长安新能源换电汽车有几款 这些车用上了磷酸铁锂电池？长安搭载华为电机！342批新车

本人开氢氪好久了，从之前对于电动车从潜意识是拒绝的，后来经常用车开着，到现在觉得电动车也不错，开着也挺舒服，用着也方便还环保。让我有了以后买车真的会考虑新能源车的想法。

本人对新能源车自己在网上关注各个新能源车型小有一阵子了。不过A级三厢纯电轿车价格很多在大十几万RMB了，对于第一台车尤其是新能源，10万左右的价位是我主要看的区间。今日有幸参加氢氪出行组织的长安新能源车试驾活动，正好去看看有没有合适的车型。

一进店面，正对着大门的就是这辆逸动EV460，单看外型，车前脸采用的是蝶翼式的家族脸，车灯是一水的LED光源;后视镜可以自动收回，带有自动加热功能，要是天冷了在后视镜面会经常结冰，现在马上到冬天下雪的季节了。这个小功能会显示出大用场了。毕竟关系到行驶安全!

这种丹凤眼的车灯我个人就比较喜欢，有亚洲人的眼睛特色同时环绕灯框在夜晚更显其独特的气质!

经过店长的介绍，在车门的把手上有一个小的按钮，在佩戴着钥匙的情况下，也不用解锁，只要按下按钮就可以拉开车门，这个设计主要是为了照顾驾驶员抱着东西腾不出手的时候，胳膊肘顶一下，手在下面拨拉一下把手，就能开门，非常的方便。

这种无钥匙开门最适合我这种经常找钥匙找半天的盆友了。现在好了，完全治愈了我的找钥匙困难综合征。我在也不care钥匙是放在哪个兜里或者是包里哪个位置，只要嗯一下，一切ok!

打开车门，主驾座椅的侧边有两组按钮，一组是调节座椅高低前后，另一组则是储存记忆的，可以记录最多两位驾驶者的座椅习惯，这个很方便，给自己记录一个，之后别人用完之后，也不用自己再一点一点调了，直接就可以一键归位。

这种座椅记忆自动调节，座椅角度6向调节，一键搞定开车姿势，让我这种懒人又找到一个爱这车的理由!

车内方向盘、中控和座椅为皮质软材料，坐起来和摸起来都很舒服，中控中间部分为金属拉丝覆盖，手感顺滑。方向盘是用的三辐式，上面集成了常用的多媒体，语音唤醒，通讯的按键，同样也是用的有金属质感的硬材质，滑滑的，还是挺舒服的。中控为10英寸高清屏幕，具备倒车影像，小安智能语音管家，导航，多媒体,除了这些自身还带有10G储存空间。

随后问了下店长，他给我说这个中控可以装APP，比如酷狗啊，喜马拉雅什么的，这个是我没有想到的!很符合我的口味。另一个，这款车还具有三指飞屏的功能，这个功能很炫酷，我在车内玩了好久!就是在导航和播放音乐时，可以把中控显示的内容用手指示滑动到仪表盘的左侧，可以让驾驶员在行驶中不用再歪头去看中控的导航，只需要向下瞄一眼就可以了，再配上小安管家解放了驾驶员的双手，只需要下命令就可以，让开车更安全。

空调除了正常的制冷和制热功能还，还有一个空气净化系统，看下那个Forest Air的标志就是该车配备的功能。据官方显示来看，开启后可以过滤PM2.5，在当下这个PM2.5严重超标的环境下，对自己也是一个很不错的保护。

还有空气净化功能哇咔咔，作为有个炼钢大厂的城市，这个功能在太实用了!

档位用是自复位换挡，下面左右两侧分别为驾驶模式和能量回收按钮，模式分为“运动”“普通”和“经济”三种，运动模式下续航会比另两种要低一些，但是动力要强，经济模式则是有高能量回收，来增加续航里程。电子手刹可以在停车后自动拉起，这让一些总是忘拉手刹的驾驶员省了不少的心。整个档位面板用的是烤漆工艺，好看是好看，不过很容易留下指纹，如果不擦会显得比较脏。

前面配有两个USB接口，一个12V，后排也有一个USB接口，据说可以配装一个车载冰箱?这个就比较方便夏季出去玩的时候，可以美美的喝上一口冰冰凉凉的饮料，其他人也可是喝个啤酒，岂不是美滋滋。

车内坐在主驾感受了一下，空间还是蛮大的，我本人179cm体型属于偏胖，驾驶起来没有憋屈，腿伸不开的感觉，在调好主驾位置后，后排也依然可以再坐下一个我这样体型的人;

由于电池装在了汽车后排下方，所以后备箱空间还是挺大的，能放下两个大的行李箱加两个小的行李箱，还有一些剩余空间。两个人出去玩够用。

车辆在驾驶的时候，起步要比燃油车来说，要快不少，同时还有坡起的助力，对于新手还是有很大的帮助，不会因为油离配合不好总是被其它车辆挡在路口，也不用害怕坡起溜车了。车里的噪音并不是很大，车内交流没有障碍，不会觉得说话声音听不清。我在加速到97km/h时刹车，大概刹车距离为35米左右。然后我又试了下车辆的平衡怎么样，走了好几个S弯，并没有飘车甩尾的现象，在行驶到比较湿的路面时，在打滑的一瞬间ESP灯就亮了，还是很灵敏的。过减速带的时候，颠簸感有，但并没有像是坐板凳一样，很硬的感觉，减震做的还可以，挺软乎的。

经过这次试驾，对这款逸动EV460有相当不错的印象，问了下店里的工作人员，目前这车在做完各种优惠后，也就10W左右，在这个价位对比其它纯电三箱续航在400km以上的车，从配置功能、舒适度、空间、服务等综合评价来看，长安逸动EV460的性价比是很高的。

毫不夸张的说，同样的价位没有这种车内配置，同样的配置续航没有这样的价格。回到家，我情不自禁的打开汽车之家，把这款车加了收藏，放到我计划购买的车型库中。。。。。

本文作者：氢氪出行深度体验官——“暗夜之星”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，长安新能源CS75 PHEV国六版车型正式上市，新车共推出3款车型，分别是进取型、精英型和领航型，全系车型补贴后售价区间为17.68-20.78万元，详情如下。

外观方面，整体来看新款车型与燃油版车型并没有太大的区别。车头部分，中网由之前的横拉式格栅变成了网状式格栅，并加入了一些新能源车型专属的蓝色标识。此外，在前大灯的内部、雾灯区域以及轮圈等细节之处同样使用了蓝色的元素点缀，以彰显出与燃油版车型的区别。

车身侧面，整体显着比较简约。横贯车身的线条，增强了视觉的横向观感。前后翼子板的黑色塑料装饰，在一定程度上提升了车身的视觉高度，整体上显着比较英朗。

车尾部分，同样采用了比较简约的设计风格。贯穿式的尾灯成了车尾较为亮眼的配置，此种设计风格既符合当下的设计潮流，又在一定程度上增强了辨识度。

内饰方面，新款车型基本与燃油版车型保持一致。“T字形”的中控台设计整体显着比较简约，层次分明。悬浮式的中控屏设计、全液晶仪表盘、仿木纹的装饰，在一定程度上增强了内饰的科技感与精致感。

配置方面，搭载了电子驻车、胎压显示、道路交通标识识别、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式切换、陡坡缓降、GPS导航等功能。

动力总成方面，新车采用了1.5T涡轮增压发动机+电动机的动力搭配，系统综合功率255kW，综合扭矩605N·m。同时与之匹配的是一台电动车单速变速箱。值得一提的是，新款车型全系标配四驱系统，符合国六排放标准。

长安CS75在紧凑型SUV领域享有不错的市场口碑，如今随着插电混动车型的推出，此举在一定程度上完善了车型的产品矩阵，进一步提高了长安CS75在终端的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月10日，工信部第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示正式发布，在此次申报的50款新能源乘用车中，有

纯电动车41款

、

换电车3款

、

插混车5款

和

燃料电池车1款

。

特斯拉两款高性能版本完成申报

在2月份，

特斯拉

Model 3继续维持了

可怕的销量数据

(13600台)，而刚刚交付不久的Model Y也开始逐渐显露爆款实力(4630台)，等产能进一步提升之后，其销量可能还会持续上涨。

和Model Y长续航版同步开启预售的高性能版售价为36.99万元，其0-100km/h的加速时间仅为

3.7秒

，是目前

加速最快

的SUV车型。喜车网

而Model 3高性能版售价为33.99万元，其0-100km/h的加速时间仅需

3.3秒

，堪比售价超过300万元的超跑。

两款高性能版标配了高级版内饰套件以及竞速套件，包含更大尺寸的轮毂、更低的悬架、铝合金运动踏板、高性能刹车卡钳、车尾扰流板等等。均采用由前异步感应电机、后永磁同步电机组成的四驱系统，总功率339kW(461马力)，总扭矩623N·m。

根据

特斯拉

官方网站的最新信息，现在预定高性能版的Model 3和Model Y将分别在2021年第二季度和第三季度交付。

一汽-大众ID.6 CROZZ亮相

在第341批公告中，上汽

大众

申报了MEB平台的第二款车型ID.6 X。而作为其兄弟车型的

一汽-大众ID.6 CROZZ

，两车在造型上大同小异，均搭载隐藏式车门把手并支持双色车顶可选。不过根据以往惯例，ID.6 CROZZ在造型上会与海外版本保持一致。据悉，新车会在即将到来的上海车展上亮相。

车尾造型简洁耐看，继续采用长条+点阵状的贯穿式LED尾灯，并没有像上汽

大众

ID.6 X那样加入大面积的黑色饰板，整体不会显得过于厚重，个人更喜欢ID.6 CROZZ的设计。

上汽大众ID.6 X

一汽

-

大众

ID.6 CROZZ的车身尺寸为4891/1848/1679mm(长/宽/高)，轴距2965mm，单看轴距已经是中大型SUV的水平了。申报车型采用150kW的前置单电动机，而在续航方面，

一汽

-

大众

ID.6 CROZZ比上汽

大众

ID.6 X重13kg，轴距相同，电机功率相同，因此预计两车的续航

里程

差别不大。作为参考，上汽

大众

ID.6 X已经公布的续航

里程

为

588km

。

我们还注意到，

一汽

-

大众

ID.6 CROZZ所配备的胎压监测系统为间接式，就是轮胎内部没有监测硬件，只靠轮速传感器进行被动检测，因此不能直接显示轮胎气压和温度，对于轮胎扎钉子、漏气等没有“

早发现早治疗

”的可能。这一般只会用在一些低端车上，不知道作为一辆中大型SUV，这样的配置能否被消费者接受。

长安CS95纯电版配华为电机!

长安汽车

即将推出

CS95

的纯电动版本(代号CS-GXNEV)，搭载由

华为

提供的型号为“YS210 xY584/TZ210 xY584”的电动机。

虽然是一款新车型，但它采用的仍然是2018款CS95的造型设计，车身尺寸为4950/1960/1775mm(长/宽/高)，轴距2960mm，属于中大型SUV。

车尾依然配备有排气管的造型，看来CS-GXNEV并不是长安、华为、宁德时代三方合作的智能高端品牌车型，该车可视为长安与华为合作的试水之作，不过这也从侧面印证了该高端品牌车型后续大概率将搭载华为提供的动力系统。

华为双电机系统的输出功率非常大，前电机的最大功率195kW，后电机最大功率230kW，总共425kW(578马力)。

天际ME5同时推出纯电以及增程式版本

造车新势力

天际汽车

在本次汽车公告中同步申报了新车

ME5

的纯电版和增程式混动版本。

两版本车型在外观造型上没有区别，申报图实拍的版本采用了时下流行的“

黑武士

”配色，基本没有使用镀铬装饰，大灯、轮毂等均黑化处理，配合蚌壳式前舱盖，让整车的设计显得较为圆润。新车前后均采用了贯穿式LED灯带，前大灯为分体式，车尾的“

NOVAT

”标识整合在尾灯装饰罩内部，十分精致。

新车尺寸为4580/1915/1635mm(长/宽/高)，轴距2750mm，定位于紧凑型纯电SUV，搭载150kW的单电机前驱系统，电池容量暂未公布。

而增程式混动版本将采用东安动力提供的1.5L发动机，从发动机净功率仅72kW(98马力)推测，该发动机应该使用了阿特金森循环技术。此前据相关人士透露，天际ME5电池容量30kWh，纯电续航150km，其中发动机主要给电池系统充电并驱动电机工作，不直接驱动车辆行驶。

红旗H5氢燃料电池车

氢燃料电池

是未来新能源汽车发展的一条不错的技术路径，这一点也被众多车企所共识接受。在这次新车公示中，我们

发现

了

红旗H5氢燃料电池车

的申报信息，该车外观上与传统燃油版

红旗H5

保持一致，所不同的是该车搭载的动力系统为氢燃料电池系统，通过氢气转换为电能驱动车辆行驶，唯一排放物只有水。

新车仅仅在车尾增加了

FCEV

的标识，整备质量1900kg，采用氢燃料电池动力总成，通过电动机驱动，额定功率60kW，峰值功率140kW。

跟据此前

一汽

官方公布的信息显示，

红旗H5

氢燃料电池车搭载了国内第一款采用金属双极板单堆的50kW级别燃料电池发动机，体积比功率达到400w/L，其最高车速为160km/h，0-100km/h的加速时间

小于10s

，续驶