13.87万起+雷神混动系统，吉利银河L7哪个配置值得买

随着国内汽车市场内卷化的加剧，新车价格不断走低的同时，设计、配置、动力等也在不断突破消费者固有的认知，一些常见于高端车型的配置开始下放，让消费者得到了真正的实惠。不过对于消费者而言，最卷的车似乎永远是下一款，今天我们要聊的也是这样一款车。

日前，

吉利银河

电混系列的首款车型——

银河L7

正式上市了，新车共推出了5款车型，官方指导价区间为13.87-17.37万元。作为吉利品牌旗下的中高端新能源车型，新车搭载了全新一代插电混动系统，并提供55公里和115公里两种纯电续航版本，WLTC百公里亏电油耗为5.23升。从价格上来说，银河L7和

比亚迪

宋Pro DM-i有直接竞争，那么这款车的产品力如何呢?

外观

银河L7公开亮相已经很长时间了，对于它的外观我们并不陌生，新车采用了银河涟漪美学设计理念，虽然是混动车型，但却采用了封闭式前脸，并且使用了银河系列专属的方格矩阵样式的车标，看起来非常前卫。前大灯组采用了分体式设计，配合黑色的饰件显得很有时尚感。前包围区域留有进气口并且使用了黑色饰件进行装饰，降低风阻的同时也能更好的保证散热效果。

来到车侧，银河L7的腰线呈现出前低后高的上扬姿态，造型非常动感，黑色的车身立柱和溜背式车顶勾勒出明显的运动气质，迎合了年轻消费者对于运动和时尚的追求。车身尺寸方面，银河L7的长宽高分别为4700/1905/1685毫米，轴距2785毫米，对于紧凑型SUV来说还是比较有优势的。

最后再来看一下车尾，银河L7采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，造型非常系列，而且点亮后可以呈现出渐进式的视觉效果，配合可点亮的GLEEY标识，辨识度很高。排气部分采用了隐藏式设计，更符合新能源车型的设计惯例。在外观配色方面，银河L7提供晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫、银河炫彩白共六种颜色可选。

内饰

来到车内，吉利银河L7采用了与燃油车截然不同的设计风格，车内采用了三屏座舱设计，除入门级车型外，车内均配备了10.25英寸仪表屏、13.2英寸中控屏和16.2英寸副驾屏，并且搭载了

高通

枭龙8155芯片和银河N OS车机系统，高配车型还提供AR HUD抬头显示系统，在科技感体验上相当出众。

在舒适性方面，新车配备了号称“棉花糖舒适座椅”，前排座椅采用了一体式设计，内部填充物为记忆海绵，而且主副驾门把扶手不对称式布局，副驾门板更高的扶手可以让副驾乘坐时有更舒适的搭手姿势。

此外，新车还提供带电动腿托的女王副驾座椅，支持加热、通风、按摩、理疗、记忆等功能，并支持一键调节至最佳的观影位置，当然这些功能也是高配车型才有。

动力

动力方面，吉利银河L7首次搭载了新一代电混技术雷神8848系统，这套系统由1.5T四缸混动专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro以及P1、P2电机组成，系统综合最大功率为287千瓦，综合峰值扭矩为535牛·米，支持纯电、增程、电混行驶模式，百公里加速时间为6.9秒，纯电续航分别为55公里和115公里，综合续航里程分别为1310公里和1370公里，对应的综合油耗分别为百公里2.35L和百公里1.3L，亏电状态的油耗为百公里5.23L。

配置对比

车型名称：55km PRO版

指导价：13.87万元

推荐指数：★★★

车型点评：入门级的55km PRO版标配了主副驾安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、10.25英寸全液晶仪表、多功能方向盘、真皮座椅、13.2英寸中控屏、8155芯片、吉利银河N OS系统、8喇叭、LED大灯组、18英寸轮毂、外后视镜电动调节/加热、雨量感应式雨刷、自动空调、后排独立空调、PM2.5过滤装置等，基础功能比较丰富，不过仅配备了两个气囊，驾驶辅助功能也比较少，如果不是只看加个，建议考虑更高配置的版本。

车型名称：55km AIR版

指导价：14.37万元

推荐指数：★★★☆

车型点评：55km AIR版比55km PRO版贵5000元，配置上增加了前排侧气囊、前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、驾驶位电动座椅、16.2英寸副驾娱乐屏、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等，并升级了19英寸轮毂，用5000元换这些配置个人认为是值得的，相比入门级车型，这个版本的推荐度更高一些。

车型名称：115km PLUS版

指导价：15.37万元

推荐指数：★★★★

车型点评：115km PLUS版配备了更大容量的电池组，纯电续航里程更长，但在配置上并没有提升，只提供包含电动座椅4向调节、4向腿托调节、加热/通风/按摩/理疗在内的选装包，不过根据经验来说，预算不紧张的情况下更建议选择115km版本，日常使用真的方便很多。

车型名称：115km MAX版

指导价：16.37万元

推荐指数：★★★★★

车型点评：115km MAX版增加了前后头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、电动后备厢(带位置记忆)、前排手机无线充电、副驾电动座椅、前排座椅加热、自适应远近光、车内氛围灯等配置，价格比115km PLUS版贵1万元，辅助驾驶等级达到了L2级，也多了一些便捷和舒适功能，想拥有比较好的用车体验，个人最推荐这个版本。

车型名称：115km 星舰

指导价：17.37万元

推荐指数：★★★★

车型点评：顶配车型价格再提高1万元，配置方面多了蓝牙钥匙、驾驶位座椅4向腰部支撑、副驾腿托调节、前排座椅通风/按摩/记忆、11扬声器燕飞利仕音响、负离子发生器、车内香氛装置等，还提供外观套装和科技套装选装包，这个版本的舒适配置很丰富，品牌音响也能带来不错的体验，不过对应的价格也达到了较高的水平，预算充足的消费者可以考虑。

小结：综合来看，吉利银河L7的价格有不错的竞争力，内外设计、动力、续航以及主要车型的配置水平都有不错的表现，不过入门级车型的配置过低，吸引力不大，比较推荐入手的依然是115km版本，这样看来这款车的实际入手价格也不是很低，但也是比较合理的价格了。当然如果不怕充电麻烦，55km版本也可以考虑，毕竟早买早享受，而且目前还有新车上市权益。

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吉利汽车

集团高级副总裁林杰表示，下半年吉利汽车将至少推出6款新能产品，涵盖中高端轿车、

SUV

、混动和纯电等细分市场，加快新能源产品的上市节奏。

为何吉利这么看好新能源市场?数据显示，吉利汽车7月新能源销量41014辆，雷神智能混动单月销量破万，

极氪

、几何等品牌销量环比大幅增长，新能源渗透率接近30%，吉利在新能源市场尝到了甜头。

银河L6

：比秦PLUS更大、更省油

吉利银河L6将于9月上市，预售价12.8万-15.8万元。从价格区间来看，银河L6和

比亚迪

秦PLUS DM-i(9.98万-16.58万)高度重合，其整车尺寸更大，搭载新一代雷神智能电混系统，百公里亏电油耗4.55L，也更省油。

银河L6也于成都车展首发亮相，搭载10.25英寸+13.2英寸大屏、内置银河N OS、车外语音交互、8155芯片等等，配置上还是比较给力的。产品定位上，银河L6主打智能交互体验，也能和秦PLUS DM-i等车型做好区分。

有网友表示，银河L6起售价要比秦PLUS DM-i要高不少，但结合其更好的动力性能，更大的电池容量和纯电续航(高配版125km)，更高级的智能系统，若上市后价格能更低一点还是很有竞争力的。

领克08

：搭魅族车机+国产芯片，

领克

翻身之作

领克下半年将“押注”混动，推出更多的混合动力产品。其中，领克08将于9月8日上市，搭魅族车机+国产芯片，预售价21.8-28.8万元。从价格和车身尺寸、配置等水平来看，领克08在同级插混

SUV

中还是很有竞争力的。

领克08造型大气不失精致，被誉为“最美领克

SUV

”，对于颜值控的90后买家是不小的诱惑。该车轴距2848mm，五座布局，从实车体验来看，每个座位都有不错的空间和舒适性，对于一台主打家用的中大型

SUV

而言，不俗的空间表现能大大扩充领克08受众面。

领克 08 内饰采用简约的设计风格，配备 12.3+15.4 英寸屏幕，内置魅族 Flyme auto 车机和“龙鹰一号”芯片，可支持多终端、全场景应用。

领克08搭载的智能电混系统，源于雷神智能混动技术平台，但采用了领克用户专属的性能调校。其1.5T 插电混动系统输出功率达到400kW，纯电续航245km。

新能源时代，领克的热度似乎有所降温。领克08的到来，直接切入新能源市场，同时在产品力上更加出色，结合其21.8万的预售价，领克08性价比还是很突出的，预售三天订单破万，领克火不火，今年就看08了!

银河E8

：尺寸接近汉EV，8K霸屏使劲卷

继

银河L7

上市、银河L6首发后，吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，银河第三款新车银河E8将于下半年发布。从尺寸和轴距来看，银河E8和比亚迪汉EV十分接近，相信未来两车在市场上也将正面交锋，也意味着银河E8售价或会在25万左右起步。

和银河L6一样，银河E8也是主打智能交互，但规格上更进一步。它搭载了尺寸达到了45英寸8K屏幕，内置8295芯片，高配车型还有激光雷达，智能驾驶能力更强。据说银河E8在P挡状态下，通过手机或游戏手柄玩赛车游戏，大屏+高性能，智能化体验值得期待。

银河E8的外观极具科技感，对比同级产品有着不错的新鲜度。动力上该车将搭载一台220kW的电机，

蔚来

将推出

双电机四驱

车型。银河E8硬件水平颇高，8K超宽屏+骁龙8295芯片+激光雷达都上身的话，价格必要往上走。你们觉得银河E8卖多少钱合适?

N点评：

除上述三款产品外，吉利今年还将推出

星越L

油电混动

、

星瑞

L喜车网

油电混动

等等共6款新能源产品，继续加码新能源体系布局。新能源转型的玩家很多，但像吉利这样速度快、布局广、后劲足的不多。吉利一鼓作气推6款新车，且在价格区间和市场分布上更广，进一步蚕食合资份额，新能源市场会变天吗?(文：欧阳)

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近年来，随着环保意识的提升和电动汽车技术的不断成熟，汽车行业正在迎来一场革命性的变革。传统的燃油车逐渐让位于电动汽车，而这个趋势也已蔓延到皮卡领域。近期，特斯拉官方宣布首辆Cybertruck电动皮卡量产车已经在美国得州的超级工厂下线。与此同时，吉利雷达在7月25日正式开启了出海之路，针对海外市场推出雷达RD6海外版，开启了中国原生电动皮卡出海的浪潮。

依托国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P 吉利雷达RD6实现真乘用化

Cybertruck与雷达RD6，二者在技术路线上的殊途同归：原生纯电皮卡平台、一体化车身设计和纯电技术路线，使其成为整个行业和市场潮流的引领者。其实，对于电动皮卡而言，纯电技术平台是技术支柱，是电动化的基石。雷达RD6则是依托中国首个原生纯电皮卡平台M.A.P打造，即Multiplex Attached Platform 乘用化智能互联平台。

M.A.P平台

据了解，该平台与吉利浩瀚架构同源，以乘用化为核心，其核心技术指标全面向主流乘用车平台看齐，续航里程、NVH水平、操控性等和乘用车几无差异，产品品质大大拉开了与传统燃油皮卡的差距，开创了“真乘用化”的全新赛道。

M.A.P 五大优势全维加持 为高端品质而生

根据吉利雷达的官方介绍，国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P有五大核心特点，分别是纯电性能、纯电安全、创新纯电生态、承载拓展能力以及物联生态。

具体看，M.A.P平台可适配单、双电机，可搭载SiC模块，最高功率能够达到400kW，扭矩最高可达到768Nm，零百加速可达4秒级，最大电池容量可支持140kWh，续航可达到800km以上;同时支持800V最大快充电压，2分钟快速换电，还有着15kw的全球最大对外放电功率。

基于M.A.P平台开发的产品，既拥有承载式车身产品的安全性和舒适性，还具备非承载式车身的承载能力。承载能力最大可达800kg，拖拽能力则到了3000kg，配合280mm最小离地间隙，最大程度保证了皮卡的功能性，真正做到“承载无忧”。

此外，还可以通过物联科技实现智能拓展，如雷达RD6搭载的互酷车载无人机，就是雷达户外智能物联生态下的首个落地应用，通过智能车·机互融技术的应用，可实时将FPV第一人称视角画面，传输至汽车中控大屏，实现了飞机驾驶舱视角的非凡体验。

三电技术过硬 电池0风险 做到真安全真舒适

对于传统的燃油皮卡，用户最为关注的三大件，即发动机、变速箱和底盘。而电动皮卡最重要的则是电池、电机和电控，也就是我们常说的三电系统。“新三大件”是电动皮卡的核心组成部分，直接决定着产品整体性能优劣。在吉利集团体系加成下，M.A.P平台的三电技术在整个行业内都处于领先水平。

M.A.P平台的电池包同时具有高集成、高安全、高寿命的特性。它的长度为2144mm，宽度为1580mm，厚度控制在15厘米左右，采用了高能量密度电芯和CTP无模组技术。Ni55电芯将镍的含量提高至55%，在保持稳定性的前提下，能量密度更高。CTP技术不再需要模组组件，直接由电芯组成电池，在相同尺寸规格下可以容纳更多的电芯，减轻整个电池包的质量。通过Ni55电芯和CTP无模组技术的应用，雷达超能电池包的能量密度提升至250Wh/kg，与极氪001的电池包完全相同。

为了确保安全，电池包采用“NTP无热蔓延不起火”技术，综合运用隔、排、防、警、冷、断六大措施保护电池安全。M.A.P平台的电池包也非常经久耐用，它的电芯采用了无晶界的单晶材料，化学性质更稳定，材料纯度高，内阻更小，充放电时温度升幅更小。据实验研究表明，使用单晶材料的电芯充放电循环次数比非单晶高出20%，大幅优化了电池寿命。

无模组高度集成设计电池包

电机是M.A.P平台的另一大亮点，它采用了三合一设计，具有效率高，体积小的特点，峰值功率是200kw，峰值扭矩384Nm，最高热效率97.4%，在高度集成的设计之下，这台电机的功重比超过了2kW/kg，属于行业领先水平。

俗话说力大飞砖，强大的动力来自于特殊的设计，M.A.P平台电机的电控系统、定子、转子、散热系统进行了专门的优化设计，带来更高功率、效率的同时，还具有远超同类产品的稳定性。

同时，通过在转子上设计各种沟槽，对减速器齿轮进行优化，有效降低了电机运行时的噪音，提升了驾乘舒适性。此外，雷达RD6的电机还使用了伞频主动降噪技术，通过特殊的调制算法，将那些集中频率尽可能分开，避免了某些频段较为刺耳的噪音，使雷达RD6静音水平达到高端新能源乘用车标准。

三合一电驱

吉利雷达RD6产品力强销售火爆 RD6海外版已下线

基于国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P的加持，雷达RD6拥有一系列优异的性能，它续航长、加速快，同时针对户外需求，基于纯电架构，打造了国内首创、行业独有的6kW外放电功能。同时，支持多种接口和行驶放电、静止放电、锁⻋放电等多种放电模式。

此外，1200升的后箱，可以有序收纳户外出行的一切装备，加上70L隐藏式前备箱私密储物，还有48L魔术空间，这都是户外多元场景应用的利器……可以说，雷达RD6真乘用化舒适性，使用经济性，独有强大外放电功能，覆盖新生活、新业态多元户外场景。

吉利雷达首款产品

雷达RD6

一经面世，就在波澜不惊的中国皮卡市场激起了涟漪，数十年来一成不变的皮卡行业第一次感受到了新技术的震撼，其销量一路攀升，该车在今年5、6月份的销售均超过1000辆，在新能源皮卡细分市场的占比超过84.2%。随着雷达RD6在国内的爆火，吉利雷达也加速出海竞争全球市场的步伐。7月25日，雷达RD6海外版下线，自此开启了吉利雷达的出海事业。

小结

吉利雷达国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P，带来了超性能、超舒适和超经济等多重极致性能体验，重塑了皮卡行业的标准，为整个皮卡行业带来创新技术贡献，提升中国皮卡全球市场竞争力。而作为吉利雷达旗下的首款车型，雷达RD6凭借纯电优势、平台优势、智能物联优势等，不仅实现了皮卡产品品质的全方位进阶，同时还满足了消费者“既要又要更要”的多元化全场景出行需求。同时，吉利雷达这次出海，以领先智电技术重塑皮卡模样，积极开拓海外皮卡市场，这既是面对全球汽车电气化浪潮下创新进取的体现，同时也是中国汽车工业走向世界的实力彰显。

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