汽车更换活塞环是否是大修，费用大约多少

更换发动机活塞环是算作大修的

如果活塞环出现了问题需要进行更换的话，那么我们就需要拆卸发动机缸盖，油底壳等部件。一般情况下，只要是发动机被解体维修的，基本上都算大修的范围。

大修1-4万，车辆贬值3-6万

大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，没有恒温和恒定湿度环境，没有无尘车间。

大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。

大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦

如何能不大修释放活塞环

活塞玩卡滞是不是只要释放活塞环就可以实现正常的弹性，并且恢复正常的刮油功能，烧机油大幅改善，答案是一定的。轻微的缸壁拉伤修复活塞环后，会不会一定和新车保持一样的状态呢?这个很难。缸壁的轻微磨损，这个磨损的空间，我们是肉眼很难判断出来深度的，并不能有效的判断在缸壁和活塞环之间出现间隙的深度。机油即便是在油环完全修复后，这款1.2T的发动机也会因为有缸壁和活塞的间隙造成机油已经有残留在缸壁参与燃烧，但是会比活塞环卡滞状态下消耗的机油好太多了。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

无需大修无损修复解决活塞环卡滞和老化的问题

要看具体车型，普通

国产车

质量好的全套缸体、活塞、活塞环要百元以上，价格太便宜的质量没保障。

一般情况下，维修要看具体磨损情况，轻微的磨损可以只换活塞环或活塞，如果全套更换效果最好。

换活塞环算大修，因为需要拆开发动机的维修，都算大修。更换活塞、活塞环、气门、油封、汽缸垫等都是大修内容。大修意思是发动机在不能达到预定的功率和性能的时需要采取的维修措施。

工作条件

活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀。

活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，

汽油机

高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用。

活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的

惯性力

，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和

热应力

，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

换活塞环价格要看具体型号，不同车型的活塞环，价格也不一样，特殊或高端车型的比较贵，如果是普通的常见车型，一副活塞环价格一般有50左右就够了，不过换活塞环比较麻烦，还要加些手工费才行。

70-100机器需要160元左右125-150大概260-300左右，希望帮到你。

如果去铃木售后衎50枰�500元左右，普通的修理部得300元左右

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始皇既没，余威震于殊俗。然陈涉瓮牖绳枢之子，氓隶之人，而迁徙之徒也;才能不及中人，非有仲尼、墨翟之贤，陶朱、猗顿之富;蹑足行伍之间，而倔起阡陌之中，率疲弊之卒，将数百之众，转而攻秦，斩木为兵，揭竿为旗，天下云集响应，赢粮而景从...