奇瑞汽车放在家里一年不开会坏吗？

财经网汽车讯?奇瑞商用车(安徽)公司成立苏州新能源汽车科技公司。

根据天眼查数据显示，12月4日，苏州新瑞途新能源汽车科技有限公司(以下简称“新瑞途科技”)成立，注册资本1000万元，法定代表人为刘平。公开资料显示，刘平为奇瑞集团开瑞新能源副总经理。

数据来自天眼查

新瑞途科技经营范围包括新能源汽车整车销售;汽车零配件零售;汽车装饰用品销售;分布式交流充电桩销售;新能源汽车换电设施销售;集中式快速充电站;电动汽车充电基础设施运营等业务。

数据来自天眼查

天眼查股权穿透图显示，新瑞途科技由芜湖市好用租赁有限公司100%控股，而后者是奇瑞商用车(安徽)有限公司全资子公司。奇瑞控股集团有限公司全资控股奇瑞商用车(安徽)有限公司。

财经网汽车联系到奇瑞相关负责人，对方表示新瑞途科技成立与开瑞新能源品牌有关。

奇瑞商用车官网显示，旗下有捷途、开瑞新能源以及开瑞传统车三大产品线，涵盖SUV、MPV、微客、微货、轻卡、新能源、专用车、客车等领域。

开瑞新能源成立于2017年，奇瑞商用车(安徽)持有其60%股权。开瑞新能源产品主要面向新能源城配物流、支干线物流、MPV网约车市场。

招银国际研究部白毅阳表示，当前新能源商用车发展前景看好。他认为，在叠加了自动驾驶以及共享化后，会对整个物流体系有一个颠覆，开瑞新能源或将受益。

据中汽协数据显示，新能源商用车市场整体向好，10月销量为1.2万辆，同比增长36.4%;前10月累计销量为8.3万辆，同比下降6.4%，降幅小于新能源乘用车的7.2%。

奇瑞集团在新能源汽车领域销量呈增长之势，其新能源11月销量为7623辆，同比增长67.5%。集团当月销量合计为101900辆，同比增长36.4%;其中出口为13446辆，同比增长78.3%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车子越开越好用。老不开，电瓶会自然放电(特别是别超过15天，就要开出去溜溜，以免电瓶没电了)，还老化的快。另外许多电路、油路和橡胶件也会老化。这也是为什么人们不愿意买库存车的原因。　　当然你还要注意。新车首保免费，即使跑得很少，但到半年也要去做，否则过期作废。　　算算吧，人家十来万的小车十年跑上二三十万公里，你的车一年就算跑1万公里，十年才10万公里。你买车当然很不划算了。　　　　记住，车子买来是开的，不是放的。

在国内，A级SUV一直是各车企的“兵家必争之地”，目前该级别在售车型多达一百款以上，竞争异常激烈。近两年，随着新能源汽车的火爆，各车企又将目光投向A级电动SUV这一超细分市场，新车如雨后春笋，这不!前两天奇瑞汽车携他们最新研发的纯电动SUV——蚂蚁也杀了进来。

2020年8月28日，奇瑞汽车以“一定要把关键核心技术掌握在自己手里”为主题，给“蚂蚁”开了场发布会，期间，透露了该车的很多信息，其中最让一品君“哇塞”的就是预售价16万起。这是个什么概念呢?一品君制作了一个表格，大家自己感受下。

威马EX5、小鹏G3及几何C是A级电动SUV市场中的热门车型，他们的起售价在15万以下，几何C更是来到13万以下，而奇瑞蚂蚁的预售价16万起，远高于上述车型，更是可以比肩这个级别的标杆——宋PRO EV。

全铝平台，节能环保

在一品君对奇瑞蚂蚁做了深入了解后，发现该车还是有点“料”，第一个是基于@LIFE全铝纯电动平台打造。

小鹏G3、威马EX5以及宋PRO EV三款车虽然也是基于纯电动平台打造，但车身铝合金使用率较低，钢材占了大部分，而奇瑞蚂蚁车身铝合金使用率超过86%。

铝的密度是2.7，钢是7.9，相比后者轻了2/3，因此采用全铝平台打造的奇瑞蚂蚁，将会更加节能，并且拥有不错的操控性。但使用铝合金对设计提出了更高的要求，因为其硬度较低，为保证车身强度，必须采用特殊的截面设计以及连接工艺，这无疑将提高成本，加上铝材比钢材还要贵，奇瑞蚂蚁的价格能低的下来吗?

不过说实话起售价16万元起也真不算高，广汽Aion V同样基于全铝平台打造，丐版车型售价和奇瑞蚂蚁相当，但该车的电池只有52.4kWh，而奇瑞蚂蚁搭载70.1kWh的电池，Aion V搭载同规格电池的车型可就卖到了17.76万元。

后置后驱，驾控属性拉满

第二个敢让奇瑞蚂蚁卖高价的是后置后驱布局，该布局能让整车轴荷分配更加合理，带来优秀的转向操控性及爬坡性。

同级别大多数车型采用前置前驱布局，因此在驾控乐趣上不及奇瑞蚂蚁，少部分采用四轮驱动的车型可能会比奇瑞蚂蚁好操控，但成本太高导致价格更高，比如红旗E-HS3，其四驱版卖到了26万元。

奇瑞汽车不是新能源“老炮儿”，也不像造车新势力自带流量，买它的人都非常在意性价比，所以选择后驱这种花钱不多，又能与同级别车型差别开来的驱动方式是非常讨巧的。

2.83米轴距，行走在越级边缘

第三个敢让奇瑞蚂蚁卖高价的是车身尺寸，该车的长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距为2830mm，下面的表格可以更加直观的感受出奇瑞蚂蚁的车身优势。

奇瑞蚂蚁和同级别热门车型相比，车身宽度及轴距优势明显，已经向中型SUV看齐。

是否“好车”仍打问号

你对奇瑞蚂蚁这款车了解越深，越不会觉得它的预售价高，甚至有些物超所值。可普通消费者不能像一品君一样这么理性去看待一款车，在他们看来，奇瑞在新能源汽车方面的优势感知并不强。

比亚迪深耕新能源领域多年，比如有自己的半导体公司，能自研自产电动车用到的芯片，摆脱进口依赖;再比如最近亮相的刀片电池，解决了磷酸铁锂电池密度低的缺点，相比三元锂电池还更加安全。虽然比亚迪的营销被吐槽不上道，但“黑科技”实在太多，当人们提到自主新能源品牌时，他就是标杆。

威马和小鹏属于造车新势力，他们在制造、品牌知名度上可能不如比亚迪，但他们也找到了适合自己的道路，在车辆的外形设计和科技配置上狂下功夫，逐渐成为电动车发展方向的引领者。

反过来看奇瑞汽车，其在新能源领域没做过什么让人印象深刻的事，其打造的电动车也多为油改电车型，存在感极低。此次亮相的奇瑞蚂蚁是款诚意之作，只可惜“脉”没把准。

根据《2019中国新能源汽车消费趋势调查报告》显示，车主对新能源汽车最关注的问题是续航里程，其次是电池寿命，而奇瑞蚂蚁显而易见的优势显然不是这些，而是普通消费者感知不强的铝车身、后置后驱等。

影响到续航里程和电池寿命的关键是三电系统，而这是奇瑞蚂蚁最让人不确定的地方。

还有液冷温控管理系统，对于比亚迪、小鹏、威马来说早就在用了，而奇瑞汽车则是才用上这套系统，不知“火候”掌握得如何?

奇瑞蚂蚁从车身用料到动力系统布局，再到车身尺寸来看，其都是一款好产品，但如何让“产品优势”成为“市场优势”仍需观察。

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