电动+皮卡是什么体验？长城炮新能源和域虎EV给你答案

4月18日，

奇瑞

集团携14款重磅新车，12大最新技术展品强势登陆2023

上海

车展

奇瑞携

瑞虎

9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM等全系混动车型集结亮相，未来轿车旗舰概念车型ARRIZO Star全球首发

捷途

汽车携

旅行者

C-DM、

捷途大圣

i-DM、以及越野概念车T-3等车型亮相车展

星途

汽车携4款重磅车型亮相上海车展，星纪元STERRA系列STERRA ES、STERRA ET，瑶光C-DM，以及首次亮相的

揽月REEV

iCAR携首款全路况电动SUV iCAR 03及iCAR GT亮相，并开启iCAR 03全球创始车主招募

80多个国家、1000多位外宾空降上海车展奇瑞展台，奇瑞开启全球化新征程

4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心盛大开幕。在这场全球规模最大、最具影响力的国际A级车展上，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以超强阵容震撼登场，带来14款新能源重磅新车，12大最新技术展品，向全球用户强势展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径，擘画奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景。

【

奇瑞集团携旗下四大品牌登陆2023上海车展

】

最科技 加速向全球科技公司转型

当前，汽车产业正发生着深刻变化，电动化、智能化等关键技术加速驱动汽车产业转型。面对汽车行业百年未有之大变局，奇瑞以变应变，以奇瑞加速度参与到全球汽车产业的竞争中。

在2023上海国际车展奇瑞发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃分享了一系列创新、前瞻的硬核战略，向外界传递着奇瑞集团面向未来的市场布局和变革创新。尹同跃表示，奇瑞是“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”，奇瑞集团将坚持技术以人为本，坚定用户价值创造，不断追求用户满意，以敢为人先的创新变革，加速技术迭代和产业升级，加快向全球科技公司转型。

从全球汽车产业格局来看，企业角逐的焦点开始转向新能源与智能网联。无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道“上半场”、智能网联的“下半场”，“技术奇瑞”都已深度布局，建立了核心竞争优势。依托“瑶光2025”战略，奇瑞已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，全面落地新能源战略发展的“组合拳”。

【

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃介绍奇瑞集团上海车展概况

】

经过26年的技术积累，奇瑞已在混动、纯电赛道上建立明显领先优势，打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X。两个平台的推出，意味着奇瑞在两个赛道均已经完成顶层设计，拓展了在混动和纯电领域快速发展的新路径。喜车网

最用户 四大品牌发布14大重磅新车满足不同人群

今年一季度，奇瑞集团累计销量为330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高，增速远超行业平均。这一系列“奇瑞现象”的背后，奇瑞的技术和产品居功甚伟。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，技术是奇瑞的“长期主义”，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求”。当前新能源汽车行业日新月异，奇瑞在多个技术领域实现赛道领先。源于奇瑞18年混动技术积累打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM具有全域高性能、持续高节能等特征，正突破现有市场的“技术围城”，为用户提供超预期、超惊喜的产品和服务体验，带领用户一起迈入电混的黄金时代。

【

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布

奇瑞新能源

产品

】

此次车展，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混动重磅车型齐聚亮相。同时，奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——ARRIZO Star全球首发，采用纯净星芒设计理念，让艺术性与功能性完美融合，树立汽车未来设计功能美学典范。

展台上，瑞虎9 C-DM备受消费者关注与喜爱。作为瑞虎家族旗舰车型，它采用全新一代柔光美学设计语言，整车外观饱满、充满质感，64分区ADB矩阵大灯提升了科技感;礼宾灯语、隐藏式电释放门把手等设计元素则增添了时尚感，非常符合当前年轻人审美。

瑞虎9 C-DM采用CDC磁悬浮悬架，混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，可实现全速段动力强输出;匹配全场景智能四驱系统，配合

高通

8155芯片和L2.9级智能辅助驾驶功能，让用户操作更加流畅，驾乘更舒适。

【

瑞虎9 C-DM上海车展亮相

】

在功能配置上，瑞虎9 C-DM根据用户使用场景，基于超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间，打造9大越级舒适区，为享受生活的追梦者带来超多惊喜。此外，瑞虎9 C-DM配备当前流行的双12.3吋全液晶仪表盘+中控屏的设计，搭配255色光瀑式音律氛围灯，科技感拉满，营造出豪华属性的座舱氛围。

【奇瑞全球首秀未来轿车新旗舰概念车ARRIZO Star】

奇瑞全球首发的概念车——ARRIZO Star通过“纯净星芒”设计美学这一前瞻性设计语言，打造了功能美学设计典范。ARRIZO Star宽且低的前脸，大量使用横向贯穿线条，让整车具有前进姿态的同时，并兼有

优雅

气度;前大灯造型深邃梦幻，与连体灯组组成呼吸灯矩阵，在车辆行止中变幻闪耀，赋予ARRIZO Star灵性和未来感;从奇瑞LOGO及钻石切面中汲取的代表品质、稳定与力量的三角形灵感元素，被设计应用于轮毅、装饰件和车辆型面，形成独有的符号化标志，于闪亮璀璨中极显精致;侧身大溜背设计勾勒出纵身前冲的姿态，彰显澎湃动力，美与性能兼具。

作为奇瑞未来轿车系列的旗舰产品，ARRIZO Star将搭载由第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM，动力充沛，百公里加速达到3s级;在节能方面，ARRIZO Star实现亏电油耗3.8L，最高综合续航里程超过1500+km，电池从30%到80%充电时间仅需15分钟，片刻即可满电出行，让用户从容不迫自由驾控，尽享豪车出行气度。

深化旅行+战略 捷途全系PHEV阵容参展

捷途汽车自2018年成立以来，短短55个月，实现70万+销量，吸引了全网2480万+粉丝。进入2023年，捷途将在奇瑞集团统一部署下全面发力混动，深化“旅行+”战略，打造家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行和皮卡四大产品系列，将“旅行+”的内涵扩展到全域旅行场景。

在上海车展，捷途承接越野技术能力，继续深耕“旅行+”细分市场，携旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3现身展台，并完成了JMK品牌发布及改装车首秀，为悦“野”旅行加码。

【

捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟讲解旅行者C-DM

】

捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟表示，具备经济性、舒适性、越野性的汽车是未来的消费趋势。2023年是捷途汽车迈向全面混动化的关键期，捷途将坚持以用户需求去定义产品，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，拥抱新能源化发展。

引领高端出行 星途携STERRA星纪元系列重磅新车亮相

随着我国经济发展，品质出行正成为用户的新趋势。作为奇瑞汽车金字塔塔尖的星途品牌，星途依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，打造的新能源产品系列——星纪元STERRA，旨在打造“超舒适”品类，为用户带来全方位的超舒适体验。

在上海车展，星途携星纪元STERRA系列重磅新车STERRA ES、STERRA ET，以及瑶光C-DM、揽月REEV等多款超人气产品，彰显星途发力新能源市场、实现品牌高端进阶的决心与实力。

【

EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布重磅新车STERRA ES

】

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA ES就等于超舒适!星途要让舒适平权!星纪元STERRA ES在生活中摄取灵感，尊重用户对舒适的真实需求，从空间、驾乘、气氛、智能与社交等8个维度，让轿跑车也可以超舒适。星途希望与用户一起定义高端舒适的新标准。

iCAR 03重新定义新能源时代全路况出行

作为集团“新势力”，iCAR锚定25-35岁追新年轻人，以致力于地球可持续发展和为人类美好生活向往而不懈努力为使命。通过场景智能定义出行生活，以“科技、未来、绿色、生态”为愿景，拓展无限可能。车展期间，iCAR携首款全路况电动SUV iCAR 03及iCAR GT亮相上海国际车展，并开启iCAR 03全球创始车主招募活动，限额10,000名，下载"iCAR 汽车"APP即可抢订。

【iCAR品牌COO王磊介绍

iCAR 03

】

作为iCAR旗下首款车型，iCAR 03凭借智能电四驱、车身内置全铝大梁、H臂高档多级减震悬架，具有纵向猛、横向稳、垂向舒的特点。iCAR COO王磊表示，iCAR 03为追新年轻人而来，以用户需求为导向，重新定义新能源时代的全路况出行。

最国际化 1000多位外宾共赴奇瑞展台

得益于在新能源汽车领域的先发优势和快速发展，中国汽车产业的全球化布局呈现出高速增长态势，已经迈入 “走出去、走进去、走上去”的新阶段。作为中国最早出海的全球化车企之一，2022年，奇瑞集团全年出口首次突破45万辆，刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录，奇瑞也成为全球80多个国家和地区用户热爱的“中国名片”。

【1000多位外宾空降奇瑞展台】

今天的奇瑞汽车正越来越深入全球汽车价值链，引领中国汽车走向世界，为全球新能源汽车行业持续注入新动力。奇瑞四大品牌首次联合参展也吸引了全球汽车行业的关注，来自80多个国家，超过1000多位外宾空降奇瑞展台，与奇瑞共创和共享新能源最新技术成果，一起打造绿色生态产业链，一起助力奇瑞全球化进程。

【奇瑞集团集体合影】

当前，奇瑞已构建了全面覆盖新能源汽车的产业链，展现出中国汽车领军企业的远见与格局，迸发出无穷的发展潜力。奇瑞将以此次车展作为全新起点，勇于变革、开拓创新，以

昂扬

之姿加速抢占产业竞争制高点，持续引领品牌实现跃迁式发展，满足全球用户对绿色智慧出行的新期待。

【本文来自易车号作者南哥说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023成都车展正在如火如荼地进行，近百款重磅新车在车展上发布，其中自主品牌就在本届车展上大放异彩，为了进一步推动品牌高端化发展，可谓使出浑身解数，于是像展翼

跑车

、硬派越野、改装皮卡等等扎堆来袭，成为了本届成都车展最吸引眼球的亮点，那么下面轱辘哥就来聊聊那些车展上的“新物种”。

展翼门，酷炫还是社死现场?

对于自主品牌排队造

跑车

这件事情，相信大家都不陌生。毕竟在传统的消费观念中，

跑车

就是高端豪华的代名词。借助电动化技术优势，如今的国产新能源车在动力层面早已能轻松达到传统燃油

跑车

水平，所以造

跑车

也就顺理成章地成为了自主品牌直通高端的门票。而且，在今年成都车展上又出现了一个新的现象，那就是凡

跑车

必有展翼门。

比如

埃安

昊铂

Hyper SSR，百万级国产超跑，售价达到128.6万元起，最大功率1225马力，最大扭矩12000牛·米，1.9秒就能破百。这基本上已经是量产电动车的性能天花板了。而除了Hyper SSR，昊铂还推出了一款轿

跑车

型Hyper GT，其对标

特斯拉

Model 3

，同样提供了展翼门版本，甚至还以此创造了一项世界纪录。

无独有偶，在成都车展上亮相的上汽

名爵

MG Cyberster、

奇瑞

iCAR GT

、银河汽车

银河之光

等车型，都搭载了展翼门的设计，给人极具个性化且酷炫的感觉。

那么，展翼门真的会成为新能源轿跑或

跑车

上的一个加分项吗?其实在更早之前，

小鹏P7

和

哪吒S

等轿

跑车

型其实就已经将展翼门作为顶配车型的一项配置了，但实际上，实际为其买单的用户并不多，甚至不少网友称之为社死配置。所以这些搭载展翼门的车型最大的作用可能是摆在展厅中央吸引眼球。

硬派越野=国产

卫士

?

自从

坦克300

带火了国产越野车市场，自主品牌就在硬派越野车这条路上一去不复返，希望借此直捣20万以上的中高端市场。在本届成都车展上，就迎来了多款硬派越野新车的登场。

首先热度最高的莫过于

比亚迪

方程豹

豹5

，全新DMO超级混动越野平台和云辇-p系统加持，最大功率能达到500kW，零百加速能达到4秒级，还有1200km的综合续航，数据相当硬核。

北京

越野的全新一代BJ40，设计彻底焕新，搭载了性能更强的2.0T发动机，后续还有搭载1.5T插混系统的城市版车型。

另外

哈弗猛龙

也在车展上完成首秀，16万元起售，1.5T+Hi4电四驱+后桥电控差速锁组合，性价比奇高。

同样极具性价比的还有

捷途旅行者

，14.09万元起售，配备的是1.5TD-7DCT的动力组合。当然，这两款硬派车型都不是大梁结构的越野车，难以胜任深度越野，但依然比城市

SUV

更具野性。

但话说回来，看完上面这四款车的外形，尤其是尾部设计，都让人莫名联想到一款车型——

路虎

卫士，刚好2024款路虎卫士也在成都车展上上市，售价68.8万元起。

不过也有设计自成一派的自身主品牌硬派越野车，那就是

猛士917

。这款车在成都车展上成功截胡

仰望U8

率先上市，63.77万元起售。不仅造型上极有风格，性能也是相当强悍，纯电版四电机超1000匹马力，4.2秒破百;增程版也有三电机，性能杠杠滴。

皮卡改装，不只是有钱人的玩具

其实说起越野，近年来皮卡品类在这方面也受到了极大的关注，尤其是随着改装文化在国内汽车市场掀起了一股风潮，改装也成为了皮卡

厂商

们的终极解题思路。

在本届成都车展上，皮卡品类可谓受到了前所未有的重视，

长城

、

江铃

、

福特

、江西

五十铃

、江淮、上汽大通、

长安

、雷达等品牌纷纷参展，其中不少品牌还为此打造了涵盖深度个性化改装的越野生态圈。

作为国内皮卡行业的半壁江山，长城炮皮卡这次带来了旗下最硬核的几款车型，比如

山海炮

性能版，新车加装了专业级的越野装备，包括前后金属保险杠、侧面金属侧踏保护、18寸越野AT胎、K-MAN氮气减震、12500磅T-MAX绞盘等越野装备。

此外还有2023款黑弹、2023款龙弹、火弹单排e族限定版等多款个性化定制共创新品，让整个展台场面相当炸裂。

作为江铃旗下高端皮卡品牌，江铃大道也迎来了敢探者的预售，新车拥有2.3T柴汽双动力、900mm涉水深度等硬核越野性能，而且伴随而来的还有与

运良

共创打造的大道飞将，以及量产魔盒，后者是原厂前装的后斗改装方案，基础版1.48万元，加上敢探者17.28万元的起售价，也是颇具吸引力。

而在本届成都车展上，皮卡市场还迎来了重磅级玩家——FORD Beyond，福特

Ranger

正式国产化上市，福特Ranger 1st Edition首发版26.98万元起售，而入门版的价格将不高于16万元。众所周知，福特皮卡在全球皮卡市场都拥有十足的话语权，基于全球市场资源，其在构建

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凭借出色的实用性和不错的道路通过性，皮卡车型赢得了许多消费者的青睐;但是皮卡车型由于油耗较高，不够环保，让喜欢的消费者，购车前是犹豫再三。

面对这样的市场环境，皮卡车企们也开始推出新能源皮卡车型，比如

长城

和

江铃

汽车就分别推出了

长城

炮新能源和

域虎EV

。

那么，这两款纯电动皮卡车的产品表现如何呢?

长城炮新能源

厂商指导价：25.18-26.78万元

一句话点评：沿用燃油车设计，分为长轴和短轴

燃油版

长城

炮，在皮卡界堪称热门车型;这也让不少消费者对

长城

炮新能源寄予了厚望。

这款电动皮卡沿用了燃油版车型的设计，大尺寸格栅，搭配两侧多边形的车灯和梯形进气口，看起来比较硬朗霸气。

车侧部分，这款电动皮卡轮眉设计突出，配合大尺寸轮毂以及超高的离地间隙，具有一定野性。

值得一提的是，

长城

炮新能源离地间隙、离去角、接近角等是向燃油版车型看齐的，也就是说，这款电动皮卡的道路通过性也是比较强的。

空间尺寸上，

长城

炮新能源分长轴和短轴两种，轴距分别是3230mm和3470mm，乘坐空间和储物空间表现都算不错。

内饰部分，这款电动皮卡没有采用外观一样狂放的造型，用料以舒适性为主，不过这款电动皮卡的智能互联配置比较单一，智能驾辅功能也不算丰富。

动力方面，

长城

炮新能源的最大输出功率为150kW，峰值扭矩达到了300N·m，表现不输给一些2.0T车型。另外，这款电动皮卡的最高续航里程为405km，可以覆盖用户的日常出行需求，但优势不大。

域虎EV

厂商指导价：31.68-38.38万元

一句话点评：最小离地间隙225mm，搭载T-Box 江铃智行系统

与

长城

炮新能源一样，

域虎EV

也是基于燃油车型打造而来：这款电动皮卡沿用了

域虎7

的整体外观设计，设计风格硬朗;车身侧面来看，

域虎EV

的前后微微凸起的轮眉配合深色货厢龙门架，视觉上颇具越野气息。

与此同时，

域虎EV

搭载了8寸多媒体显示屏、多功能方向盘、人体工学真皮座椅、自动恒温空调、电力助力转向系统等配置，致力于打造比较舒适的轿车化驾乘感受。

在智能互联配置方面，这款电动皮卡全系标配T-Box

江铃

智行系统，提供了车辆位置监控、远程开闭锁、车况查询、自助诊断等功能。

动力部分，

域虎EV

搭载了集成式电驱后桥，百公里加速时间最快为11.3s，不算强劲，但这款电动皮卡的最小离地间隙225mm，满载最大爬坡可达35%，能轻松通过各种路段及障碍。

另外，

域虎EV

采用了宁德时代新一代电池包，可在-30℃-50℃环境下稳定工作，并标配ABS+EBD、倒车雷达、胎压监测等安全功能。

电动皮卡，值得入手吗?

坦白来说，

长城

炮新能源和

域虎EV

的智能互联配置和驾辅配置表现，确实不如同价位的其他新能源车，而且这两款电动皮卡的价格偏高，这些因素叠加起来，注定了它们现阶段不可能是主流车型，它们依然还是属于小众车型。

那么，显然易见，会买这两款电动皮卡的用户，大多数生活在限牌限号的一线城市，同时喜欢越野，而且家里已经有了第一辆车，电动皮卡更多是他们的“大玩具”。

假如你不生活在一线大城市，你要买一款能越野能载货的皮卡，肯定会选择价格更实惠，实用性更强大的燃油皮卡车，而不是电动皮卡。

在这样的大背景下，就注定了以

长城

炮新能源和

域虎EV

为代表的电动皮卡不会有太高的销量，目前的市场前景，不能算是很乐观。

结束语

如果你拿二三十万元的新能源SUV、轿车的标准来看待

长城

炮新能源和

域虎EV

，会

发现

这两款电动皮卡的配置表现一般，性价比不突出，而且没有带来高级感。但是对部分生活在一线城市的越野玩家来说，这两款电动皮卡还是可以较好地满足他们的越野用车需求。

但我们也得承认，从目前的市场环境来看，

长城

炮新能源和

域虎EV

这类电动皮卡依然还是小众车型，市场销量短期内预计不会有太多增长。那么，你会考虑选购一款新能源皮卡吗?为什么呢?

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