充电桩日益完善，新能源汽车“终结”燃油车还要等多久？

长安新能源车自燃原因：

1、因为新能源汽车的核心电池技术还不完善，有58%的车辆起火源于电池问题，而在这些自燃的车型中，大部分都是采用三元锂电池，少部分车型采用的是其他类型电池;

2、但是不管是什么类型的电池，超过一半的自燃车型起火主要原因都是因为电池，而新能源车的动力来源就是电池组，是必不可少的，也就等于说是新能源车的三大件之一。所以也可以认为，新能源车三大件之一的电池组安全性依然有待考量。率最高。更重要的是，这79起自燃事故，都是在3个月内发生的;

3、为何锂电池汽车这么容易发生自燃现象，因为机械电气问题，如碰撞、穿刺、浸水、引燃等。碰撞会导致锂电池内部结构损坏或外壳破损，严重情况下会导致锂电池的电极暴露在空气中;穿刺会导致隔膜破损，导致内部短路;浸水后若水进入电池，会与锂发生剧烈的化学反应;

4、电化学和产品质量问题，比如过充过放、过热、内部短路。过充过放容易造成膨胀鼓包、电极析锂刺破隔膜等;过热可能由于热管理失效引起，短时间内电池释放大量热量导致热失控;内部短路则是由于内部结构破损引起;

5、厂商和消费者的问题。如厂商为了减少成本，降低生产安全要求，偷工减料，防护措施不到位，或是为了追求补贴，缩短电池产品测试验证时间，技术验证周期偏短导致了技术验证不足、工程解决方案不成熟。而消费者私自改装，使用和保养不当，也会增加电池着火风险。

百万购车补贴

那么从我的角度来看，个例并不能说明燃油汽车就比新能源汽车更加的安全，因为燃油汽车一样会有各种意外事件发生，只不过人们已经习惯了燃油汽车而已，新能源汽车因为刚出现不久，所以遭受到质疑，也算是正常，那么它是否有比燃油汽车更加的安全，还是需要经过时间的考验。

根据网络报道，在浙江某酒店地下车库一新能源车在充电的时候起火，接下来为大家梳理一下这起事件的经过。

事件梳理

在浙江某酒店内有酒店的工作人员称一辆正在充电的新能源汽车着火了，车主称在自燃之前还听到过有”碰，碰，碰“类似于敲击车门的声音，随后车子就开始起火。

随后求助消防队员，消防人员及时赶到把火扑灭。在这起事件中，并没有人员伤亡，起火的原因正在进一步的调查当中。

据说这辆自燃的新能源汽车从外观上来看情况还好，只是有部分地方被烧黑而已，但是车内的座椅和其他饰品全部已经烧焦了。初步的判断，可能存在短路的问题，或者存在其他的隐患。

此前也曾有报道过新能源车自燃的事故

根据网络报道来看，新能源自燃事故显然已经不是第1次发生了，此前就有在行驶中的厢型车，车底突然冒出浓烟，车主刹车后查看才发现车辆底部起火了，车主赶紧向消防队求助。随后消防队员赶到把火扑灭，但是这辆小型车也和上面的车辆一样，内部被烧成空壳，据说这辆新能源汽车买了还不到半年的时间。

还有在杭州萧山也有一辆新能源汽车冲撞马路中央护栏后发生了火灾，短短几分钟内就整个车身起火，所幸车内人员及时逃脱。

写在最后喜车网

笔者这里还是坚持以上的观点，这些新能源汽车自燃的现象虽然存在，但应该不是一个非常频繁的事件，不然新能源它也不可能持续开发下去，因为如果这么危险也没有消费者敢买。

对此，你怎么看?

在过去的20年，燃油车一直是市场中的主流，中国燃油车市场竞争也相当激烈，成为了全球市场规模第一。随着时代的变化，人们的生活水平不断提高， 汽车 行业与环境的相辅相成也造成了不少的问题，如今燃油车也面临了新能源 汽车 这个新对手，燃油车还能存活多久?新能源 汽车 又拿什么与之抗衡?

在当下的中国新能源 汽车 市场中，新能源产品除了需要企业的建立的口碑，自身性能的优势，大部分造车新势力也走上了“性价比”这条老路。对于车企而言，如何在新能源 汽车 市场中占有一席之地是各个企业当务之急面临的一大难题。

在过去的5个月里，特斯拉一直都是受人非议的，从舆论上我们时不时得能看见“刹车失灵”“起火”“多番调价”等话题，但这依然没有影响特斯拉的销量，反而销量还增长了202%，达到了33463辆，依然屹立在新能源 汽车 销量的榜首。再看看其他新能源 汽车 产品，比如上汽通用的五菱同比也增长了1255.7%，长安新能源 汽车 增长了1351%，哪吒 汽车 增长了551%...。由此可以看出，无论是从价格上还是产品的定位、品质上，新能源 汽车 取得了傲人的成绩。

再来说说燃油车，燃油车走近大众的视线将近百年的 历史 ，在给人们来带便利的同时，排放的尾气也造成了环境污染的压力。由于当初没有找到可代替的能源，所以燃油车一直是被大众所选择的交通工具。车红是非多，甚至也有传言禁用燃油车，而我们要清楚的是促进新能源 汽车 发展也并非只有淘汰燃油车一种方式。

试问如果我们的 汽车 将烧油换成烧甲醇等燃油，而原有的部件结构不变，这样会不会让能源效率提高?燃油车发展到现在，如果在尾气进化方面有了进一步的发展会不会与新能源 汽车 达到双赢的局面，所以燃油车也可以随着生态发展的变化而进行技术上的进化与迭代，而新能源 汽车 能代替燃油车这一说话也不会那么肯定了。

回过头来继续说说新能源车在当下为何如此受欢迎。目前新能源 汽车 主要就是插电混动与纯电两种方式，而满足大部分消费者的需求，插电混动车型解决了续航方面的难题，但仍有不少人觉得这类车型只是企业的过渡手段;纯电车型才是主宰新能源市场的未来。纯电车型除了自身的产品力，在充电方式与性价上也是让用户戛然而止。

燃油车的油耗与新能源 汽车 的能耗成为了用户对比考虑的必要条件。根据工信部的纯电动乘用车的产量统计，2020年车型平均续航里程上升至382km，平均电能消耗量下降至12.49kWh/100km，相比2016年技术水平改善率分别达到86%和21%。在充电方式方面，充电桩的建设也是发展新能源 汽车 棘手的问题，充电桩最大的优势就是在于快充充电，极具安全指标。在国家政策的推动下，充电桩更是驱动新能源 汽车 发展的必要选择。

对于燃油车而言，海外品牌车型的品质、发动机、变速器等都是用户所看中的。新能源 汽车 想要淘汰燃油车并非易事，首先要解决的是续航问题，其次是充电时间问题。再者选用电池必然要面临电池回收的问题，燃油车尾气排放相当于新能源 汽车 的废旧电池，一样难降解。选用电池必然也要考虑到电池的性能问题。最后是在价格方面，在众多造车新势力的出现，新能源 汽车 也存在“换壳”现象，更有10万以下的微型电动车。所以从未来 汽车 的发展趋势上来说，新能源 汽车 代替燃油车，也并非不可能，前提是要解决客观存在的因素，而电池技术的发展更是新能源 汽车 发展的必要条件。