奇瑞集团旗下商用车成立新能源汽车科技公司（四大品牌皆“触电”，奇瑞打出新能源战略“组合拳”）

财经网汽车讯?奇瑞商用车(安徽)公司成立苏州新能源汽车科技公司。

根据天眼查数据显示，12月4日，苏州新瑞途新能源汽车科技有限公司(以下简称“新瑞途科技”)成立，注册资本1000万元，法定代表人为刘平。公开资料显示，刘平为奇瑞集团开瑞新能源副总经理。

数据来自天眼查

新瑞途科技经营范围包括新能源汽车整车销售;汽车零配件零售;汽车装饰用品销售;分布式交流充电桩销售;新能源汽车换电设施销售;集中式快速充电站;电动汽车充电基础设施运营等业务。

数据来自天眼查

天眼查股权穿透图显示，新瑞途科技由芜湖市好用租赁有限公司100%控股，而后者是奇瑞商用车(安徽)有限公司全资子公司。奇瑞控股集团有限公司全资控股奇瑞商用车(安徽)有限公司。

财经网汽车联系到奇瑞相关负责人，对方表示新瑞途科技成立与开瑞新能源品牌有关。

奇瑞商用车官网显示，旗下有捷途、开瑞新能源以及开瑞传统车三大产品线，涵盖SUV、MPV、微客、微货、轻卡、新能源、专用车、客车等领域。

开瑞新能源成立于2017年，奇瑞商用车(安徽)持有其60%股权。开瑞新能源产品主要面向新能源城配物流、支干线物流、MPV网约车市场。

招银国际研究部白毅阳表示，当前新能源商用车发展前景看好。他认为，在叠加了自动驾驶以及共享化后，会对整个物流体系有一个颠覆，开瑞新能源或将受益。

据中汽协数据显示，新能源商用车市场整体向好，10月销量为1.2万辆，同比增长36.4%;前10月累计销量为8.3万辆，同比下降6.4%，降幅小于新能源乘用车的7.2%。

奇瑞集团在新能源汽车领域销量呈增长之势，其新能源11月销量为7623辆，同比增长67.5%。集团当月销量合计为101900辆，同比增长36.4%;其中出口为13446辆，同比增长78.3%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现阶段，随着国家“双碳”战略的稳步推进，汽车作为国民支柱性产业，也正在以更快的加速向电动电气化转型。

同时，在车市整体体量相对固定、大盘增长红利早已不复当年的大背景下，如何牢牢占据已有优势细分市场、吞并竞品市场份额，就成为了各大车企当前必须要面对的问题。

不过，机遇总是留给有准备的人。合理运用“新能源”武器，正确理解“消费升级”的本质，在关键时刻推出关键的产品，推出市场和用户真正需要的精品车型，才是领跑车市的核心要义。

在“汽扯扒谈”看来，早已将“理工男”精神深入骨髓的

奇瑞

汽车，以及其在4月7日刚刚发布的新能源战略，便可以被看做是车企在逆势中抢占市场先机的典型样本。

由“跟随者”变身“引领者”

不可否认，在传统的燃油车时代，中国汽车在相当长的时间里，都扮演着“跟随者”的角色。例如在奇瑞挂牌成立的1997年，中国汽车市场的年销量只有167万辆，且不说与欧美市场相差甚远，与相邻的日本市场相比，也仅达到了后者1/3的水平。

但自从汽车产业发展进入到电动化智能化时代以来，中国汽车工业也迎来了成为“引领者”的难得机会。尤其是伴随着新技术和与新应用模式的不断涌现，汽车产业迎来了前所未有的变革浪潮，而充分利用这一“换道超车”机遇、抢占竞争优势地位、实现中国汽车品牌的“角色升级”。

这一趋势也清晰地体现在了行业数据上。在2022年，中国新能源汽车产销实现705.8万辆和688.7万辆，2023年新能源汽车渗透率预计将达到36.3%，超过全球市场平均水平的2倍还要多。在这其中，奇瑞汽车的发展正是中国品牌车企的一个缩影。

在2022年，奇瑞集团的累计销售汽车达到1232727辆，同比增长28.2%。其中，出口451337辆，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。新能源汽车销量232814辆，同比增长112.9%。在不断刷新纪录的同时，奇瑞全球汽车用户累计已超过1120万，其中海外用户更超过了240万。

进入2023年以来，奇瑞依然保持着稳定的增速发展。今年一季度，尽管受到全国性“价格战”的影响，奇瑞汽车依然实现了330335辆销售业绩，同比增长44.1%，再次创下历史新高。

如今，在行业深耕26年后，奇瑞汽车在“瑶光2025”战略的赋能下，再一次加速布局新能源赛道。在此次新能源战略发布会上，奇瑞汽车就通过“奇瑞、

星途

、

捷途

、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，开启了全面加速新能源化的进程。

同时，面向新赛道，奇瑞汽车已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局。

据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士透露，奇瑞汽车在2023年将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术。在实现扩大市场占有率，赢得用户口碑的同时，也将助力奇瑞汽车实现从“跟随者”到“引领者”角色的重大转变。

“新势力”与高端化齐头并进

当前汽车产业正经历前所未有之变局，未来新能源市场一定会发展成为以用户思维为导向的竞争态势。作为奇瑞集团内的“新势力品牌”，iCAR的推出就是奇瑞汽车为顺应这一大趋势，所做出的努力。

首先通过由2022年

北京

冬奥会吉祥物冰墩墩主设计师亲自设计的品牌LOGO就可以看出，以字母“i”为主体的扁平化设计语言，不仅能够带来全新具象化的视觉感受，也能够感受到对于智能、网联、创新的无限想象。

同时，iCAR的用户群体定位为自主、自创、自由的追新年轻人，将通过打造最懂用户的第三移动出行空间，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，来构建全链路数字化的触点体验体系。

并且，iCAR还致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

在奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语看来，作为奇瑞集团的“新势力”品牌，iCAR将打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

根据规划，iCAR将在4月16日

上海

车展前夕举办品牌发布会，届时也将公布更多品牌信息，旗下首款车型iCAR S56也将迎来首发亮相。届时这个“新势力”还将为我们带来怎样的惊喜，也尤为值得期待。

除了推出“新势力”品牌，在高端化发展方面，奇瑞集团的高端品牌星途汽车也正式发布了新能源产品系列——星纪元STERRA，并带来了全球首发的超舒适中大型电动轿车STERRA ES及超舒适中大型电动SUV STERRA ET。

据了解，星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，为20万元-50万元市场带来高端国民车型。同时，除了中国市场满足用户需求外，星途星纪元STERRA还将同步进入欧盟市场，拓展更加广阔的发展空间。

在产品力方面，星纪元STERRA将围绕“超舒适”的概念，为用户构造从车空间到生活空间再到心灵空间的超舒适体验。并且，通过超舒适、智能化、精操控、强安全、轻量化、电动化等能力方面为产品赋能，打造包括空间舒适、乘坐舒适、驾驶舒适、气氛舒适、补能舒适、智能舒适、服务舒适、社交舒适在内的8维舒适体验，在实现硬核产品体验的基础上，兼具情感关怀。

面向主赛道，星纪元STERRA的推出，就可被看作是星途品牌对于用户时代的最佳注解。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示：“STERRA不只是汽车，更是通往美好生活的入口，是一个新纪元、新时代的开启，同时也是我们给近1200万全球奇瑞客户以及广大温暖科技中产家庭的一个梦想礼物。”

第三代混动突破“技术围城”

当前，新能源车型渗透率的不断扩大，也加剧了各个品牌间不同技术路线的推广。尤其在混动车型领域中，更有分析预测，到2025年混动车型的整体销量有望突破400万辆，占据新能源市场的30%以上份额。

在当前竞争激烈的市场中，总不会缺乏脱颖而出者。在奇瑞汽车新能源战略发布会正式发布的奇瑞汽车鲲鹏超性能电混C-DM，就通过全域高性能，持续高节能，超安全电池技术等维度，展示出了奇瑞汽车在混动领域突出的技术储备。

具体来看，在全域高性能方面，鲲鹏超性能电混C-DM搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，拥有115kW的最大功率，和220N·m的峰值扭矩。其匹配三挡超混动DHT更具备>97.6%的最高传动效率，轮端输出扭矩可达4000N·m，电驱动平均速率>90%，可实现全速段动力强输出。

在强劲动力输出的加持下，鲲鹏超性能电混C-DM的零百加速时间仅为4.26s，能在起步、加速、行驶等用车场景中给予用户极致性能的混动体验。

而在面对多样的路况环境时，鲲鹏超性能电混C-DM也力图将每滴油、每度电的动力发挥到极致。该系统搭载的电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L。

不仅如此，鲲鹏超性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%，综合续航超过1400公里，能够彻底打消用户的里程焦虑，让用户出行变得自由惬意。

在用户最为看重的安全方面，鲲鹏超性能电混C-DM就依靠奇瑞汽车独有的电池管理系统，利用NP2.0技术为电池带来更为“抗热”的保护，即使出现意外碰撞或路遇极端天气，也能控制主动隔离、向下泄压，以电气高安全控制实现0绝缘风险、10毫秒内极速断电以及0热蔓延，即使在极端条件下也不起火。

同时，在IP68级浸水防护下，也绝无触电风险，更可通过云端大数据管理，实现行车中10s/次的车况实时反馈及热失控自动巡检，为用户构筑起全天候的安全屏障。

在全温域应用上，奇瑞电池管理系统采用了全新材料M3P，极大的提升了电池系统性能，即使在-35℃的环境中也可实现超低温冷机启动。

并且，鲲鹏超性能电混C-DM搭载的37kW·h电池包，一次充电纯电续航超过165公里，日常用车能够做到告别燃油，在经济性和环保方面足以媲美纯电车型。此外，18分钟即可补电至80%的超快补能，以及多种阶梯电量，也让该系统能够覆盖500-700公里的不同里程，真正做到出行无忧。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用认为，在奇瑞汽车26年的自主研发下，奇瑞已掌握汽车动力的核心技术，鲲鹏超性能电混C-DM更是凝聚了奇瑞18年混动技术的积累，不仅节能、更具性能，它的发布将带领奇瑞全面迈入电混“黄金时代”。

值得一提的是，在发布会现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。其中，以捷途

旅行者

为代表的捷途汽车，就将在2023年全面发力混动市场，除旅行者外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

总结：

可以说，在车市持续动荡的大背景下，2023年已成为奇瑞汽车转型发展的关键之年。新能源战略的发布，在为企业转型定调的同时，也指明了奇瑞汽车的发展方向。随着ICAR、星纪元STERRA、鲲鹏超性能电混C-DM等一系列新品牌，新技术的推出，以及更多新产品的加速投放，都展示出奇瑞汽车在向新能源转型发展的道路上，正在加速提升品牌含金量。

可以预见的是，如今的奇瑞汽车已做好了充分的技术储备，在面对更加激烈的市场竞争，也将以更从容的姿态进入到新一轮的高速发展期。相信在对技术不懈追求的本质加持下，奇瑞汽车在面对未来竞争更加激烈的市场中，也会拿出一份令人满意的答卷。

【本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“流水不争先，争的是滔滔不绝。”

2023奇瑞汽车新能源大会金句

奇瑞

的新能源战略，要“走出去、走进去、走上去!”——张国忠

奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。——张国忠

高效的第三代混动科技鲲鹏超性能电混C-DM技术，是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。——高新华

要节能，但不该忍受低性能。——李学用

4月7日晚，

北京

水立方，奇瑞汽车用一个半小时的时间，发布了其在新能源领域的决战策略。让人印象深刻的是，每一位奇瑞汽车高管走上演讲舞台时，都不急不躁、踩着冠军战队的步伐、面带微笑向观众席挥手致意。

新战略、新技术、新品牌、新产品，直指当下竞争最激烈的红海市场，锚定发展坐标为50万元以内的新能源车战场。自此，奇瑞汽车控股集团旗下，将形成奇瑞、

星途

、

捷途

和iCAR四大品牌的新布局。

奇瑞混动，怎么玩儿?

2023年春，

比亚迪

全面新能源化一周年，赚得盆满钵满;吉利推中高端新能源系列银河，重新整理新能源子品牌;

长城喜车网

推Hi4智能四驱电混，要实现技术平权。而奇瑞汽车，新能源战略大会虽然开得晚了一些，但内容满满，并不“干”。

市场“拐点”已经出现，新能源时代、混动时代已全面到来。

在刚刚过去的一季度，中国新能源汽车市场增幅18.3%，混动市场增幅74.1%。新能源用户，已经从尝鲜时代进入到主流

大众

时代。在3月销量同比增长52.7%的奇瑞，想要再上一个台阶，必须要给出一个答案：

在新能源赛道，以造纯电精品小车收获颇丰的奇瑞，接下来，要走出什么样的节拍?

电混技术节能、续航强，是目前新能源化的重要技术路线。

混动赛道，奇瑞并不陌生。参与了18年，经历三代技术迭代的奇瑞，是国内最早开发混动系统的车企之一。早在2005年，奇瑞就开始组建“国家节能环保汽车工程技术研究中心”，开展节能环保及新能源汽车的开发;2016年，首款PHEV车型

艾瑞泽7e

亮相;2021年，奇瑞发布了“鲲鹏动力CHERY POWER”、全功能混动构型DHT;而当下，奇瑞的混动技术真正进入了最成熟的发展阶段。

混动=节能。

奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM，有具备深度米勒循环的电混专用发动机、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，还有超过1400km的超级续航。

节能≠低性能。

当下，混动车的技术围城是“节能，但性能不高”。奇瑞做混动，不求最快，但求最大限度解决用户面临的问题。奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，可实现全速段动力强输出。

第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，功率可达115kW，最大扭矩220N·m，还有双电机驱动、3挡超级电混DHT变速箱，最高传动效率大于97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，百公里加速仅需4.26s，从90km/h加速到120km/h，只需3.6s。

另外，奇瑞也是极少数布局了快充技术的企业。鲲鹏超性能电混C-DM，最快18分钟就能补能至80%。

2023年，奇瑞将用多款混动新车，实施“狂轰狂炸”。

首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型有：星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、奇瑞TJ-1、捷途旅行者。

在四款混动新车中，已经上市的

星途瑶光

进行迭代，奇瑞品牌旗舰SUV瑞虎 9将于二季度上市，首发亮相的四驱混动轻越野车奇瑞TJ-1为将于7-8月上市，硬派越野车

捷途旅行者

将于今年三季度上市。此外，在售的

捷途X70

系、X90系产品也将同步迭代混动产品。

奇瑞，没有选择全面砍掉纯燃油车，而是在每的个车型序列中逐渐加入新能源动力，逐渐渗透，在2024年实现全面新能源化。

iCAR，奇瑞再添“新势力”子品牌

走苹果要走的路，让苹果无路可走。

早在2008年，乔布斯就规划出了苹果的自动驾驶车iCar，但最终难产。15年后的今天，iCAR成为了奇瑞的新势力子品牌。

iCAR，要和年轻用户交朋友。

定位为场景智能电动汽车的iCAR，将在选车、购车、出行、补能等用车场景，引入AI技术，构建全链路数字化的触点、打造千人千面的场景体验，100%直连用户，全时全维陪伴。

iCAR，是独立子品牌。

前有广汽的

埃安

，

长安

的深蓝，

东风

的岚图，长城的

欧拉

，吉利的

极氪

，iCAR，又会有什么样的定位?要走什么样的路线?与之前的

奇瑞新能源

产品系列有什么不同?

4月16日，奇瑞将在

上海

举行iCAR品牌之夜，揭晓更多产品技术规划细节，届时，电车圈将为您带来更多细节解读。

20-50万元区间，星途加推星纪元序列

紧张时代，松弛人生，与奇瑞其它子品牌的短刃围剿不同，星途品牌在本次发布会上围绕“超舒适”品类，针对新中产家庭用户，加推新能源产品系列—星纪元STERRA。

从B级到C级，覆盖轿车、SUV、MPV，既有纯电又有增程，从车空间到生活空间，再到心灵空间，要为用户提供全方位的舒适。本次发布会，全球首发了STERRA ES、STERRA ET两款车型，其中STERRA ES在此前已发布设计草图和路试照片，将于4月的上海车展再次亮相。

星纪元STERRA，译义为“明星”。

星途要品牌向上，除了要讲故事，还要新能源化、智能化，更要有明星产品，星纪元产品序列正是承担着“明星产品”的使命。此前，长安举办智电·星纪元智电发布会，推出混动产品阵营。而这一次，奇瑞星途将要用星纪元产品序列，完成奇瑞品牌向上的重任。

奇瑞，如何普及智能化?

无智能，不电动。

基于

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，奇瑞全栈自研了全栈可控的CHERY-OS系统涵盖了车载座舱操作系统、智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合。

奇瑞，要怎么普及智能?

目前在售部分车型搭载的是针对座舱的雄狮智云5.0，而E0X平台上的新车，将会搭载雄狮智云6.0;目前，部分在售车型搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶，在28个高感知传感器的加持下(包括6个前视和环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等)，具备21项基础ADAS功能，11项高阶智能驾驶功能，未来，E0X平台平台上的新产品将会搭载智能驾驶Chery Pilot 4.0。

在50万以内，奇瑞既有实力和20万以下的竞品拼智能化价格战，又决心要和30万以上的新势力拼高阶智驾应用性。做高阶智驾的普及者，与一线的蔚小理、二线的

阿维塔

、智己等拼量产、拼接地气，奇瑞当下的出发，并不晚。

在发布会现场，奇瑞喊出了要“普及智能化”的口号。在燃油车时代，奇瑞的成本领先战略成功的实现了。而在智能交互、智能驾驶、智能座舱蓬勃发展的今天，奇瑞的高阶智能化，能否继续用成本领先战略，再次完成汽车智能化的普及任务?在“新势力”品牌iCAR上、在星途星纪元产品序列上如何落地?如何把价格打下来?十分值得期待。

电车圈 · 察参听

如果要用一句话，来为本次奇瑞新能源大会来写个中心思想的话，那可能会是：继续深耕小车市场，迅速补齐大车市场，混动纯电氢能多技术路线并行，新能源出海仍然要做老大。

“走出去、走进去、走上去!”

在整场奇瑞的整场新能源“干货大会”上，血液里流淌着“代码和电流”的理工男，每一句口号、每一帧图片、每一个关键词，都在积极回答来自变化莫测新竞争时代的疑问。

在新能源车世界，终身质保，永远可以相信奇瑞;在智能车世界，奇瑞的成本领先战略，要继续“卷”向竞品。

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