有关济南吉利汽车公司（极氪001发生严重车祸，你敢信，车主仅蹭破了皮？）

济南吉利汽车有限公司坐落在济南高新区孙村新区，占地面积1299亩，总建筑面积18万平方米，总投资23亿元，是我国十大汽车生产企业之一的浙江吉利控股集团旗下一级制造子公司，是规划建设的国内一流、水平先进、功能完整的中高档汽车生产基地。该基地于2007年8月开工建设，在吉利所有的基地中，济南基地是硬件水平最高的一个，目前建成的只是吉利济南生产基地的一期工程，一期规划为年产10万辆整车，预计3年内达产，届时年产值将达150亿元左右。“吉利帝豪EC825”是吉利集团生产的首款大型商务车，该车型完全采用欧洲标准打造，遵循国际C级车标准，集合了吉利最新、最先进的制造工艺和科技水平，在安全、节能、环保方面独具特色。“吉利帝豪EC825”的成功下线，标志着这款车型已达到商用标准，吉利济南生产基地将加快新生产线的调试、磨合工作，将其打造成我国自主品牌的高端旗舰车型。

众所周知，安全性一直以来都是大家买车关注的焦点，毕竟，这关乎到车主及其家人的生命安全，特别是对于新能源车来说，不仅要车身安全过得关电池安全也同样重要。

说起新能源汽车安全，不得不说一下

极氪

001前段时间发生的一场交通事故了，事情是这样的：一位极氪001 you版的

北京

车主在夜间行驶时，不小心和道路边上的路灯发生了严重碰撞，从当时现场事故报道来看，路灯被撞倒了1根，极氪001的车头发生了严重变形，车辆的右轮毂更是被弹到了路边，按说，如此严重的车祸，车主生还的希望应该不是很大，然而，令很多人没有想到的是，车主竟然只是受了轻微擦伤。

看到这里，或许很多人跟我一样都有这样的疑问：极氪001安全性到底是什么水平?

同样是安全事故，但结果却截然相反

从上面案例能够看出，极氪001在安全性方面的保障可以说非常高，除了极氪外，各大新能源汽车品牌在安全性方面可以说都做足了功课，但是，还是有很多新能源品牌在安全性上“翻车”。

说起新能源汽车安全事故，

特斯拉

可以说是榜上有名，这也是很多人不喜欢特斯拉的一个重要原因。

而咱们要说的是特斯拉

Model 3

的一个事故，根据此前报道来看，车主驾驶特斯拉Model 3疑似失控，在躲开数辆车后最终碰到路边一辆车的车门后，并追尾一辆公交车才停下，从当时事故照片来看，特斯拉Model 3车头严重变形，而这场事故直接造成了一死一伤，即驾驶员受伤，副驾乘客死亡，这里小编还是要呼吁大家开车一定要注意行车安全，不要一时贪快贪方便。喜车网

通过特斯拉Model 3和极氪001两起事故来看，两车所发生的碰撞程度可以说差不多，但造成的结果却截然不同，很显然，极氪001的安全性更高，当发生事故时，能够很好地保障车内人员的安全。

为何极氪001的安全性会如此之高?

作为吉利旗下的新能源品牌，极氪可以说延续了吉利家族在安全性方面的优势，对于车辆安全来说，车身架构打造则是非常重要的一点，极氪001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造而来，车身采用的是笼式车身框架，用料则是超高强度的热成型钢材与7系铝合金混合的材料，车身抗扭转刚性能够达到惊人的40000N·m/deg，是普通钢材的三到四倍。

如果发生碰撞或者是翻转，极氪001的超高强度车身框架可以抵挡碰撞时所带来的冲击力，不仅能够确保驾乘人员的安全性，同时也可以保证电池舱的安全，降低电池爆炸和自燃情况的发生概率。

面对自燃、起火、爆炸等现象，极氪001也进行了很好的应对，加入了当下最先进的安全策略托底碰撞安全技术，“极芯”电池包的两侧直接安装在车身门槛上，能够提升抗侧碰冲击能力。通过测试成绩来看，车辆在50km/h与电池包底部重叠30mm高速冲击、24km/h倾斜10%冲击两种状态下，都能实现对电池包底部的安全防护，避免了车辆自燃等风险的发生。

除了上面这两点外，极氪001的悬挂系统也值得一提，该车采用了同级罕见的智能电控空气悬架以及CCD电磁减震系统，同时采用了大量的铝合金材质，离地间达到了20cm，提升了通过性的同时悬挂刚性也得到了很好的保障。

结束语：

通过以上几点可以看出，极氪001在安全性方面可谓是做到了“极致”，无论是车身构造安全，还是电池安全以及悬挂系统等，都走在了行业最前列，很好地保障了车内人员的安全，对于安全实力强大的极氪001，也难怪上面提及到的极氪001车主只是皮外伤?

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易车原创

近日，吉利品牌旗下中高端新能源系列“银河”璀璨亮相，宣布2年内推出7款新车。

汽车圈上一次这么声势浩大的还是上次

丰田

一口气发布了15款全新电动车型，以及

恒驰

六车齐发。

吉利与燃油时代的老大哥丰田一样，已经把着急二字写在脸上。但目前来看丰田并没有激起太大水花，吉利的银河又会如何?

吉利有多需要银河?

作为该系列首款新车的

银河L7

是发布会当晚的焦点。其搭载雷神电混8848、神盾电池安全系统、操作系统银河N OS等等技术卖点，论噱头丝毫不逊色于“同名不同姓”的

理想L7

、

智己L7

。

当然它真正对手并不是理想L7、智己L7，而是

比亚迪

的

宋PLUS

。去年宋PLUS共售出了329939辆新车，是国内新能源SUV市场上销量第二好的车型，也成为比亚迪最大的销量主力。

反观吉利品牌大的销量来源分别是

帝豪

、

星越L

、

星瑞

、

缤越

等，在15-20万元的细分市场存在感相对比亚迪而言并不强。于是银河便有了存在的意义。

银河系列的第一步便是要通过主打“家庭智能出行”的银河L7，对宋PLUS以及比亚迪进行强有力的回击。

譬如银河L7增加了能让1米8大长腿躺平的副驾女王座椅、10.25英寸仪表屏+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD的四屏智能交互……

除了银河L7外，吉利当晚还发布一系列的战略规划信息，包括将启用全新的标识、渠道等等，可见

吉利汽车

在中高端市场孤注一掷的决心。

中国的新能源车市场培育至今发展成“哑铃型”结构，也就是说卖得最多的是微型电动车型和高端智能电动车，如五菱

宏光MINIEV

、

特斯拉

Model 3

等等。

随着市场的成熟，新能源车市场进入更为健康的“纺锤型”市场结构，即15-25万元的智能电动车成为最大的增长点，比亚迪的成功无疑验证了这一趋势。

除了前面提到的宋PLUS外，比亚迪的汉、唐、

海豹

也成为月销轻松破万的销量王牌，同时还击穿了20万元这一中国品牌传统意义上的天花板，进一步提高平均单价和溢价能力。

无论是自身的销量结构，还是比亚迪的威胁、市场的红利，都在迫使着吉利不得不”

仰望

“银河。

多品牌剪不断理还乱?

在银河发布的前后，许多人都在疑惑吉利为什么会推出如此之多的系列和品牌，容易让消费者傻傻分不清。毫无疑问，吉利是目前手握最多品牌的中国车企，但这些品牌在新能源领域并不太灵光。

近一年来，吉利品牌先后推出星越L雷神Hi·F、星越L增程电动版以及帝豪L Hi-P，销量都不及预期，还无法担纲起主力的重任。

几何汽车

、

极氪

汽车在2022年才逐渐起量，前者倚重C端用户，后者则仍有待继续爆发。而

领克

被极氪拿走电动车的产品线，油车转混动并不是特别顺利。

在新能源车高速增长的时期，吉利缺乏爆款驱动销量飙升，简单按照能源形式划分的多品牌战略宣告失利，是这家车企目前的两大症结。

在银河系列发布之后，吉利汽车也顺势梳理出全新的矩阵：

1. 几何品牌回归吉利品牌，聚焦15万以下大众化纯电产品系列;

2.中国星、博系、缤系、帝豪系将形成“吉星”产品系列，负责稳住现有的基本盘优势;

3.银河系列主打15-30万元中高端新能源市场，开拓全新的细分市场。

至今，吉利汽车的品牌矩阵相对清晰起来，在30万以下有大众化的吉利品牌、年轻化的领克品牌兜底，30万以上则有极氪、

沃尔沃

承接，再往上还有主打海外市场且豪华级别的极星、

路特斯

。

由此带来的一系列问题如卖点重叠、产品线复杂、资源分散等，举个例子，银河与领克同样是主攻15-30万元价格带，同样提供插电混动版本，注定有所重叠。

如何避免集团内耗，降低协调难度?如何帮助消费者建立认知?这些都是银河系列建立之后首先要解决的问题。

夺回“自主一哥”

早在2015年，吉利就提出了“蓝色行动”，目标到2020年新能源销量占比达到整体的90%，其中混动占比65%，纯电占比35%。

在目标初期，吉利推出过几款“油改电”车型，但并没有成功打开市场，直到2020年投入180亿元打造的SEA浩瀚架构以及2021雷神动力的发布才重新点燃了新的希望。

到2022年，吉利的新能源汽车渗透率仅达到27.9%，与“蓝色行动”定下的原目标还相距甚远。眼看“蓝色行动”未果，吉利在2021年又提出了“智造吉利2025”战略，指出2025年度计划实现集团总销量365万辆，其中新能源车90万辆。

但在2022年，比亚迪就以超186万辆的新能源车销量，夺得“自主一哥”和新能源霸主的头衔，新能源总体销量是吉利的5倍之多。秦PLUS就能凭一己之力差点超越吉利整个集团的新能源车销量。

显然，吉利彻底在新能源领域变成了追随者，它对于这一切是猝不及防的。

伴随新能源车销量不佳而来的，还有盈利能力下降的连锁反应。一方面SEA架构等技术初期研发成本巨大，另一方面诸多品牌未能实现快速大规模上量，造血成效缓慢，导致2018-2021年吉利汽车的净利润由125.5亿持续大幅跌至48.47亿。

接下来，吉利能否凭借银河夺回”自主一哥“的头衔，完成绝地反击就显得尤为重要。

写在最后

单纯推出一个新品牌或者新序列并不难，无非就是烧钱举办一场发布会的事情。难就难在如何通过运营新品牌、新产品序列，成功树立起新的品牌认知、价值认知，从而撬动整个吉利集团的销量。幸好，吉利并不缺乏经验。

更可贵的是，吉利拥有资本运作与格局视野方面的优势，相比起创立全新的银河系列，笔者更佩服吉利果敢闯入甲醇汽车、卫星等人迹罕至的赛道。

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