新能源车冬季充电频繁，公共充电桩基本靠抢，该如何缓解这种情况？

新能源车冬季充电频繁，公共充电桩靠墙，如果想要缓解这种情况，可以参考加油站的模式，不管车主在哪，5公里以内就可以找到一个可用的充电桩，这样才可以更好的提高车主的使用体验，避免出现争抢现象。

社会经济发展越来越快，很多车主为了省钱选择购买新能源汽车。在北方地区，新能源车主又出现了里程焦虑的问题，因为我们都知道冬季气温更低，充电速度更慢，对于一些比较老旧的新能源汽车来说，如果不能及时充电的话，那与废铁无异。如果想要改善这种问题，一定要改变充电桩的布局，只有更合理一些，才可以让我们的生活更加美好。

1、这个事情是怎么回事?

在北京市顺义牛栏镇发生了充电桩抢夺的事情，因为充电桩的充电有的地方是免费的，而且夜里11点到早晨7点是电价，拨鼓器每度电要比波峰时便宜6毛钱左右，所以当地的充电桩成了香饽饽，很多业主在凌晨4点起床下楼充电，由此可以看出，充电桩问题已经是一个迫在眉睫的问题，如果不能够及时解决，对于车主来说也会造成极大的困扰。

2、充电桩不够用的根本原因在哪里?

充电桩不够用的根本原因在于动力电池在低温环境下活性降低，电池的静放电率降低，电池容量也受到了影响，因此必须要频繁的充电才可以确保正常使用，而且充电设施的增速也远远赶不上新能源汽车的增速，因为充电设施与新能源汽车的数量不相配，所以才会导致这种事情的发生，如果想要改善这个问题，必须要尽快提高充电桩的平均利用率，这样才可以让新能源车跑起来。

3、我的个人看法是什么?

我认为新能源技术现在还不成熟，作为车主来说，在选购汽车的时候一定要了解相关知识，避免冬天在驾驶车辆的过程中，因为无法充电而导致无法正常行驶才行。

【太平洋汽车网】新能源汽车可以在家用220v充电。插电式混动或者是纯电动汽车都会配备一个随车专用的充电器，这个充电器可以在有220伏电源接口的地方进行充电的。

可以的。插电式混动或者是纯电动汽车都会配备一个随车专用的充电器，这个充电器可以在有220伏电源接口的地方进行充电的。

从充电的方式来看，一个用到的是交流电，一个用到的是直流电，快充就是指在每小时间，里面能够充进去电量的大小这个就是快充，简单的去理解，就是说在半个小时可以充满80%的容量?通过大功率的直流电进行充电，并且这个充电的电压一般都是大于电池电压的，而慢充就是指通过的电流小，一般充满需要6到8个小时，用的是交流电。

车辆匹配快充和慢充，对于快充来讲的话是不能够再家用220伏电进行充的，只能慢充来进行充电，目前来说快充的话，最大的电流是在200到240安左右，电压在300，到400伏左右，当然也有一些是达到500到700伏左右的功率至是高达50到100千瓦左右，在快充上面来说，和慢充的接口是不同的，所以是不能够在家用220伏的电上面进行充电。慢冲的话就可以，因为慢充它本身使用的就是交流电，电流和功率都比较小，另外目前而言插电式混动或者是纯电动汽车都会配备一个随车专用的充电器，这个充电器可以在有220伏电源接口的地方给出量来进行充电的。喜车网

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

第一种就是常规的充电方式。这种充电方式是采用恒压、恒流的传统充电方式对电动汽车进行充电。这种方式的充电电流十分有限，只有大约15A左右。通常情况下充电时间比较久。相应的充电器的工作和安装成本比较低，简单易操作。这种长点方式普遍用在电动汽车家用充电设备和小型充电站上。

第二种充电方式是快速充电。这种充电方式是以150到400A的高充电电流在短时间内为蓄电池完成充电。相对于常规的充电而言，成本要高。所以快速充电又被称之为迅速充电或者是应急充电。其目的就是保证电动汽车在短时间快速充满电。这个时间通常与燃油车加油的时间是近似的。一般多用在大型充电站。

第三种方式是无线充电。这种充电方式的原理就像在车里使用移动电话，将电能转化成一种特殊的激光或者是微波束，在车顶安装一个专用的天线接收即可。

第四种充电方式就是移动式充电方式。这是最理想的充电方式。主要的方式是在汽车巡航的时候就能给汽车充电。客户就没必要去寻找充电桩，并花费时间去充电。这种充电方式需要MAC系统。并预先将其埋在一段路下面，即充电区。接触式和感应式的MAC都可以实行。

扩展资料：

新能源汽车充电桩可分为地板式充电桩和墙式充电桩。从地板到天花板的充电桩适用于不靠近墙壁的停车位。墙体充电桩适用于靠近墙体的停车位。

充电桩通常提供常规充电、快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充值卡在充电桩提供信用卡使用人机交互接口，因此充电方式，充电时间和成本的操作，如可变数据印刷、充电桩屏幕可以显示充电量，成本，如充电时间数据。