6万左右纯电动新能源汽车（有人冒充老车主维权，长安深蓝：我招谁惹谁了？）

6万左右纯电动新能源汽车有宏光MINIEV、奔奔E-Star、小蚂蚁、欧拉黑猫、零跑T03等。

1、宏光MINIEV

自特斯拉Model3国产以来，月销过万很平常，然而被突然杀出的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，直接甩开特斯拉，成为新能源销售榜龙头。

说实话，卖的便宜、瞄准代步车市场、续航够的五菱宏光MINIEV非常吸引人，尽管存在不支持快充等缺陷，只是整体优势来看，五菱宏光MINIEV毫无疑问是代步车的首选。

2、奔奔E-Star

作为一款七万块级别的电动汽车，奔奔E-Star在车内的乘坐空间表现比较良好，配置方面虽然不丰富，但不会降低实用性，总体是兼顾家用的新能源汽车;仅仅想要买菜接孩子上学的话，250KM实际续航表现基本也能满足正常市内出行。

3、小蚂蚁

若是对车辆追求那种说走就走、见缝就停、小巧灵活的话，一辆表现不错的通勤“神器”奇瑞eQ1会是个不错的选择，通过改良的它有很多讨喜的地方，但更为实用的配置和别出心裁的设计使得它可以在同级对手中出类拔萃。

4、欧拉黑猫

欧拉黑猫整车设计的独有风格，让我想起张国荣的歌“我就是我，是颜色不一样的烟火”;所配备的唯有和优秀的电池、电机和电控系统成就欧拉黑猫匠心品质，让人放心的续航任何时候都可以来场说走就走的小旅行。

5、零跑T03

零跑T03是一辆小型家用纯电车，具有四百公里左右的工信部续航里程，还具有比竞争车型更出色的加速性能。行驶质感不错，转向系统比较灵敏，比较不错的驾驶体验。另外，零跑T03的空间宽敞度还很不赖，有足够的后排空间之余也有一个能装下很多东西的后备箱，约上三五朋友短途旅行基本不在话下。

网络水军已经成为害群之马

仿佛一夜之间，网络水军成为了众矢之的。

先是央视3·15晚会揭露了网络水军的最新乱象：水军已经是直播带货行业公开的秘密，明码标价，直播人气100人一小时在线49元，点赞10万18元，评论30个59元。有些大主播能为此花上亿元。

就在一天前的14日，中央网信办宣布，开展为期两个月的“清朗·从严专项整治行动，主要目标之一就是打击网络水军。

3月10日，在“新能源干货大会”上，长城汽车突然宣布：将以实际行动对“网络水军”重拳出击，以“1000万悬赏计划”开启针对“网络水军”的专项净网行动，并首次全面公开网络举报渠道。

网络水军，顾名思义是指在网络中针对特定内容发布特定信息的、被雇佣的网络写手，他们伪装成普通网民或消费者，通过发布、回复和传播博文等对正常用户产生影响。

网络水军早已不是什么新鲜之事，他们甚至带起了舆论节奏，让网友们看不清事件的真相。

网络水军的泛滥让很多有识人士忧心忡忡，有人大声呼吁：真心希望净网，大家把可以更多时间放在产品、服务提升上，而非整日无意义、又耗时耗力永无休止的舆情事务上。

汽车行业太卷让水军更有利可图

汽车是一个重资产，直播很难带得动，没有直播那么多赤裸裸的收益，本应该不会引起水军的关注。

看来是我们太天真了，也是在3-15当天，某知名电动T品牌雇佣网络水军带节奏、黑对手(主要是

比亚迪

、

蔚来

和

埃安

)的音频流出，我们才

发现

，原来汽车行业的水也很深，只要有江湖的地方就有水军。

2023年堪称是汽车行业最卷的一年的，尤其是新能源车，陷入了一片混战。

一方面是国补取消，另一方面是一开年就开启了“踩踏式”降价式大潮，开局就是

特斯拉

全面降价2-4万元，引起行业巨震。

面对双向夹击，车企为了生存被迫开启降价潮：新款

零跑C01

降价近5万;比亚迪

海豹

88元抵8888元购车款;

大众

ID.限时优惠3万，

福特电马

限时4万优惠;

奇瑞新能源

1.1万元购车补贴……

长安深蓝

也选择了跟进。

整个行业陷入更大的“卖得越多、亏得越多”的怪圈中，混乱中也给人可乘之机。

疑似老车主维权的套路

伴随降价潮而来的，还有一波“疑似”老车主的维权潮。

其实老车主维权本无可厚非，毕竟，谁的钱都不是大风刮来的，突然间变少了，谁的心里都不好受。

近日，

长安

深蓝因降价被推上了风口浪尖，“老车主”一个礼拜之内连出两封联名信，要求厂家给予补偿。

开始一看这联名信，差点就信了，都有点佩服“老车主”的文笔了，但仔细想想又有点不对。想要补偿，为何不先和厂家私底下协商，非得用公开信来逼迫呢?

这就是我们为何用“疑似”老车主?从近日网络曝光的长安深蓝用户群聊天记录来看，这次维权更不简单了。

据最新曝光的车主维权群聊截图来看，从“借着315把声势搞大”、“可能不让长安掉块肉、也得让他们掉层皮”、“加话题加图片疯狂@大V”等内容不难发现，火力之猛，似乎早已超出了车主维权的正常范畴。

很显然，这是有“专业团队”在带节奏，据悉，这次维权背后的带头大哥，竟然是某营销公司高级总监。从制作思维导图引导车主集中发帖，再到设置奖励机制靠点赞量赠送天窗贴膜，这样变了味儿的维权，背后的利益链不得不让人思考，也难怪从国家到企业，都在全面开启“净网”行动。

更为离谱的是，几乎与公开信发出的同时，在“中国汽车质量网3.15专题”直播活动中，突然涌进200多名自称是深蓝车主的用户，诉说着各种离谱的问题。这次长安深蓝学聪明了，连忙打电话去一一核实，并要求提供行驶证、车架号，这些所谓的“车主”很快就被戳穿了。

这和前面曝光的某T品牌水军的做法如出一辙，伪装成某些品牌的车主，故意捏造该车的缺点，再揪着缺点不放，说它们在行驶过程中电动椅乱动，充不进去电等。有些评论文案看起来甚至有点“中肯”，实际上是假客观，可普通路人看到后就会信以为真。

长安深蓝对老车主其实不错，但还是会被带节奏

事实上，长安深蓝对已购车的“种子用户”还是不错的。早在降价消息公布的同时，长安深蓝官方就表示，对2023年3月9日24：00前提车的非运营首任车主(老车主)，赠送终身免费保养权益。满足上述范围的首任非营运SL03车主，到长安深蓝各维保中心即可尊享终身免费保养服务。更周到的是，若3月购车，4月如果有国家统一补贴，长安深蓝还将继续追加补贴。

这波操作与“只降不补”特斯拉对比下来，足以看出长安深蓝是充分考虑到老车主权益的。

尽管厂商已经足够厚道，但是在水军的带动下，老车主们还是进一步提出了 “整车终身质保+1万电卡/油卡+整车终身保养”的补偿诉求。可事实上，长安深蓝此次直接降价仅为2.2万元，另有2万元是权益大礼包，这个诉求已经接近甚至超过了长安深蓝原本的降价幅度，相信换作任何一个车企，这都是难以接受的解决方案。

就像上述音频所暴露的T品牌所攻击的品牌为例—比亚迪、蔚来、埃安，都是国产电动车的佼佼者，从某种意义上是“树大招风”，也证明了自身实力的强大。喜车网

被水军盯上，也证明了深蓝SL03的崛起，已经威胁到某些人的利益。

作为新能源车市场的后来者，深蓝SL03自2022年7月底上市以来的销量就一路上涨，上市第3个月，销量破5千。第5个月，销量破万，成为新能源车市场一颗耀眼的明星。

这个速度有多快?比如说，

小鹏P7

上市后的第5个月销量为7359辆，

理想ONE

则是7666辆，

蔚来ES8

和

极氪

001分别 1573辆和1795辆，均不及深蓝SL03。

但在这种被水军煽动的维权之下，真正受到利益损害的是车主。本该是车主联合监管部门，派出代表与厂商沟通的简单链路，现在因为水军的加入变成了有规模有组织的恶意炒作，让事件变得复杂且难以界定。这样的操作无疑拖长了整个事件的处理周期，自身的利益也必定被无利不起早水军们的瓜分。不止深蓝车主，也希望处于这波降价潮中的所有车主朋友都能理性维权。(文|DA彬)

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北汽新能源EC3、长安CS15EV、吉利帝豪GSe、比亚迪e1、长城欧拉R1等。

一、北汽新能源EC3

外观方面，采用了封闭式前脸来展现新能源的身份。侧腰围丰富明显，时尚美观，相当年轻。北汽新能源EC3的最大亮点是2019车型的行驶里程增加了100多公里，NEDC最大续航里程为301Km，满足了日常出行。总的来说，这是一个不错的选择。

二、长安CS15EV

该车拥有双色车身、鱼翅天线和日间行车灯，因此需要更加运动和时尚。此外，在功率配置方面，采用170N·m峰值转矩和75ps席马力的电机，其NDEC范围为351公里。动力参数和续航性能均达到同级别主流水平。与之前的车型相比，续航里程有所提高，竞争力也有所提升。

三、吉利帝豪GSe

外观方面，大嘴的进气格栅和双腰线的设计让家用车看起来有点运动感，前脸两侧都有行车灯。内饰方面，虽然依旧是大众家族的T型布局，但在副驾驶座上有一块精致的面板，加上8英寸的中控屏，颇具特色。

四、比亚迪e1

比亚迪e1在质量和可靠性上都是可靠的。而且，外观很吸引人。双色外观好看新颖。椭圆灯组相当可爱，整体给人一种圆润的感觉。室内装饰也采用了双色搭配，内外呼应，视觉效果相当不错，室内装饰简洁而不凌乱。其优点是体积小、重量轻，使得比亚迪E1的行驶里程达到305公里。省内普通的台阶和行车没有问题，实用性很强。

五、长城欧拉R1

复古可爱的外观设计是它的特色。圆润的大灯相当可爱，前脸很有质感，侧腰线条流畅。虽然很小，但它吸引了人们的眼球，而且钥匙也很便宜。值得一提的是，变速器设置在空调出风口下方，操作更加方便。欧拉R1共推出4款车型：标准版、灵渠版、亲子版和女神版。除标准版外，行驶里程为301km，其他3款车型为351km。