长城炮皮卡有柴油版吗

2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。

作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

11月17日车展首日，长安旗下全球首款超级增程皮卡——长安猎手正式亮相。

长安

皮卡品牌事业部CEO陈维杰在接受汽车产经采访时表示，这款车在传统皮卡基础上又实现了户外移动生活的电平台。

陈维杰还透露，今年长安皮卡预计在海外销量将远远大于国内的销量，海外的销量占比大约在60-74%，海内海外整体的规模在3万辆以上。

国内皮卡使用环境该如何改善?陈维杰认为，政策是非常关键的。

“比如说很多地方在限行和15年强制报废，包括纳入货车管理，比如高速称重、年检，就是我们的建议推动按照乘用车的标准进行，对车的安全性品质有保障，同时还给用户带来更多的便利性。国家相关的政策部委已经意识到这个问题，和行业协会和企业进行这样一些话题，朝着这个方向就可以快速的推动皮卡市场发展。产品供给充分了，政策放开了，在中国的皮卡可能一年的销量就会达到2万-3万，它又是下一个风口。’

以下为采访实录整理：

汽车产经：请您介绍一下长安皮卡这次在广州车展有哪些展品?

陈维杰：这次广州车展，长安皮卡带来了全球首款超级增程皮卡，这款产品也是和这次车展主题相符合的，就是我们要追求满足更好的用户生活，应该说皮卡是未来最适合满足用户对美好生活向往的一种车型，因为它既可以工作也可以进行，还可以进行户外，还可以进行极限的一些玩乐、越野、户外露营，都是一个非常适合的车型。但是当前，我们在新能源智能化时代，技术红利在皮卡的车型并没有得到体现，现在目前大部分还是处于柴油的状况，它的体验舒适性比较差、使用不方便，噪音比较大、油耗比较高等等，这些问题还没有解决。

长安在这块基于用户的需求，利用长安的一些技术优势，推出了全球首款的超级增程皮卡。从动力上对皮卡我们号称皮卡的动力颠覆，这个颠覆带来了驾驶感受、使用的经济性，带来了颠覆性的变化，我们总结出来叫做即猛又省还来电，猛是从驾乘体验、充电快、速度快、速度强、动力性强等等。省是省心省钱省油，百公里的综合油耗算起来只有1.3升，但很多时候用不了那么多，带来了颠覆性的变化。

我们这个车在满足用户美好生活方面，比如说针对户外的出行，我们设置了专门的功能模块，比如现在上去不方便，我们可以设计了可以即时上去的，同时可以坐在上面钓鱼。另外它实际上是移动的电平台，可以做到2千瓦的功率需求电器，可以持续100公里的户外用电，比如说电饭锅、投影仪都可以用这个电源，包括干活的工具都可以用，是一个移动的充电源，真正实现了户外移动生活的电平台，这是我们这次带来车型不一样的地方，也是跟广州车展非常切合的车型。

汽车产经：你们产品的目标消费者画像是怎样的?

陈维杰：我们的用户群体是一群具有向上积极拼搏精神的人，他们既对工作热爱，对生活也热爱，一定是一群热爱生活和工作的人，这是我们的用户群体。我们也在推广打造皮卡的创新文化价值。

汽车产经：原来皮卡更多是运货用或者TO B的人群，现在已经转移到乘用化的人群，对吗?

陈维杰：不能讲纯运货化和拉货，因为皮卡的本质特点是一个多用型的车，它可以使用不同的场景，这个车既可以作为工具的工具，也可以作为生活的工具，既有生活的属性，也有商用拉货的属性。比如说一个开饭店的老板，他买这个车可能偶尔要去菜市场，但是这部分老板也会享受生活，他开车到户外钓鱼或者露营，这就是这个车典型的生活场景。皮卡的内里在于它不是乘用还是商用，而是可以满足不同的使用场景。但是这部分用户群体有一个共同的特点，是热爱生活，一群有激情，有探索精神的人。

汽车产经：长安皮卡据说出海成绩非常不错，能不能介绍一下今年的出口成绩?以及分享一下国外的皮卡消费者画像?

陈维杰：说到皮卡，是一个非常主流的车型，和国内相比有差异，目前全球的皮卡规模有600万，中国市场大概40万，我们的皮卡渗透率不到2%，全球来看只有10%的渗透率。皮卡比较发达的地方，比如泰国占到了40%的渗透率，大部分车都是皮卡，美国有20%，墨西哥有17%，发达的地方接近20%皮卡的渗透率。

从海外来看，皮卡是非常主流的车型，凡是比较发展的地方，基本上走入家庭和生活，在法规政策管理方面也没有纳入货车的管理，所以也没有路权和管理上的一些限制，会充分发挥这种车的魅力。

我们的皮卡一直立足全球，站在全球看中国，目前我们的愿景目标是通过换赛道，以新能源智能化的赛道进入全球皮卡领域，这是我们的目标。

这两年开始，我们在全球多个国家开始了我们皮卡的销售，今年预计在海外销量远远大于国内的销量，海外的销量占比几乎达到60-74%，所以我们整体的规模在3万以上，这是海外的销售，也是快速增长的态势。

我们的策略是聚焦核心市场，快速深耕。比如说上个月我去了墨西哥，把长安的

览拓者

带过去，宣布进行了上市，反响非常好，产品竞争力得到一致的好评，源源不断，反响非常好。在墨西哥的市场，我们的皮卡给他们的印象，我们是以科技感代表未来的方向，在智能化，特别是一些新领域技术，都非常看好，非常有竞争力。

汽车产经：国内皮卡的使用环境如果希望能够改善的话，应该有哪些举措?

陈维杰：首先要从供给侧进行变化，供给侧的核心主要是主机厂，能够提供满足用户需求的产品。我们提出场景价值创新，能源价值创新，包括文化价值打造，三个维度对皮卡进行价值重组，使它能够真正满足用户的需求。

为什么说场景价值?也就是说这个车能适用不同的使用场景，我们提出这个车未来要满足2+X的目的，“2”是日常带动，二是要适合于户外车型，再加上X，就是一些特殊的使用场景，包括钓鱼、露营等一些特殊的使用场景，让这个车具备场景价值，一定有颠覆性的变化，比如车身可变的技术，包括现在对整个社会是开放的，来提升满足差异化的使用场景。

第二是能源价值创新，这是很核心的，现在的皮卡噪音很大，让人很不舒服，同时油耗高高速行驶的速度很慢，这些都不是用户的需求。我们在览拓者的产品，这个产品最高限速可以跑到190，静音效果非常好，同时油耗很低，这是我们的新能源方面。增程更是进一步践行这一块，我们也是结合皮卡特殊的使用场景打造的超级增程，从产品的供给侧一定要跟上，让消费者觉得这是他的生活伙伴，这是产品端的，这是需要任重道远的。我们现在开始快速的践行和推动，未来还会源源不断的推出一些产品。

政策是非常关键的，比如说很多地方在限行和15年强制报废，包括纳入货车管理，比如高速称重、年检，就是我们的建议推动按照乘用车的标准进行，对车的安全性品质有保障，同时还给用户带来更多的便利性。国家相关的政策部委已经意识到这个问题，和行业协会和企业进行这样一些话题，朝着这个方向就可以快速的推动皮卡市场发展。产品供给充分了，政策放开了，在中国的皮卡可能一年的销量就会达到2万-3万，它又是下一个风口。

从用户层面，大家还没有体验到，未来的生活，只要我们这些车出来了，产品政策放开了，我相信会有越来越多用户拥抱这种类型的车，过去10多年，从车型来看是SUV，下一个风口可能就是皮卡，比如SUV，开始的时候都是轿车，SUV一下子成为风口了。

汽车产经：长安猎手的上市时间点在什么时候?另外在进军电动皮卡方面，我们后期还有哪些产品?

陈维杰：猎手会在年底进行预售上市。猎手在新能源技术路线上，是全球第一款，对于用户最优解的新能源汽车皮卡。后续我们在这条新能源化的路上，还会有非常大的投入，我们会推动投入开发，开发全新的新能源数字化的，基于皮卡特点价格的平台，在这些平台进行延伸更多的车型，不是按照简单的油改电，而是全新的打造未来的皮卡应该值得更多人期待。

长城炮皮卡有柴油版车型，长城炮是长城汽车旗下推出的一款皮卡，作为一款全新推出的车型，这款车的表现使消费者眼前一亮。

为了满足不同消费者对用车的需求，这款车还推出了汽油版车型和柴油版车型，柴油版车型的售价略高于汽油版。

在动力方面，柴油版车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为120kw，最大扭矩为140牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手动变速箱。

虽然这是一款皮卡，但是这款车采用的是运动化的设计风格，汽车前脸的进气格栅设计与哈弗汽车旗下推出的车型较为相似，值得一提的是，长城炮采用的大灯是天使眼的设计风格，配合前脸底部的设计，使汽车的前脸更有质感，同时也具有非常高的辨识度。

作为一款皮卡，这款车的内饰设计非常精致，同时也体现了简约的设计风格，中控大屏采用了镶嵌式的设计，配合实体按键，方便驾驶员在驾驶汽车的时候进行操控，整体来说表现不错。

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作者|聂漪垚

出品|汽车大观

在内蒙古通辽的科尔沁草原腹地，有一位来自东萨拉嘎查的“牛”书记吴云波，每天穿梭在牧民和牛群之间。“牛”书记带领牧民建立养牛专业合作社、饲草料基地、奶制品加工厂，在抖音上开店带货，帮牧民推销牛肉、解决各种问题，深受牧民尊敬和信赖。

东萨拉嘎查是典型的山地草原，地势起伏蜿蜒，与它所属的扎鲁特旗和其它村之间，又相隔甚远。“牛”书记每天在这片草原上奔忙，一辆

长安

览拓者

是他最放心的“伙伴”。

皮卡，多年来因为政策限制，在一些一二线城市鲜有露面。但皮卡超强的功能性和实用性，以及那代表着自由驰骋的灵魂，还是激起了越来越多人对它的需要和喜欢。

我就很喜欢皮卡，在我脑海中，皮卡总是与加州的沙漠和山岩、与澳洲绵延的一号公路、与泰国狭窄热闹的街道、与山川、草原、湖泊、大海同时出现。但唯独缺少了一些在中国的具体画面，这不得不称之为遗憾。

不过，中国皮卡仍然在蓬勃发展，喜欢皮卡的人越来越多，皮卡产品越来越丰富，品牌和产品力也都飞速提升，皮卡出口走向海外的步伐更是迅猛。

以“牛”书记的长安览拓者为例，这款满足全场景综合需求的优秀皮卡，不仅深受像他这样的国内用户喜欢，在泰国等东南亚和墨西哥等拉美地区也倍受好评和追捧。

12月22日，长安皮卡又为市场和皮卡爱好者，带来了一款更重磅的产品：

长安猎手

。这是一款超级增程皮卡，在延续长安皮卡一贯满足全场景使用需求特点上，长安猎手更展示了三大优势：既猛、又省、还来电。

超级增程皮卡是啥样的?

除了传统燃油皮卡，近年来，新能源皮卡也顺应时代潮流和用户需求，越来越多了。目前市面上的新能源皮卡，既有

纯电动

，也有插电混动，但增程皮卡，长安猎手是全球首款。

这款取名叫“猎手”的新皮卡，车身尺寸长宽高分别为5630x1930x1885mm，标准版的轴距为3180mm，长箱版的轴距达到3430mm，大型宽体皮卡无疑了。

外观造型上，长安猎手很容易让人联想到非洲大草原上，正在准备狩猎的大型猫科动物。让人一眼就能从车身和前脸硬朗的线条、无界扩张的点阵式格栅、T型大灯组等设计中感受到：运动、力量和攻击性。

内饰配置方面，长安猎手使用了环抱式座舱、拼色设计，座椅运用了彰显奢华的绗缝设计，搭配电动六向调节、座椅加热功能，还搭配了同级独有的怀档、无线充电，高级感拉满。

仪表和中控是一块一体式12.3英寸的智慧双联屏，有8.1°弧度，对驾驶者视野更友好。车机使用了8核MT8666芯片，算力达到每秒2万亿次，我在预售前试驾体验过，运行速度快、使用不卡顿，交互体验不错。

不过，以上这些显然还不能称之为“超级”，长安猎手的“超级”，藏着更厉害的“5项技术杀手锏”：大(增程器功率、外放电能力、续航里程、拖拽力等都很大)，快(加速、补能都很快)，静(拥有纯电驾驶的NVH表现)，安全(电池安全防护到位)，野(三把锁+前驱+后驱)。5项技术杀手锏又体现出动力迅猛、省钱省心、还带电的“3大优势”。

既猛、又省、还来电

对于大多数消费者来说，选购皮卡这种兼具多种用途的车型，别的可以不看，但一定要看它是否满足多种场景下的使用需求，比如：

动力和加速表现，是否能让车辆载重运输或者爬山涉水时不“疲软”;续航，是否能让长途驾驶或补能不便时不担心;通过性和脱困能力，是否能让越野安全放心，因为皮卡兼顾越野现在已是基操;油耗(电耗)，是否对日常城市高频出行或通勤友好，没有人喜欢“油

老虎

”。

作为一款预售价在13.99万元- 21.69万元的全场景+增程皮卡，长安猎手在以上方面的表现，可以说各个版本都站在了同级顶点。

峰值100kW的发电机加长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成的超级增程器，实现增程器

最大净功率

140kW、电机峰值扭矩470N·m、轮端扭矩5000N·m。如此大功率和大扭矩，长安猎手的动力和加速可以说又猛又快，起步响应只需要0.4s，零百加速只需要7.9s。

而且，长安猎手的大功率增程器对补能有利，电池电量低至8%时还可以极限补能，25分钟即可充到50%，即使在高原，也只需30分钟，电池就能从20%到充到80%，完全是一个超大型“充电宝”。

长安猎手配备了70L燃油箱+31.18kWh电池，满油满电综合续航达1031公里，用户可以说走就走。长安猎手还非常“省钱”，综合油耗仅1.3L/100km，纯电出行每公里只需7分钱。

作为市场上唯一“非承载车身+增程动力”的皮卡车型，长安猎手对于电池安全也做足了功夫。在使用了五大高安全电池防护设计的基础上，又采用了把电池包“藏”在车身中的“笼式”电池安全设计，用户可以完全放心。

此外，长安猎手还具备纯电驾驶的NVH表现，百公里时速行驶时，车内NVH指数也只有63分贝，即使增程器介入，也不会超过65分贝，基本觉察不出来。

长安猎手的三把锁+超强三合一前驱+超集后驱，又让越野变得更得心应手。长安猎手有优秀的外放电能力和全场景外放电功能，能满足2000W的电器使用超过100小时，还能像一个移动的生活补能站，给电动摩托车、电煮锅、投影仪、冲锋钻等补能。

猎手不是唯一解，但是最优解

尽管目前皮卡在国内还没有完全解禁，皮卡还不能像乘用车一样驰骋在各个地方，但这丝毫不影响皮卡产品升级和皮卡拥趸与日俱增。

伴随着新能源和智能化浪潮，在传统燃油车皮卡之外，新能源皮卡也越来越多，纯电、插混，以及长安皮卡推出的全球首款增程皮卡长安猎手，用户的选择都越来越多。

但长安皮卡基于工程作业、货物运输，又能满足通勤代步、户外露营、个性越野、休闲出行等多场景需求，打造的这款长安猎手，正是为成为用户“最优解”而来——不是唯一型，却是最适合当前用户的全能型。

和柴油皮卡相比，长安猎手没有排放问题困扰，操控和舒适性也完胜柴油皮卡。新能源汽车免购置税，增程皮卡结构简单维保费用也不高，油耗又低，因此在购车和用车成本上，长安猎手也优于柴油皮卡。长安猎手2.0T蓝鲸大增程器、大扭矩加持，动力上也极具优势。

和纯电、插混皮卡相比，增程皮卡长安猎手，在动力、续航、操控、NVH等方面的综合优势，也比前两者明显。

据悉，长安猎手在地表50度极热和零下40度极寒、海拔5200米的极高等极限环境，以及超重载近1吨、最大爬坡度≥40%等极限条件下的严苛测试中，都表现稳定。正如长安皮卡品牌事业部CEO陈维杰所说：“长安猎手，要让更多用户体验到它的可靠品质。”

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