几何 C 采用「多维流动生命体」的设计理念，这是官方的说法，但封闭式格栅、下压式的前脸造型、银标 LOGO 和车顶行李架采用雾银色设计整体的视觉感受非常「干净」。

几何 C 在造型上延续了许多几何 A 的设计元素，「一字型」矩阵设计前大灯、光棱之刃前大灯，都和几何 A 接近。喜车网

车身尺寸方面，几何 C 的长宽高分别为 4432 mm、1833 mm、1560 mm，轴距为 2700 mm。

在这个尺寸下做设计对于车企来说其实挑战并不小，因为这个级别车型尺寸有限，既要兼顾续航、动力又要兼顾美感，

几何 C 在这一点上做的比较符合我的审美，短前悬、首尾呼应的车身腰线让整个车身比例非常协调。

内饰方面，几何 C 提供浅色织物内饰和深色皮质内饰两种可选，中控台采用 4.2 英寸的全液晶仪表盘与 12.3 英寸的中控多媒体触摸屏，并搭载了最新的 GKUI 车载系统。

中控屏幕的操作流畅度还不错，但仪表盘那块小屏我个人确实不喜欢，有两点：第一显示的内容并不多;第二因为小的原因在转动方向盘的时候几乎可以全部挡上。

吉利完全可以把它集成到中控屏中去，而且还可以增加辅助驾驶的可视化。

偏家用的驾驶感受

动力方面，几何 C 搭载了来自于日本电产的永磁同步驱动电机，最大功率 150 kW，峰值扭矩 310 N·m，配合 18 英寸米其林性能轮胎，可实现 0 - 100 km/h 只需要 6.9s 加速成绩。

几何 C 具备 Eco+、Eco 以及 Sport 模式，Eco+、Eco 比较温吞，适合城市驾驶，而 Sport 模式则比较激烈，油门和刹车的响应更为灵敏，对我来说 Sport 模式会是我日常驾驶的模式，因为其他两种模式都比较偏柔和。

值得一提的而是，几何 C 搭载三合一电驱系统，相较传统电驱，体积缩减 20%、综合效率高出行业 5%，系统最大效率达到 93%。而同级竞品多采用传统组合电驱的方式。从前机舱也可以看出，几何 C 的前机舱十分简洁。

电车的刹车一般都是两段，前段均为能量回收，后段才是刹车片。几何 C 刹车的衔接做的不错，采用博世 IBOOSTER 能量回收系统，配合 ESP HEV，厂家宣称制动能量回收率接近 100%，说实话这个宣传你也就听听，百分之百的动能回收，这恐怕不要充电了吧。

对能量回收这一块很难有直观感受，但是踩下刹车后，刹车力度逐步增加，十分线性，没有说突然增大刹车力度一说。

几何 C 的颜值不错，虽然是一款 SUV，风阻系数达 Cd 0.273，和轿跑级风阻系数差不多，可以降低行驶过程中因阻力而产生的能耗，在高速行驶时可以相应地提升一些续航。

写在最后：

总体来说几何 C 这款车从续航来看，是比较实的，16 万元左右的价格 550 km 的续航满足绝大多数行驶需求。

动力方面，属于绝对够用的水平，但我个人更喜欢 Sport 模式下的驾驶感受，动力来的直接，油门也会更加轻盈，但相应的缺点就是能耗会变高，续航就会下降。

如果给几何 C 一个总体的评价，那就是「面面俱到」，这个级别里，我会觉得它的各个能力都比较均衡，16 万元的价格，如果你是家用比较合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买一辆价格亲民的纯电小车代步接娃，不喜欢轿车，该选什么车?真5座大空间纯电SUV几何E萤火虫将于今天上市，了解下。

日前，

吉利几何

旗下“纯电小车之光”几何E萤火虫曝光了高清官图及配置信息。作为同级唯一的真5座大空间纯电SUV，几何E萤火虫在造型、空间、配置和品质等多方面越级进阶，配备同级唯一豪华怀挡+双联屏、同级唯一电动天窗等9项同级唯一配置和7项同级领先配置，成为 A0级纯电市场的新品质之光、新空间之光和新驾乘之光，为年轻用户带来独一无二的驾乘体验。而就在今天，几何E萤火虫将会正式上市。

新品质之光，诠释悦己生活新体验

几何E萤火虫寓意营造惊喜、浪漫与美好，享受悦己生活。从曝光图来看，新车采用了全新的造型设计理念，从自然植物中汲取灵感，推出了茉莉白、薄荷青、樱花粉三种植彩风物外观颜色，分别对应暮白、石青、云粉三种轻彩自然内饰主题，整体造型更加新潮、灵动。车头的宽式前脸，融合萤火之眼LED大灯、游光溢彩LED贯穿灯，可展现多种灯语效果，点亮即出彩，极具辨识度。

侧面几何家族式的双腰线设计，依附腰侧、贯穿交汇的设计语言，散发出独特运动感、力量感，匹配三种个性造型的自在追风轮毂，使得车身线条简洁硬朗，更具视觉张力。尾部的萤火流光LED尾灯和萤火飞翼运动双尾翼，让整车更具科技感。

当下的年轻人买车除了看重颜值以外，也越来越注重品质，几何E萤火虫的科技配置和生态座舱，同样是年轻用户的关注重点。在中控区域，新车配备A0级唯一豪华怀挡+双10.25英寸高清双联屏，集成操控开关，视觉体验更开阔，整体风格更豪华。

为提升整车品质，几何E萤火虫还搭载了多项便捷配置。新车采用时下流行的“无感”启动系统，无需操作启动开关，简化启动上电步骤，即可轻松出发。此外，主驾驶位全系标配6向调节功能，能够适应不同人的驾驶姿态，更加舒适、人性化。全系标配的后视镜加热与后除雾功能，仅需5分钟，即可恢复清晰视野。

新车新增的多项配置，进一步强化了整车智能性、舒适性。新增的蓝牙钥匙功能，可在忘记实体钥匙时，通过手机蓝牙完成开闭锁、启动车辆等操作。新增的驻车舒享模式，可在驻车休息时自己设置使用空调、娱乐等功能的时间。同时，为提升用户体验，新车将下电逻辑改为了锁车下电，即便临时关门离车，也不会影响车内他人用电，更加体贴。新车还配备了同级唯一的电动天窗，可通过多媒体主机、智能钥匙进行操控，清新体验，召之即来。

在环保方面，新车采用了婴儿级座椅生态材料，座椅皮革通过生态材料试验认证，环保可靠，座椅填充物比同级车型更加柔软。多功能方向盘采用超纤皮质抗菌材质，模拟真皮触感，让每次掌控都放心。新车搭载的CN95级别空调滤芯+新风系统，能有效改善车内空气异味、保证空气质量，并降低长期使用的空调发霉问题。

新空间之光，打造智能化宽适座舱

在独具特色的造型和越级的配置之下，几何E萤火虫也带来更加宽适、灵活的座舱空间。新车拥有同级最宽1765mm车身宽度，以及同级最宽1338mm后排乘坐空间，后排可供3人乘坐，使几何E萤火虫成为A0级唯一的真5座大空间SUV。新增的后排座椅整体放倒功能，带来356-1000L超大后备箱空间，可轻松容纳大件物品，满足多种驾乘所需。

储物方面，同级唯一的跃层式贯穿中央通道，使中控区域更加清爽大气，上下双层布局与合理的排列方式，带来更多轻便储物功能。新车新增后备箱分层下沉式储物空间，空间利用率更高。置于后排座椅的2个6.2L榻榻米储物盒，可分区存储高跟鞋、雨伞、儿童玩具等小件物品，灵活便捷。多处场景化贴心小挂钩，既能用于装饰，又可临时置物。遍布中控、中央扶手区、门板等区域的33处储物空间，可随心摆放生活物件，真正实现空间自由。

新驾乘之光，成就全场景五座SUV

几何E萤火虫不仅拥有越级领先的智能科技配置，还能让你自由定义生活半径，时刻自在出行。在用户最关注的补能方面，新车配备了直流最大52kW快充，快充时间≤30min(SOC30-80%);车机及手机APP预约充电，可利用“峰谷电”节约用电成本;全系标配的6.6kW充电机，支持最大3.3KW外放电功能，野餐露营一车搞定，随时满足用电需求。

几何E萤火虫的续航实力同样不容小觑。新车配备了29.67kWh / 39.3kWh两款磷酸铁锂电池和60kW液冷三合一电驱，最大功率60kW、最大扭矩130N·m，电驱综合效率超过87%，CLTC续航里程分别为301km/401km。其中，采用多层结构设计的IP67“三防”安全电池包，配备了先进的电池管理系统，并通过41项安全测试，防水防尘防冲击，保证电池不起火、不爆炸，使用更安心。

出行途中，舒适的驾乘体验和全面的安全保障缺一不可。新车的精准调校悬架和越级大轮胎205/60 R16，带来更柔和的后排滤震感受。高达165mm的同级最大离地间隙，让视野更佳、通过性更优。高安全笼式结构+前后辊压工艺防撞梁，能更好缓冲碰撞保护乘客，打造移动的安全堡垒。实时胎压显示系统，可实时监测四轮胎压，提前预警，牢牢把控轮胎行驶安全状态。为进一步提升安全保障，新车配备L2级智能驾驶辅助，支持ACC自适应续航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、IHBC智能远光灯控制等功能，轻松掌控道路，保证行车安全。

值得一提的是，

吉利几何E

是业内第一个通过纯电动乘用车底部防护认证的车型，已获得《纯电动乘用车底部碰撞防护A级》001号证书。此外，几何E萤火虫诞生的“吉利4.0”杭州钱塘制造基地，还获得了行业首个“新能源汽车安全管理体系”认证，让新车的品质更添一重保障。

作为

吉利汽车

几何系列的畅销车型，吉利几何E一直以越级实力深受用户喜爱，在同级别口碑榜单中长期位居第一，是A0级纯电市场的标杆车型。凭借着产品实力的全面进阶，即将全新上市的“纯电小车之光”几何E萤火虫，将陪伴更多用户畅享悦己生活新体验，成为“闪光”的自己。

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