奇瑞新能源汽车开店 小蚂蚁销量疲软，奇瑞新能源发展遭遇瓶颈，45万辆目标难了

丰县支农路。通过查询百度地图得知，丰县奇瑞新能源4s店在丰县支农路。丰县奇瑞新能源4S店是丰县最大的综合型新能源汽车销售服务商，由丰县奇瑞汽车有限公司拥有。丰县奇瑞新能源4S店位于丰县自行车城，可为客户提供便利的销售、租赁、维修及软件维护服务，直至深入培训，涵盖新能源汽车价值链条中的各个细节。丰县奇瑞新能源4S店同时还提供优惠的购车计划来满足客户的不同购车需要，为客户打造安全、舒适、高性价比的新能源出行体验。同时还有专业的售后服务，有关新能源汽车保修、保养、维修、维护等全方位服务，保障每一位客户的新能源汽车耐久可靠运行需求。

在刚刚过去的3月份，根据官方数据显示，新能源车市场零售54.9万辆，同比增长5%，较上月增长27%。今年以来累计零售131.9万辆，同比增长15%。

值得一提的是，与新势力相比，传统车企在新能源赛道上的转型正在明显加快。除了

比亚迪

、

埃安

这些较早深耕新能源市场的传统车企持续领跑外，以上汽乘用车、

吉利汽车

和

长安

汽车为代表的头部传统车企在新能源的转型升级方面也表现优秀，3月新能源乘用车批发量均超过2.5万辆。

从上述数据我们不难喜车网

发现

，目前国内新能源汽车市场正在朝着一份欣欣向荣的场景前进，特别是传统车企在新能源赛道上的发力，更加剧了汽车市场新能源化，但是在一片欣欣向荣下，竞争压力的加大也让一些造车新势力暴露出短板，比如年后的威马与

天际汽车

，看样子它们将成为传统车企入局新能源后的新的牺牲品!

当然，有了牺牲品，如何快速摆脱“传统”二字，成为消费者眼中的“新宠儿”是传统车企急切思考的问题!而在今天

北京

水立方的2023

奇瑞

汽车新能源之夜，我似乎看到了奇瑞汽车正在成为那个宠儿的关键!

首先快速回顾一下发布会的主要内容：1：奇瑞汽车将发布第三代混动科技，全新混动车型亮相;2：

星途

汽车高端新能源序列震撼来袭，携两款B级纯电车型登陆新能源之夜3：集团的“新势力”，首个独立新能源电动品牌——iCAR正式发布。

简单概括一下：全新品牌+全新架构，奇瑞集团正全面迈向新能源时代!

其实早在1999年，奇瑞就开启了新能源技术自主研发之路，不断掌握关键核心技术。经过20余年厉兵秣马，奇瑞整合旗下混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线，抢抓发展窗口期，打出新能源战略发展“组合拳”，再次以技术实现跃升发展的新阶段。

新品牌、新产品助力

奇瑞新能源

化更加全面

首先我们看下这次发布的独立新能源电动品牌—iCAR以及星途品牌新能源高端系列—星纪元STERRA。

其中，iCAR品牌将涵盖SUV、轿车等产品，提供系统场景智能解决方案，全面提升用户的用车体验，另外iCAR将在

上海

车展前夕举办品牌发布会，旗下首款车型——iCAR S56将迎来首发，到时我们可以一起期待一下这个新品牌到底定位是什么?

而星纪元STERRA则主要面向高端用户，价格范围为20 万元-50万元，车型均基于全新E0X纯电平台打造。未来将会打造中型至中大型轿车、SUV、MPV，动力系统包括纯电和增程式，产品命名方式会以STERRA+英文字母组成，首款纯电动轿车(代号E03)定名STERRA ES、首款纯电动SUV(代号E0Y)定名STERRA ET，两款新车也在本次发布会中迎来首发亮相。

另外，奇瑞TJ-1这次也在发布会上首次与大家见面。新车主打“轻越野”，将提供燃油和混动两种动力版本车型，其中TJ-1 PHEV搭载1.5T混动专用发动机，WLTC综合油耗仅1L/100km，纯电续航100km+.据悉，新车有望在今年7-8月之间正式上市，值得一提的是，目前该车已开启征名活动。

电动化转型的两大平台：超级混动平台、E0X 高性能电动平台

此外，奇瑞还基于

火星

架构打造出两款全新平台——超级混动平台以及E0X高性能电动平台，未来，奇瑞集团旗下所有品牌车型均来自这两个平台。

其中E0X高性能电动平台的首款产品将于今年第四季度上市(前文提及到的星纪元系列新车，将会基于E0X高性能电动平台打造)该平台支持800V高压超充，具有超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统等。在活动现场，奇瑞新能源展现出了E0X高性能电动平台高效补能的实力，电量从20%充到80%仅用时13分钟。

智能化方面，该平台拥有EEA5.0 电子电气架构，1000TOPS 高算力，千兆以太网高传输，软硬解 耦全栈可控，四层安全防护高安全，全面支撑高阶智能驾驶和极致智能座舱 6.0。

另外超级混动平台，可生产紧凑型、中型轿车、SUV、MPV车型，四驱车型0-100km/h加速仅4.26秒，纯电续航165公里，馈电油耗4.2L/100km，综合续航里程超过1400公里。

超级混动平台还拥有 14+4 模块化设计特点，具有灵活拓展性，能够对多种车型、多种动力组合实现全覆盖。在车型方面，覆盖 A~B 级轿车/SUV 以及 MPV，五座、六座、 七座等车型。在动总组合方面，涵盖 1.5T 到 2.0T 混动专用发动机，与 1 挡和 3 挡不 同功率，不同扭矩的混动箱相互匹配。

当然，奇瑞汽车的智能化、电动化产品，是基于超级混动平台和 E0X 高性能电动平台打造 而来，而两大平台背后的八大核心技术，其中包括鲲鹏混动发动机技术、鲲鹏动力第三代双子星超级混动变速箱、电池技术、电驱技术、雄狮智云 6.0 智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等八大核心技术，支持电动化和智能化转型。

其实纵观整场发布会来看，奇瑞集团的内容还是骨子里的“理工男”特色，干货十足，从战略落地到产品再到核心技术，让人很明显的看出来奇瑞全面布局新能源的决心与自信。而iCAR与星途星纪元 STERRA 的正式发布，则可以更加明显的显示出奇瑞足够强大的技术优势。

这次的发布会，相信只是“前菜一碟”。未来，随着更多新产品面向市场，奇瑞新能源会给我们带来更多惊喜，成为“宠儿”已成为必然之势!

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2023年上半年中国车市自主品牌的头部车企，不仅有

比亚迪

汽车、

吉利汽车

、

长安

汽车、长城汽车4强，而且还多出了

奇瑞

汽车，形成了全新的自主品牌5强，乘联会数据显示，新增加的奇瑞汽车2023年上半年销量为694588辆，同比增长57.8%，成为继比亚迪汽车之后上半年批发销量涨幅最多得自主车企，可谓是风光无限。

但是，奇瑞汽车光鲜的销量后边，也有严重拖奇瑞汽车销量“后腿”的板块，熟悉奇瑞汽车的网友，大部分都知道，奇瑞燃油车发展并不顺利，新能源汽车销量可是重要担当，但谁也没有想到新能源汽车在2023年上半年销量连续疲软，成了奇瑞汽车的“累赘”。

乘联会数据显示，2023年1-6月份

奇瑞新能源

累计销量为40048辆，各车型具体销量为

奇瑞QQ

冰淇淋销量为25473辆，奇瑞

小蚂蚁

销量为10444辆，

艾瑞泽e

销量为3430辆，

无界Pro

销量为690辆。

而2022年上半年奇瑞新能源销量为107014辆，同比下滑达66%，也就是说奇瑞新能源汽车板块上半年表现极差，在新能源汽车大涨的时代，奇瑞新能源市场表现让网友们大失所望，就连常年热销车型小蚂蚁销量也疲软了。

我们具体来看奇瑞小蚂蚁2023年上半年销量曲线图，进入1月份后销量开始下滑，1月份销量为1035辆，2月2128辆，3月1872辆，4月2439辆，5月1429辆，6月1541辆，上半年月平均销量不超2000辆，对比销量高峰时月销万辆，奇瑞小蚂蚁上半年销量就是暴跌。

上半年销量表现最好的奇瑞QQ冰淇淋销量虽然超过了2.5万辆，但是同比去年还是下滑达52.9%。奇瑞QQ冰淇淋初期模仿五菱

宏光MINIEV

，确实取得不错的销量，但随着竞品的增多，没有技术含量的同类产品，销量必然被分化，销量暴跌是必然趋势。

去年刚刚上市被奇瑞汽车吹嘘的最厉害的就是无界Pro了，还号称“10万元级

特斯拉

”，在没有获得热销时，新车上市时就打出了无界Pro累计订单量近2万台的”噱头“，结果却让网友们大跌眼镜，上市后第一个完整月12月份309辆，第二个月2023年1月份仅67辆，无界Pro反而成为奇瑞新能源真正的“累赘”。

纵观奇瑞新能源汽车发展史，起步于奇瑞小蚂蚁小型车，成功于小型车，销量曾经做到让友商“眼红”，但是，随着时间推移产品迭代慢，多年就靠奇瑞小蚂蚁一款车打天下，即便推出了奇瑞

大蚂蚁

，也还是没有销量，可能很多网友都没听说过这款车，因此，慢慢也只有停产了。

目前，奇瑞新能源汽车发展遇到了瓶颈，一方面小型新能源车型销量受阻，上半年销量跌幅达66%;另一方面大型车发展机会很渺茫，奇瑞大蚂蚁就是先例，至于新车全新中型SUV

奇瑞eQ7

也在7月份刚刚下线，预计将在8月份正式上市，还打出了“无全铝，不高级”的营销策略，车企月销目标是过五千，争取达到万辆，不过，15万元新能源车型可是蓝海，能打的车型很多，奇瑞新能源压力并不小。

总结一下

：奇瑞新能源汽车2023年目标45万辆，这个目标是建立在2022年超23万辆的基础上制定的，但是，2023年上半年奇瑞新能源仅完成了40048辆，距离目标相差太大了，最关键的是奇瑞新能源整体市场销量表现疲软，还有下滑的趋势，新车型即便有销量也还是无法达到45万辆的目标。大家说呢?

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