长安诺米新能源汽车上市时间 东风日产新能源——启辰大V DD-i超混动上市

很多对汽车行业很了解的消费者基本都知道汽车的品牌很多，包括合资进口的和国产的。因此，很多消费者在购买汽车时会纠结选择哪个汽车品牌。在新能源汽车的浪潮下，很多车企也开始在新能源上发力，在短时间内为消费者提供各种新能源汽车。然而，在众多品牌中，哪一个相当好呢?汽车边肖将与朋友分享新能源汽车品牌。

新能源品牌共享:比亚迪

比亚迪股份有限公司由王传福于1995年创立，是一家在香港上市的高科技民营企业，中国500强企业之一。在汽车行业，比亚迪是国内新能源汽车领域的领导者，是拥有IT和汽车两大产业集群的大型跨国集团公司。现在，比亚迪在全国范围内已经在广东、北京、陕西、上海等地建设了9个生产基地，总面积近700万平方米，并且是在美国。

从比亚迪唐开始，比亚迪的新能源汽车将配备全轮驱动。比亚迪利用创新的电子技术，用电动四驱取代复杂的机械四驱，实现全方位电动四驱。唐的比亚迪速电四驱纯电和混动两种驾驶模式均采用全时四驱，这让唐始终保持强劲的动力和经济的油耗。同时，极速电动四轮驱动也带来了更强的抓地力、更高的安全系数和更强的动力。

新能源品牌共享:丰田

丰田在新能源领域一直有着很高的优势，其中普锐斯和雷克萨斯LS600hl就是现代新能源汽车的代表产品。其中，普锐斯是丰田汽车公司最具代表性的混合动力汽车，于2006年1月在中国上市。油耗低，适合城市使用。环保性能好。比同等功率水平的汽油车高很多。

更值得一提的是雷克萨斯LS600hl，这是全球首款搭载V8混合动力发动机的汽车。LS600hl采用独创的超静态雷克萨斯混合动力驱动系统，结合全新的5升直喷V8汽油发动机、一组大功率电机和一组大容量电池，最大功率可达327kW。为了进一步配合如此大的动力，LS600hl还特别配备了全时四驱系统。

新能源品牌共享:宝马

当宝马推出电动汽车时，特斯拉还没有成立。宝马的电气化梦想始于1969年，当时宝马开发了一款1602电动汽车，并在1972年慕尼黑奥运会上亮相。40多年来，宝马集团将梦想更广泛地付诸实践。宝马从各种类型的原型车和测试车中积累了宝贵的经验。

宝马最新的新能源产品是宝马i8。新款宝马i8采用的插电式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机组成。在强劲动力的驱动下，汽车从静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，在电子设备的限制下最高时速为250公里/小时，平均每百公里油耗仅为3.76升。此外，全新宝马i8还可以支持纯电驱动模式，因此将实现真正意义上的零排放。

以上是边肖汽车分享给朋友的三个新能源汽车品牌。很多消费者会认为特斯拉是新能源汽车唯一的品牌，所以会忽略很多其他品牌。看了边肖汽车的分享，相信朋友们对新能源汽车的品牌有了必要的了解。这只是众多品牌中的三个，还有很多优秀的品牌在不断为消费者提供好的车型。

百万购车补贴

2022年，我国新能源汽车市场占有率达到了25.6%，也就是说，去年每卖出4辆车，其中就有一辆是新能源车。即便抛开这一数据，大家在生活中也不难

发现

新能源车越来越多了这一事实，挂着绿牌的车在小县城都不难见到了。

有趣的是，这些活跃在大街小巷的新能源车中，很难见到合资品牌的身影，

比亚迪

、

特斯拉

、

广汽传祺

是主流，偶尔也能见到一些造车新势力的身影，比如

小鹏

、理想、

蔚来

这些。

之所以会出现这样的现象，一方面这些品牌抢占了先机，另一方面它们更卖力，而合资品牌面对新能源汽车的反应和动作都很缓慢，直至今天，大部分合资品牌旗下的新能源车仍屈指可数，甚至一款都没有。

如果你是

起亚

汽车的忠粉，想买一辆起亚的新能源车，现在只有一个选择：

起亚K3

的新能源版本，而且这款车还是典型的“油改电”。不过，在不久的将来，这一局面应该会得到改变，2023年3月20日，起亚举行了新能源战略发布会，吹响了全力进军新能源汽车市场的号角。

在会上，起亚重申了扎根中国市场的决心，起亚全球CEO还来到了中国，发布针对中国市场的纯电中长期战略，并公布了几款新车。

起亚表示，将在中国市场汇聚全球的优势资源，开启向电动化品牌的转型，同时将针对中国市场特点和中国用户的喜好，研发出更多满足中国用户需求的电动车。起亚中国计划到2027年共计推出6款纯电车型;到2030年，实现纯电车型年销18万辆的目标，从而使得销量占比达到40%。

预计今年11月份，起亚便会上市一款中型纯电SUV EV5，为了体现对中国市场的重视，这款车型将会是一款中国首发的全球车型。有些自主品牌纷纷想走出去，而一些外国品牌想融入进来，不得不说这一现象挺有趣的。

在发布会上，起亚已经确定了新能源时代的设计理念，全球设计总监还详细介绍了这个“对立统一”设计理念，包括它的灵感来源以及设计特点，EV5的概念车就采用了这一设计理念。

在发布会上，EV5的概念车正式亮相，官方对它的介绍是采用了“全新数字化虎啸式前脸”、“隐藏式星图灯”，但从图上来看，这款车的完成度不高，将来量产版或许会有较大的变化。EV5这款车别的方面也没有过多介绍，只是提到了将拥有700公里以上的续航。喜车网

此外，发布会上还亮相了一款概念车，名为

起亚EV9

，虽然目前是概念车，但显然未来也会量产。这款车车长将会超过5米、轴距超过3.1米，起亚对它的定位是“旗舰SUV”。这款车将采用三排六座的布局，将实现L3级自动驾驶，将于2024年也就是明年于国内上市。

此外，已经在国内亮相过、并且海外已经上市的EV6 GT，也将于今年8月份以进口的形式进入国内销售。这款车百公里加速3.5秒、最高车速260km/h，并配备了800V超高速充电功能，获得过“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”。

这款车在英国市场的起售价为40895英镑(约合人民币34.36万元)。

总的来说，这次发布会可以总结为几点：表决心、秀新车、亮肌肉。所谓表决心就是将在中国市场、在新能源市场大干一场的决心;秀新车就是提前铺垫将推出几款新能源车型;亮肌肉则是展现自己的一些关于智能、充电等方面的技术，亮一亮底蕴。

起亚近些年在国内的市场表现不太理想，不过从燃油车向新能源车的转型，蕴含着很多机会。如果起亚抓住这个机会，将来或许会有翻身之日。

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如今，中国车市已经进入新能源时代的快车道，新能源车的发展速度可以用“腾飞”这个词来形容，在中国车企风风火火造新能源车的同时，合资车企们也不甘落后。

东风

日产

作为传统燃油车车企，也在与时俱进，发力新能源车，它现在就急需一款新能源车打响新能源车战略“反击战”。

7月8日，东风日产新能源旗下的首款插电混动汽车——

启辰大V

DD-i超混动正式上市，推出四款车型，售价11.89万到14.99万元，东风日产针对新车上市推出购车享6重礼。同时，

启辰

大V盟千人大会同日举行。

其中，膨胀礼：限时享2000元抵4000元购车膨胀金(截至7月9日24点);焕新礼：增换购补贴至高6000元金融礼：3-5年10万元定额贷日供66元起;用车无忧1+3，1年用车体验期，到期可买可换;充电礼：免费赠送充电线/充电桩;质保礼：首任车主(非营运)尊享整车6年 /15万公里质保，三电终身质保

流量礼：10年免费基础流量，2年免费娱乐流量(首任车主)。

启辰大V DD-i延续 V-galaxy设计语言，前脸采用直瀑式 V 型中网，搭配贯穿式日间行车灯、矩阵式 LED大灯，车门下方采用内凹式设计。

整车长宽高分别为4607mm/1917mm/1624mm，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV，尾部配备车顶扰流板、熏黑贯穿式尾灯组。

内饰采用一体式中控台，采用双联屏，保留实体按键，支持多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙，车机采用启辰V-Link智联系统;座椅采用零重力座椅，主副驾均具备座椅通风、加热功能，后备厢空间容积为 605L。

启辰大V DD-i超混动还配备了全新设计的低风阻造型轮圈，很好彰显了新车的新能源车型属性。

车尾采用极简化设计的贯穿式后尾灯组，并在两侧延伸出向下的尖锐造型，与整车时尚运动的设计基调相符;还在车顶末端布置了大尺寸镂空造型的后尾翼，并融入V字形的高位刹车灯，设计十分巧妙。此外，新车也在后包围上融入了小尺寸扩散器造型，再次彰显了整车的运动属性。

动力上，启辰大V DD-i超混动采用DD-i超混动技术，是由1.5T四缸发动机和电动机组成插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米，电动机最大功率为204马力，最大扭矩320牛·米，匹配E-CVT变速器。

0-100km/h加速时间为7.8秒，18.4kWh电池容量可提供110公里纯电续航里程以及1132km的最高续航里程。

笔者观察：启辰大V DD-i超混动是东风日产向新能源转型的重要产品，未来启辰品牌将专注于新能源车，不生产燃油车，与中国品牌新能源车企分庭抗礼，至于这款新能源车SUV的表现，我们拭目以待。(部分图片源自官方)

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