奇瑞节奏加快，又一SUV实车亮相！家族式外观设计成型 王炸登场！火星架构-超级混动平台携瑞虎9全球亮相

奇瑞节奏加快，又一SUV实车亮相!家族式外观设计成型

按理说奇瑞汽车涉足SUV领域的时间很早，完全有机会成为长城哈弗那样的SUV巨头品牌，但是目前瑞虎系列车型的市场占有率并不算特别高，其中最主要的原因可能就是因为产品更新节奏比较慢，当其他品牌陆续开始形成家族设计语言的时候，直到今年奇瑞汽车才开始着手开发自己的家族设计风格。不过进入2020年之后，奇瑞汽车的节奏明显加快，最近又有一款全新的SUV实车开始亮相。

这款新车型目前悬瑞虎8尾标，正式上市之后可能会命名为奇瑞瑞虎8plus，首先从外观造型设计来看，新车和现款的瑞虎8车型有很大差别，车头正前方开始采用椭圆形大嘴中网装饰，两侧LED矩阵大灯光源更加犀利，而且有两道L形日行灯带装饰。车身侧面目测尺寸并不会特别大，应该会定位在中型SUV级别，目前所看到的车型全部都搭载了5座配置，后续可能还会有7座版本以及6座版本。

车辆尾部竟然用回了非贯穿式尾灯，这确实有点让人摸不着头脑，毕竟现款瑞虎8已经跟风采用了贯穿式尾灯，但是该车型却并没有继承，不过全新的LED尾灯光源看起来辨识度也很高，再加上中间奇瑞英文字母车标装饰，总体来看整部车的颜值还不错。

透过车窗可以看到内饰当中增加了更新潮的科技配置，驾驶员前方配备有全液晶贯穿式仪表盘，台面上采用了大量的皮革软包材质，多功能方向盘手感相当不错，此外还有新设计的电子档杆。车辆内饰设计明显向着奇瑞星途高端品牌靠拢，而且后排乘客腿部空间足够宽敞。

这款新车型预计将会提供两大类不同的动力搭配，其中入门级别车型预计提供1.5t涡轮增压发动机，极限输出可以达到155马力，不过这样一台小排量发动机拉动中型SUV显然有些吃力，所以这次奇瑞汽车还将提供48伏轻混动系统作为辅助。除此之外依然会提供奇瑞第3代1.6t涡轮增压发动机，而且有更新的七速双离合变速箱作为搭配，这样的动力配置已经足够让人放心。

不过作为奇瑞瑞虎8的升级版本车型，这款车预计并不会提供四驱配置，毕竟瑞虎系列主打的就是城市SUV产品，现阶段奇瑞汽车还没有基于打造硬派越野车的需求。总结来看这款全新车型的颜值设计明显提升，家族化设计风格已经初步成型，内饰增加更潮流的科技配置，可以让奇瑞汽车迅速赶上长城和长安的SUV新潮产品。

问题来了，你觉得这款瑞虎新车型好看吗?欢迎在论区留言，我们一起讨论!关注孔明有惊喜，小编在手随便你!部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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在中国，

瑞虎

系列是

开拓者

和先行者。自2005年3月22日，

奇瑞

第一款SUV、中国品牌第一款城市SUV瑞虎上市以来，瑞虎系列已经陪伴无数中国百姓，度过了人生最珍贵的时光。

火星

架构-超级混动平台作，不仅代表着奇瑞追求极致节能的终极目标，也是奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。凭科技引领，绽进化不凡。2月27日，奇瑞汽车“科技·进化”火星架构-超级混动平台发布暨喜车网

瑞虎9

全球亮相活动于

北京

领智起航。作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车新一代全球化高端智造平台，带来行业最新、最顶级的科技。平台首款车型新一代全球旗舰SUV瑞虎9更通过全域升级，以王者之势驾临。

奇瑞汽车“科技·进化”火星架构-超级混动平台发布暨瑞虎9全球亮相

活动现场同步开启瑞虎9盲订活动，盲订起售价格16万元。下订即享三重好礼：①先享礼：购车享天使用户现金红包3999元;②臻享礼：购车享奇瑞汽车APP专属身份勋章及20000积分;③乐享礼：下订享100%中奖特权，最高抽取万元科技产品。以旗舰之诚意，切切实实为用户送福利。

瑞虎9盲订活动开启

面向全球，以科技创领未来新局

当前，在新能源、智能化浪潮的席卷下，全球汽车产业亟待破局重塑，作为中国品牌技术

领航者

的奇瑞，始终坚持创新驱动、技术立身。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在致辞中所说：“我们认为，拥抱万物智能互联时代的科技进化，是一个机会;中国品牌加速全球化，也是一个机会。所以，奇瑞不仅将加速新能源、智能化等赛道上的技术布局，更将以用户思维、互联网思维，持续进行场景创新、生态创新，最终构建万物智能互联生态圈，为不断推动中国汽车、中国制造向全球产业价值链高端攀升贡献力量。”

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠 致辞

火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向新时代最高端、最领先的混动及燃油整车平台，明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。依托于“生而全球、生而混动、生而高端”三大基因特质，火星架构-超级混动平台将凭借生而不凡之姿，实现前瞻智慧、全感舒适、高效动力、越级安全四大维度全域进化。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示：“火星架构-超级混动平台是奇瑞以中国智慧、理工男精神对技术围城的破局，更将赋能奇瑞汽车实现产品矩阵快速丰富，以覆盖多元细分市场的全品类阵容，为全球用户带来更美好的出行体验。”

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士 致辞

前瞻智慧、全感舒适、高效动力、越级安全四大优势

在前瞻智慧方面，火星架构-超级混动平台搭载了车界性能天花板

高通

骁龙8155旗舰芯片，CPU算力达到105K;搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。未来，奇瑞将以用户和场景为中心，构建覆盖全场景出行的超级ID无感体验，为用户带来更智能的出行新生活。

火星架构-超级混动平台

在全感舒适方面，全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节，精准控制整车姿态，整车舒适性提升30%;同时，该平台搭载AWD智控四驱系统，整体驾控性提升20%，能为用户带来贴地飞行驾控感和平缓舒适乘坐感的双重极致出行体验。不仅如此，基于火星架构下的至臻工艺制造体系，奇瑞汽车还与世界顶级供应商共同开发，最终实现听、嗅、触、视觉的舒适跃升。此外，C-PURE净立方绿色座舱持续进化，新车气味性达3.0级，关键VOC标准提升10倍，将汽车座舱的绿色健康标准提升到一个全新高度。

在高效动力方面，全新平台将提供混合动力、燃油动力的动力解决方案。其中，作为混合动力解决方案的第三代智能混动双子星，3挡DHT峰值功率165kW，最大输出扭矩达4000N·m，动力澎湃兼具经济性;1挡DHT峰值功率145kW，具有高效，超静，超顺三大特性。鲲鹏燃油动力则使用鲲鹏2.0TGDI最强中国芯，在全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统等7大行业领先核心技术的加持下，实现强劲动力性与节能环保的完美平衡。

在越级安全方面，奇瑞汽车基于全球市场用户数据建立了全球质量管理体系，该体系5次摘得ICQCC金奖。火星架构-超级混动平台按照全球最高五星安全标准开发，融合主被动安全技术，可促使被动安全系统提前2秒介入保护。不仅如此，全新平台还配备行业最高10安全气囊保护，含远端安全气囊，成为行业首个大规模量产的远端安全气囊的平台，给用户全球最顶级的安全品质保障。

奇瑞汽车全球领先的技术实力源于汇聚汽车全产业链的顶尖人才储备。发布会现场，奇瑞汽车集团“科学家博士天团”迎来了首次亮相。来自发动机、试验和整车工程、数字化车辆总体设计、智能驾驶、新能源等汽车全产业领域的卓越精英，助推奇瑞汽车打造更多高性价比、技价比、颜价比、心价比的产品和让用户激动、自豪的价值体验。

奇瑞汽车集团“科学家博士天团”亮相

瑞虎9全球首亮相，演绎“新一代全球旗舰SUV”王者风范

得益于火星架构-超级混动平台的卓越加持，本次亮相的瑞虎9以新一代全球旗舰SUV的身份进一步开拓瑞虎系列市场。

新一代全球旗舰SUV 瑞虎9

作为首款采用“柔光美学”设计语言的车型，瑞虎9以柔光之名，藏锋于光，通过黄金宽度比的光刃雕刻设计前脸，尽现“柔光”的灵动与力量;4820mm*1930mm*1699mm(1710mm)的超大车身尺寸，加之同级最舒展比例车身，让瑞虎9愈发大气

优雅

。奇瑞汽车集团首席造型设计师龚冯友在造型解读中说到：“奇瑞‘Life in Motion’-‘生·动’造型设计理念，以自然万物为设计灵感，将东西方文化进行融合，不断创造。”

奇瑞汽车集团首席造型设计师龚冯友 讲解瑞虎9造型设计语言

耀目颜值之下，瑞虎9在舒适方面的产品优势更可为用户带来同市场最好的价值体验。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用表示：“对于如何为用户提供舒适，瑞虎9领先对手不止一代。”

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用 介绍瑞虎9

瑞虎9根据用户使用场景，基于超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间，打造9大超级舒适区。在驾乘舒适方面，瑞虎9搭载了CDC“磁悬浮”悬架，通过悬架软硬度无极调节，游刃应对不同路况场景。同时，540立体超感空调系统、B柱出风口、高档智能香氛系统、24.6吋极智丝滑曲面屏、50吋AR-HUD、SONY 14扬环绕音响，让用户的听、嗅、触、视觉得到极致享受;再加上0重力超感座驾和多模超爽二排等豪华配置，为用户打造一个完美的超感舒适生态舱。

智能方面，瑞虎9搭载高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网业内顶级硬件设备。L2.9级智能驾驶辅助系统，使用户尽情享受无与伦比的智能用车体验。安全方面，瑞虎9达标欧亚、拉美、澳新等地区的全球五星安全标准。装载行业顶级10安全气囊超级保护，含同级独有的“远端安全气囊”，最大限度地保障乘员安全。

动力方面，瑞虎9将以燃油与混动两种动力形式为用户带来更多选择。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。

奇瑞汽车“科技·进化”火星架构-超级混动平台发布暨瑞虎9全球亮相

此次火星架构-超级混动平台发布，将进一步助推奇瑞加速向全球科技公司转型，也将引领汽车产业技术进步。而作为一辆聚合了所有期待的王者座驾，瑞虎9将于2023年第二季度正式上市，届时瑞虎9将凭借领先的前瞻技术、高于同市场水平的产品优势，构建奇瑞汽车腾飞的新价值高点。

总结：

火星架构-超级混动平台凝聚了技术奇瑞26年的制造积累，继承“理工男”创新基因，是奇瑞火星架构当下混动及燃油的最高造车标准。其真正实现了整车智慧、舒适、动力、安全四大维度的全域进化，是名副其实的新一代全球化高端智造平台。带着瑞虎系列的光环，基于奇瑞汽车全新火星架构-超级混动平台研发，奇瑞全新旗舰瑞虎9正式亮相，它代表奇瑞汽车新一代全球化高端智造水平，带领瑞虎系列开启全新征途。

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奇瑞汽车旗下全新新能源汽车品牌iCAR正式亮相，首发带来两款新车和一个技术话题。

两台车分别是硬派越野车和跑车，越野车iCAR 03采用了方正的车身设计，是硬派车型的设计语言;只不过车头和尾门的设计似乎有些呆萌，前照灯的设计也比较凌厉，竖直的大灯加上了一些纹路点缀，中间的格栅看起来就像是散热片。

尾门没有采用常规后挂式备胎，但是挂上了一个类似工具箱的方盒子，这个方盒子的位置过于偏低;如果能向上一些或尺寸大一些应当会更协调，反之，总像是尾门后面拖着个什么，不够精神。

iCAR GT是双门派车，车头看起来很有张力，只是灯组还是有些过于前卫，同时看起来似乎有些特斯拉车标的感觉;

尾灯的设计语言基本相同，客观来说还是非常前卫的，跑车的设计本也不能以常理踱之。所以iCAR GT的评分也许会比iCAR 03高一些，由韩国设计系操刀的设计能有这样的水平也是实属难得了。

设计该如何评价就自由发挥吧，重点来讲首最先搭载奇瑞车型的宁德时代钠离子电池，奇瑞和宁德时代联手打造全新电池品牌ENER-Q。

钠离子电池近期有两大话题，其一是立方新能源的钠离子电池正式开始量产交付，将用于两轮电动车上;其二就是宁德时代的钠离子电池将搭载到奇瑞新品牌，两个品牌的钠离子电池用于两类完全不同的机动车型，钠离子电池到底是一种怎样的动力电池?从立方新能源的钠离子电池相关资料和钠离子电池本身的特点来看，这种动力电池确实更适合两轮或三轮电动车。

究其原因是其使用寿命数倍于铅酸电瓶，清洁环保性也要高很多，能量密度更是能接近磷酸铁锂电池，重点是制造成本能与铅酸电瓶做到相当。

对于电摩而言，钠离子电池绝对是个好东西，其能够做到普通通勤车完整使用周期内基本不用考虑换电池，并且能提高车辆的质量和体积能量密度以提高车辆续航里程，并为实现低成本换电柜的普及打下基础。

钠离子电池似乎更适合电摩，因其整备质量小，不需要太大容量，同时也不需要过长的续航;对于汽车而言理论上还不太合适，因其能量密度只是与铅酸电瓶相比会高很多，可是与磷酸铁锂电池相比还是要低了一些，与三元锂电池相比会低更多。汽车需要的是足够高的体积能量密度，同时也需要足够高的质量能量密度;

说白了就是能够依靠高密度电池降低电池组和整车的重量，以提升推重比来提高车辆的续航里程并降低能耗，这是钠离子电池很难做到的。

所以宁德时代在钠离子电池之前发布时也讲过主要用于低速车、电摩和储能，汽车要使用的话，似乎硬派越野车和跑车都不是很合适。

钠离子电池组想要均衡能量密度，目前看来的最佳方案还是“钠离子+锂离子”的组合，也就是主体用钠离子电芯、配合一部分的三元锂电池用于均衡容量;这个方案也能够达到直接适应磷酸铁锂电池的成本和容量的标准，只不过这还是理论上，最终能否实现成本、续航和安全性能的持平，还得看宁德时代关于钠离子电池的资料和测试。

至于装备钠离子电池的奇瑞汽车估计还有的等，这两台车距离量产都还得有段时间。